ISO 12747:2025
(Main)Oil and gas industries including lower carbon energy — Pipeline transportation systems — Requirements and guidance for pipeline life extension assessment
Oil and gas industries including lower carbon energy — Pipeline transportation systems — Requirements and guidance for pipeline life extension assessment
This document presents assessment requirements and associated guidance for extending the service life of a pipeline system, as defined in ISO 13623, beyond its specified design life. It applies to both onshore and offshore rigid metallic pipelines and risers [including steel catenary risers (SCRs)]. This document is not directly applicable to the following: — flexible pipelines; — pipelines constructed from other materials, such as glass reinforced plastics or polymers; — umbilicals (control or chemical conveyance service, or both); — topsides equipment and piping (outside of pipeline system limits defined in accordance with local regulatory requirements); — pipeline protection and support structures and components. However, the assessment process defined herein can be applied in the lifetime extension assessment of the above at the discretion of the user. This document addresses life extension, which is a change to the original design premise. It is also applicable to other changes to the design premise, such as maximum allowable operating pressure (MAOP) re-ratings or a change to the conveyed fluids, at the discretion of the user.
Industries du pétrole et du gaz, y compris les énergies à faible teneur en carbone — Systèmes de transport par conduites — Exigences et recommandations pour une évaluation de la prolongation de la durée de vie des conduites
Le présent document présente les exigences d'évaluation et les recommandations associées pour une prolongation de la durée de vie en service d'un réseau de conduites, tel qu'il est défini dans la norme ISO 13623, au-delà de sa durée de vie de conception spécifiée. Il s'applique aux conduites et aux colonnes montantes métalliques rigides [y compris les risers à caténaire en acier (SCR)], tant à terre qu'en mer. Le présent document n'est pas directement applicable dans les cas suivants: — les conduites souples; — les conduites construites à partir d'autres matériaux, tels que les plastiques renforcés de verre ou les polymères; — les liaisons ombilicales (service de contrôle et/ou de transport des produits chimiques); — l'équipement et les canalisations de surface (en dehors des limites du réseau de conduites définies conformément aux exigences réglementaires locales); — les structures et composants de protection et de soutien des conduites. Toutefois, le processus d'évaluation défini dans le présent document peut être appliqué dans l'évaluation de la prolongation de la durée de vie de ce qui précède, à la discrétion de l'utilisateur. Le présent document traite de la prolongation de la durée de vie, qui est une modification du principe de conception initial. Il peut également s'appliquer à d'autres modifications du principe de conception, telles que des réévaluations de la pression maximale admissible (PMAD) ou un changement des fluides transportés, à la discrétion de l'utilisateur.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
International
Standard
ISO 12747
First edition
Oil and gas industries including
2025-06
lower carbon energy — Pipeline
transportation systems —
Requirements and guidance for
pipeline life extension assessment
Reference number
© ISO 2025
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below
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CH-1214 Vernier, Geneva
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Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms . 6
5 Life extension overview . 7
5.1 General .7
5.2 Assessment process .7
5.3 Assessment requirements .8
5.4 Limitations on life extension .10
5.5 Pipeline system availability .11
5.5.1 General .11
5.5.2 Pipeline ancillary components .11
5.5.3 Threats .11
6 Data compilation .12
7 Structural integrity of the pipeline system .12
7.1 General . 12
7.2 Structural integrity assessment . 13
7.3 PIMS review . 13
7.4 Remediation requirements. 13
8 Future threat identification . 14
9 Life extension assessment . 14
9.1 Risk assessment .14
9.1.1 Process .14
9.1.2 Use of risk assessment in life extension .14
9.1.3 Risk management . 15
9.2 Pipeline system design review . 15
9.2.1 Design standards . 15
9.2.2 Changes to the design basis . .16
9.2.3 Additional data requirements .17
9.3 Assessment of remnant life .17
9.3.1 General .17
9.3.2 Corrosion assessment .17
9.3.3 Fatigue and flaw assessment .18
9.3.4 Remediation.19
9.4 Integrity management during extended life .19
9.4.1 PIMS .19
9.4.2 Inspection and monitoring . 20
9.4.3 Integrity of risers within caissons and j-tubes . 20
9.5 Regulatory requirements.21
9.6 Update of systems and procedures .21
9.6.1 General .21
9.6.2 Emergency response procedures .21
9.6.3 Operations and safety systems .21
10 Life extension report .21
Annex A (informative) Considerations for lifetime extension of unbonded flexible pipe .23
Annex B (normative) Change of fluid .25
Annex C (informative) Typical data requirements .27
iii
Annex D (informative) Defect and anomaly assessment guidance .31
Annex E (informative) Common threats to rigid pipelines .32
Annex F (informative) Inspection, testing, monitoring and sampling techniques .33
Bibliography .35
iv
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee
has been established has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely
with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types
of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent
rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a)
patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that
this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 67, Oil and gas industries including lower
carbon energy, Subcommittee SC 2, Pipeline transportation systems, in collaboration with the European
Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 12, Oil and gas industries including lower
carbon energy, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna
Agreement).
This first edition cancels and replaces ISO/TS 12747:2011, which has been technically revised.
The main changes are as follows:
— assessment requirements for lifetime extension considering a change of pipeline fluid, beyond that which
can occur naturally as fluid sources or compositions change, have been incorporated;
— additional references to codes and standards detailing assessment approaches suitable for the
assessment of threats identified as part of a lifetime extension assessment have been added, and the
existing references updated as appropriate;
— guidance on the following has been provided:
— assessment approaches for common pipeline features that may limit remnant life;
— additional considerations for maintaining the integrity of risers within caissons and j-tubes;
— appropriate inspection, testing, monitoring and sampling techniques that can be used to mitigate
risks during any period of extended operation;
— factors affecting the future operability of the system that should be addressed as part of lifetime
extension in addition to the structural integrity of the pipeline system;
— lifetime extension considerations for unbonded flexible pipe.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
v
Introduction
The purpose of this document is to detail a suitable approach to pipeline life extension assessment that can be
applied by operators (or parties acting on their behalf) across the industry. It is concerned with the proof of
structural integrity of the pipeline system for the justification of extended operation. Integrity management
is not covered in detail. However, the interface between a pipeline integrity management system (PIMS) and
the life extension process is considered because:
— a PIMS, where present, forms an integral part of the integrity assessment of the pipeline system;
— a PIMS of some form is required for operation in extended life.
Factors affecting the future operability of the system but not the structural integrity, such as deterioration
of topsides equipment or the loss of a control umbilical, are flagged as requiring assessment but are not
addressed in full in this document.
NOTE Further guidance on the lifetime extension of subsea systems, including umbilicals and topsides equipment,
is provided in NORSOK U-009.
Whilst this document is aimed primarily at the pipeline operators, it can also be of interest to other
stakeholders such as:
— regulators approving the life extension application;
— members of the public affected by the life extension application, such as other users of maritime waters,
landowners and developers.
Considering this, an overview of the life extension process and the key principles involved is given in
Clause 5. The remainder of the document is intended to detail requirements of the process and to provide
guidance to those performing the life extension assessments. All guidance presented is intended for use in
conjunction with sound engineering practice and judgment.
This document is not intended for use as a design standard.
vi
International Standard ISO 12747:2025(en)
Oil and gas industries including lower carbon energy —
Pipeline transportation systems — Requirements and
guidance for pipeline life extension assessment
1 Scope
This document presents assessment requirements and associated guidance for extending the service life of
a pipeline system, as defined in ISO 13623, beyond its specified design life. It applies to both onshore and
offshore rigid metallic pipelines and risers [including steel catenary risers (SCRs)].
This document is not directly applicable to the following:
— flexible pipelines;
— pipelines constructed from other materials, such as glass reinforced plastics or polymers;
— umbilicals (control or chemical conveyance service, or both);
— topsides equipment and piping (outside of pipeline system limits defined in accordance with local
regulatory requirements);
— pipeline protection and support structures and components.
However, the assessment process defined herein can be applied in the lifetime extension assessment of the
above at the discretion of the user.
This document addresses life extension, which is a change to the original design premise. It is also applicable
to other changes to the design premise, such as maximum allowable operating pressure (MAOP) re-ratings
or a change to the conveyed fluids, at the discretion of the user.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
acceptance criteria
specified indicators or measures employed in assessing the ability of a component or system to perform its
intended function
3.2
ancillary component
component attached to the pipe or piping within the pipeline system (3.18) with additional functions to the
conveyance of fluid, such as to monitor pipeline parameters or control pipeline conditions or flow
Note 1 to entry: This includes valves, pressure indicators, temperature gauges, corrosion probes, steel catenary riser
(SCR) flex joints, etc.
3.3
anomaly
discrepancy or deviation of an element of the pipeline system (3.18) from the established rules and limits
3.4
anomaly limits
criteria set as part of the design and pipeline integrity management system (PIMS) (3.16) processes to enable
determination of anomalies (3.3)
3.5
design life
period for which the design basis is planned to remain valid
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.2]
3.6
failure
event in which a component or system does not perform according to its operational requirements.
3.7
flow assurance
ensuring successful and economical flow of fluid through the pipeline system (3.18)
3.8
HIPPS
high integrity pressure protection system
mechanical overpressure protection system that rapidly isolates the pipeline (3.17) if there is a risk (3.21) of
exceeding the maximum allowable operating pressure (MAOP) (3.11)
3.9
life extension
additional period beyond the original service life (3.23) for which the pipeline system (3.18) can be operated safely
Note 1 to entry: Life extension is considered as a modification to the design premise.
3.10
location class
geographic area classified according to criteria based on population density and human activity
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.10]
3.11
maximum allowable operating pressure
MAOP
maximum pressure at which the pipeline system (3.18), or parts thereof, is allowed to be operated
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.12, modified — "maximum internal pressure" has been replaced by "maximum
pressure"; "in compliance with this document" has been removed; note 1 to entry has been removed.]
3.12
offshore pipeline
pipeline (3.17) laid in maritime waters and estuaries seaward of the ordinary high-water mark
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.13]
3.13
onshore pipeline
pipeline (3.17) laid on or in land, including lines laid under inland water courses, up to the ordinary high-
water mark when connected to an offshore pipeline (3.12)
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.14 modified — the term has been changed from "on-land pipeline" to "onshore
pipeline"; "up to the ordinary high-water mark when connected to an offshore pipeline" has been added.]
3.14
operation
activities involved with running and maintaining the pipeline system (3.18) in accordance with the
design premise
3.15
operator
party ultimately responsible for the operation (3.14) and integrity of the pipeline system (3.18)
3.16
PIMS
pipeline integrity management system
management system designed to ensure the safe and efficient operation (3.14) of a pipeline system (3.18)
in accordance with the design intent, by control of the physical condition of a pipeline (3.17), the operating
conditions within the system and any changes made to the system
3.17
pipeline
facilities through which fluids are conveyed, including pipe, pig traps (where present), components and
appurtenances, up to and including the isolating valves
Note 1 to entry: The definition of pipeline limits can vary by design standard, geographical region, and operator (3.15)
designation under the pipeline integrity management system (PIMS) (3.16). Examples of selected facilities are provided
in Figure 1.
Key
1 drain 5 process 9 pipeline 13 onshore facility
2 pipeline limit 6 pipeline limit if there 10 isolation valve
is no pig trap
3 pig trap 7 offshore installation 11 fenceline
4 vent 8 subsea xmas tree 12 pipeline limit if entering
facility
Figure 1 — Definition of pipeline limits at selected facilities
3.18
pipeline system
pipelines (3.17), stations, supervisory control and data acquisition system (SCADA), safety systems, corrosion
protection systems, and any other equipment, facility or building used in the transportation of fluids
Note 1 to entry: The extent of the pipeline system covered by this document is defined in Figure 2.
Key
1 wellsite
2 gathering station, treatment plant or process plant
3 pump station
4 compressor station
5 valve station
6 tankage
7 refinery
8 depot
9 pressure-reduction station
10 DISTRIBUTION
pipeline systems covered by this document
connection with other facilities
pipeline not covered by this document
station/plant area or offshore installation not covered by this document
Figure 2 — Extent of pipeline systems covered
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.16, modified — Note 1 to entry has been added.]
3.19
remnant life
assessed period [irrespective of the defined design life (3.5)] for which a pipeline system (3.18) can be
operated safely, based on time-dependent degradation mechanisms such as corrosion and fatigue
3.20
required life
desired operational life of the pipeline (3.17), accounting for continued operation (3.14) beyond the original
pipeline design life (3.5)
3.21
risk
qualitative or quantitative likelihood of an event occurring, considered in conjunction with the consequence
of the event
3.22
risk management
policies, procedures and practices involved in the identification, assessment, control and mitigation of risks (3.21)
3.23
service life
period of time during which the pipeline (3.17) is assessed to fulfil all specified performance requirements
3.24
threat
activity or condition that can adversely affect pipeline system (3.18) integrity
3.25
topsides
structures and equipment placed on a supporting structure (fixed or floating) to provide some or all of a
platform’s functions
[SOURCE: ISO 19900:2019, 3.54, modified — Notes to entry have been removed.]
4 Abbreviated terms
CCUS Carbon capture, utilization and storage
CP Cathodic protection
ECA Engineering critical assessment
ESDV Emergency shut-down valve
HIC Hydrogen-induced cracking
ILI In-line inspection
MBES Multi-beam echo sounder
MFL Magnetic flux leakage
NDE Non-destructive examination
QRA Quantitative risk assessment
ROV Remotely operated vehicle
ROW Right of way
SCADA Supervisory control and data acquisition
SCC Stress corrosion cracking
SCR Steel catenary riser
SSC Sulfide stress cracking
SSIV Subsea isolation valve
SSS Side scan sonar
VIV Vortex-induced vibration
5 Life extension overview
5.1 General
The design life of a pipeline is derived to prevent failure during operation due to time-dependent degradation
mechanisms such as corrosion and fatigue. However, the expiry of the design life does not mean that the
pipeline system is not fit-for-service because:
— corrosion rates determined during the design process can have been conservative or corrosion defects
can have been repaired, or both;
— the anticipated operational fatigue damage can have been overestimated.
Extended operation beyond the pipeline design life can be desirable when recoverable oil and gas remain,
where additional operational assets are tied (or will be tied) into the pipeline system, or where an
opportunity for change in service has been identified (e.g. changing a production line into a water injection
line or converting an existing production line for hydrogen or carbon dioxide transportation).
In all cases, if the intention is to operate a pipeline system beyond its specified design life, a life extension
assessment should be performed. The aim of this assessment is to demonstrate that the operator is not
exposing society to unacceptable risks by continuing to operate the pipeline beyond the design life. It
shall consider future operating conditions, including those which may not have been fully realised during
operation to date.
In addition to the to time-dependent degradation mechanisms mentioned above, obsolescence of components
within the system, changes in regulatory requirements and modifications to the system, the way it is
operated, and the organization operating the pipeline should also be considered.
NOTE For a change of service, it is possible that the original design life of the pipeline will not be exceeded,
particularly when changing from hydrocarbon transportation to water injection. However, the assessment process
defined within this document can still be utilised to justify fitness for service over the remaining operating life
following the change.
5.2 Assessment process
Figure 3 illustrates the pipeline system life extension assessment process. The dashed boxes highlight the
distinct stages of the assessment and cross-reference the applicable clause of this document.
The process begins with a requirement for pipeline extension (item 1). Future service needs are then
defined (item 2), considering anticipated cessation of production, any changes to operating regime or fluids
conveyed. The assessment of current pipeline system integrity (item 3) shall be performed considering the
future service requirement, before definition of threats to the pipeline system in any period of extended
operation (item 4) and commencement of the life extension assessment (item 5).
The life extension assessment shall consider conditions found during the normal operational life that
were not considered in the design. Examples are time-dependent cracking mechanisms (e.g. SCC) and
manufacturing flaws that can grow under the effect of cyclic loading. The requirements of the life extension
assessment are discussed in more detail in 5.3.
Once an acceptable life extension has been determined, the assessment process shall be fully documented
(item 6). If life extension is not possible, the pipeline should be decommissioned at the end of the service life
as originally planned.
5.3 Assessment requirements
The assessment process illustrated in Figure 3 involves an assessment of the current pipeline system
integrity and an assessment to determine the suitability of the pipeline system for the future life needs.
NOTE 1 Whilst the scope of this document is limited to the lifetime extension of onshore and offshore rigid
metallic pipelines and risers, the assessment process defined can be applied for the lifetime extension assessment
of other components at the discretion of the user. These can include flexible pipelines, pipelines constructed from
other materials (such as glass reinforced plastics or polymers), umbilicals, topsides equipment and piping and pipeline
protection and support structures. As an example, guidance on use of the process for lifetime extension of unbonded
flexible pipe is provided in Annex A.
Data requirements, and actions to be taken if insufficient data is available to complete the assessments, are
detailed in Clause 6.
The assessment of the current integrity (item 3, Clause 7) shall include, but not be limited to:
— review of the pipeline system operational history;
— detailed assessment of the current structural integrity of the pipeline system (considering fitness-for-
service in terms of the future service needs defined in item 2, accounting for any modifications made to
increase pipeline reliability such as installed repair clamps or sleeves).
Although the life extension of structures and structural elements is not addressed in this document, the
continued fitness-for-service of structures having a direct impact on the structural integrity of the pipeline
system shall be considered throughout any period of extended operation. This shall include assessment of
the implications of structural degradation on pipeline system integrity.
NOTE 2 Further guidance can be found in NORSOK N-006 (soon to be incorporated into NORSOK N-005).
The life extension assessment (item 5, Clause 9) shall include, but not be limited to:
— risk assessment for extended or modified operation;
— review of the pipeline system design, including a gap analysis to identify the additional requirements of
the current design standards;
— assessment of the remnant life of the system, including:
— corrosion assessment, accounting for accumulated and future corrosion in combination with defect
assessment;
— fatigue assessment, accounting for both accumulated and future fatigue damage;
— coating breakdown and CP system degradation assessment;
— identification and assessment of other time-dependent degradation mechanisms active in the
pipeline;
— revision or introduction of the PIMS for the future operating period, including update of the anomaly limits;
— identification of any tenure issue (e.g. expiry of permit to occupy land) or statutory requirements (e.g.
pipeline license renewal), including a gap analysis to identify any additional regulatory requirements
introduced during the pipeline design life;
— review of the adequacy of the safety and operating systems;
— review of the adequacy of the operating and maintenance, emergency response and safety and
environmental procedures.
Additional studies shall be performed as required to determine the need for remedial measures to mitigate
the threats to the pipeline system anticipated during any extended operational period.
Figure 3 — Pipeline system life extension process
5.4 Limitations on life extension
The allowable life extension is governed by the assessed remnant life of the pipeline system, as illustrated in
Figure 4.
Figure 4 — Life extension and remnant life
NOTE Whilst Figure 4 illustrates lifetime extension assessment commencing prior to expiry of the original design
life, this is not mandatory. Many scenarios exist, such as when a pipeline is taken out of service and preserved, which
can result in commencement of the assessment post expiry of the design life.
If the required life of the pipeline system exceeds the remnant life, the remnant life assessment may be
repeated, considering:
— the potential to gather further information to facilitate refined assessment (such as through NDE);
— reduction of degradation rates to increase remnant life (if applicable);
— replacement of pipeline components;
— reassessment of anomaly limits and rectification of any anomalies;
— derating of the pipeline system.
Alternatively, it is possible to define conditional life extensions. This is illustrated by the following examples.
EXAMPLE 1 A life extension of 20 years is required for a pipeline system, following the tie-in of a new asset, but
the remnant life of the pipeline system is only 5 years due to excessive riser corrosion. In this case, an initial 5-year
life extension can be made, followed by a further extension of 15 years upon replacement of the riser at the end of its
remnant life.
EXAMPLE 2 A life extension of 20 years is required for a pipeline system, but due to the predicted corrosion rates, a
reduction in MAOP will be required in 2 years. In a fashion similar to EXAMPLE 1 above, an initial 2-year life extension
can be made, with a further extension of 18 years subject to favourable results from an in-line inspection (ILI) run.
If the ILI run confirmed the predicted corrosion rate, reduction in MAOP or rectification of the unacceptable defects
would still be required after 2 years in order to achieve the required 20-year life extension.
The lifetime extension process is intended to be based on conservative assumptions to account for
degradation caused by future operation. As such, future assessments (based on now known operating
conditions) can lead to the justification of further life extensions as conservatism is removed. This is
acceptable and the number of successive assessments and associated extensions to operation is not intended
to be limited.
5.5 Pipeline system availability
5.5.1 General
The assessment requirements and associated guidance provided in this document is concerned with the
proof of structural integrity of the pipeline system. However, the availability of the pipeline system during
the life extension is also of critical importance. As such, a separate assessment of the integrity (and potential
obsolescence) of the following should be carried out as part of the life extension process, as applicable:
— pipeline system facilities, such as:
— platform topsides;
— manifolds and termination structures;
— pump stations;
— compressor stations;
— processing plants and terminals;
— leak detection systems;
— chemical injection systems;
— safeguarding systems (including ESDV’s and SSIV’s);
— instrumentation;
— control systems, including SCADA;
— umbilicals for control, power and chemical injection (including terminations).
If the fluid conveyed by a pipeline is changed, a chemical compatibility check shall be conducted for all
materials that are in contact with the new service fluid.
5.5.2 Pipeline ancillary components
In addition to those listed in 5.5.1, additional ancillary components that are part of the pipeline system shall
be considered in the life extension process. Ancillary components may have been:
— installed with the pipeline; or
— retro-fitted to the pipeline.
Where the stated design life of ancillary components is inadequate for the required extended service
duration, the life extension may consider:
— consultation with the original equipment manufacturer;
— appropriate ongoing integrity management activities to ensure ongoing performance.
5.5.3 Threats
In addition to the threats to the pipeline system during the extended life period (addressed in clause 8) the
following threats to pipeline availability shall be considered:
— external corrosion of metallic protection and support structures;
— deterioration of non-metallic sealing components e.g. static and dynamic seals, environmental ingress
seals on actuators;
— damage to, or deterioration of, pipeline coatings, insulation and fire protection;
— corrosion or fouling of internal components due to environmental ingress e.g. valve yokes, actuator cans;
— obsolescence and continued suitability of safeguarding, control, monitoring, and leak detection systems;
— integrity of wear and tear components (e.g. valve internals specifically if performing an isolation function
related to safety, pig trap quick opening closures where cumulative wear takes place resulting in closure
misalignment).
The assessment of risks associated with these threats is addressed in 9.1.
6 Data compilation
Typical data required for a life extension assessment of a pipeline system are listed in Annex C. This
comprises:
— data relating to the original design of the pipeline, including safety case requirements;
— operations data over life to date;
— inspection and monitoring data;
— integrity management documentation, including:
— PIMS and associated performance indicators;
— integrity statements and reports;
— anomaly assessment results;
— risk assessments.
— maintenance and repair data;
— external data, relating to external stakeholder interfaces with the operation or integrity of the pipeline.
The use of accurate data is vital and the level of confidence in the data source shall be considered as part of
the assessment.
When performing the life extension assessment, the degree of missing data shall be assessed; and mitigation,
such as additional pipeline inspections or risk assessments, shall be identified where appropriate.
NOTE When considering aging pipelines, data are often missing, especially if the operatorship has passed through
several organizations. The impact of missing data is addressed in 9.2.3.
Inspections, such as CP surveys, may have been performed numerous times over the life of a pipeline. In
such cases, comparison of successive inspection results should be performed wherever possible to identify
trends of decreasing performance or deteriorating integrity that will impact remnant life.
7 Structural integrity of the pipeline system
7.1 General
The integrity of the pipeline system can have deteriorated since installation. The level of information
available to characterize the deterioration experienced depends on the monitoring and management
systems implemented by the operator.
To determine whether the current structural integrity of the pipeline system is acceptable for life extension
(considering future service requirements), an integrity assessment shall be performed based on the data
and documentation detailed in Clause 6. Annex D provides standards that cover the assessment of pipeline
integrity, which should be consulted for further guidance.
NOTE Integrity management practice varies with different operators in different parts of the world. Consequently,
the level of assessment required to justify life extension varies from that performed continuously as part of a robust
PIMS to the need (or desire) for a standalone assessment as part of the lifetime extension process.
7.2 Structural integrity assessment
The structural integrity assessment shall evaluate:
a) the internal and external pipeline condition;
b) the effects of any repairs or modifications to the structural integrity of the pipeline system;
c) the status of external pipeline coatings and the CP system;
d) the impact of any operational excursions from the design envelope;
e) the effect of any defects or anomalies on the structural integrity of the pipeline system and the
requirement for remediation;
f) the status and condition of the safety systems;
g) the fitness-for-service of the pipeline system.
NOTE 1 Guidance on the assessment of rigid pipe defects and anomalies is provided in Annex D.
The installation and commissioning of the pipeline system should also be considered, paying particular
attention to:
— any new or non-standard construction methods that were used;
— the presence of components (such as mitred bends) that are no longer accepted by current design
standards;
— any difficulties or unforeseen events that occurred (e.g. the presence of hydrotest water in the pipeline
for longer than anticipated);
— deviations from the original design of the pipeline system.
If sufficient data are not available to determine the structural integrity of the pipeline, further inspection,
testing or analysis shall be carried out.
NOTE 2 In practice, this generally involves ILI, hydrotest or direct assessment. The selection of the most appropriate
approach depends on pipeline configuration (e.g. not all pipelines are piggable or suitable for direct assessment) and
the risks to the pipeline from performing the inspection (or test) as well as the quality and extent of the data obtained.
7.3 PIMS review
If the integrity of a pipeline system is governed by a PIMS, the information provided should form the basis of
the structural integrity assessment. The application of a PIMS is discussed in more detail in 9.4.
NOTE The requirement for a fully documented PIMS varies by regulatory regime.
7.4 Remediation requirements
Following the assessment of the structural integrity, remedial actions can be required to ensure the fitness-
for-purpose of the pipeline system for the remainder of the service life. Typical remedial measures are
discussed in 9.3.4.
NOTE In extreme cases, where remediation is not possible, the structural integrity assessment can result in
decommissioning of the pipeline system prior to the end of the design life.
8 Future threat identification
Threats to the pipeline system during the extended life period shall be identified and used as the basis of the
risk assessment. These threats shall be based on the future service requirements of the pipeline. Common
threats to a pipeline system are listed in Annex E.
NOTE Threats experienced by specific pipeline systems differ greatly and, consequently, not all of the threats
listed are applicable.
Threats can be categorized as either time-dependent or event-based. It is the time-dependent threats that
impact remnant life and therefore govern life extension. However, event-based threats (the likelihood of
which can have
...
Norme
internationale
ISO 12747
Première édition
Industries du pétrole et du gaz,
2025-06
y compris les énergies à faible
teneur en carbone — Systèmes
de transport par conduites —
Exigences et recommandations pour
une évaluation de la prolongation
de la durée de vie des conduites
Oil and gas industries including lower carbon energy — Pipeline
transportation systems — Requirements and guidance for
pipeline life extension assessment
Numéro de référence
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vii
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Abréviations . 6
5 Vue d'ensemble de la prolongation de la durée de vie . 7
5.1 Généralités .7
5.2 Processus d'évaluation .8
5.3 Exigences en matière d'évaluation . .8
5.4 Limites de prolongation de la durée de vie .10
5.5 Disponibilité du système de conduites . 12
5.5.1 Généralités . 12
5.5.2 composants auxiliaires de conduite . . 12
5.5.3 Menaces . 12
6 Compilation des données .13
7 Intégrité structurelle du système de conduites . 14
7.1 Généralités .14
7.2 Évaluation de l'intégrité structurelle .14
7.3 Examen du PIMS . 15
7.4 Exigences de remise en état . 15
8 Identification des menaces à venir .15
9 Évaluation de la prolongation de la durée de vie .15
9.1 Appréciation du risque . 15
9.1.1 Processus . 15
9.1.2 Utilisation de l'appréciation des risques dans la prolongation de la durée de vie .16
9.1.3 Management du risque .16
9.2 Examen de la conception du système de conduites .17
9.2.1 Normes de conception .17
9.2.2 Modifications de la base de conception .17
9.2.3 Exigences supplémentaires relatives aux données .19
9.3 Évaluation de la durée de vie résiduelle .19
9.3.1 Généralités .19
9.3.2 Évaluation de la corrosion .19
9.3.3 Évaluation de la fatigue et des défauts . 20
9.3.4 Mesures correctives .21
9.4 Gestion de l'intégrité pendant la durée de vie prolongée.21
9.4.1 PIMS .21
9.4.2 Inspection et contrôle . 22
9.4.3 Intégrité des colonnes montantes dans les caissons et les tubes en J . . 22
9.5 Exigences réglementaires . 23
9.6 Mise à jour des systèmes et des procédures . 23
9.6.1 Généralités . 23
9.6.2 Procédures d'intervention d'urgence . 23
9.6.3 Systèmes d'exploitation et de sécurité . 23
10 Rapport sur la prolongation de la durée de vie .24
Annexe A (informative) Considerations for lifetime extension of unbonded flexible pipe .26
Annexe B (normative) Changement de fluide .28
Annexe C (informative) Typical data requirements .30
iii
Annexe D (informative) Defect and anomaly assessment guidance .34
Annexe E (informative) Common threats to rigid pipelines .35
Annexe F (informative) Inspection, testing, monitoring and sampling techniques .36
Bibliographie .38
iv
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document
a été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L'ISO attire l'attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l'utilisation
d'un ou de plusieurs brevets. L'ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l'applicabilité
de tout droit de propriété revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l'ISO
n'avait pas reçu notification qu'un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application.
Toutefois, il y a lieu d'avertir les responsables de la mise en application du présent document que des
informations plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à
l'adresse www.iso.org/brevets. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié de tels
droits de propriété et averti de leur existence.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 67, Industries du pétrole et du gaz, y compris
les énergies à faible teneur en carbone, sous-comité SC 2, Systèmes de transport par conduites, en collaboration
avec le comité technique CEN/TC 12, Industries du pétrole et du gaz, y compris les énergies à faible teneur en
carbone, du Comité européen de normalisation (CEN), conformément à l'Accord de coopération technique
entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette première édition annule et remplace l'ISO/TS 12747:2011, qui a fait l'objet d'une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— les exigences d'évaluation relatives à la prolongation de la durée de vie, en tenant compte d'un changement
de fluide dans la conduite, au-delà de ce qui peut se produire naturellement lorsque les sources de fluide
ou les compositions des fluides changent, ont été incorporées;
— des références supplémentaires aux codes et aux normes détaillant les approches d'évaluation appropriées
pour l'évaluation des menaces identifiées dans le cadre d'une évaluation de la prolongation de la durée de
vie ont été ajoutées, et les références existantes mises à jour, le cas échéant;
— des recommandations sur les points suivants ont été fournies:
— approches d'évaluation pour les caractéristiques communes des conduites qui peuvent limiter la
durée de vie résiduelle;
— considérations supplémentaires pour le maintien de l'intégrité des colonnes montantes dans les
caissons et les tubes en J;
— techniques d'inspection, d'essai, de surveillance et d'échantillonnage appropriées qui peuvent être
utilisées pour atténuer les risques pendant toute période d'exploitation prolongée;
v
— facteurs affectant le futur fonctionnement du système qu'il convient de traiter dans le cadre de la
prolongation de la durée de vie en plus de l'intégrité structurelle du système de conduites;
— considérations relatives à la prolongation de la durée de vie pour les tuyaux flexibles non collés.
Il convient que l'utilisateur adresse tout retour d'information ou toute question concernant le présent
document à l'organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l'adresse www.iso.org/fr/members.html.
vi
Introduction
Le présent document a pour objet de détailler une approche appropriée de l'évaluation de la prolongation de
la durée de vie des conduites, qui peut être appliquée par les exploitants (ou les parties agissant en leur nom)
dans l'ensemble de l'industrie. Il concerne la preuve de l'intégrité structurelle du système de conduites dans
le cadre de la justification d'une exploitation prolongée. La gestion de l'intégrité n'est pas abordée en détail.
Cependant, l'interface entre un système de gestion de l'intégrité de la conduite (PIMS) et le processus de
prolongation de la durée de vie est prise en compte car:
— un PIMS, lorsqu'il existe, fait partie intégrante de l'évaluation de l'intégrité du système de conduites;
— un PIMS, sous une forme quelconque, est nécessaire pour l'exploitation en cas de durée de vie prolongée.
Les facteurs affectant le futur fonctionnement du système, mais pas l'intégrité structurelle, tels que la
détérioration de l'équipement de surface ou la perte d'un ombilical de commande, sont signalés comme
nécessitant une évaluation, mais ne sont pas traités dans leur intégralité dans le présent document.
NOTE D'autres lignes directrices sur la prolongation de la durée de vie des systèmes sous-marins, y compris les
liaisons ombilicales et les équipements de surface, sont fournies dans la norme NORSOK U-009.
Bien que le présent document s'adresse principalement aux exploitants de conduites, il peut également
intéresser d'autres parties prenantes telles que:
— les régulateurs en charge de l'approbation de la demande de prolongation de la durée de vie;
— les membres du public concernés par la demande de prolongation de la durée de vie, tels que les autres
utilisateurs des eaux maritimes, les propriétaires fonciers et les promoteurs.
Compte tenu de ce qui précède, une vue d'ensemble du processus de prolongation de la durée de vie et des
principes clés impliqués est donnée à l'Article 5. Le reste du document est destiné à détailler les exigences
relatives au processus et à fournir des lignes directrices aux personnes chargées d'effectuer les évaluations
de prolongation de la durée de vie. Toutes les lignes directrices présentées sont destinées à être utilisées
conjointement à une saine application des pratiques de la profession.
Le présent document n'est pas destiné à être utilisé comme norme de conception.
vii
Norme internationale ISO 12747:2025(fr)
Industries du pétrole et du gaz, y compris les énergies à faible
teneur en carbone — Systèmes de transport par conduites
— Exigences et recommandations pour une évaluation de la
prolongation de la durée de vie des conduites
1 Domaine d'application
Le présent document présente les exigences d'évaluation et les recommandations associées pour une
prolongation de la durée de vie en service d'un réseau de conduites, tel qu'il est défini dans la norme
ISO 13623, au-delà de sa durée de vie de conception spécifiée. Il s'applique aux conduites et aux colonnes
montantes métalliques rigides [y compris les risers à caténaire en acier (SCR)], tant à terre qu'en mer.
Le présent document n'est pas directement applicable dans les cas suivants:
— les conduites souples;
— les conduites construites à partir d'autres matériaux, tels que les plastiques renforcés de verre ou les
polymères;
— les liaisons ombilicales (service de contrôle et/ou de transport des produits chimiques);
— l'équipement et les canalisations de surface (en dehors des limites du réseau de conduites définies
conformément aux exigences réglementaires locales);
— les structures et composants de protection et de soutien des conduites.
Toutefois, le processus d'évaluation défini dans le présent document peut être appliqué dans l'évaluation de
la prolongation de la durée de vie de ce qui précède, à la discrétion de l'utilisateur.
Le présent document traite de la prolongation de la durée de vie, qui est une modification du principe de
conception initial. Il peut également s'appliquer à d'autres modifications du principe de conception, telles que
des réévaluations de la pression maximale admissible (PMAD) ou un changement des fluides transportés, à
la discrétion de l'utilisateur.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l'adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l'adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
critères d'acceptation
indicateurs ou mesures spécifiés utilisés pour évaluer la capacité d'un composant ou d'un système à remplir
la fonction pour laquelle il a été conçu
3.2
composant auxiliaire
composant fixé à la conduite ou à la canalisation à l'intérieur du système de conduites (3.18), avec des
fonctions supplémentaires relatives au transport du fluide, telles que la surveillance des paramètres de la
conduite ou le contrôle de l'état ou du débit de la conduite
Note 1 à l'article: Cela comprend les vannes, les indicateurs de pression, les jauges de température, les sondes de
corrosion, les joints flexibles pour riser à caténaire en acier (SCR), etc.
3.3
anomalie
divergence ou écart d'un élément du système de conduites (3.18) par rapport aux règles et limites établies
3.4
limites de l'anomalie
critères définis dans le cadre des processus de conception et du système de gestion de l'intégrité de la
conduite (PIMS) (3.16) pour permettre la détermination des anomalies (3.3)
3.5
durée de vie de conception
période au cours de laquelle la base de conception est réputée demeurer valide
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.2]
3.6
défaillance
événement lors duquel un composant ou système ne fonctionne pas conformément à ses exigences
opérationnelles
3.7
gestion de la veine fluide
assurer un écoulement efficace et économique des fluides dans le système de conduites (3.18)
3.8
HIPPS
système de protection contre les surpressions à haute intégrité
système mécanique de protection contre les surpressions qui isole rapidement la conduite (3.17) en cas de
risque (3.21) de dépassement de la pression maximale admissible (PMAD) (3.11)
3.9
prolongation de la durée de vie
période de temps supplémentaire au-delà de la durée de vie en service (3.23) pendant laquelle le système de
conduites (3.18) peut être exploité en toute sécurité
Note 1 à l'article: La prolongation de la durée de vie est considérée comme une modification du principe de conception.
3.10
classe d'emplacement
zone géographique classée selon des critères relatifs à la densité de population et à l'activité humaine
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.10]
3.11
pression maximale admissible
PMAD
pression maximale à laquelle un système de conduites (3.18), ou des parties de celui-ci, est autorisé à
fonctionner
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.12, modifié — «pression interne maximale» a été remplacé par «pression
maximale»; «conformément aux exigences du présent document» a été supprimé; la Note 1 à l'article a été
supprimée.]
3.12
conduite en mer
conduite (3.17) installée en mer et dans les estuaires, au-delà de la laisse ordinaire de haute mer
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.13]
3.13
conduite terrestre
conduite (3.17) posée sur ou dans le sol, y compris les conduites posées sous les cours d'eau intérieurs,
jusqu'à la laisse de haute mer ordinaire lorsqu'elle est raccordée à une conduite en mer (3.12)
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.14 modifié — «jusqu'à la laisse de haute mer ordinaire lorsqu'elle est raccordée
à une conduite en mer» a été ajouté.]
3.14
exploitation
activités liées à l'exploitation et à l'entretien du système de conduites (3.18) conformément au principe de
conception
3.15
exploitant
partie responsable en dernier ressort de l'exploitation (3.14) et de l'intégrité du système de conduites (3.18)
3.16
PIMS
système de gestion de l'intégrité de la conduite
système de gestion conçu pour assurer l'exploitation (3.14) sûre d'un système de conduites (3.18)
conformément à l'intention de la conception, par le contrôle de l'état physique d'une conduite (3.17), des
conditions d'exploitation à l'intérieur du système et de toute modification apportée à ce dernier
3.17
conduite
installation dans laquelle sont transportés les fluides, incluant les tubes, les gares de pistons-racleurs (le cas
échéant), les composants et accessoires divers, jusqu'à et y compris les vannes d'isolement
Note 1 à l'article: La définition des limites de la conduite peut varier en fonction de la norme de conception, de la
région géographique et de la désignation de l'exploitant (3.15) dans le cadre du système de gestion de l'intégrité de la
conduite (PIMS) (3.16). Des exemples d'installations sélectionnées sont présentés à la Figure 1.
Légende
1 drain
2 limite de la conduite
3 gare de racleur
4 évent
5 processus
6 limite de la conduite s'il n'y a pas de gare de piston-racleur
7 installation en mer
8 tête de puits sous-marine
9 conduite
10 vanne d'isolement
11 périmètre de sécurité
12 limite de la conduite en cas d'entrée dans l'installation
13 installation terrestre
Figure 1 — Définition des limites de la conduite dans les installations sélectionnées
3.18
système de conduites
conduites (3.17), stations, système de surveillance, de contrôle et d'acquisition de données (SCADA),
systèmes de sécurité, systèmes de protection contre la corrosion et tout autre équipement, installation ou
construction utilisé dans le transport des fluides
Note 1 à l'article: Le périmètre d'application du système de conduites couvert par le présent document est défini à la
Figure 2.
Légende
1 emplacement du puits
2 station collectrice, usine ou installation de traitement
3 station de pompage
4 poste de compression
5 poste de purge
6 stockage
7 raffinerie
8 dépôt
9 station de réduction de pression
10 DISTRIBUTION
systèmes de conduites couverts par le présent document
point de raccordement avec les autres installations
conduite non couverte par le présent document
station/installation à terre ou installation en mer non couverte par le présent document
Figure 2 — Périmètre des systèmes de conduites couverts
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.16, modifié — La Note 1 à l'article a été ajoutée.]
3.19
durée de vie résiduelle
période évaluée [indépendamment de la durée de vie de conception (3.5) définie] pendant laquelle un système
de conduites (3.18) peut être exploité en toute sécurité, sur la base de mécanismes de dégradation dépendant
du temps, tels que la corrosion et la fatigue
3.20
durée de vie requise
durée d'exploitation souhaitée de la conduite (3.17), en tenant compte de la poursuite de l'exploitation (3.14)
au-delà de la durée de vie de conception (3.5) de la conduite
3.21
risque
probabilité qualitative ou quantitative qu'un événement se produise, envisagée en rapport avec les
conséquences de l'événement
3.22
management du risque
politiques, procédures et pratiques impliquées dans l'identification, l'évaluation, le contrôle et l'atténuation
des risques (3.21)
3.23
durée de vie en service
période au cours de laquelle on évalue que la conduite (3.17) satisfait à toutes les exigences de performance
spécifiées
3.24
menace
activité ou condition susceptible de nuire au système de conduites (3.18)
3.25
superstructures
structures et équipements placés sur une structure support (fixe ou flottante) et destinés à remplir tout ou
partie des fonctions dévolues à la plateforme
[SOURCE: ISO 19900:2019, 3.54, modifié — les Notes à l'article ont été supprimées.]
4 Abréviations
CCUS Captage, utilisation et stockage du carbone
CP Protection cathodique
ECA Évaluation critique de l'ingénierie
ESDV Vanne d'arrêt d'urgence
HIC Fissuration induite par l'hydrogène
ILI Inspection interne en ligne
MBES Échosondeur multifaisceau
MFL Fuite de flux magnétique
CND Contrôle non destructif
QRA Appréciation quantitative du risque
ROV Véhicule commandé à distance
ROW Bande de servitude
SCADA Système de supervision, de contrôle et d'acquisition de données
SCC Fissuration par corrosion sous contrainte
SCR Riser à caténaire en acier
SSC Fissuration sous contrainte par sulfure
SSIV Vanne d'isolement sous-marine
SSS Sonar à balayage latéral
VIV Vibrations induites par vortex
5 Vue d'ensemble de la prolongation de la durée de vie
5.1 Généralités
La durée de vie de conception d'une conduite est calculée pour éviter les défaillances en cours d'exploitation
dues à des mécanismes de dégradation dépendant du temps, tels que la corrosion et la fatigue. Toutefois,
l'expiration de la durée de vie de conception ne signifie pas que le système de conduites n'est pas apte au
service, car:
— les taux de corrosion déterminés au cours du processus de conception peuvent avoir été définis de façon
prudente et/ou les défauts de corrosion peuvent avoir été réparés;
— les dommages de fatigue opérationnelle prévus peuvent avoir été surestimés.
La prolongation de l'exploitation au-delà de la durée de vie de conception de la conduite peut être souhaitable
lorsqu'il reste du pétrole et du gaz récupérables, lorsque des ressources opérationnelles supplémentaires
sont raccordées (ou seront raccordées) au système de conduites, ou lorsqu'une opportunité de changement
de service a été identifiée (par exemple, transformer une ligne de production en une ligne d'injection d'eau
ou convertir une ligne de production existante pour le transport de l'hydrogène ou du dioxyde de carbone).
Dans tous les cas, si l'intention est d'exploiter un système de conduites au-delà de sa durée de vie de
conception, il convient de procéder à une évaluation de la prolongation de la durée de vie. L'objectif de
cette évaluation est de démontrer que l'exploitant n'expose pas la société à des risques inacceptables en
continuant à exploiter la conduite au-delà de sa durée de vie de conception. Elle doit tenir compte des
conditions d'exploitation futures, y compris celles qui peuvent ne pas avoir été complètement réalisées au
cours de l'exploitation jusqu'à présent.
Outre les mécanismes de dégradation dépendants du temps mentionnés ci-dessus, il convient également
de prendre en compte l'obsolescence des composants du système, les modifications des exigences
réglementaires et les modifications apportées au système, à son mode d'exploitation et à l'organisation qui
exploite la conduite.
NOTE Lors d'un changement de service, il est possible que la durée de vie de conception initiale de la conduite
ne soit pas dépassée, en particulier lors du passage du transport d'hydrocarbures à l'injection d'eau. Toutefois, le
processus d'évaluation défini dans le présent document peut toujours être utilisé pour justifier l'aptitude au service
pendant la durée d'exploitation restante après le changement.
5.2 Processus d'évaluation
La Figure 3 illustre le processus d'évaluation de la prolongation de la durée de vie d'un système de conduites.
Les sections en pointillé mettent en évidence les différentes étapes de l'évaluation et renvoient à l'article
applicable du présent document.
Le processus commence par une exigence de prolongation de la conduite (élément 1). Les besoins futurs en
matière de services sont ensuite définis (élément 2), en tenant compte de l'arrêt anticipé de la production,
de toute modification du régime d'exploitation ou des fluides transportés. L'évaluation de l'intégrité actuelle
du système de conduites (élément 3) doit être effectuée en tenant compte des exigences de service futures,
avant la définition des menaces pesant sur le système de conduites pendant toute période d'exploitation
prolongée (élément 4) et le début de l'évaluation de la prolongation de la durée de vie (élément 5).
L'évaluation de la prolongation de la durée de vie doit prendre en considération les conditions constatées
pendant la durée de vie opérationnelle normale qui n'ont pas été prises en compte lors de la conception. Il s'agit
par exemple des mécanismes de fissuration en fonction du temps (par exemple la fissuration par corrosion
sous contrainte) et des défauts de fabrication qui peuvent se développer sous l'effet d'une charge cyclique. Les
exigences de l'évaluation de la prolongation de la durée de vie sont examinées plus en détail en 5.3.
Une fois qu'une prolongation acceptable de la durée de vie a été déterminée, le processus d'évaluation doit
être entièrement documenté (élément 6). Si la prolongation de la durée de vie en service n'est pas possible, il
convient de mettre la conduite hors service à la fin de la durée de vie prévue à l'origine.
5.3 Exigences en matière d'évaluation
Le processus d'évaluation illustré à la Figure 3 comprend une évaluation de l'intégrité actuelle du système
de conduites et une évaluation visant à déterminer l'adéquation du système de conduites aux besoins futurs.
NOTE 1 Bien que le domaine d'application du présent document soit limité à la prolongation de la durée de vie des
conduites et risers métalliques rigides terrestres et en mer, le processus d'évaluation défini peut être appliqué pour
l'évaluation de la prolongation de la durée de vie d'autres composants à la discrétion de l'utilisateur. Il peut s'agir de
conduites flexibles, de conduites construites à partir d'autres matériaux (tels que les plastiques renforcés de verre ou
les polymères), de liaisons ombilicales, d'équipements et de canalisations de surface et de structures de protection et
de soutien des conduites. À titre d'exemple, l'Annexe A donne des lignes directrices sur l'utilisation du processus pour
la prolongation de la durée de vie des conduites flexibles non collées.
Les exigences en matière de données et les mesures à prendre si les données disponibles sont insuffisantes
pour mener à bien les évaluations sont détaillées à l'Article 6.
L'évaluation de l'intégrité actuelle (élément 3 Article 7) doit comprendre, sans s'y limiter, les éléments
suivants:
— l'examen de l'historique de l'exploitation du système de conduites;
— l'évaluation détaillée de l'intégrité structurelle actuelle du système de conduites (en tenant compte de
l'aptitude au service en fonction des besoins de service futurs définis par l'élément 2, prenant en compte
toutes les modifications apportées pour augmenter la fiabilité de la conduite, telles que l'installation de
colliers ou de manchons de réparation).
Bien que la prolongation de la durée de vie des structures et des éléments de structure ne soit pas traitée
dans le présent document, le maintien de l'aptitude au service des structures ayant une incidence directe sur
l'intégrité structurelle du système de conduites doit être pris en compte pendant toute période d'exploitation
prolongée. Cela doit inclure l'évaluation des conséquences de la dégradation structurelle sur l'intégrité du
système de conduites.
NOTE 2 D'autres recommandations peuvent être trouvées dans la norme NORSOK N-006 (qui sera intégrée sous
peu dans la norme NORSOK N-005).
L'évaluation de la prolongation de la durée de vie (élément 5 Article 9) doit comprendre, sans s'y limiter, les
éléments suivants:
— une appréciation des risques en cas de prolongation ou de modification de l'exploitation;
— l'examen de la conception du système de conduites, notamment une analyse des écarts pour identifier les
exigences supplémentaires des normes de conception actuelles;
— l'évaluation de la durée de vie résiduelle du système, y compris:
— l'évaluation de la corrosion, en tenant compte de la corrosion accumulée et future, en combinaison
avec l'évaluation des défauts;
— l'évaluation de la fatigue, en tenant compte des dommages de fatigue accumulés et futurs;
— la dégradation du revêtement et l'évaluation de la dégradation du système de protection cathodique;
— l'identification et l'évaluation d'autres mécanismes de dégradation dépendant du temps et actifs
dans la conduite;
— la révision ou l'introduction du PIMS pour la future période d'exploitation, y compris la mise à jour des
limites de l'anomalie;
— l'identification de tout problème d'occupation (par exemple, expiration du permis d'occuper un terrain)
ou d'exigences statutaires (par exemple, renouvellement de la licence de la conduite), y compris une
analyse des écarts pour identifier toute exigence réglementaire supplémentaire introduite au cours de la
durée de vie de conception de la conduite;
— l'examen de l'adéquation des systèmes de sécurité et d'exploitation;
— l'examen de l'adéquation des procédures d'exploitation et de maintenance, d'intervention d'urgence, de
sécurité et de protection de l'environnement.
Des études supplémentaires doivent être réalisées en cas de besoin pour déterminer s'il est nécessaire de
recourir à des mesures correctives pour atténuer les menaces qui pèsent sur le système de conduites au
cours d'une période d'exploitation prolongée.
Figure 3 — Processus de prolongation de la durée de vie d'un système de conduites
5.4 Limites de prolongation de la durée de vie
La prolongation de la durée de vie autorisée est régie par l'évaluation de la durée de vie résiduelle du système
de conduites, comme l'illustre la Figure 4.
Figure 4 — Prolongation de la durée de vie et durée de vie résiduelle
NOTE La Figure 4 illustre une évaluation de la prolongation de la durée de vie commençant avant l'expiration
de la durée de vie de conception initiale, mais ce n'est pas obligatoire. Il existe de nombreux scénarios, par exemple
lorsqu'une conduite est mise hors service et conservée, ce qui peut entraîner le début de l'évaluation après l'expiration
de la durée de vie de conception.
Si la durée de vie requise du système de conduites est supérieure à la durée de vie résiduelle, l'évaluation de
la durée de vie résiduelle peut être répétée, en tenant compte de ce qui suit:
— la possibilité de recueillir des informations supplémentaires pour faciliter une évaluation plus précise
(par exemple par le biais d'un CND);
— la réduction des taux de dégradation pour augmenter la durée de vie résiduelle (le cas échéant);
— le remplacement de composants de la conduite;
— la réévaluation des limites de l’anomalie et la rectification des anomalies;
— le déclassement du système de conduites.
Il est également possible de définir des prolongations de la durée de vie soumises à certaines conditions. Les
exemples suivants illustrent cette méthode.
EXEMPLE 1 Une prolongation de la durée de vie de 20 ans est nécessaire pour un système de conduites, à la suite
du raccordement d'une nouvelle ressource, mais la durée de vie résiduelle du système de conduites n'est que de 5 ans
en raison d'une corrosion excessive de la colonne montante. Dans ce cas, il est possible de prolonger la durée de vie de
5 ans, puis de 15 ans lors du remplacement de la colonne montante à la fin de sa durée de vie résiduelle.
EXEMPLE 2 Une prolongation de la durée de vie de 20 ans est nécessaire pour un système de conduites, mais en
raison des taux de corrosion prévus, une réduction de la PMAD sera nécessaire dans 2 ans. Comme dans l'EXEMPLE 1
ci-dessus, la durée de vie peut être prolongée de 2 ans, puis de 18 ans de plus si les résultats d'une inspection interne
en ligne sont favorables. Si l'inspection interne en ligne confirme le taux de corrosion prévu, une réduction de la PMAD
ou une rectification des défauts inacceptables serait encore nécessaire après 2 ans pour atteindre la prolongation de
durée de vie requise de 20 ans.
Le processus de prolongation de la durée de vie doit être basé sur des hypothèses prudentes afin de tenir
compte de la dégradation causée par l'exploitation future. Ainsi, les évaluations futures (basées sur des
conditions d'exploitation désormais connues) peuvent conduire à la justification de nouvelles prolongations
de la durée de vie à mesure que le principe de prudence s'atténue. Cette situation est acceptable et le nombre
d'évaluations successives et de prolongations d'exploitation associées n'est pas censé être limité.
5.5 Disponibilité du système de conduites
5.5.1 Généralités
Les exigences d'évaluation et les recommandations associées fournies dans le présent document se
rapportent à la preuve de l'intégrité structurelle du système de conduites. Cependant, la disponibilité du
système de conduites pendant la prolongation de la durée de vie est également d'une importance cruciale.
Ainsi, il convient de réaliser une évaluation distincte de l'intégrité (et de l'éventuelle obsolescence) des
éléments suivants dans le cadre du processus de prolongation de la durée de vie, selon le cas:
— les installations du système de conduites, telles que:
— les superstructures de la plateforme;
— les collecteurs et les structures terminales;
— les stations de pompage;
— les postes de compression;
— les usines de traitement et les terminaux;
— les systèmes de détection de fuites;
— les systèmes d'injection de produits chimiques;
— les systèmes de sauvegarde (y compris les ESDV et SSIV);
— l'instrumentation;
— les systèmes de contrôle, y compris SCADA;
— les liaisons ombilicales pour le contrôle, l'alimentation et l'injection de produits chimiques (y compris les
terminaisons).
Si le fluide transporté par une conduite est changé, un contrôle de compatibilité chimique doit être réalisé
pour tous les matériaux en contact avec le nouveau fluide de service.
5.5.2 composants auxiliaires de conduite
En plus des éléments énumérés en 5.5.1, d'autres éléments auxiliaires faisant partie du système de conduites
doivent être pris en compte dans le processus de prolongation de la durée de vie. Les composants auxiliaires
peuvent avoir été:
— installés avec la conduite; ou
— installés a posteriori sur la conduite.
Lorsque la durée de vie de conception des composants auxiliaires n'est pas suffisante pour assurer la durée
de service prolongée requise, la prolongation de la durée de vie peut impliquer d'envisager:
— la consultation du fabricant de l'équipement d'origine;
— des activités appropriées de gestion continue de l'intégrité afin d'assurer la continuité des performances.
5.5.3 Menaces
En plus des menaces pesant sur le système de conduites pendant la période de prolongation de la durée
de vie (abordées à l'Article 8), les menaces suivantes pesant sur la disponibilité des conduites doivent être
prises en compte:
— la corrosion externe des structures métalliques de protection et de soutien;
— la détérioration des composants d'étanchéité non métalliques, par exemple les joints statiques et
dynamiques, les joints de protection contre l'environnement sur les actionneurs;
— l'endommagement ou la détérioration des revêtements, de l'isolation et de la protection contre l'incendie
des conduites;
— la corrosion ou l'encrassement des composants internes dus à la pénétration d'éléments environnementaux,
par exemple les arcades de vannes, les boîtiers d'actionneurs;
— l'obsolescence et le maintien
...
Première édition
2025-06
Industries du pétrole et du gaz, y compris les énergies à faible teneur
en carbone — Systèmes de transport par conduites — Exigences et
recommandations pour une évaluation de la prolongation de la
durée de vie des conduites
Oil and gas industries including lower carbon energy — Pipeline transportation systems — Requirements and
guidance for pipeline life extension assessment
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvreoeuvre, aucune partie
de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique
ou mécanique, y compris la photocopie, l'affichageou la diffusion sur l'internetl’internet ou sur un Intranetintranet, sans
autorisation écrite préalable. Les demandes d'autorisation peuventUne autorisation peut être adresséesdemandée à
l'ISOl’ISO à l'adressel’adresse ci-après ou au comité membre de l'ISOl’ISO dans le pays du demandeur.
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Case PostaleCP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, GenèveGeneva
Tél. Phone: + 41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web Website: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire
Avant-propos . iv
Introduction . vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Abréviations . 7
5 Vue d'ensemble de la prolongation de la durée de vie . 7
5.1 Généralités . 7
5.2 Processus d'évaluation . 8
5.3 Exigences en matière d'évaluation . 8
5.4 Limites de prolongation de la durée de vie . 11
5.5 Disponibilité du système de conduites . 13
6 Compilation des données . 14
7 Intégrité structurelle du système de conduites . 15
7.1 Généralités . 15
7.2 Évaluation de l'intégrité structurelle . 15
7.3 Examen du PIMS . 16
7.4 Exigences de remise en état . 16
8 Identification des menaces à venir . 16
9 Évaluation de la prolongation de la durée de vie . 17
9.1 Appréciation du risque . 17
9.2 Examen de la conception du système de conduites . 19
9.3 Évaluation de la durée de vie résiduelle . 21
9.4 Gestion de l'intégrité pendant la durée de vie prolongée . 24
9.5 Exigences réglementaires . 26
9.6 Mise à jour des systèmes et des procédures . 26
10 Rapport sur la prolongation de la durée de vie . 26
Annexe A (informative) Considerations for lifetime extension of unbonded flexible pipe . 29
Annexe B (normative) Changement de fluide . 32
Annexe C (informative) Typical data requirements . 34
Annexe D (informative) Defect and anomaly assessment guidance. 38
Annexe E (informative) Common threats to rigid pipelines . 40
Annexe F (informative) Inspection, testing, monitoring and sampling techniques . 41
Bibliographie . 44
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont décrites
dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents critères
d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été rédigé
conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2
(voir www.iso.org/directives).
L'ISO attire l'attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l'utilisation
d'un ou de plusieurs brevets. L'ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l'applicabilité de
tout droit de propriété revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l'ISO n'avait pas
reçu notification qu'un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois, il
y a lieu d'avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations plus
récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à
l'adresse www.iso.org/brevets. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié de tels
droits de propriété et averti de leur existence.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions spécifiques
de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de l'ISO aux
principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce
(OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 67, Industries du pétrole et du gaz, y compris
les énergies à faible teneur en carbone, sous-comité SC 2, Systèmes de transport par conduites, en collaboration
avec le comité technique CEN/TC 12, Industries du pétrole et du gaz, y compris les énergies à faible teneur en
carbone, du Comité européen de normalisation (CEN), conformément à l'Accord de coopération technique
entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette première édition annule et remplace l'ISO/TS 12747:2011, qui a fait l'objet d'une révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— les exigences d'évaluation relatives à la prolongation de la durée de vie, en tenant compte d'un changement
de fluide dans la conduite, au-delà de ce qui peut se produire naturellement lorsque les sources de fluide
ou les compositions des fluides changent, ont été incorporées;
— des références supplémentaires aux codes et aux normes détaillant les approches d'évaluation
appropriées pour l'évaluation des menaces identifiées dans le cadre d'une évaluation de la prolongation
de la durée de vie ont été ajoutées, et les références existantes mises à jour, le cas échéant;
— des recommandations sur les points suivants ont été fournies:
— approches d'évaluation pour les caractéristiques communes des conduites qui peuvent limiter la
durée de vie résiduelle;
iv
— considérations supplémentaires pour le maintien de l'intégrité des colonnes montantes dans les
caissons et les tubes en J;
— techniques d'inspection, d'essai, de surveillance et d'échantillonnage appropriées qui peuvent être
utilisées pour atténuer les risques pendant toute période d'exploitation prolongée;
— facteurs affectant le futur fonctionnement du système qu'il convient de traiter dans le cadre de la
prolongation de la durée de vie en plus de l'intégrité structurelle du système de conduites;
— considérations relatives à la prolongation de la durée de vie pour les tuyaux flexibles non collés.
Il convient que l'utilisateur adresse tout retour d'information ou toute question concernant le présent
document à l'organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l'adresse www.iso.org/fr/members.html.
v
Introduction
Le présent document a pour objet de détailler une approche appropriée de l'évaluation de la prolongation de
la durée de vie des conduites, qui peut être appliquée par les exploitants (ou les parties agissant en leur nom)
dans l'ensemble de l'industrie. Il concerne la preuve de l'intégrité structurelle du système de conduites dans
le cadre de la justification d'une exploitation prolongée. La gestion de l'intégrité n'est pas abordée en détail.
Cependant, l'interface entre un système de gestion de l'intégrité de la conduite (PIMS) et le processus de
prolongation de la durée de vie est prise en compte car:
— un PIMS, lorsqu'il existe, fait partie intégrante de l'évaluation de l'intégrité du système de conduites;
— un PIMS, sous une forme quelconque, est nécessaire pour l'exploitation en cas de durée de vie prolongée.
Les facteurs affectant le futur fonctionnement du système, mais pas l'intégrité structurelle, tels que la
détérioration de l'équipement de surface ou la perte d'un ombilical de commande, sont signalés comme
nécessitant une évaluation, mais ne sont pas traités dans leur intégralité dans le présent document.
NOTE D'autres lignes directrices sur la prolongation de la durée de vie des systèmes sous-marins, y compris les
liaisons ombilicales et les équipements de surface, sont fournies dans la norme NORSOK U-009.
Bien que le présent document s'adresse principalement aux exploitants de conduites, il peut également
intéresser d'autres parties prenantes telles que:
— les régulateurs en charge de l'approbation de la demande de prolongation de la durée de vie;
— les membres du public concernés par la demande de prolongation de la durée de vie, tels que les autres
utilisateurs des eaux maritimes, les propriétaires fonciers et les promoteurs.
Compte tenu de ce qui précède, une vue d'ensemble du processus de prolongation de la durée de vie et des
principes clés impliqués est donnée à l'Article 5l'. Le reste du document est destiné à détailler les exigences
relatives au processus et à fournir des lignes directrices aux personnes chargées d'effectuer les évaluations de
prolongation de la durée de vie. Toutes les lignes directrices présentées sont destinées à être utilisées
conjointement à une saine application des pratiques de la profession.
Le présent document n'est pas destiné à être utilisé comme norme de conception.
vi
Industries du pétrole et du gaz, y compris les énergies à faible teneur
en carbone — Systèmes de transport par conduites — Exigences et
recommandations pour une évaluation de la prolongation de la durée
de vie des conduites
1 Domaine d'application
Le présent document présente les exigences d'évaluation et les recommandations associées pour une
prolongation de la durée de vie en service d'un réseau de conduites, tel qu'il est défini dans la norme
ISO 13623, au-delà de sa durée de vie de conception spécifiée. Il s'applique aux conduites et aux colonnes
montantes métalliques rigides [y compris les risers à caténaire en acier (SCR)], tant à terre qu'en mer.
Le présent document n'est pas directement applicable dans les cas suivants:
— les conduites souples;
— les conduites construites à partir d'autres matériaux, tels que les plastiques renforcés de verre ou les
polymères;
— les liaisons ombilicales (service de contrôle et/ou de transport des produits chimiques) ;);
— l'équipement et les canalisations de surface (en dehors des limites du réseau de conduites définies
conformément aux exigences réglementaires locales) ;);
— les structures et composants de protection et de soutien des conduites.
Toutefois, le processus d'évaluation défini dans le présent document peut être appliqué dans l'évaluation de
la prolongation de la durée de vie de ce qui précède, à la discrétion de l'utilisateur.
Le présent document traite de la prolongation de la durée de vie, qui est une modification du principe de
conception initial. Il peut également s'appliquer à d'autres modifications du principe de conception, telles que
des réévaluations de la pression maximale admissible (PMAD) ou un changement des fluides transportés, à la
discrétion de l'utilisateur.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l'adresse https://www.iso.org/obp
— IEC Electropedia: disponible à l'adresse https://www.electropedia.org/
3.1
critères d'acceptation
indicateurs ou mesures spécifiés utilisés pour évaluer la capacité d'un composant ou d'un système à remplir
la fonction pour laquelle il a été conçu
3.2
composant auxiliaire
composant fixé à la conduite ou à la canalisation à l'intérieur du système de conduites (3.18),), avec des
fonctions supplémentaires relatives au transport du fluide, telles que la surveillance des paramètres de la
conduite ou le contrôle de l'état ou du débit de la conduite.
Note 1 à l'article: Cela comprend les vannes, les indicateurs de pression, les jauges de température, les sondes de
corrosion, les joints flexibles pour riser à caténaire en acier (SCR), etc.
3.3
anomalie
divergence ou écart d'un élément du système de conduites (3.18)) par rapport aux règles et limites établies
3.4
limites de l'anomalie
critères définis dans le cadre des processus de conception et du système de gestion de l'intégrité de la
conduite (PIMS) (3.16)) pour permettre la détermination des anomalies (3.3))
3.5
durée de vie de conception
période au cours de laquelle la base de conception est réputée demeurer valide
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.2]
3.6
défaillance
événement lors duquel un composant ou système ne fonctionne pas conformément à ses exigences
opérationnelles
3.7
gestion de la veine fluide
assurer un écoulement efficace et économique des fluides dans le système de conduites (3.18))
3.8
HIPPS
système de protection contre les surpressions à haute intégrité
système mécanique de protection contre les surpressions qui isole rapidement la conduite (3.17)) en cas de
risque (3.21)) de dépassement de la pression maximale admissible (PMAD) (3.11))
3.9
prolongation de la durée de vie
période de temps supplémentaire au-delà de la durée de vie en service (3.23)) pendant laquelle le système de
conduites (3.18)) peut être exploité en toute sécurité
Note 1 à l'article: La prolongation de la durée de vie est considérée comme une modification du principe de conception.
3.10
classe d'emplacement
zone géographique classée selon des critères relatifs à la densité de population et à l'activité humaine
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.10]
3.11
pression maximale admissible
PMAD
pression maximale à laquelle un système de conduites (3.18),), ou des parties de celui-ci, est autorisé à
fonctionner
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.12, modifié — «pression interne maximale» a été remplacé par «pression
maximale » ; « »; «conformément aux exigences du présent document» a été supprimé; la Note 1 à l'article a
été supprimée.]
3.12
conduite en mer
conduite (3.17)) installée en mer et dans les estuaires, au-delà de la laisse ordinaire de haute mer
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.13]
3.13
conduite terrestre
conduite (3.17)) posée sur ou dans le sol, y compris les conduites posées sous les cours d'eau intérieurs,
jusqu'à la laisse de haute mer ordinaire lorsqu'elle est raccordée à une conduite en mer (3.12))
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.14 modifié — «jusqu'à la laisse de haute mer ordinaire lorsqu'elle est
raccordée à une conduite en mer» a été ajouté.]
3.14
exploitation
activités liées à l'exploitation et à l'entretien du système de conduites (3.18)) conformément au principe de
conception
3.15
exploitant
partie responsable en dernier ressort de l'exploitation (3.14)) et de l'intégrité du système de conduites (3.18))
3.16
PIMS
système de gestion de l'intégrité de la conduite
système de gestion conçu pour assurer l'exploitation (3.14)) sûre d'un système de conduites (3.18))
conformément à l'intention de la conception, par le contrôle de l'état physique d'une conduite (3.17),), des
conditions d'exploitation à l'intérieur du système et de toute modification apportée à ce dernier
3.17
conduite
installation dans laquelle sont transportés les fluides, incluant les tubes, les gares de pistons-racleurs (le cas
échéant), les composants et accessoires divers, jusqu'à et y compris les vannes d'isolement
Note 1 à l'article: La définition des limites de la conduite peut varier en fonction de la norme de conception, de la région
géographique et de la désignation de l'exploitant (3.15)) dans le cadre du système de gestion de l'intégrité de la
conduite (PIMS) (3.16).). Des exemples d'installations sélectionnées sont présentés à la Figure 1.
Légende
1 drain 5 processus 9 conduite 13 installation terrestre
2 limite de la conduite 6 limite de la conduite s'il n'y a 10 vanne d'isolement
pas de gare de piston-
racleur
3 gare de racleur 7 installation en mer 11 périmètre de sécurité
4 évent 8 tête de puits sous-marine 12 limite de la conduite en cas
d'entrée
dans l'installation
1 drain
2 limite de la conduite
3 gare de racleur
4 évent
5 processus
6 limite de la conduite s'il n'y a pas de gare de piston-racleur
7 installation en mer
8 tête de puits sous-marine
9 conduite
10 vanne d'isolement
11 périmètre de sécurité
12 limite de la conduite en cas d'entrée dans l'installation
13 installation terrestre
Figure 1 — Définition des limites de la conduite dans les installations sélectionnées
3.18 v
système de conduites
conduites (3.17),), stations, système de surveillance, de contrôle et d'acquisition de données (SCADA),
systèmes de sécurité, systèmes de protection contre la corrosion et tout autre équipement, installation ou
construction utilisé dans le transport des fluides
Note 1 à l'article: Le périmètre d'application du système de conduites couvert par le présent document est défini à la
Figure 2.
Légende
1 emplacement du puits
2 station collectrice, usine ou installation de traitement
3 station de pompage
4 poste de compression
5 poste de purge
6 stockage
7 raffinerie
8 dépôt
9 station de réduction de pression
10 DISTRIBUTION
systèmes de conduites couverts par le présent document
point de raccordement avec les autres installations
conduite non couverte par le présent document
station/installation à terre ou installation en mer non couverte par le présent document
Figure 2 — Périmètre des systèmes de conduites couverts
[SOURCE: ISO 13623:2017, 3.1.16, modifié — La Note 1 à l'article a été ajoutée.]
3.19
durée de vie résiduelle
période évaluée [indépendamment de la durée de vie de conception (3.5)) définie] pendant laquelle un système
de conduites (3.18)) peut être exploité en toute sécurité, sur la base de mécanismes de dégradation dépendant
du temps, tels que la corrosion et la fatigue
3.20
durée de vie requise
durée d'exploitation souhaitée de la conduite (3.17),), en tenant compte de la poursuite de l'exploitation
(3.14)) au-delà de la durée de vie de conception (3.5)) de la conduite
3.21
risque
probabilité qualitative ou quantitative qu'un événement se produise, envisagée en rapport avec les
conséquences de l'événement
3.22
management du risque
politiques, procédures et pratiques impliquées dans l'identification, l'évaluation, le contrôle et l'atténuation
des risques (3.21))
3.23
durée de vie en service
période au cours de laquelle on évalue que la conduite (3.17)) satisfait à toutes les exigences de performance
spécifiées
3.24
menace
activité ou condition susceptible de nuire au système de conduites (3.18))
3.25
superstructures
structures et équipements placés sur une structure support (fixe ou flottante) et destinés à remplir tout ou
partie des fonctions dévolues à la plateforme
[SOURCE: ISO 19900:2019, 3.54, modifié — les Notes à l'article ont été supprimées.]
4 Abréviations
CCUS Captage, utilisation et stockage du carbone
CP Protection cathodique
ECA Évaluation critique de l'ingénierie
ESDV Vanne d'arrêt d'urgence
HIC Fissuration induite par l'hydrogène
ILI Inspection interne en ligne
MBES Échosondeur multifaisceau
MFL Fuite de flux magnétique
CND Contrôle non destructif
QRA Appréciation quantitative du risque
ROV Véhicule commandé à distance
ROW Bande de servitude
SCADA Système de supervision, de contrôle et d'acquisition de données
SCC Fissuration par corrosion sous contrainte
SCR Riser à caténaire en acier
SSC Fissuration sous contrainte par sulfure
SSIV Vanne d'isolement sous-marine
SSS Sonar à balayage latéral
VIV Vibrations induites par vortex
5 Vue d'ensemble de la prolongation de la durée de vie
5.1 Généralités
La durée de vie de conception d'une conduite est calculée pour éviter les défaillances en cours d'exploitation
dues à des mécanismes de dégradation dépendant du temps, tels que la corrosion et la fatigue. Toutefois,
l'expiration de la durée de vie de conception ne signifie pas que le système de conduites n'est pas apte au
service, car:
— les taux de corrosion déterminés au cours du processus de conception peuvent avoir été définis de façon
prudente et/ou les défauts de corrosion peuvent avoir été réparés;
— les dommages de fatigue opérationnelle prévus peuvent avoir été surestimés.
La prolongation de l'exploitation au-delà de la durée de vie de conception de la conduite peut être souhaitable
lorsqu'il reste du pétrole et du gaz récupérables, lorsque des ressources opérationnelles supplémentaires sont
raccordées (ou seront raccordées) au système de conduites, ou lorsqu'une opportunité de changement de
service a été identifiée (par exemple, transformer une ligne de production en une ligne d'injection d'eau ou
convertir une ligne de production existante pour le transport de l'hydrogène ou du dioxyde de carbone).
Dans tous les cas, si l'intention est d'exploiter un système de conduites au-delà de sa durée de vie de
conception, il convient de procéder à une évaluation de la prolongation de la durée de vie. L'objectif de cette
évaluation est de démontrer que l'exploitant n'expose pas la société à des risques inacceptables en continuant
à exploiter la conduite au-delà de sa durée de vie de conception. Elle doit tenir compte des conditions
d'exploitation futures, y compris celles qui peuvent ne pas avoir été complètement réalisées au cours de
l'exploitation jusqu'à présent.
Outre les mécanismes de dégradation dépendants du temps mentionnés ci-dessus, il convient également de
prendre en compte l'obsolescence des composants du système, les modifications des exigences réglementaires
et les modifications apportées au système, à son mode d'exploitation et à l'organisation qui exploite la
conduite.
NOTE Lors d'un changement de service, il est possible que la durée de vie de conception initiale de la conduite ne
soit pas dépassée, en particulier lors du passage du transport d'hydrocarbures à l'injection d'eau. Toutefois, le processus
d'évaluation défini dans le présent document peut toujours être utilisé pour justifier l'aptitude au service pendant la
durée d'exploitation restante après le changement.
5.2 Processus d'évaluation
La Figure 3 illustre le processus d'évaluation de la prolongation de la durée de vie d'un système de conduites.
Les sections en pointillé mettent en évidence les différentes étapes de l'évaluation et renvoient à l'article
applicable du présent document.
Le processus commence par une exigence de prolongation de la conduite (élément 1). Les besoins futurs en
matière de services sont ensuite définis (élément 2), en tenant compte de l'arrêt anticipé de la production, de
toute modification du régime d'exploitation ou des fluides transportés. L'évaluation de l'intégrité actuelle du
système de conduites (élément 3) doit être effectuée en tenant compte des exigences de service futures, avant
la définition des menaces pesant sur le système de conduites pendant toute période d'exploitation prolongée
(élément 4) et le début de l'évaluation de la prolongation de la durée de vie (élément 5).
L'évaluation de la prolongation de la durée de vie doit prendre en considération les conditions constatées
pendant la durée de vie opérationnelle normale qui n'ont pas été prises en compte lors de la conception. Il
s'agit par exemple des mécanismes de fissuration en fonction du temps (par exemple la fissuration par
corrosion sous contrainte) et des défauts de fabrication qui peuvent se développer sous l'effet d'une charge
cyclique. Les exigences de l'évaluation de la prolongation de la durée de vie sont examinées plus en détail
en 5.3.
Une fois qu'une prolongation acceptable de la durée de vie a été déterminée, le processus d'évaluation doit
être entièrement documenté (élément 6). Si la prolongation de la durée de vie en service n'est pas possible, il
convient de mettre la conduite hors service à la fin de la durée de vie prévue à l'origine.
5.3 Exigences en matière d'évaluation
Le processus d'évaluation illustré à la Figure 3 comprend une évaluation de l'intégrité actuelle du système de
conduites et une évaluation visant à déterminer l'adéquation du système de conduites aux besoins futurs.
NOTE 1 Bien que le domaine d'application du présent document soit limité à la prolongation de la durée de vie des
conduites et risers métalliques rigides terrestres et en mer, le processus d'évaluation défini peut être appliqué pour
l'évaluation de la prolongation de la durée de vie d'autres composants à la discrétion de l'utilisateur. Il peut s'agir de
conduites flexibles, de conduites construites à partir d'autres matériaux (tels que les plastiques renforcés de verre ou les
polymères), de liaisons ombilicales, d'équipements et de canalisations de surface et de structures de protection et de
soutien des conduites. À titre d'exemple, l'Annexe A donne des lignes directrices sur l'utilisation du processus pour la
prolongation de la durée de vie des conduites flexibles non collées.
Les exigences en matière de données et les mesures à prendre si les données disponibles sont insuffisantes
pour mener à bien les évaluations sont détaillées à l'Article 6l'.
L'évaluation de l'intégrité actuelle (élément 3 Article 7)) doit comprendre, sans s'y limiter, les éléments
suivants:
— l'examen de l'historique de l'exploitation du système de conduites;
— l'évaluation détaillée de l'intégrité structurelle actuelle du système de conduites (en tenant compte de
l'aptitude au service en fonction des besoins de service futurs définis par l'élément 2, prenant en compte
toutes les modifications apportées pour augmenter la fiabilité de la conduite, telles que l'installation de
colliers ou de manchons de réparation).
Bien que la prolongation de la durée de vie des structures et des éléments de structure ne soit pas traitée dans
le présent document, le maintien de l'aptitude au service des structures ayant une incidence directe sur
l'intégrité structurelle du système de conduites doit être pris en compte pendant toute période d'exploitation
prolongée. CeciCela doit inclure l'évaluation des conséquences de la dégradation structurelle sur l'intégrité du
système de conduites.
NOTE 2 D'autres recommandations peuvent être trouvées dans la norme NORSOK N-006 (qui sera intégrée sous peu
dans la norme NORSOK N-005).
L'évaluation de la prolongation de la durée de vie (élément 5 Article 9)) doit comprendre, sans s'y limiter, les
éléments suivants:
— une appréciation des risques en cas de prolongation ou de modification de l'exploitation;
— l'examen de la conception du système de conduites, notamment une analyse des écarts pour identifier les
exigences supplémentaires des normes de conception actuelles;
— l'évaluation de la durée de vie résiduelle du système, y compris:
— l'évaluation de la corrosion, en tenant compte de la corrosion accumulée et future, en combinaison
avec l'évaluation des défauts;
— l'évaluation de la fatigue, en tenant compte des dommages de fatigue accumulés et futurs;
— la dégradation du revêtement et l'évaluation de la dégradation du système de protection cathodique;
— l'identification et l'évaluation d'autres mécanismes de dégradation dépendant du temps et actifs dans
la conduite;
— la révision ou l'introduction du PIMS pour la future période d'exploitation, y compris la mise à jour des
limites de l'anomalie;
— l'identification de tout problème d'occupation (par exemple, expiration du permis d'occuper un terrain)
ou d'exigences statutaires (par exemple, renouvellement de la licence de la conduite), y compris une
analyse des écarts pour identifier toute exigence réglementaire supplémentaire introduite au cours de la
durée de vie de conception de la conduite;
— l'examen de l'adéquation des systèmes de sécurité et d'exploitation;
— l'examen de l'adéquation des procédures d'exploitation et de maintenance, d'intervention d'urgence, de
sécurité et de protection de l'environnement.
Des études supplémentaires doivent être réalisées en cas de besoin pour déterminer s'il est nécessaire de
recourir à des mesures correctives pour atténuer les menaces qui pèsent sur le système de conduites au cours
d'une période d'exploitation prolongée.
Figure 3 — Processus de prolongation de la durée de vie d'un système de conduites
5.4 Limites de prolongation de la durée de vie
La prolongation de la durée de vie autorisée est régie par l'évaluation de la durée de vie résiduelle du système
de conduites, comme l'illustre la Figure 4.
Figure 4 — Prolongation de la durée de vie et durée de vie résiduelle
NOTE La Figure 4 illustre une évaluation de la prolongation de la durée de vie commençant avant l'expiration de la
durée de vie de conception initiale, mais ce n'est pas obligatoire. Il existe de nombreux scénarios, par exemple lorsqu'une
conduite est mise hors service et conservée, ce qui peut entraîner le début de l'évaluation après l'expiration de la durée
de vie de conception.
Si la durée de vie requise du système de conduites est supérieure à la durée de vie résiduelle, l'évaluation de
la durée de vie résiduelle peut être répétée, en tenant compte de ce qui suit:
— la possibilité de recueillir des informations supplémentaires pour faciliter une évaluation plus précise (par
exemple par le biais d'un CND) ;);
— la réduction des taux de dégradation pour augmenter la durée de vie résiduelle (le cas échéant) ;);
— le remplacement de composants de la conduite;
— la réévaluation des limites de l’anomalie et la rectification des anomalies;
— le déclassement du système de conduites.
Il est également possible de définir des prolongations de la durée de vie soumises à certaines conditions. Les
exemples suivants illustrent cette méthode.
EXEMPLE 1 Une prolongation de la durée de vie de 20 ans est nécessaire pour un système de conduites, à la suite du
raccordement d'une nouvelle ressource, mais la durée de vie résiduelle du système de conduites n'est que de 5 ans en
raison d'une corrosion excessive de la colonne montante. Dans ce cas, il est possible de prolonger la durée de vie de 5 ans,
puis de 15 ans lors du remplacement de la colonne montante à la fin de sa durée de vie résiduelle.
EXEMPLE 2 Une prolongation de la durée de vie de 20 ans est nécessaire pour un système de conduites, mais en
raison des taux de corrosion prévus, une réduction de la PMAD sera nécessaire dans 2 ans. Comme dans l'EXEMPLE 1 ci-
dessus, la durée de vie peut être prolongée de 2 ans, puis de 18 ans de plus si les résultats d'une inspection interne en
ligne sont favorables. Si l'inspection interne en ligne confirme le taux de corrosion prévu, une réduction de la PMAD ou
une rectification des défauts inacceptables serait encore nécessaire après 2 ans pour atteindre la prolongation de durée
de vie requise de 20 ans.
Le processus de prolongation de la durée de vie doit être basé sur des hypothèses prudentes afin de tenir
compte de la dégradation causée par l'exploitation future. Ainsi, les évaluations futures (basées sur des
conditions d'exploitation désormais connues) peuvent conduire à la justification de nouvelles prolongations
de la durée de vie à mesure que le principe de prudence s'atténue. Cette situation est acceptable et le nombre
d'évaluations successives et de prolongations d'exploitation associées n'est pas censé être limité.
5.5 Disponibilité du système de conduites
5.5.1 Généralités
Les exigences d'évaluation et les recommandations associées fournies dans le présent document se rapportent
à la preuve de l'intégrité structurelle du système de conduites. Cependant, la disponibilité du système de
conduites pendant la prolongation de la durée de vie est également d'une importance cruciale. Ainsi, il
convient de réaliser une évaluation distincte de l'intégrité (et de l'éventuelle obsolescence) des éléments
suivants dans le cadre du processus de prolongation de la durée de vie, selon le cas:
— les installations du système de conduites, telles que:
— les superstructures de la plateforme;
— les collecteurs et les structures terminales;
— les stations de pompage;
— les postes de compression;
— les usines de traitement et les terminaux;
— les systèmes de détection de fuites;
— les systèmes d'injection de produits chimiques;
— les systèmes de sauvegarde (y compris les ESDV et SSIV) ;);
— l'instrumentation;
— les systèmes de contrôle, y compris SCADA;
— les liaisons ombilicales pour le contrôle, l'alimentation et l'injection de produits chimiques (y compris les
terminaisons).
Si le fluide transporté par une conduite est changé, un contrôle de compatibilité chimique doit être réalisé
pour tous les matériaux en contact avec le nouveau fluide de service.
5.5.2 composants auxiliaires de conduite
En plus des éléments énumérés en 5.5.1,, d'autres éléments auxiliaires faisant partie du système de conduites
doivent être pris en compte dans le processus de prolongation de la durée de vie. Les composants auxiliaires
peuvent avoir été:
— installés avec la conduite; ou
— installés a posteriori sur la conduite.
Lorsque la durée de vie de conception des composants auxiliaires n'est pas suffisante pour assurer la durée
de service prolongée requise, la prolongation de la durée de vie peut impliquer d'envisager:
— la consultation du fabricant de l'équipement d'origine;
— des activités appropriées de gestion continue de l'intégrité afin d'assurer la continuité des performances.
5.5.3 Menaces
En plus des menaces pesant sur le système de conduites pendant la période de prolongation de la durée de vie
(abordées à l'Article 8l'),), les menaces suivantes pesant sur la disponibilité des conduites doivent être prises
en compte:
— la corrosion externe des structures métalliques de protection et de soutien;
— la détérioration des composants d'étanchéité non métalliques, par exemple les joints statiques et
dynamiques, les joints de protection contre l'environnement sur les actionneurs;
— l'endommagement ou la détérioration des revêtements, de l'isolation et de la protection contre l'incendie
des conduites;
— la corrosion ou l'encrassement des composants internes dus à la pénétration d'éléments
environnementaux, par exemple les arcades de vannes, les boîtiers d'actionneurs;
— l'obsolescence et le maintien de l'adéquation des systèmes de sauvegarde, de contrôle, de surveillance et
de détection des fuites;
— l'intégrité des composants soumis à l'usure normale (par exemple, l'intérieur des vannes, en particulier si
elles remplissent une fonction d'isolation liée à la sécurité, les fermetures à ouverture rapide des gares de
pistons-racleurs, où l'usure cumulative entraîne un désalignement des fermetures).
L'évaluation des risques associés à ces menaces est abordée en 9.1.
6 Compilation des données
Les données types nécessaires à l'évaluation de la durée de vie d'un système de conduites sont énumérées à
l'Annexe C. Elles comprennent:
— les données relatives à la conception initiale de la conduite, y compris les exigences du dossier de sécurité;
— les données d'exploitation depuis le début de la durée de vie jusqu'à présent;
— les données d'inspection et de surveillance;
— la documentation relative à la gestion de l'intégrité, y compris:
— le PIMS et les indicateurs de performance associés;
— les déclarations d'intégrité et les rapports;
— les résultats de l'évaluation d'anomalie;
— les appréciations des risques;
— les données de maintenance et de réparation;
— les données externes, relatives aux interfaces entre les parties prenantes externes et l'exploitation ou
l'intégrité de la conduite.
L'utilisation de données exactes est vitale et le niveau de confiance dans la source de données doit être pris en
compte dans le cadre de l'évaluation.
Lors de l'évaluation de la prolongation de la durée de vie, le degré de données manquantes doit être évalué et
des mesures d'atténuation, telles que des inspections supplémentaires de la conduite ou des appréciations des
risques, doivent être définies le cas échéant.
NOTE Dans le cas de conduites vieillissantes, des données sont souvent manquantes, en particulier si l'exploitation
a été confiée à plusieurs organismes. L'impact des données manquantes est abordé en 9.2.3.
Des inspections, telles que des contrôles de la protection cathodique, peuvent avoir été effectuées à de
nombreuses reprises au cours de la durée de vie d'une conduite. Dans ce cas, il convient de comparer les
résultats des inspections successives, dans la mesure du possible, afin d'identifier les tendances à la baisse des
performances ou à la détérioration de l'intégrité qui auront une incidence sur la durée de vie résiduelle.
7 Intégrité structurelle du système de conduites
7.1 Généralités
L'intégrité du système de conduites peut s'être détériorée depuis son installation. Le niveau d'information
disponible pour caractériser la détérioration subie dépend des systèmes de surveillance et de gestion mis en
place par l'exploitant.
Pour déterminer si l'intégrité structurelle actuelle du système de conduites est acceptable pour la
prolongation de la durée de vie (compte tenu des exigences de service futures), une évaluation de l'intégrité
doit être réalisée sur la base des données et de la documentation décrites à l'Article 6l'. L'Annexe D indique
des normes couvrant l'évaluation de l'intégrité des conduites qu'il convient de consulter pour obtenir des
lignes directrices supplémentaires.
NOTE Les pratiques de gestion de l'intégrité varient selon les exploitants et les régions du monde. Par conséquent,
le niveau d'évaluation requis pour justifier la prolongation de la durée de vie varie de celui effectué en continu dans le
cadre d'un PIMS solide en fonction de la nécessité (ou du souhait) d'une évaluation autonome dans le cadre du processus
de prolongation de la durée de vie.
7.2 Évaluation de l'intégrité structurelle
L'évaluation de l'intégrité structurelle doit porter sur les points suivants:
a) l'état interne et externe de la conduite;
b) les effets de toute réparation ou modification de l'intégrité structurelle du système de conduites;
c) l'état des revêtements externes des conduites et du système de protection cathodique;
...
Questions, Comments and Discussion
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