ISO 15763:2002

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15763
First edition
2002-09-01
Road vehicles — Alarm systems for buses
and commercial vehicles of maximum
authorized total mass greater than 3,5 t
Véhicules routiers — Systèmes d'alarme pour autobus et véhicules
utilitaires de masses totales maximales autorisées supérieures à 3,5 t

Reference number
©
ISO 2002
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Contents Page
Foreword . iv
1 Scope. 1
2 Normative references. 1
3 Terms and definitions. 2
4 Requirements . 3
4.1 System description . 3
4.2 System design . 4
4.3 Documentation . 9
5 Tests . 9
5.1 General . 9
5.2 Full functional test . 10
5.3 Basic test . 10
5.4 Electrical tests . 10
5.5 Temperature/humidity accelerated ageing. 12
5.6 Corrosion . 12
5.7 Vibration. 14
5.8 Bump . 14
5.9 Drop . 15
5.10 Electromagnetic compatibility . 15
5.11 Durability of acoustic alarm device. 16
5.12 Durability of VAS . 16
5.13 Volumetric protection system functionality . 16
5.14 Acoustic warning signal. 16
5.15 Test sequence . 17
6 Marking and labelling. 17
Annex A (informative) Functional tests for volumetric protection systems — Examples . 18
Bibliography. 22

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 15763 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles.
Annex A of this International Standard is for information only.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 15763:2002(E)

Road vehicles — Alarm systems for buses and commercial
vehicles of maximum authorized total mass greater than 3,5 t
1 Scope
This International Standard defines terms and specifies requirements and tests for vehicle alarm systems (VAS)
intended for installation within buses and commercial vehicles (as defined in ISO 3833) having a maximum
authorized total mass (code ISO-M08 as defined in ISO 1176) of greater than 3,5 t.
It is applicable to VAS designed to detect or sense, and to indicate, the unauthorized opening of a vehicle's doors,
luggage-compartment lids, bonnet/hood and emergency exits, as well as the tilting of the driver's cabin and the
disconnection of a trailer or of the power supply. It covers both VAS intended for installation as original equipment,
and those intended to be installed after delivery of the vehicle.
NOTE Systems for volumetric protection, which are optional, have to be tested individually and — as a consequence and
in accordance with this International Standard — against their own specifications. Examples of tests that can be performed are
given in annex A.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 512:1979, Road vehicles — Sound signalling devices — Technical specifications
ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 7637-1, Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1: Definitions and
general considerations
1)
ISO 7637-2:— , Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 2: Electrical
transient conduction along supply lines only
ISO 7637-3:1995, Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 3: Vehicles with
nominal 12 V or 24 V supply voltage — Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via
lines other than supply lines
ISO 10605, Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge

1) To be published. (Revision of ISO 7637-2:1990)
ISO 11451 (all parts), Road vehicles — Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated
electromagnetic energy
ISO 11452 (all parts), Road vehicles — Component test methods for electrical disturbances from narrowband
radiated electromagnetic energy
IEC 60529:2001, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code)
IEC 60068-2-11:1981, Environmental testing — Part 2: Tests. Test Ka: Salt mist
IEC 60068-2-29:1987, Environmental testing — Part 2: Tests. Test Eb and guidance: Bump
2)
CISPR 12:2001, Vehicles, boats and internal combustion engine driven devices — Radio disturbance
characteristics — Limits and methods of measurement for the protection of receivers except those installed in the
vehicle/boat/device itself or in adjacent vehicles/boats/devices
70/388/EEC, Audible warning devices for motor vehicles
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
vehicle alarm system
VAS
system intended for installation on vehicles that when set will indicate actions such as attempted intrusion into, or
interference with, the vehicle
3.2
control equipment
component of the VAS which processes the setting and unset commands, and which accepts the signals from the
detector/sensors that allow an alarm condition to be indicated
3.3
detector [sensor]
device which detects [senses] that a predetermined limit or situation has been met and then generates an alarm
condition signal
3.4
alarm condition
condition generated when an abnormal situation has been detected or sensed
3.5
set
state of the system in which an alarm condition can be indicated
3.6
unset
state of the system in which an alarm condition cannot be indicated
3.7
setting–unsetting device
device or component of the VAS used to set or unset the VAS

2) CISPR, the international special committee on radio interference, is a subcommittee of the IEC.
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3.8
warning device
system component that gives an indication of an alarm condition
3.9
deliberately operated device [panic alarm]
facility that can cause the warning device to operate, irrespective of whether the VAS is in a set or unset state
3.10
status display
component of the VAS which indicates the condition of the VAS
3.11
immobilizer
device for preventing the use of the vehicle with its own engine
3.12
perimeter protection
function of a device designed to detect and indicate the unauthorized opening of doors, luggage compartment lids,
the bonnet/hood and emergency exits, the tilting of the driver's cabin, and the disconnection of a trailer or of the
power supply
3.13
volumetric protection
function of a device designed to detect the intrusion into, and movement within, the driver/passenger compartment
3.14
key
device designed and constructed to provide a method of operating a system which is itself designed and
constructed to be operated only by that device
3.15
scanner
device designed to detect the intrusion into, and movement within, a defined area around a vehicle
4 Requirements
4.1 System description
The VAS shall include a detector/sensor, or more than one, control equipment that includes a setting–unsetting
device and indicating functions, a power supply, and a warning device or devices. All related legal requirements
shall be complied with.
The VAS shall include at least one acoustic warning device and, additionally, may include optical warning devices
or remote wireless signalling devices, or any combination of these, comprising
 optical indications providing information on the status of the VAS, or a change in that status,
 an immobilizer, and
 other facilities, provided such facilities comply with the provisions of this International Standard.
Figure 1 shows, schematically, the system components and the connections between them that are either required
(solid lines) or recommended (broken lines) for the system.
© ISO
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15763
Première édition
2002-09-01
Véhicules routiers — Systèmes d'alarme
pour autobus et véhicules utilitaires de
masses totales maximales autorisées
supérieures à 3,5 t
Road vehicles — Alarm systems for buses and commercial vehicles of
maximum authorized total mass greater than 3,5 t

Numéro de référence
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Imprimé en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos . iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Exigences. 3
4.1 Description du système. 3
4.2 Conception du système. 4
4.3 Documentation . 9
5 Essais . 9
5.1 Généralités. 9
5.2 Essai fonctionnel complet. 10
5.3 Essai de base. 10
5.4 Essais électriques. 11
5.5 Vieillissement accéléré par la température et l'humidité .12
5.6 Corrosion . 14
5.7 Vibration. 14
5.8 Secousses. 15
5.9 Chute . 16
5.10 Compatibilité électromagnétique . 16
5.11 Durabilité du dispositif d'alarme acoustique . 17
5.12 Durabilité du SAV . 17
5.13 Systèmes de protection volumétriques. 17
5.14 Signal d'avertissement acoustique . 17
5.15 Séquence d'essai . 17
6 Marquage et étiquetage . 18
Annexe A (informative) Essais fonctionnels des systèmes de protection volumétriques — Exemples. 19
Bibliographie. 23

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 15763 a été élaborée par le comité technique ISO/CEI/TC 22, Véhicules routiers.
L'annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d'information.
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NORME INTERNATIONALE ISO 15763:2002(F)

Véhicules routiers — Systèmes d'alarme pour autobus et
véhicules utilitaires de masses totales maximales autorisées
supérieures à 3,5 t
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale définit les termes et spécifie les exigences et les essais applicables aux
systèmes d'alarme pour véhicules (SAV) destinés à être installés sur des autobus et des véhicules utilitaires (tels
que définis dans l'ISO 3833) de masses totales maximales autorisées (code: ISO-M08, tel que défini dans
l'ISO 1176) supérieures à 3,5 t.
Elle est applicable à des SAV destinés à détecter et signaler l'ouverture non autorisée de portes, de trappes de
compartiments à bagages, du capot moteur, de sorties d'urgence ainsi que le basculement de la cabine conducteur
ou le détachement d'une remorque ou le débranchement de l'alimentation électrique. Elle couvre les SAV destinés
à la fois à l'installation en tant qu'équipement original et à l'installation après la vente du véhicule.
NOTE Les systèmes de protection volumétriques, qui sont facultatifs, doivent être essayés individuellement et doivent
nécessairement — en fonction de ce qui découle de la présente Norme internationale — faire l'objet d'essais en regard de leurs
propres spécifications. Des exemples d'essais pouvant être réalisés sont donnés dans l'annexe A.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 512:1979, Véhicules routiers — Avertisseurs sonores — Spécifications techniques
ISO 1176, Véhicules routiers — Masses — Vocabulaire et codes
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 7637-1, Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 1: Définitions
et généralités
1)
ISO 7637-2:— , Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 2:
Transmission des perturbations électriques par conduction uniquement le long des lignes d'alimentation
ISO 7637-3:1995, Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 3:
Véhicules à tension nominale de 12 V ou 24 V — Transmission des perturbations électriques par couplage
capacitif ou inductif le long des lignes autres que les lignes d'alimentation

1) À publier. (Révision de l'ISO 7637-2:1990)
ISO 10605, Véhicules routiers — Méthodes d'essai des perturbations électriques provenant de décharges
électrostatiques
ISO 11451 (toutes les parties), Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite
ISO 11452 (toutes les parties), Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un équipement soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite
CEI 60529:2001, Degrés de protection procurés par les enveloppes (Code IP)
CEI 60068-2-11:1981, Essais d'environnement — Partie 2: Essais. Essai Ka: Brouillard salin
CEI 60068-2-29:1987, Essais d'environnement — Partie 2: Essais. Essai Eb et guide: Secousses
2)
CISPR 12:2001, Véhicules, bateaux et engins entraînés par des moteurs à combustion interne —
Caractéristiques de perturbation radioélectrique — Limites et méthodes de mesure pour la protection des
récepteurs à l'exception de ceux installés dans les véhicules/bateaux/engins eux-mêmes ou dans des
véhicules/bateaux/engins proches
70/388/CEE, Signal d’avertissement acoustique pour véhicules à moteur
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
système d'alarme de véhicules
SAV
système destiné à être installé sur des véhicules et qui, une fois activé, signale des actions telles qu'une tentative
d'intrusion dans le véhicule ou en interférence avec ce dernier
3.2
équipement de commande
composant du SAV qui traite les instructions d'activation et de désactivation et qui accepte les signaux provenant
des détecteurs/capteurs pour permettre l'indication d'un état d'alarme
3.3
détecteur [capteur]
dispositif qui détecte [capte] qu'une limite ou situation prédéterminée a été atteinte, et qui génère un signal d'état
d'alarme
3.4
état d'alarme
état généré quand une situation anormale a été détectée ou captée
3.5
activé
état du système dans lequel un état d'alarme peut être indiqué
3.6
non activé
état du système dans lequel un état d'alarme ne peut pas être indiqué

2) Comité international spécial des perturbations radioélectriques. C'est un sous-comité de la CEI.
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3.7
dispositif d'activation – de désactivation
dispositif/composant du SAV qui est utilisé pour activer/désactiver le SAV
3.8
dispositif d'avertissement
composant du système qui donne une indication d'un état d'alarme
3.9
dispositif actionné délibérément [alarme de danger]
installation qui peut provoquer l'actionnement du dispositif d'avertissement, que le SAV soit dans un état activé ou
non activé
3.10
affichage de statut
composant du SAV qui indique l'état du SAV
3.11
système d'immobilisation
dispositif qui peut empêcher l'utilisation du véhicule avec son propre moteur
3.12
protection périmétrique
dispositif destiné à détecter et signaler l'ouverture non autorisée de portes, de trappes de compartiments à
bagages, du capot moteur, de sorties d'urgence ainsi que le basculement de la cabine conducteur ou le
détachement d'une remorque
3.13
protection volumétrique
dispositif conçu pour détecter l'intrusion vers l'intérieur du compartiment conducteur/passagers ou un mouvement à
l'intérieur de ce comparti
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15763
Première édition
2002-09-01
Véhicules routiers — Systèmes d'alarme
pour autobus et véhicules utilitaires de
masses totales maximales autorisées
supérieures à 3,5 t
Road vehicles — Alarm systems for buses and commercial vehicles of
maximum authorized total mass greater than 3,5 t

Numéro de référence
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ISO 2002
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier peut
être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence autorisant
l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées acceptent de fait la
responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute responsabilité en la
matière.
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Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info du
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ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation, veuillez en informer le
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Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'ISO à
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E-mail copyright@iso.ch
Web www.iso.ch
Imprimé en Suisse
ii © ISO 2002 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos . iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Exigences. 3
4.1 Description du système. 3
4.2 Conception du système. 4
4.3 Documentation . 9
5 Essais . 9
5.1 Généralités. 9
5.2 Essai fonctionnel complet. 10
5.3 Essai de base. 10
5.4 Essais électriques. 11
5.5 Vieillissement accéléré par la température et l'humidité .12
5.6 Corrosion . 14
5.7 Vibration. 14
5.8 Secousses. 15
5.9 Chute . 16
5.10 Compatibilité électromagnétique . 16
5.11 Durabilité du dispositif d'alarme acoustique . 17
5.12 Durabilité du SAV . 17
5.13 Systèmes de protection volumétriques. 17
5.14 Signal d'avertissement acoustique . 17
5.15 Séquence d'essai . 17
6 Marquage et étiquetage . 18
Annexe A (informative) Essais fonctionnels des systèmes de protection volumétriques — Exemples. 19
Bibliographie. 23

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 15763 a été élaborée par le comité technique ISO/CEI/TC 22, Véhicules routiers.
L'annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d'information.
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NORME INTERNATIONALE ISO 15763:2002(F)

Véhicules routiers — Systèmes d'alarme pour autobus et
véhicules utilitaires de masses totales maximales autorisées
supérieures à 3,5 t
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale définit les termes et spécifie les exigences et les essais applicables aux
systèmes d'alarme pour véhicules (SAV) destinés à être installés sur des autobus et des véhicules utilitaires (tels
que définis dans l'ISO 3833) de masses totales maximales autorisées (code: ISO-M08, tel que défini dans
l'ISO 1176) supérieures à 3,5 t.
Elle est applicable à des SAV destinés à détecter et signaler l'ouverture non autorisée de portes, de trappes de
compartiments à bagages, du capot moteur, de sorties d'urgence ainsi que le basculement de la cabine conducteur
ou le détachement d'une remorque ou le débranchement de l'alimentation électrique. Elle couvre les SAV destinés
à la fois à l'installation en tant qu'équipement original et à l'installation après la vente du véhicule.
NOTE Les systèmes de protection volumétriques, qui sont facultatifs, doivent être essayés individuellement et doivent
nécessairement — en fonction de ce qui découle de la présente Norme internationale — faire l'objet d'essais en regard de leurs
propres spécifications. Des exemples d'essais pouvant être réalisés sont donnés dans l'annexe A.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 512:1979, Véhicules routiers — Avertisseurs sonores — Spécifications techniques
ISO 1176, Véhicules routiers — Masses — Vocabulaire et codes
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 7637-1, Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 1: Définitions
et généralités
1)
ISO 7637-2:— , Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 2:
Transmission des perturbations électriques par conduction uniquement le long des lignes d'alimentation
ISO 7637-3:1995, Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 3:
Véhicules à tension nominale de 12 V ou 24 V — Transmission des perturbations électriques par couplage
capacitif ou inductif le long des lignes autres que les lignes d'alimentation

1) À publier. (Révision de l'ISO 7637-2:1990)
ISO 10605, Véhicules routiers — Méthodes d'essai des perturbations électriques provenant de décharges
électrostatiques
ISO 11451 (toutes les parties), Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un véhicule soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite
ISO 11452 (toutes les parties), Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un équipement soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite
CEI 60529:2001, Degrés de protection procurés par les enveloppes (Code IP)
CEI 60068-2-11:1981, Essais d'environnement — Partie 2: Essais. Essai Ka: Brouillard salin
CEI 60068-2-29:1987, Essais d'environnement — Partie 2: Essais. Essai Eb et guide: Secousses
2)
CISPR 12:2001, Véhicules, bateaux et engins entraînés par des moteurs à combustion interne —
Caractéristiques de perturbation radioélectrique — Limites et méthodes de mesure pour la protection des
récepteurs à l'exception de ceux installés dans les véhicules/bateaux/engins eux-mêmes ou dans des
véhicules/bateaux/engins proches
70/388/CEE, Signal d’avertissement acoustique pour véhicules à moteur
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
système d'alarme de véhicules
SAV
système destiné à être installé sur des véhicules et qui, une fois activé, signale des actions telles qu'une tentative
d'intrusion dans le véhicule ou en interférence avec ce dernier
3.2
équipement de commande
composant du SAV qui traite les instructions d'activation et de désactivation et qui accepte les signaux provenant
des détecteurs/capteurs pour permettre l'indication d'un état d'alarme
3.3
détecteur [capteur]
dispositif qui détecte [capte] qu'une limite ou situation prédéterminée a été atteinte, et qui génère un signal d'état
d'alarme
3.4
état d'alarme
état généré quand une situation anormale a été détectée ou captée
3.5
activé
état du système dans lequel un état d'alarme peut être indiqué
3.6
non activé
état du système dans lequel un état d'alarme ne peut pas être indiqué

2) Comité international spécial des perturbations radioélectriques. C'est un sous-comité de la CEI.
2 © ISO 2002 – Tous droits réservés

3.7
dispositif d'activation – de désactivation
dispositif/composant du SAV qui est utilisé pour activer/désactiver le SAV
3.8
dispositif d'avertissement
composant du système qui donne une indication d'un état d'alarme
3.9
dispositif actionné délibérément [alarme de danger]
installation qui peut provoquer l'actionnement du dispositif d'avertissement, que le SAV soit dans un état activé ou
non activé
3.10
affichage de statut
composant du SAV qui indique l'état du SAV
3.11
système d'immobilisation
dispositif qui peut empêcher l'utilisation du véhicule avec son propre moteur
3.12
protection périmétrique
dispositif destiné à détecter et signaler l'ouverture non autorisée de portes, de trappes de compartiments à
bagages, du capot moteur, de sorties d'urgence ainsi que le basculement de la cabine conducteur ou le
détachement d'une remorque
3.13
protection volumétrique
dispositif conçu pour détecter l'intrusion vers l'intérieur du compartiment conducteur/passagers ou un mouvement à
l'intérieur de ce comparti
...