ISO 22915-7:2016

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-7
Deuxième édition
2016-08-15
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 7:
Chariots bidirectionnels et
multidirectionnels
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks
Numéro de référence
ISO 22915-7:2016(F)
©
ISO 2016

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ISO 22915-7:2016(F)

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Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Conditions d’essai . 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Position du chariot sur la plate-forme d’essai inclinable . 1
4.2.1 Essieu porteur/directeur et essieu moteur/directeur . . 1
4.2.2 Essais 1 à 5 . 2
4.2.3 Essais 6 à 9 . 2
4.3 Positions du point repère. 2
4.3.1 Généralités . 2
4.3.2 Exigences régionales pour les chariots à mât non inclinable . . 3
4.4 Hauteur de levée pour les essais simulant le roulage . 3
5 Vérification de la stabilité . 4
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation
mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 110, Chariots de manutention,
sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première (ISO 22915-7:2009), qui a fait l’objet d’une
révision technique.
L’ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité:
— Partie 1: Généralités
— Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
— Partie 3: Chariots à mât ou à fourche rétractable
— Partie 4: Chariot à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes avec un poste de
l’opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche
— Partie 5: Chariots à chargement latéral
— Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
— Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée
— Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft)
de long et plus
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— Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
— Partie 11: Chariots de manutention à portée variable
— Partie 12: Chariots à portée variable manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft) de long et plus
— Partie 13: Chariots tout-terrain à mât
— Partie 14: Chariots tout-terrain à portée variable
— Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux
— Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant
— Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
— Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de
1 200 mm
— Partie 22: Chariots à prise latérale - et frontale - avec et sans poste de conduite élevable
— Partie 24: Chariots à portée variable rotatifs tout-terrain
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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-7:2016(F)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 7:
Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 22915 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots bidirectionnels
et multidirectionnels à mât ou bras de fourche inclinables ou non.
Elle est également applicable aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu’ils sont munis
d’équipements de manutention de la charge.
2 Références normatives
Les documents suivants, en tout ou partie, sont référencés de manière normative dans le présent
document et sont indispensables à son application. Pour les références datées, seule l’édition citée
s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y
compris les éventuels amendements).
ISO 5053-1, Chariots de manutention — Terminologie et classification — Partie 1: Types de chariots de
manutention
ISO 22915-1, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 5053-1 et l’ISO 22915-1
s’appliquent.
4 Conditions d’essai
4.1 Généralités
Les conditions d’essai doivent être conformes à l’ISO 22915-1.
4.2 Position du chariot sur la plate-forme d’essai inclinable
4.2.1 Essieu porteur/directeur et essieu moteur/directeur
L’essieu porteur/directeur et l’essieu moteur/directeur sont définis par la Figure 1.
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Légende
A–A axe du plan médian longitudinal du chariot
B–B essieu moteur/directeur
C–C essieu porteur/directeur
Figure 1 — Essieux porteur/directeur et moteur/directeur
4.2.2 Essais 1 à 5
Le chariot doit être placé sur la plate-forme d’essai inclinable de manière que l’essieu moteur/directeur,
B–B, et l’essieu stabilisateur (porteur/directeur), C–C, soient parallèles à l’axe d’articulation, X–Y, de la
plate-forme d’essai inclinable. Voir le Tableau 1.
4.2.3 Essais 6 à 9
Le chariot doit être placé sur la plate-forme d’essai inclinable de manière que la ligne, M–N, ou l’essieu
stabilisateur (porteur/directeur), C–C, soit parallèle à l’axe d’articulation, X–Y, de la plate-forme d’essai
inclinable. Voir le Tableau 1.
Le point M est défini comme suit.
a) Pour les chariots munis d’une roulette pivotante suspendue: le point M doit être la projection
verticale sur la plate-forme d’essa
...