ISO 10268:1993
(Main)Earth-moving machinery — Retarders for dumpers and tractor-scrapers — Performance tests
Earth-moving machinery — Retarders for dumpers and tractor-scrapers — Performance tests
Specifies a test procedure for verifying the manufacturer's published continuous retarding capability. Also applies to other earth-moving machinery equipped with retarders.
Engins de terrassement — Ralentisseurs pour tombereaux et décapeuses — Essais de performance
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
IS0
STANDARD 10268
First edition
1993-07-01
Earth-moving machinery - Retarders for
dumpers and tractor-scrapers -
Performance tests
Engins de terrassemen t - Ralentisseurs pour tombereaux et
dkapeuses - Essais de performance
Reference number
IS0 10268:1993(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 10268:1993(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(I EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 10268 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 127, Earth-moving machinery, Sub-Committee SC 1, Test methods
relating to machine performance.
Annexes A and B of this International Standard are for information only.
0 IS0 1993
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or
by any means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without per-
mission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
II
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 10268:4993(E)
- Retarders for dumpers and
Earth-moving machinery
- Performance tests
tractor-scrapers
NOTE 1 The critical parameters should be defined by the
1 Scope
manufacturer. The critical parameters will depend upon the
retarder system design. Examples of what might be critical
This International Standard specifies a test procedure
parameters are oil and coolant temperatures.
for verifying the manufacturer’s published continuous
retarding capability. It applies to dumpers, tractor-
3.3 maximum continuous power: Value describing
scrapers and other earth-moving machinery equipped
the maximum descend speed and rimpull force which
with retarders.
can be obtained in the specified gear ratio when not
exceeding the manufacturer’s specified engine speed.
3.4 grade: Test course slope on which the on-grade
2 Normative references
tests are run.
The following standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
4 Test method
of this International Standard. At the time of publi-
cation, the editions indicated were valid. All standards
Satisfactory results from any one of the following
are subject to revision, and parties to agreements
methods may be used for verification:
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re-
- towing
cent editions of the standards indicated below.
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
- on-grade
rently valid International Standards.
- dynamometer
IS0 3450: 1985, Earth-moving machinery - Wheeled
machines - Performance requirements and test pro-
cedures for braking sys terns.
5 Facilities
IS0 9248: 1992, Earth-moving machinery - Units for
dimensions, performance and capacities, and their
5.1 Towing and on-grade verification tests
measurement accuracies.
The test course shall consist of a hard, dry surface
(ground moisture may be present to the extent that
it does not adversely affect the friction characteristics
3 Definitions
of the surface) with a well compacted base. The
course shall be of sufficient length,, smoothness and
For the purposes of this International Standard, the
uniformity of gradient to ensure the maintenance of
following definitions apply.
the required test speed. Additionally, when using the
towing test, the average grade in the direction of
3.1 retarder: Energy absorption device normally
travel shall be level (0 % grade) within +1 %.
used to control machine speed while descending
grades.
5.2 Dynamometer test
3.2 continuous retarding capability: Steady-state
Driving equipment may consist of motors, motoring
energy absorption rate at which the stated critical pa-
dynamometers or rolls which shall be used within
rameters of the machine’s retarding system are
their manufacturer’s stated range of limitations.
stabilized and are not exceeded.
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IS0 10268:1993(E)
b) machine mass;
6 Measurement accuracy
c) towing force;
6.1 Generally accuracy of measuring instruments
shall comply with IS0 9248.
d) grade slope;
6.2 Additionally grade slope shall be determined
e) dynamometer output power;
within + 0,5”.
-
f) ambient temperature.
7 Test requi
...
NORME
60
INTERNATIONALE 10268
Premiére édition
1993-07-01
Engins de terrassement - Ralentisseurs
pour tombereaux et décapeuses - Essais
de performance
Earth-moving machinery - Retarders for dumpers and
tractor-scrapers - Performance tests
Numéro de référence
ISO 10268: ‘l993F)
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SO 10268:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10268 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 127, Engins de terrassement, sous-comité SC 1, Méthodes d’es-
sais relatives aux performances des engins.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données
uniquement à titre d’information.
0 ISO 1993
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord ecrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 10268:1993(F)
Engins de terrassement - Ralentisseurs pour
- Essais de performance
tombereaux et décapeuses
3.1 ralentisseur: Dispositif absorbant l’energie, nor-
1 Domaine d’application
malement utilise pour contrôler la vitesse de l’engin
lorsqu’il descend des pentes.
La présente Norme internationale prescrit une me-
thode d’essai permettant de verifier la capacité de ra-
lentissement en régime continu publiée par le 3.2 capacitb de ralentissement en rdgime per-
manent: Taux d’absorption de l’énergie en régime
constructeur. Elle est applicable aux tombereaux,
décapeuses et a tout autre engin de terrassement permanent pour lequel les paramétres critiques indi-
ques pour le dispositif de ralentissement de l’engin
équipé d’un ralentisseur.
sont stabilises et non dépassés.
NOTE 1 II convient que les paramétres critiques soient
définis par le constructeur. Ils seront fonction de la
2 Références normatives
conception du dispositif de ralentissement. Des exemples
de paramètres critiques sont les températures de I’huile et
Les normes suivantes contiennent des dispositions
du liquide de refroidissement.
qui, par suite de la reférence qui en est faite, consti-
tuent des dispositions valables pour la présente
3.3 puissance continue maximale: Valeur corres-
Norme internationale. Au moment de la publication,
pondant au maximum de la vitesse de descente et de
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
l’effort à la jante pouvant être obtenu dans le rapport
norme est sujette à révision et les parties prenantes
de multiplication spécifié en cas de non dépassement
des accords fondes sur la présente Norme internatio-
de la fréquence de rotation du moteur (vitesse mo-
nale sont invitees à rechercher la possibilité d’appli-
teur) spécifiée par le constructeur.
quer les editions les plus récentes des normes
indiquees ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possédent le registre des Normes internationales en
3.4 pente: Aire d’essai en pente sur laquelle sont
vigueur à un moment donne.
effectues les essais sur pente (descendante).
ISO 3450: 1985, Engins de terrassement - Engins sur
- Exigences de performance et procédures
roues
d’essai des systèmes de freinage.
4 Méthode d’essai
ISO 9248: 1992, Engins de terrassement - Unit&
pour exprimer les dimensions, les performances et
Pour les besoins de vérification, on peut utiliser des
/es capacités, et exactitude de leur mesurage.
resultats satisfaisants obtenus avec n’importe laquelle
des methodes (d’essai) suivantes:
- remorquage;
3 Définitions
- sur pente (descendante);
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
les definitions suivantes s’appliquent.
- banc dynamométrique.
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 10268:1993(F)
diquée pour 32 “C ne peut être vérifiée, a moins que l’on
5 Installations d’essai
sache par avance qu’elle n’est pas affectée par la tempéra-
ture ambiante.
5.1 Essais de vérification en remorquage et
3 Étant donne que les facteurs de correction de la tem-
sur pente
pérature ne relèvent pas de la présente Norme internatio-
nale, il est nécessaire d’effectuer l’essai à une température
L’aire d’essai doit être une surface dure et sèche avec
ambiante de référence comprise entre 27 “C et 32 “C afin
une base bien compactée (le sol peut être humide s’il
de pouvoir vérifier les performances du ralentisseur indi-
n’engendre pas d’effet néfaste sur les caractéris-
quées pour une température de référence de 32 “C.
tiques d’adhérence de la surface). L’aire d’essai doit
avoir une longueur suffisante, une surface lisse et une
Des températures ambiantes hors de la plage com-
pente régulière pour permettre d’assurer le maintien
prise entre 27 “C et 32 “C peuvent être utilisées pour
de la vitesse d’essai requise. De plus, pour l’essai de
effectuer la vérification. Lorsque c’est le cas, la tem-
remorquage, la pente moyenne dans la direction du
pérature de vérification doit être indiquée dans le
dép
...
NORME
60
INTERNATIONALE 10268
Premiére édition
1993-07-01
Engins de terrassement - Ralentisseurs
pour tombereaux et décapeuses - Essais
de performance
Earth-moving machinery - Retarders for dumpers and
tractor-scrapers - Performance tests
Numéro de référence
ISO 10268: ‘l993F)
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SO 10268:1993(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10268 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 127, Engins de terrassement, sous-comité SC 1, Méthodes d’es-
sais relatives aux performances des engins.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données
uniquement à titre d’information.
0 ISO 1993
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite
ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord ecrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 10268:1993(F)
Engins de terrassement - Ralentisseurs pour
- Essais de performance
tombereaux et décapeuses
3.1 ralentisseur: Dispositif absorbant l’energie, nor-
1 Domaine d’application
malement utilise pour contrôler la vitesse de l’engin
lorsqu’il descend des pentes.
La présente Norme internationale prescrit une me-
thode d’essai permettant de verifier la capacité de ra-
lentissement en régime continu publiée par le 3.2 capacitb de ralentissement en rdgime per-
manent: Taux d’absorption de l’énergie en régime
constructeur. Elle est applicable aux tombereaux,
décapeuses et a tout autre engin de terrassement permanent pour lequel les paramétres critiques indi-
ques pour le dispositif de ralentissement de l’engin
équipé d’un ralentisseur.
sont stabilises et non dépassés.
NOTE 1 II convient que les paramétres critiques soient
définis par le constructeur. Ils seront fonction de la
2 Références normatives
conception du dispositif de ralentissement. Des exemples
de paramètres critiques sont les températures de I’huile et
Les normes suivantes contiennent des dispositions
du liquide de refroidissement.
qui, par suite de la reférence qui en est faite, consti-
tuent des dispositions valables pour la présente
3.3 puissance continue maximale: Valeur corres-
Norme internationale. Au moment de la publication,
pondant au maximum de la vitesse de descente et de
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
l’effort à la jante pouvant être obtenu dans le rapport
norme est sujette à révision et les parties prenantes
de multiplication spécifié en cas de non dépassement
des accords fondes sur la présente Norme internatio-
de la fréquence de rotation du moteur (vitesse mo-
nale sont invitees à rechercher la possibilité d’appli-
teur) spécifiée par le constructeur.
quer les editions les plus récentes des normes
indiquees ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possédent le registre des Normes internationales en
3.4 pente: Aire d’essai en pente sur laquelle sont
vigueur à un moment donne.
effectues les essais sur pente (descendante).
ISO 3450: 1985, Engins de terrassement - Engins sur
- Exigences de performance et procédures
roues
d’essai des systèmes de freinage.
4 Méthode d’essai
ISO 9248: 1992, Engins de terrassement - Unit&
pour exprimer les dimensions, les performances et
Pour les besoins de vérification, on peut utiliser des
/es capacités, et exactitude de leur mesurage.
resultats satisfaisants obtenus avec n’importe laquelle
des methodes (d’essai) suivantes:
- remorquage;
3 Définitions
- sur pente (descendante);
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
les definitions suivantes s’appliquent.
- banc dynamométrique.
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ISO 10268:1993(F)
diquée pour 32 “C ne peut être vérifiée, a moins que l’on
5 Installations d’essai
sache par avance qu’elle n’est pas affectée par la tempéra-
ture ambiante.
5.1 Essais de vérification en remorquage et
3 Étant donne que les facteurs de correction de la tem-
sur pente
pérature ne relèvent pas de la présente Norme internatio-
nale, il est nécessaire d’effectuer l’essai à une température
L’aire d’essai doit être une surface dure et sèche avec
ambiante de référence comprise entre 27 “C et 32 “C afin
une base bien compactée (le sol peut être humide s’il
de pouvoir vérifier les performances du ralentisseur indi-
n’engendre pas d’effet néfaste sur les caractéris-
quées pour une température de référence de 32 “C.
tiques d’adhérence de la surface). L’aire d’essai doit
avoir une longueur suffisante, une surface lisse et une
Des températures ambiantes hors de la plage com-
pente régulière pour permettre d’assurer le maintien
prise entre 27 “C et 32 “C peuvent être utilisées pour
de la vitesse d’essai requise. De plus, pour l’essai de
effectuer la vérification. Lorsque c’est le cas, la tem-
remorquage, la pente moyenne dans la direction du
pérature de vérification doit être indiquée dans le
dép
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.