ISO 17840-2:2019
(Main)Road vehicles — Information for first and second responders — Part 2: Rescue sheet for buses, coaches and heavy commercial vehicles
Road vehicles — Information for first and second responders — Part 2: Rescue sheet for buses, coaches and heavy commercial vehicles
This document defines the content and the layout of the rescue sheet providing necessary and useful information about a vehicle involved in an accident/incident to support the rescue team in rescuing the vehicle occupants as quickly and safely as possible. This document is applicable to buses, coaches and heavy commercial vehicles according to ISO 3833. This document could be applicable also to other types of vehicles using similar technologies. The contents and layout considers that the rescue sheet has to be easy to use by rescue teams over the world and can be communicated in paper or electronic format. Applicable pictograms for use in the rescue sheet are provided in ISO 17840-3. Information related to propulsion energy identification is given in ISO 17840-4. The identification of the vehicle and of the model via a database using the license plate, the VIN number, an automatic emergency call system (e.g. e-Call) system or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is not covered by this document. The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this document. NOTE The template for structuring of more in-depth rescue information is given in ISO 17840-3.
Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 2: Fiche de secours pour les autocars, bus et véhicules commerciaux lourds
Le présent document définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours. Il fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident/incident, de manière à aider l'équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible. Le présent document s'applique aux autocars, bus et véhicules commerciaux lourds conformément à l'ISO 3833. Le présent document pourrait également s'appliquer à d'autres types de véhicules utilisant des technologies similaires. Le contenu et la présentation tiennent compte du fait que la fiche de secours doit être facile à utiliser par les équipes de secours du monde entier et peut être communiqué sous format papier ou électronique. Les pictogrammes pouvant être utilisés dans la fiche de secours sont fournis dans l'ISO 17840-3. Les informations relatives à l'identification de l'énergie de propulsion sont fournies dans l'ISO 17840-4. L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque d'immatriculation, du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple e-Call) ou autres moyens d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte par le présent document. Le processus de désincarcération proprement dit ou le processus de traitement des fiches de secours ne fait pas l'objet du présent document. NOTE Un modèle permettant d'organiser des informations de secours plus approfondies est donné dans l'ISO 17840-3.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17840-2
First edition
2019-04
Road vehicles — Information for first
and second responders —
Part 2:
Rescue sheet for buses, coaches and
heavy commercial vehicles
Véhicules routiers — Information pour les premier et second
intervenants —
Partie 2: Fiche de secours pour les autocars, bus et véhicules
commerciaux lourds
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
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Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms, definitions and abbreviations . 1
4 Pictograms for components to be considered . 2
4.1 Colour coding principles. 2
4.2 Pictograms for rescue sheet application . 3
5 Layout and contents of a rescue sheet . 3
5.1 General requirements . 3
5.2 Front page . 3
5.2.1 General. 3
5.2.2 Header . 3
5.2.3 Top view . 4
5.2.4 Side view . 4
5.2.5 Legend . 4
5.2.6 Footer . . . 4
5.3 Additional pages . 5
Annex A (normative) Front page of rescue sheet . 6
Annex B (normative) Additional page(s) of rescue sheet . 8
Annex C (informative) Rescue sheet examples . 9
Bibliography .16
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www .iso .org/iso/foreword .html.
This document was prepared by ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 36, Safety and impact
testing.
A list of all parts in the ISO 17840- series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
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Introduction
For first and second responders initiating a rescuing action at a traffic accident site it is of utmost
importance to make the correct decisions quickly to save lives of the traffic victims, and to avoid
risking their own lives in the rescuing activity. For these decisions, it is necessary to have access to
unambiguous information about the vehicles involved.
This document provides manufacturers of buses, coaches and heavy commercial road vehicles with a
uniform way to present the data needed for rescue teams in a rescue sheet.
Similar to ISO 17840-1 (applicable to passenger cars and light commercial vehicles), this document
addresses pictograms and design of the rescue sheet, taking into account the added complexity and
specific needs for the heavy vehicles. This document considers the various propulsion systems
applicable to state-of-the-art vehicle technology.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 17840-2:2019(E)
Road vehicles — Information for first and second
responders —
Part 2:
Rescue sheet for buses, coaches and heavy commercial
vehicles
IMPORTANT — The colours represented in the electronic file of this document can be neither
viewed on screen nor printed as true representations. For the purposes of colour matching,
see ISO 3864-4 which provides colorimetric and photometric properties together with, as a
guideline, references from colour order systems.
1 Scope
This document defines the content and the layout of the rescue sheet providing necessary and useful
information about a vehicle involved in an accident/incident to support the rescue team in rescuing the
vehicle occupants as quickly and safely as possible.
This document is applicable to buses, coaches and heavy commercial vehicles according to ISO 3833.
This document could be applicable also to other types of vehicles using similar technologies.
The contents and layout considers that the rescue sheet has to be easy to use by rescue teams over the
world and can be communicated in paper or electronic format.
Applicable pictograms for use in the rescue sheet are provided in ISO 17840-3. Information related to
propulsion energy identification is given in ISO 17840-4.
The identification of the vehicle and of the model via a database using the license plate, the VIN number,
an automatic emergency call system (e.g. e-Call) system or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is
not covered by this document.
The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this document.
NOTE The template for structuring of more in-depth rescue information is given in ISO 17840-3.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 17840-1, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for
passenger cars and light commercial vehicles
ISO 17840-3:2019, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 3: Emergency
response guide template
ISO 17840-4, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 4: Propulsion energy
identification
3 Terms, definitions and abbreviations
For the purposes of this document, the terms and definitions in ISO 17840-1 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org
3.1
first responder
individual who is authorized, trained and qualified to provide primary response to victims of a traffic
accident, fire or submersion
Note 1 to entry: Included, but not limited to, fire departments, rescue squads, emergency medical personnel, law
enforcement personnel, and in some instances military personnel where the personnel are trained in assessing
and treating injuries.
3.2
second responder
individual who is authorized, trained and qualified to take care of vehicles after they have been subject
to a traffic accident, fire or submersion
Note 1 to entry: Included, but not limited to, tow/recovery personnel, vehicle storage operators, repair/service
technicians, dismantlers and auto salvage personnel.
4 Pictograms for components to be considered
4.1 Colour coding principles
Colour codes according to Table 1 are applied in this document.
Table 1 — Colour coding principles
a
Colour RGB code Components/functions
Yellow RGB: 255,255,0 Low voltage electrical system/components, including SRS control unit
Orange RGB: 255,165,0 High voltage (class B voltage) electrical system/components
Blue RGB: 77,77,255 Occupant protection system, e.g. airbags
Purple RGB: 152,43,143 Seat belt pretensioner
Red RGB: 255,0,0 Surrounding colour for triggered systems e.g. airbag, gas inflator or
preloaded spring actively triggered by sensor or similar
Lime green RGB: 0,255,0 Gas, liquid and pre-tensioned spring components
Sea green RGB: 0,128,128 High strength zones
Grey RGB: 127,127,127 Liquid group 1 (Diesel, Bio Diesel, …) tank/lines
Dark red RGB: 139,0,0 Liquid group 2 (Petrol/Gasoline, Ethanol, …) tank/lines
Green RGB: 0,176,80 Gas tank/lines (generic)
White RGB: 255,255,255 Cryogen Gas Group (LNG, …) tank/lines
Light blue RGB: 0,176,240 Hydrogen tank/lines
Purple RGB: 204,0,204 Air-condition components/lines
Brown RGB: 183,120,29 Oil tank/lines
White RGB: 255,255,255 Air tank
a
RGB colour components as expressed in terms of digital 8-bit per channel (from 0 to 255).
NOTE RGB colour components are also given in ISO 17840-3:2019, Annex B, for the respective pictogram.
2 © ISO 2019 – All rights reserved
4.2 Pictograms for rescue sheet application
Components/functions/dangers to be considered during the rescue procedure are represented by
dedicated pictograms. The pictograms are used:
— to indicate the location of the respective components/functions in the vehicle, in conjunction with
the rescue sheet illustration; and
— to communicate a specific function or danger, for use under the rescue sheet additional pages
headings and ERG headings.
Applicable pictograms from ISO 17840-3:2019, Annex B shall be used.
5 Layout and contents of a rescue sheet
5.1 General requirements
As applicable, all information of relevance for the rescuing action shall be shown in the resc
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17840-2
Première édition
2019-04
Véhicules routiers — Information
pour les premier et second
intervenants —
Partie 2:
Fiche de secours pour les autocars,
bus et véhicules commerciaux lourds
Road vehicles — Information for first and second responders —
Part 2: Rescue sheet for buses, coaches and heavy commercial vehicles
Numéro de référence
©
ISO 2019
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être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Pictogrammes des composants à prendre en compte . 2
4.1 Principes de codage par couleur . 2
4.2 Pictogrammes pour l’application de fiches de secours . 3
5 Présentation et contenu d'une fiche de secours . 3
5.1 Exigences générales . 3
5.2 Première page . 4
5.2.1 Généralités . 4
5.2.2 En-tête . 4
5.2.3 Vue de dessus . 4
5.2.4 Vue de profil . 4
5.2.5 Légende . 4
5.2.6 Pied de page . 5
5.3 Pages supplémentaires . 5
Annexe A (normative) Première page d’une fiche de secours . 6
Annexe B (normative) Page(s) supplémentaire(s) d’une fiche de secours . 8
Annexe C (informative) Exemples de fiche de secours. 9
Bibliographie .16
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant : www .iso .org/iso/fr/avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité
SC 36, Sécurité et essais de collision.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/fr/members .html.
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés
Introduction
Pour les premier et second intervenants déclenchant une action de désincarcération sur le site d’un
accident de la circulation, il est de la plus grande importance de prendre les bonnes décisions rapidement
pour sauver la vie des victimes de la route et d’éviter de risquer leur propre vie lors de l’activité de
désincarcération. Pour ces décisions, il est nécessaire d’avoir accès à des informations non ambiguës
sur les véhicules impliqués.
Le présent document fournit aux fabricants d’autocars, de bus et de véhicules commerciaux lourds une
manière uniforme de présenter les données destinées aux équipes de secours dans une fiche de secours.
Comme dans l’ISO 17840-1 (applicable aux véhicules particuliers et aux véhicules utilitaires légers), ce
document traite des pictogrammes et de la conception de la fiche de secours, en tenant compte de la
plus grande complexité et des besoins spécifiques associés aux véhicules lourds. Le présent document
tient compte des différents systèmes de propulsion applicables à la technologie automobile de pointe.
NORME INTERNATIONALE ISO 17840-2:2019(F)
Véhicules routiers — Information pour les premier et
second intervenants —
Partie 2:
Fiche de secours pour les autocars, bus et véhicules
commerciaux lourds
IMPORTANT — Les couleurs représentées dans le fichier électronique du présent document ne
peuvent être considérées comme représentation réelle ni à l'affichage à l'écran, ni à l'impression.
À des fins de comparaison de couleurs, consulter l'ISO 3864-4 qui fournit des caractéristiques
colorimétriques et photométriques ainsi que, à titre d'indication, des références à des systèmes
de classification des couleurs.
1 Domaine d'application
Le présent document définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours. Il fournit les
informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident/incident, de
manière à aider l'équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible.
Le présent document s'applique aux autocars, bus et véhicules commerciaux lourds conformément à
l’ISO 3833. Le présent document pourrait également s’appliquer à d’autres types de véhicules utilisant
des technologies similaires.
Le contenu et la présentation tiennent compte du fait que la fiche de secours doit être facile à utiliser par
les équipes de secours du monde entier et peut être communiqué sous format papier ou électronique.
Les pictogrammes pouvant être utilisés dans la fiche de secours sont fournis dans l’ISO 17840-3. Les
informations relatives à l’identification de l’énergie de propulsion sont fournies dans l’ISO 17840-4.
L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque
d'immatriculation, du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple e-Call)
ou autres moyens d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte par
le présent document.
Le processus de désincarcération proprement dit ou le processus de traitement des fiches de secours ne
fait pas l'objet du présent document.
NOTE Un modèle permettant d’organiser des informations de secours plus approfondies est donné dans
l’ISO 17840-3.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 17840-1, Véhicules routiers — Information pour les premiers et seconds intervenants — Partie 1: Fiche
de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules utilitaires légers
ISO 17840-3:2019, Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 3 :
Modèle de guide de réponse d’urgence
ISO 17840-4, Véhicules routiers — Information pour les premier et second intervenants — Partie 4:
Identification de l'énergie de propulsion
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 17840-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes :
— ISO Online browsing platform : disponible à l’adresse https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia : disponible à l’adresse http: //www .electropedia .org
3.1
premier intervenant
primo-intervenant
personne autorisée, formée et qualifiée pour assurer la première réponse aux victimes d’un accident de
la circulation, d'un incendie ou d’une submersion
Note 1 à l'article: à l'article : Les primo-intervenants comprennent, sans toutefois s’y limiter, les pompiers,
les équipes de secours, le personnel médical d’urgence, les agents de la force publique et, dans certains cas, le
personnel militaire lorsque celui-ci est formé à l’évaluation et au traitement des blessures.
3.2
second intervenant
personne autorisée, formée et qualifiée pour prendre en charge des véhicules ayant subi un accident de
la circulation, un incendie ou une submersion
Note 1 à l'article: à l'article : Les seconds intervenants comprennent, sans toutefois s’y limiter, le personnel
assurant le remorquage/la récupération, les exploitants d’installations de stockage des véhicules, les techniques
de réparation/entretien, les démonteurs et le personnel des casses automobiles.
4 Pictogrammes des composants à prendre en compte
4.1 Principes de codage par couleur
Les codes couleur selon le Tableau 1 sont appliqués dans le présent document.
Tableau 1 — Principes de codage par couleur
a
Couleur Code RVB Composants/fonctions
Jaune RVB : 255,255,0 Système/composants électrique(s) basse tension, incluant l’unité de contrôle SRS
Orange RVB : 255,165,0 Système/composants électrique(s) haute tension (tension de classe B)
Bleu RVB : 77,77,255 Système de protection des occupants, par exemple airbags
Violet RVB : 152,43,143 Prétensionneur de ceinture de sécurité
Rouge RVB : 255,0,0 Contour pour systèmes à déclenchement, comme par exemple les airbags,
générateurs de gaz ou ressorts précontraints déclenchés de manière active
par capteur ou élément similaire
Vert clair RVB : 0,2
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.