ISO 6117:2005

NORME ISO
INTERNATIONALE 6117
Deuxième édition
2005-06-15
Véhicules routiers — Capuchons en
caoutchouc pour cylindres de roue pour
freins hydrauliques à tambour utilisant
un liquide de frein à base non pétrolière
(température maximale d'utilisation
100 °C)
Road vehicles — Elastomeric boots for drum-type, hydraulic brake
wheel cylinders using a non-petroleum base hydraulic brake fluid
(service temperature 100 °C max.)

Numéro de référence
©
ISO 2005
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 6117 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 2,
Systèmes de freinage et équipements.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6117:1980), dont elle constitue une
révision technique.
NORME INTERNATIONALE ISO 6117:2005(F)

Véhicules routiers — Capuchons en caoutchouc pour cylindres
de roue pour freins hydrauliques à tambour utilisant un liquide
de frein à base non pétrolière (température maximale
d'utilisation 100 °C)
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les essais de performance des capuchons en caoutchouc moulé
équipant les extrémités des cylindres de roue des freins hydrauliques à tambour montés sur les véhicules
routiers; ces capuchons ont pour but d'empêcher la pénétration de la poussière ou de l'humidité qui peuvent
être source de corrosion et causer un mauvais fonctionnement des freins.
Elle est applicable à des capuchons de type simple ou renforcé, pour montage dans des cylindres de roue
utilisant un liquide conforme à l'ISO 4925. Elle ne comprend pas d'exigences concernant la composition
chimique, la tenue en traction ou l'allongement à la rupture du composant de caoutchouc; elle ne précise pas
la résistance de l'adhérence du caoutchouc à l'armature dans le cas de capuchons renforcés.
Le caoutchouc constituant les capuchons est prévu pour une utilisation dans une gamme de températures
comprises entre −40 °C et +100 °C.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 48, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de la dureté (dureté comprise entre
10 DIDC et 100 DIDC)
ISO 188:1998, Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Essais de résistance au vieillissement accéléré
et à la chaleur
ISO 1431 (toutes les parties), Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Résistance au craquelage par
l'ozone
ISO 4925, Véhicules routiers — Spécifications pour liquides de frein à base non pétrolière pour systèmes
hydrauliques
ISO 4926, Véhicules routiers — Freins hydrauliques — Liquides de référence à base non pétrolière
ISO 4928:1980, Véhicules routiers — Coupelles et joints en caoutchouc pour cylindres de dispositifs de
freinage hydrauliques utilisant un liquide de frein à base non pétrolière (Température maximale d'utilisation
120 °C)
3 Exigences générales
3.1 Exécution et finition
Les capuchons moulés doivent être exempts de cloques, piqûres, fissures, inclusions de corps étrangers, ou
autres défauts physiques, et doivent être conformes aux dimensions spécifiées sur les dessins.
3.2 Marquage
La marque d'identification du fabricant et les autres détails spécifiés sur les dessins doivent être moulés dans
chaque capuchon dans les limites de la place disponible. Chaque capuchon conforme à la présente Norme
internationale peut, en outre, porter la marque suivante: «ISO 6117».
3.3 Emballage
Les capuchons doivent être emballés de façon à satisfaire aux exigences spécifiées par l'acheteur.
3.4 Échantillonnage
Le lot minimal sur lequel doivent être effectués les essais complets de contrôle de qualité ou la fréquence de
chaque essai spécifique utilisé pour contrôler la production, doit faire l'objet d'un accord entre le fabricant et
l'acheteur.
4 Exigences d'essai
4.1 Résistance aux liquides à température élevée
Après que le capuchon ait été soumis à l'essai de résistance aux liquides à température élevée spécifié en
5.3, les variations de volume et de dureté doivent rester dans les limites suivantes:
 variation de volume: −15 % à +15 %;
 variation de dureté: −10 % à +10 DIDC.
4.2 Essais de déplacement à température élevée
Après avoir été soumis à l'essai de déplacement à température élevée spécifié en 5.4, le capuchon doit être
exempt de fissures dans l'épaisseur des parois et il doit rester étroitement en contact avec le cylindre et la tige
du piston.
4.3 Essai de déplacement à basse température
Pendant l'essai de déplacement à basse température spécifié en 5.5, le capuchon ne doit pas se fissurer et il
doit rester étroitement en contact avec le cylindre et la tige de piston.
4.4 Essai de tenue en traction
Après avoir été soumis à l'essai de tenue en traction spécifié en 5.6, les capuchons ne doivent pas avoir une
élongation relative rémanente supérieure à 75 %.
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4.5 Essai de résistance à la chaleur (essai statique)
Après avoir été soumis à l'essai de résistance à la chaleur spécifié en 5.7, le capuchon doit satisfaire aux
exigences suivantes:
a) aucune fissure ne doit apparaître lorsque le capuchon est plié dans des conditions analogues à celles
rencontrées en fonctionnement normal;
b) la variation de dureté doit être comprise entre −5 DIDC et +10 DIDC;
c) il ne doit pas y avoir d'aspect poisseux après la sortie du four.
4.6 Essai de résistance à l'ozone
Après l'exposition durant 70 h prescrite en 5.8, les échantillons d'essai doivent être sortis de la chambre
d'ozone et examinés à un agrandissement 2 ¥. La surface des échantillons d'essai ne doit pas présenter de
fissures, cassures ou autres détériorations.
5 Méthodes d'essai
5.1 Échantillons pour essai
Les échantillons préparés pour tous les essais doivent être coupés dans la même zone d'un capuchon d'essai.
De plus, les échantillons destinés à l'essai de dureté doivent être préparés conformément à l'ISO 48.
5.2 Détermination de la dureté
La méthode de détermination de la dureté doit être celle spécifiée dans l'ISO 48.
Chaque échantillon présenté est soumis à l'essai; noter les valeurs DIDC.
Lorsque la forme des capuchons ne permet pas l'utilisation de la méthode décrite dans l'ISO 48, une autre
méthode peut être utilisée, après accord entre le fabricant et l'acheteur. Da
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