ISO 20957-5:2016
(Main)Stationary training equipment — Part 5: Stationary exercise bicycles and upper body crank training equipment, additional specific safety requirements and test methods
Stationary training equipment — Part 5: Stationary exercise bicycles and upper body crank training equipment, additional specific safety requirements and test methods
ISO 20957-5:2016 specifies safety requirements for stationary exercise bicycles and upper body crank training equipment in addition to the general safety requirements of ISO 20957‑1. ISO 20957-5:2016 is applicable to stationary training equipment type stationary exercise bicycles and upper body crank training equipment (type 5) as defined in Clause 3 within the classes S, H, I and A, B, C according to ISO 20957‑1. Any attachment provided with the stationary exercise bicycles and upper body crank training equipment for the performance of additional exercises are subject to the requirements of ISO 20957‑1. ISO 20957-5:2016 is not applicable to roller stands as they cannot be made safe in a reasonable way.
Équipement d'entraînement fixe — Partie 5: Bicyclettes fixes d'exercice et équipements d'entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps — Exigences spécifiques de sécurité et méthodes d'essai supplémentaires
ISO 20957-5:2016 spécifie les exigences de sécurité relatives aux bicyclettes fixes d'exercice et aux appareils d'entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps, qui viennent compléter les exigences générales de sécurité de l'ISO 20957‑1. ISO 20957-5:2016 s'applique aux appareils d'entraînement fixes du type bicyclettes fixes d'exercice et appareils d'entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps (type 5), tels que définis à l'Article 3, appartenant aux classes S, H, I et A, B, C selon l'ISO 20957‑1. Tout accessoire fourni avec les bicyclettes fixes d'exercice et les appareils d'entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps pour la réalisation d'exercices supplémentaires est soumis aux exigences de l'ISO 20957‑1. ISO 20957-5:2016 ne s'applique pas aux supports à rouleaux, car ils ne peuvent pas être sécurisés de manière raisonnable.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 20957-5
Second edition
2016-12-01
Stationary training equipment —
Part 5:
Stationary exercise bicycles
and upper body crank training
equipment, additional specific safety
requirements and test methods
Équipement d’entraînement fixe —
Partie 5: Bicyclettes fixes d’exercice et équipements d’entraînement à
manivelles de la partie supérieure du corps — Exigences spécifiques
de sécurité et méthodes d’essai supplémentaires
Reference number
©
ISO 2016
© ISO 2016, Published in Switzerland
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written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
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ii © ISO 2016 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Classification . 3
5 Safety requirements . 6
5.1 General . 6
5.2 External construction . 6
5.2.1 Transmission elements and rotating parts . 6
5.2.2 Temperature rise . 7
5.3 Intrinsic loading . 7
5.3.1 Seat pillar and frame . 7
5.3.2 Handlebar and frame . 7
5.3.3 Pedal and frame . 7
5.4 Seat pillar — Seat . 7
5.4.1 Insertion depth . 7
5.4.2 Seat adjustment . 8
5.4.3 Seat tilting . 8
5.5 Handlebar stem . 8
5.6 Stability . 8
5.7 Additional requirements for recumbent stationary exercise bicycles, upper body
crank training equipment and combined crank training equipment . 8
5.7.1 Combined crank training equipment . 8
5.7.2 Seat system . 8
5.8 Additional classified requirements . 9
5.9 Endurance .11
5.10 Additional instructions for use .11
5.11 Additional warnings .12
6 Test methods .12
6.1 General .12
6.1.1 Dimensional check .12
6.1.2 Visual examination .12
6.1.3 Tactile examination.12
6.1.4 Performance test .12
6.2 Testing of temperature rise .12
6.3 Testing of transmission elements and rotating parts .13
6.3.1 Crank and protective cover finger probe examination .13
6.3.2 Other moving parts finger probe examination .13
6.4 Testing of intrinsic loading .13
6.4.1 Seat pillar and frame .13
6.4.2 Handlebar and frame .13
6.4.3 Pedal and frame .14
6.5 Testing of seat tilting .14
6.6 Testing of seat back rest .14
6.7 Testing of stability .14
6.8 Description of the test device .14
6.9 Testing of constant power mode .15
6.10 Testing of heart rate control mode .15
6.11 Testing of power accuracy for class A .15
6.11.1 General.15
6.11.2 Speed dependent crank training equipment .15
6.11.3 Speed independent crank training equipment .16
6.12 Testing of power repeatability for class B .17
6.13 Endurance test .17
6.13.1 Speed independent crank training equipment .17
6.13.2 Speed dependent crank training equipment .17
7 Test report .18
Annex A (informative) Example of determining the moment of inertia J (looking from the
driving axis into a system).19
Bibliography .21
iv © ISO 2016 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,
as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the
Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
ISO 20957-5 was prepared by the European Committee Standardization (CEN) Technical Committee
CEN/TC 136, Sports, playground and other recreational facilities and equipment, in collaboration with ISO
Technical Committee TC 83, Sports and other recreational facilities and equipment, in accordance with
the agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 20957-5:2005), which has been
technically revised with the following changes:
— publication as an EN ISO;
— formulation aligned with ISO 20957-1;
— Clause 5 “Safety requirements” specified and restructured;
— Clause 6 “Test methods” specified and restructured;
— normative references updated.
A list of all parts in the ISO 20957 series can be found on the ISO website.
Introduction
This document concerns the safety of crank training equipment. It amends and supplements
ISO 20957-1. The requirements of this document take priority over those in the general standard.
vi © ISO 2016 – All rights reserved
INTERNATIONAL STANDARD ISO 20957-5:2016(E)
Stationary training equipment —
Part 5:
Stationary exercise bicycles and upper body crank training
equipment, additional specific safety requirements and
test methods
1 Scope
This document specifies safety requirements for stationary exercise bicycles and upper body crank
training equipment in addition to the general safety requirements of ISO 20957-1.
This document is applicable to stationary training equipment type stationary exercise bicycles and
upper body crank training equipment (type 5) as defined in Clause 3 within the classes S, H, I and A, B,
C according to ISO 20957-1.
Any attachment provided with the stationary exercise bicycles and upper body crank training
equipment for the performance of additional exercises are subject to the requirements of ISO 20957-1.
This document is not applicable to roller stands as they cannot be made safe in a reasonable way.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4210-8:2014, Cycles — Safety requirements for bicycles — Part 8: Pedal and drive system test methods
ISO 20957-1, Stationary training equipment — Part 1: General safety requirements and test methods
EN 71-1, Safety of toys — Part 1: Mechanical and physical properties
3 Terms and definitions
For the purposes of this document the terms and definitions given in ISO 20957-1 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: available at http://www.iso.org/obp
3.1
crank training equipment
stationary apparatus on which work is carried out by turning a crank mechanism either by using the
lower body or the upper body or both
3.2
freewheel
mechanism which is designed to disengage the flywheel from the crank mechanism in one direction
3.3
seat pillar
connection between the frame and the seat provided to adjust the height of the seat
3.4
seat tube
part of the frame where the seat pillar (3.3) is inserted
3.5
handlebar stem
connection between the frame and the handlebar provided to adjust the height of the handlebar
3.6
display
device that provides information to the user
3.7
load adjustment
device to change the level of resistance felt by the user
3.8
constant power mode
programme that allows the user to maintain a predetermined equipment power level independent of
pedalling revolutions per minute and can be adjustable to different levels
n
Note 1 to entry: PM=⋅2 ⋅⋅π
where
P is the power, in Watts;
M is the torque at the crank axle, in Newton metre;
n is the crank speed, in revolutions per minute.
3.9
adjustable torque
torque that allows the user to maintain a pre-determined equipment resistance level
Note 1 to entry: The power is only dependent upon the pedalling revolutions per minute and the chosen resistance
level (M = F · L)
where
M is the torque at the crank axle, in Newton metre;
F is the linear force applied, in Newton;
L is the length of the crank arm, in metre.
3.10
inertia factor
sum of the inertia moments of all rotating parts of the drive train multiplied by the square of the
appropriate gear ratio
Note 1 to entry: The gear ratio is the rotational speed of the flywheel divided by the rotational speed of the
relevant shaft beginning by the crank shaft.
2 © ISO 2016 – All rights reserved
3.11
protective cover
cover provided to protect the user from inadvertent access to hazardous parts of the crank training
equipment (3.1)
Note 1 to entry: Hazardous parts include moving parts, gear systems, hot surfaces, etc.
3.12
adjustable handlebar
handlebars which can be adjusted for different training positions
3.13
heart rate control mode
programme that allows the user to maintain training with a predetermined pulse level by adjusting the
resistance automatically
3.14
seat system
system that consists of seat, seat back rest, adjustment and mounting components
4 Classification
The classification shall be according to ISO 20957-1.
NOTE Figure 1 to Figure 3 are intended only to give examples and to illustrate the names of the components.
Key
1 handlebar 13 foot
2 display 14 crank
3 hand grip 15 flywheel
4 contact heart rate sensor 16 seat tube
5 handlebar stem 17 seat height adjustment
6 handlebar height adjustment 18 seat pillar
7 frame 19 horizontal seat adjustment
8 protective cover 20 seat
9 pedal strap 21 load adjustment
10 transport wheel 22 handlebar adjustment device
11 pedal 23 heart rate belt
12 power supply
Figure 1 — Example of upright stationary exercise bicycle
4 © ISO 2016 – All rights reserved
Key
1 display 9 pedal
2 seat back rest 10 pedal strap
3 seat 11 front handlebar
4 seat handlebar 12 heart rate hand sensor
5 seat adjustment
6 frame
7 protective cover
8 crank
Figure 2 — Example of recumbent stationary exercise bicycle
Key
1 display 9 frame
2 crank 10 flywheel
3 handle 11 protective cover
4 seat back rest
5 seat
6 vertical seat adjustment
7 horizontal seat adjustment
8 foot rest
Figure 3 — Example of upper body crank training equipment
5 Safety requirements
5.1 General
Depending on the design of the piece of crank training equipment, the following requirements shall
apply as appropriate.
5.2 External construction
5.2.1 Transmission elements and rotating parts
The finger probe shall not become entrapped.
6 © ISO 2016 – All rights reserved
Test in accordance with 6.3.1.
In addition, if the crank extends beyond the protective cover at any point during rotation, then the
distance between the crank and the protective cover shall not be less than 10 mm.
Test in accordance with 6.1.1.
Transmission elements, fans and flywheels shall be protected, so that the test finger cannot be trapped
or touch moving parts which have no smooth surface.
Test in accordance with 6.3.2.
5.2.2 Temperature rise
Accessible parts of the crank training equipment shall not have a temperature greater than 65 °C.
Test in accordance with 6.2.
5.3 Intrinsic loading
5.3.1 Seat pillar and frame
The crank training equipment shall withstand a load of 2,5 times the maximum user’s body mass ±5 %
as specified by the manufacturer or 2 500 N, whichever is greater. During the test, the crank training
equipment shall not tip over and the slippage of the adjusted seat pillar into the seat tube shall be ≤5 mm.
Test in accordance with 6.4.1.
5.3.2 Handlebar and frame
The handlebars shall withstand a load of 0,3 times the maximum user’s body mass ±5 % specified by
the manufacturer or (300 ± 15) N, whichever is greater for class H; for classes S and I, a load of 0,3 times
the maximum user’s body mass specified by the manufacturer or (450 ± 15) N, whichever is greater.
For recumbent bikes, the seat handlebars shall withstand a vertical load of 2,5 times the maximum
user’s body mass ±5 % specified by the manufacturer or 2 500 N, whichever is greater.
After the tests, the crank training equipment shall not be broken and shall still function as intended by
the manufacturer.
Test in accordance with 6.4.2.
5.3.3 Pedal and frame
Pedals shall be in accordance with ISO 4210-8. After the test, the crank training equipment sha
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 20957-5
Deuxième édition
2016-12-01
Équipement d’entraînement fixe —
Partie 5:
Bicyclettes fixes d’exercice et
équipements d’entraînement à
manivelles de la partie supérieure
du corps — Exigences spécifiques
de sécurité et méthodes d’essai
supplémentaires
Stationary training equipment —
Part 5: Stationary exercise bicycles and upper body crank training
equipment, additional specific safety requirements and test methods
Numéro de référence
©
ISO 2016
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ii © ISO 2016 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Classification . 3
5 Exigences de sécurité . 6
5.1 Généralités . 6
5.2 Construction externe . 6
5.2.1 Éléments de transmission et parties rotatives. 6
5.2.2 Hausse de température . 7
5.3 Charge intrinsèque . 7
5.3.1 Tige de siège et cadre . 7
5.3.2 Guidon et cadre . 7
5.3.3 Pédale et cadre . . 7
5.4 Tige de siège – Siège . 8
5.4.1 Profondeur d’insertion . 8
5.4.2 Réglage du siège . 8
5.4.3 Inclinaison du siège . 8
5.5 Potence de guidon . 8
5.6 Stabilité . 8
5.7 Exigences supplémentaires pour les bicyclettes fixes d’exercice en position semi-
allongée, les appareils d’entraînement à manivelles de la partie supérieure du
corps et les appareils d’entraînement à manivelles combinés . 8
5.7.1 Appareil d’entraînement à manivelles combiné . 8
5.7.2 Système d’assise . 9
5.8 Exigences supplémentaires classifiées . 9
5.9 Endurance .11
5.10 Instructions d’utilisation supplémentaires .12
5.11 Avertissements supplémentaires . .12
6 Méthodes d’essai .12
6.1 Généralités .12
6.1.1 Contrôle dimensionnel .12
6.1.2 Examen visuel.12
6.1.3 Examen tactile .12
6.1.4 Essai de performance .12
6.2 Essai de hausse de température .12
6.3 Essai des éléments de transmission et des parties rotatives .13
6.3.1 Contrôle de la manivelle et du capot de protection à l’aide d’un doigt d’essai .13
6.3.2 Contrôle des autres parties mobiles à l’aide d’un doigt d’essai .13
6.4 Essai de charge intrinsèque .13
6.4.1 Tige de siège et cadre .13
6.4.2 Guidon et cadre .13
6.4.3 Pédale et cadre . .14
6.5 Essai d’inclinaison du siège .14
6.6 Essai du dossier du siège.14
6.7 Essai de stabilité .15
6.8 Description du dispositif d’essai .15
6.9 Essai du mode à puissance constante .16
6.10 Essai du mode de contrôle en fonction de la fréquence cardiaque .16
6.11 Essai de précision de la puissance pour la classe A .16
6.11.1 Généralités .16
6.11.2 Appareil d’entraînement à manivelles dépendant de la vitesse .16
6.11.3 Appareil d’entraînement à manivelles indépendant de la vitesse .17
6.12 Détermination de la répétabilité de la puissance pour la classe B .18
6.13 Essai d’endurance .18
6.13.1 Appareil d’entraînement à manivelles indépendant de la vitesse .18
6.13.2 Appareil d’entraînement à manivelles dépendant de la vitesse .18
7 Rapport d’essai .18
Annexe A (informative) Exemple de détermination du moment d’inertie J (de l’axe de
transmission vers un système) .19
Bibliographie .21
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation
de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation
mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: http://www.iso.org/iso/fr/foreword.html.
L’ISO 20957-5 a été élaborée par le comité technique CEN/TC 136, Équipements et installations pour le
sport, les aires de jeux et autres équipements et installations de loisir, du Comité européen de normalisation
(CEN) en collaboration avec le comité technique ISO/TC 83, Matériel et équipements de sports et autres
activités de loisirs, conformément à l’Accord de coopération technique entre l’ISO et le CEN (Accord de
Vienne).
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 20957-5:2005), qui a fait l’objet
d’une révision technique, avec les changements suivants:
— publication en tant qu’EN ISO;
— harmonisation avec l’ISO 20957-1;
— spécification et restructuration de l’Article 5 « Exigences de sécurité »;
— spécification et restructuration de l’Article 6 « Méthodes d’essai »;
— mise à jour des références normatives.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 20957 est disponible sur le site Web de l’ISO.
Introduction
Le présent document concerne la sécurité des appareils d’entraînement à manivelles. Il modifie et
complète l’ISO 20957-1. Les exigences du présent document prévalent sur celles de la norme générale.
vi © ISO 2016 – Tous droits réservés
NORME INTERNATIONALE ISO 20957-5:2016(F)
Équipement d’entraînement fixe —
Partie 5:
Bicyclettes fixes d’exercice et équipements d’entraînement
à manivelles de la partie supérieure du corps —
Exigences spécifiques de sécurité et méthodes d’essai
supplémentaires
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie les exigences de sécurité relatives aux bicyclettes fixes d’exercice et aux
appareils d’entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps, qui viennent compléter les
exigences générales de sécurité de l’ISO 20957-1.
Le présent document s’applique aux appareils d’entraînement fixes du type bicyclettes fixes d’exercice
et appareils d’entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps (type 5), tels que définis à
l’Article 3, appartenant aux classes S, H, I et A, B, C selon l’ISO 20957-1.
Tout accessoire fourni avec les bicyclettes fixes d’exercice et les appareils d’entraînement à manivelles
de la partie supérieure du corps pour la réalisation d’exercices supplémentaires est soumis aux
exigences de l’ISO 20957-1.
Le présent document ne s’applique pas aux supports à rouleaux, car ils ne peuvent pas être sécurisés de
manière raisonnable.
2 Références normatives
Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des
exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 4210-8:2014, Cycles — Exigences de sécurité des bicyclettes — Partie 8: Méthodes d’essai des pédales
et du pédalier
ISO 20957-1, Équipement d’entraînement fixe — Partie 1: Exigences générales de sécurité et méthodes d’essai
EN 71-1, Sécurité des jouets — Partie 1: Propriétés mécaniques et physiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 20957-1 ainsi que les
suivants, s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http://www.electropedia.org/
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse http://www.iso.org/obp
3.1
appareil d’entraînement à manivelles
appareil fixe sur lequel l’exercice est effectué en tournant un mécanisme à manivelles à l’aide de la
partie inférieure du corps ou de la partie supérieure du corps, ou des deux
3.2
roue libre
mécanisme conçu pour désengager le volant d’inertie du mécanisme à manivelles dans un sens
3.3
tige de siège
jonction entre le cadre et le siège prévue pour régler la hauteur du siège
3.4
tube de siège
partie du cadre dans laquelle est insérée la tige de siège (3.3)
3.5
potence de guidon
jonction entre le cadre et le guidon prévue pour régler la hauteur du guidon
3.6
écran d’affichage
dispositif fournissant des informations à l’utilisateur
3.7
réglage de la charge
dispositif destiné à modifier le niveau de résistance ressenti par l’utilisateur
3.8
mode à puissance constante
programme permettant à l’utilisateur de maintenir un niveau de puissance prédéterminé de l’appareil,
indépendamment du nombre de tours de pédalage par minute, et pouvant être réglé à différents niveaux
n
Note 1 à l’article: PM=⋅2 ⋅⋅π
où
P est la puissance, en watts;
M est le couple à l’axe de manivelle, en newtons-mètres;
n est la vitesse de la manivelle, en tours par minute.
3.9
couple réglable
couple permettant à l’utilisateur de maintenir un niveau de résistance prédéterminé de l’appareil
Note 1 à l’article: La puissance dépend uniquement du nombre de tours de pédalage par minute et du niveau de
résistance choisi (M = F · L).
où
M est le couple à l’axe de manivelle, en newtons-mètres;
F est la force linéaire appliquée, en newtons;
L est la longueur du bras de manivelle, en mètres.
2 © ISO 2016 – Tous droits réservés
3.10
facteur d’inertie
somme des moments d’inertie de toutes les parties rotatives de la transmission, multipliée par le carré
du rapport de démultiplication approprié
Note 1 à l’article: Le rapport de démultiplication est la vitesse de rotation de la roue d’inertie divisée par la vitesse
de rotation de l’arbre correspondant, en commençant par l’arbre de manivelle.
3.11
capot de protection
capot fourni en vue de protéger l’utilisateur de tout accès involontaire à des parties dangereuses de
l’appareil d’entraînement à manivelles (3.1)
Note 1 à l’article: Les parties dangereuses comprennent les parties mobiles, les systèmes à engrenages, les
surfaces chaudes, etc.
3.12
guidon réglable
guidon pouvant être réglé pour différentes positions d’entraînement
3.13
mode de contrôle en fonction de la fréquence cardiaque
programme permettant à l’utilisateur de maintenir l’entraînement à un niveau de pulsations cardiaques
prédéterminé par réglage automatique de la résistance
3.14
système d’assise
système composé d’un siège, de son dossier et des éléments de réglage et de montage
4 Classification
La classification doit être conforme à l’ISO 20957-1.
NOTE Les Figures 1 à 3 n’ont pour objet que de donner des exemples et d’indiquer les noms des différents
éléments.
Légende
1 guidon 13 pied
2 écran d’affichage 14 manivelle
3 poignée 15 volant d’inertie
4 capteur de fréquence cardiaque tactile 16 tube de siège
5 potence de guidon 17 réglage de la hauteur du siège
6 réglage de la hauteur du guidon 18 tige de siège
7 cadre 19 réglage horizontal du siège
8 capot de protection 20 siège
9 sangle de la pédale 21 réglage de la charge
10 roulette de transport 22 dispositif de réglage du guidon
11 pédale 23 ceinture cardio-fréquencemètre
12 alimentation électrique
Figure 1 — Exemple de bicyclette fixe d’exercice en position verticale
4 © ISO 2016 – Tous droits réservés
Légende
1 écran d’affichage 9 pédale
2 dossier du siège 10 sangle de la pédale
3 siège 11 guidon avant
4 guidon de siège 12 capteur de fréquence cardiaque tactile
5 réglage du siège
6 cadre
7 capot de protection
8 manivelle
Figure 2 — Exemple de bicyclette fixe d’exercice en position semi-allongée
Légende
1 écran d’affichage 9 cadre
2 manivelle 10 volant d’inertie
3 poignée 11 capot de protection
4 dossier du siège
5 siège
6 réglage vertical du siège
7 réglage horizontal du siège
8 repose-pied
Figure 3 — Exemple d’appareil d’entraînement à manivelles de la partie supérieure du corps
5 Exigences de sécurité
5.1 Généralités
En fonction de la conception de l’élément de l’appareil d’entraînement à manivelles, les exigences
suivantes doivent s’appliquer, selon le cas.
5.2 Construction externe
5.2.1 Éléments de transmission et parties rotatives
Le doigt d’essai ne doit pas se coincer.
6 © ISO 2016 – Tous droits réservés
Essai selon 6.3.1.
En outre, si la manivelle dépasse du capot de protection à un point quelconque lors de la rotation, la
distance entre la manivelle et le capot de protection ne doit pas être inférieure à 10 mm.
Essai selon 6.1.1.
Les éléments de transmission, les ventilateurs et les volants d’inertie doivent être protégés, de manière
que le doigt d’essai ne puisse être coincé ou ne puisse toucher des parties mobiles ne présentant pas de
surface lisse.
Essai selon 6.3.2.
5.2.2 Hausse de température
Les parties accessibles de l’appareil d’entraînement à manivelles ne doivent pas atteindre une
température supérieure à 65 °C.
Essai selon 6.2.
5.3 Charge intrinsèque
5.3.1 Tige de siège et cadre
L’appareil d’entraînement à manivelles doit résister à une charge égale à 2,5 fois la masse corporelle
maximale de l’utilisateur spécifiée par le fabricant ± 5 % ou à 2 500 N, en retenant la valeur la plus
élevée. Pendant l’essai, l’appareil d’entraînement à manivelles ne doit pas basculer et le glissement de la
tige de siège dans le tube de siège doit être ≤ 5 mm.
Essai selon 6.4.1.
5.3.2 Guidon et cadre
Les guidons doivent résister à une charge égale à 0,3 fois la masse corporelle maximale spécifiée par le
fabricant ± 5 % ou à (300 ± 15) N, en retenant la valeur la plus élevée pour la classe H. Pour les classes S
et I, appliquer une charge égale à 0,3 fois la masse corporelle maximale spécifiée par le fabricant ± 5 %
ou à (450 ± 15) N, en retenant la valeur la plus élevée.
Pour les bicyclettes semi-allongées, les guidons de siège doivent résister à une charge verticale égale
à 2,5 fois la masse corporelle maximale de l’utilisateur spécifiée par le fabricant ± 5 % ou à 2 500 N, en
retenant la valeur la plus élevée.
Après les essais, l’appareil d’entraînement à manivelles ne doit pas être endommagé et doit continuer à
fonctionner comme prévu par le fabricant.
Essai selon 6.4.2.
5.3.3 Pédale et cadre
Les pédales doivent être conformes à l’ISO 4210-8. Après l’essai, l’appareil d’entraînement à manivelles
ne doit pas être endommagé et doit continuer à fonctionner comme prévu par le fabricant.
Essai selon 6.4.3.
5.4 Tige de siège – Siège
5.4.1 Profondeur d’insertion
La tige de siège doit porter un marquage indélébile indiquant sa profondeur minimale d’insertion dans
le tube de siège ≥ 1,5 fois la dimension de référence de la section transversale (par exemple le diamètre
ou la plus longue diagonale pour un tube rectangulaire). Si la conception de l’appareil prévoit cette
profondeur minimale d’insertion, ce marquage n’est pas nécessaire.
Essai selon 6.1.1 et 6.1.2.
5.4.2 Réglage du siège
Hormis pour les classes HB et HC, le système de réglage du siège en hauteur doit fonctionner sans outil.
Essai selon 6.1.4.
5.4.3 Inclinaison du siège
Le siège doit résister à une charge égale à 2/3 de la masse corporelle maximale de l’utilisateur décrite
dans les instructions d’utilisation du fabricant sans inclinaison > 2° de sa position par rapport au
tube de siège. Après l’essai, l’appareil d’entraînement à manivelles ne doit pas être endommagé et doit
continuer à fonctionner comme prévu par le fabricant.
Essai selon 6.5.
5.5 Potence de guidon
La potence de guidon doit être réglable ou différentes positions de réglage doivent être prévues.
Si la hauteur verticale est réglable, la potence de guidon doit porter un marquage indélébile indiquant
sa profondeur minimale d’insertion ≥ 1,5 fois la dimension de référence de la section transversale
(par exemple le diamètre ou la plus longue diagonale pour un tube rectangulaire). Si la conception de
l’appareil prévoit cette profondeur minimale d’insertion, ce marquage n’est p
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