ISO 7867-2:2005

NORME ISO
INTERNATIONALE 7867-2
Deuxième édition
2005-06-15


Pneumatiques et jantes (série
millimétrique) pour tracteurs et machines
agricoles —
Partie 2:
Description d'utilisation et capacités
de charge
Tyres and rims (metric series) for agricultural tractors and machines —
Part 2: Service description and load ratings




Numéro de référence
ISO 7867-2:2005(F)
©
ISO 2005

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7867-2:2005(F)
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées
acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute
responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.
Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info
du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir
l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.


©  ISO 2005
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse

ii © ISO 2005 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7867-2:2005(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Condition d’utilisation. 1
5 Capacités de charge des pneumatiques .3
6 Pressions de gonflage de référence. 4
Annexe A (informative) Charges de base des pneumatiques. 5
Bibliographie . 13
© ISO 2005 – Tous droits réservés iii

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 7867-2:2005(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 7867-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 5,
Pneus et jantes pour machines agricoles.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 7867-2:1996), qui a fait l’objet d’une
révision technique. Elle incorpore aussi le Rectificatif technique ISO 7867-2:1996/Cor.1:1996.
L'ISO 7867 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes (série
millimétrique) pour tracteurs et machines agricoles:
⎯ Partie 1: Désignation, cotes et marquage des pneumatiques, coordination pneumatiques/jantes
⎯ Partie 2: Description d'utilisation et capacités de charge

iv © ISO 2005 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 7867-2:2005(F)

Pneumatiques et jantes (série millimétrique) pour tracteurs
et machines agricoles —
Partie 2:
Description d'utilisation et capacités de charge
1 Domaine d'application
La présente partie de l’ISO 7867 prescrit la «description d’utilisation», les capacités de charge des
pneumatiques en utilisation courante ou particulière, et les pressions de gonflage de référence des
pneumatiques de la série millimétrique utilisés principalement sur les tracteurs et machines agricoles.
Elle est applicable aux pneumatiques à structure diagonale ceinturée, diagonale ou radiale, montés sur jantes
à base conique à 5° telles que prescrites dans l’ISO 4251-3. Elle est également applicable à d’autres
conceptions et types de pneumatiques et jantes; dans ce cas, cependant, il conviendra d’établir et d’ajouter
les courbes charge-vitesse et les incréments de la pression de gonflage de référence appropriés.
Les charges de base des pneumatiques des gammes de pneumatiques existants sont donnés dans
l’Annexe A.
NOTE La désignation et le marquage des pneumatiques de la série millimétrique sont prescrits dans l’ISO 7867-1.
Les pneumatiques à marquage «ply-rating» et les jantes pour tracteurs et machines agricoles font l’objet de l’ISO 4251-1
à l’ISO 4251-5. La série existante de pneumatiques marqués de leur description d’utilisation (indice de charge et code de
vitesse) pour roues motrices de tracteurs agricoles fait l’objet de l’ISO 8664.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l’industrie du pneumatique — Partie 1: Pneumatiques
ISO 4251-3, Pneumatiques (série à marquage «équivalent nappes») et jantes pour tracteurs et machines
agricoles — Partie 3: Jantes
ISO 7867-1, Pneumatiques et jantes (série millimétrique) pour tracteurs et machines agricoles —
Partie 1: Désignation, cotes et marquage des pneumatiques, coordination pneumatiques/jantes
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les définitions données dans l’ISO 4223-1 et dans l’ISO 7867-1
s’appliquent.
4 «Description d’utilisation»
4.1 Généralités
La «description d’utilisation» doit être indiquée comme suit:
Indice de charge Code de vitesse
© ISO 2005 – Tous droits réservés 1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7867-2:2005(F)
4.2 Indice de charge
L’indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu’un pneumatique peut supporter à
la vitesse correspondant à son code de vitesse, dans les conditions d’utilisation spécifiées par le
manufacturier de pneumatiques.
La corrélation entre indice de charge et capacité de charge par pneumatique est indiquée dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Indice de charge (LI) et capacité de charge par pneumatique (TLCC)
LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg kg
0 45 40 140 80 450 120 1 400 160 4 500
1 46,2 41 145 81 462 121 1 450 161 4 625
2 47,5 42 150 82 475 122 1 500 162 4 750
3 48,7 43 155 83 487 123 1 550 163 4 875
4 50 44 160 84 500 124 1 600 164 5 000
5 51,5 45 165 85 515 125 1 650 165 5 150
6 53 46 170 86 530 126 1 700 166 5 300
7 54,5 47 175 87 545 127 1 750 167 5 450
8 56 48 180 88 560 128 1 800 168 5 600
9 58 49 185 89 580 129 1 850 169 5 800

10 60 50 190 90 600 130 1 900 170 6 000
11 61,5 51 195 91 615 131 1 950 171 6 150
12 63 52 200 92 630 132 2 000 172 6 300
13 65 53 206 93 650 133 2 060 173 6 500
14 67 54 212 94 670 134 2 120 174 6 700
15 69 55 218 95 690 135 2 180 175 6 900
16 71 56 224 96 710 136 2 240 176 7 100
17 73 57 230 97 730 137 2 300 177 7 300
18 75 58 236 98 750 138 2 360 178 7 500
19 77,5 59 243 99 775 139 2 430 179 7 750

20 80 60 250 100 800 140 2 500 180 8 000
21 82,5 61 257 101 825 141 2 575 181 8 250
22 85 62 265 102 850 142 2 650 182 8 500
23 87,5 63 272 103 875 143 2 725 183 8 750
24 90 64 280 104 900 144 2 800 184 9 000
25 92,5 65 290 105 925 145 2 900 185 9 250
26 95 66 300 106 950 146 3 000 186 9 500
27 97,5 67 307 107 975 147 3 075 187 9 750
28 100 68 315 108 1 000 148 3 150 188 10 000
29 103 69 325 109 1 030 149 3 250 189 10 300

30 106 70 335 110 1 060 150 3 350 190 10 600
31 109 71 345 111 1 090 151 3 450 191 10 900
32 112 72 355 112 1 120 152 3 550 192 11 200
33 115 73 365 113 1 150 153 3 650 193 11 500
34 118 74 375 114 1 180 154 3 750 194 11 800
35 121 75 387 115 1 215 155 3 875 195 12 150
36 125 76 400 116 1 250 156 4 000 196 12 500
37 128 77 412 117 1 285 157 4 125 197 12 850
38 132 78 425 118 1 320 158 4 250 198 13 200
39 136 79 437 119 1 360 159 4 375 199 13 600
2 © ISO 2005 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 7867-2:2005(F)
4.3 Code de vitesse
Le code de vitesse est un symbole indiquant la vitesse à laquelle le pneumatique peut supporter la charge
correspondant à son indice de charge, dans les conditions d'utilisation spécifiées par le manufacturier de
pneumatiques.
La corrélation entre code de vitesse et catégorie de vitesse est indiquée dans le Tableau 2.
5 Capacités de charge des pneumatiques
5.1 Charges de base des pneumatiques
La charge de base du pneumatique est la capacité de charge du pneumatique qui correspond à son indice de
charge à la vitesse de référence correspondant au code de vitesse du pneumatique.
En cas d’utilisation en montage jumelé, la charge de chacun des pneumatiques doit être réduite à 88 % de
celle d’un montage en simple.
Pour les charges de base des pneumatiques des gammes de pneumatiques existants, voir l'Annexe A.
5.2 Utilisation des pneumatiques à des vitesses autres que la vitesse de référence
Pour les utilisations qui ne nécessitent pas de couples élevés et soutenus, y compris pour le transport sur
route, la relation charge/vitesse est indiquée dans le Tableau 2.
Le manufacturier de pneumatiques concerné doit être consulté pour connaître la pression réelle à utiliser
lorsqu'on applique la relation charge/vitesse donnée dans le Tableau 2.
Le fabricant de jantes et/ou de roues doit être consulté pour qu'il confirme l'adéquation entre la résistance des
jantes et/ou des roues et l'utilisation prévue.
Tableau 2 — Correspondance entre charge de vitesse et vitesse
Catégorie
Code de Charge maximale du pneumatique (%) à la vitesse
a
vitesse Code de vitesse
de vitesse
km/h A2 A6 A8 B D
A2 10 100 140 150 150 150
15 94 130 134 134 134
20 89 120 123 123 123
25 84 107 111 111 118,5
b b b b
A6 30 80 100 107 107 115
35 76 90 103 103 112
A8 40 73 80 100 100 109,5
45  96 100 107
B 50  91 100 105
55   103
60   101,5
D 65   100
70   91
a
La vitesse de référence est donnée en caractères gras.
b
Applicable à toutes les utilisations aux champs avec des couples élevés et soutenus.
© ISO 2005 – Tous droits réservés 3

---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 7867-2:2005(F)
5.3 Utilisation des pneumatiques sur les moissonneuses-batteuses (pneumatiques A8
uniquement)
Pour les moissonneuses-batteuses utilisées dans le cadre d’application cyclique de charge, excepté pour
celles à compensation de pente, une charge allant jusqu’à 170 % des charges de base des pneumatiques est
admissible pour des vitesses n’excédant pas 10 km/h avec une augmentation de la pression de gonflage
d’environ 30 % (consulter le manufacturier de pneumatiques). Cette augmentation de charge doit comprendre
toutes les modifications possibles apportées aux champs par l’utilisateur, qui accroissent la masse du
véhicule, et elle ne s’applique que pendant le processus de r
...