CISPR 12:1997

COMMISSION
CISPR
ÉLECTROTECHNIQUE
INTERNATIONALE
INTERNATIONAL
Quatrième édition
Fourth edition
ELECTROTECHNICAL
1997-05
COMMISSION
COMITÉ INTERNATIONAL SPÉCIAL DES PERTURBATIONS RADIOÉLECTRIQUES
INTERNATIONAL SPECIAL COMMITTEE ON RADIO INTERFERENCE
Véhicules, bateaux à moteur et engins entraînés
par des moteurs à allumage commandé –
Caractéristiques de perturbation radioélectrique –
Limites et méthodes de mesure
Vehicles, motorboats and spark-ignited
engine-driven devices –
Radio disturbance characteristics –
Limits and methods of measurement

Numéro de référence
Reference number
CISPR 12: 1997
Révision de la présente publication Revision of this publication

Le contenu technique des publications de la CEI et du The technical content of IEC and CISPR publications is

CISPR est constamment revu par la Commission et par le kept under constant review by the IEC and CISPR, thus
CISPR afin qu'il reflète bien l'état actuel de la technique. ensuring that the content reflects current technology.

Des renseignements relatifs à ce travail de révision, à Information on the work of revision, the issue of revised

l’établissement des éditions révisées et aux mises à jour editions and amendments may be obtained from IEC

peuvent être obtenus auprès des Comités nationaux de National Committees and from the following IEC
la CEI et en consultatnt les documents ci-dessous: sources:

• Bulletin de la CEI • IEC Bulletin

• Annuaire de la CEI • IEC Yearbook
• Catalogue des publications de la CEI • Catalogue of IEC publications
Publié annuellement Published yearly
Terminologie utilisée dans la présente Terminology used in this publication
publication
Seuls sont définis ici les termes spéciaux se rapportant Only special terms required for the purpose of this
à la présente publication. publication are defined herein.
For general terminology, readers are referred to
En ce qui concerne la terminologie générale, le lecteur
IEC 60050: International Electrotechnical Vocabulary
se reportera à la CEI 60050: Vocabulaire
(IEV), which is issued in the form of separate chapters
Electrotechnique International (VEI), qui est établie
each dealing with a specific field, the General Index
sous forme de chapitres séparés traitant chacun d'un
being published as a separate booklet. Full details of
sujet défini, l’Index général étant publié séparément.
the IEV will be supplied on request.
Des détails complets sur le VEI peuvent être obtenus
sur demande.
For terms on radio interference, see Chapter 902.
Pour les termes concernant les perturbations
radioélectriques, voir le chapitre 902.
Graphical and letter symbols
Symboles graphiques et littéraux
Pour les symboles graphiques, les symboles littéraux et For graphical symbols, and letter symbols and signs
approved by the IEC for general use, readers are
les signes d'usage général approuvés par la CEI, le
referred to:
lecteur consultera:
– IEC 60027: Letter symbols to be used in
– la CEI 60027: Symboles littéraux à utiliser en
electrical technology;
électrotechnique;
– IEC 60617: Graphical symbols for diagrams.
– la CEI 60617: Symboles graphiques pour
schémas.
The symbols and signs contained in the present
Les symboles et signes contenus dans la présente
publication have either been taken from IEC 60027 or
publication ont été soit tirés de la CEI 60027 ou

IEC 60617, or have been specifically approved for the
CEI 60617, soit spécifiquement approuvés aux fins de
purpose of this publication.
cette publication.
CISPR publications
Publications du CISPR
The attention of readers is drawn to pages 3 and 4 of
L'attention du lecteur est attirée sur les pages 3 et 4 de
the cover, which list CISPR publications.
la couverture, qui énumèrent les publications du CISPR.

COMMISSION
CISPR
ÉLECTROTECHNIQUE
INTERNATIONALE
INTERNATIONAL
Quatrième édition
Fourth edition
ELECTROTECHNICAL
1997-05
COMMISSION
COMITÉ INTERNATIONAL SPÉCIAL DES PERTURBATIONS RADIOÉLECTRIQUES
INTERNATIONAL SPECIAL COMMITTEE ON RADIO INTERFERENCE
Véhicules, bateaux à moteur et engins entraînés
par des moteurs à allumage commandé –
Caractéristiques de perturbation radioélectrique –
Limites et méthodes de mesure
Vehicles, motorboats and spark-ignited
engine-driven devices –
Radio disturbance characteristics –
Limits and methods of measurement

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– 2 – CISPR 12 © CEI:1997
SOMMAIRE
Pages
AVANT-PROPOS . 4

Articles
1 Domaine d'application. 8

2 Références normatives . 10

3 Définitions . 10
4 Limites de perturbation . 14
4.1 Détermination du niveau des limites applicables. 14
4.2 Perturbations à large bande . 16
4.3 Perturbations à bande étroite . 16
5 Méthodes de mesure . 18
5.1 Exigences relatives à l'appareil de mesure . 18
5.2 Exigences relatives à l'emplacement de mesure. 22
5.3 Conditions pour l'objet à l'essai. 30
5.4 Fréquences d'essai. 36
5.5 Expression des résultats. 36
6 Méthodes de vérification de la conformité aux exigences du CISPR . 38
6.1 Evaluation (cas général) . 38
6.2 Essai de type. 38
6.3 Surveillance de la production de série . 38
6.4 Vérification rapide sur un prototype pour un essai en cours de développement
(à large bande seulement) . 40
Annexes
A Analyse statistique des résultats de mesure. 42
B Etalonnage d’une antenne monopôle – Méthode de substitution par capacité
équivalente. 48

C Etalonnage de l'antenne et de la ligne de transmission. 54
D Caractéristiques de construction des véhicules à moteur influençant le bruit
d'allumage. 64
E Mesure de l'affaiblissement d'insertion d'éléments d'antiparasitage pour allumage . 68
F Méthodes de mesure des caractéristiques d'atténuation des éléments
d'antiparasitage pour les systèmes d’allumage haute tension . 82

CISPR 12 © IEC:1997 – 3 –
CONTENTS
Page
FOREWORD . 5

Clause
1 Scope . 9

2 Normative references . 11

3 Definitions . 11
4 Limits of disturbance . 15
4.1 Determination of appropriate limit level . 15
4.2 Broadband emissions . 17
4.3 Narrowband emissions . 17
5 Methods of measurement . 19
5.1 Measuring instrument requirements . 19
5.2 Measuring location requirements . 23
5.3 Test object conditions . 31
5.4 Test frequencies . 37
5.5 Data collection. 37
6 Methods of checking for compliance with CISPR requirements. 39
6.1 Evaluation (general). 39
6.2 Type test . 39
6.3 Surveillance of series production. 39
6.4 Quick prototype check for development testing (broadband emissions only) . 41
Annexes
A Statistical analysis of the results of measurements . 43
B Rod antenna calibration – The equivalent capacitance substitution method . 49
C Antenna and transmission line maintenance and calibration . 55
D Construction features of motor vehicles affecting the emission of ignition noise . 65

E Measurement of the insertion loss of ignition noise suppressors . 69
F Methods of measurement to determine the attenuation characteristics of ignition
noise suppressors for high-tension ignition systems . 83

– 4 – CISPR 12 © CEI:1997
COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE

COMITÉ INTERNATIONAL SPÉCIAL DES PERTURBATIONS RADIOÉLECTRIQUES

___________
VÉHICULES, BATEAUX À MOTEUR ET ENGINS

ENTRAÎNÉS PAR DES MOTEURS À ALLUMAGE COMMANDÉ –

CARACTÉRISTIQUES DE PERTURBATION RADIOÉLECTRIQUE –

LIMITES ET MÉTHODES DE MESURE
AVANT-PROPOS
1) Les décisions formelles ou accords officiels du CISPR en ce qui concerne les questions techniques, préparées
par des sous-comités où sont représentés tous les comités nationaux et les autres organisations membres du
CISPR s'intéressant à ces questions, expriment dans la plus grande mesure possible un accord international
sur les sujets examinés.
2) Ces décisions constituent des recommandations internationales et sont agréées comme telles par les comités
nationaux et les organisations membres du CISPR.
3) Dans le but d'encourager l'unification internationale, le CISPR exprime le voeu que tous les comités nationaux
adoptent dans leurs règles nationales le texte de la recommandation du CISPR, dans la mesure où les
conditions nationales le permettent. Toute divergence entre la recommandation du CISPR et la règle nationale
correspondante doit, dans la mesure du possible, être indiquée en termes clairs dans cette dernière.
La Norme internationale CISPR 12 a été établie par le sous-comité D du CISPR: Perturbations
relatives aux véhicules à moteur et aux moteurs à combustion interne.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition parue en 1990. Cette édition
constitue une révision technique.
Le texte de cette norme est issu des documents suivants:
FDIS Rapport de vote
CISPR/D/143/FDIS CISPR/D/159/RVD
Le rapport de vote indiqué dans le tableau ci-dessus donne toute information sur le vote ayant
abouti à l'approbation de cette norme.

Le contenu principal de cette norme est basé sur la recommandation n° 18/5 du CISPR,
rappelée ci-dessous:
RECOMMANDATION n° 18/5 du CISPR – Limites et méthodes de mesure des caractéristiques
de perturbation radioélectrique des véhicules, des bateaux à moteur et des engins entraînés
par des moteurs à allumage commandé.
LE CISPR,
CONSIDÉRANT
a) que les limites et méthodes de mesure des perturbations radioélectriques provoquées
par les véhicules, bateaux à moteur et engins entraînés par des moteurs à allumage
commandé doivent être établies;

CISPR 12 © IEC:1997 – 5 –
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION

INTERNATIONAL SPECIAL COMMITTEE ON RADIO INTERFERENCE

__________
VEHICLES, MOTORBOATS, AND SPARK-IGNITED

ENGINE-DRIVEN DEVICES –
RADIO DISTURBANCE CHARACTERISTICS –

LIMITS AND METHODS OF MEASUREMENT

FOREWORD
1) The formal decisions or agreements of the CISPR on technical matters, prepared by subcommittees on which all
the National Committees and other Member Organizations of the CISPR having a special interest therein are
represented, express, as nearly as possible, an international consensus on the subject dealt with.
2) They have the form of recommendations for international use and they are accepted by the National Committees
and other Member Organizations of the CISPR in that sense.
3) In order to promote international unification, the CISPR expresses the wish that all National Committees should
adopt the text of the CISPR recommendation for their national rules in so far as national conditions will permit.
Any divergence between the CISPR recommendations and the corresponding national rules should, as far as
possible, be clearly indicated in the latter.
International Standard CISPR 12 has been prepared by CISPR subcommittee D: Interference
relating to motor vehicles and internal combustion engines.
This fourth edition cancels and replaces the third edition published in 1990. This edition
constitutes a technical revision.
The text of this standard is based on the following documents:
FDIS Report on voting
CISPR/D/143/FDIS CISPR/D/159/RVD
Full information on the voting for the approval of this standard can be found in the report on
voting indicated in the above table.
The main content of this standard is based on CISPR Recommendation No. 18/5 given below:

CISPR RECOMMENDATION No. 18/5 – Limits and methods of measurement of radio
disturbance characteristics of vehicles, motorboats and spark-ignited engine-driven devices.
THE CISPR,
CONSIDERING
a) that limits and methods of measurement of radio disturbance caused by vehicles,
motorboats and spark-ignited engine-driven devices need to be established;

– 6 – CISPR 12 © CEI:1997
b) que les informations les plus récentes sur le sujet sont répertoriées dans la publi−

cation 12 du CISPR;
c) que la publication 12 du CISPR contient également des conseils pertinents relatifs à
l'antiparasitage;
RECOMMANDE
1) que cette édition du CISPR 12, modifications incluses, soit utilisée pour appliquer les

limites et méthodes de mesure des caractéristiques de perturbation radioélectrique des
véhicules, bateaux à moteur et engins entraînés par des moteurs à allumage commandé;

2) que les articles 4, 5 et 6 du CISPR 12 soient considérés comme la recommandation

n° 18/5.
(Cette recommandation remplace la recommandation n° 18/4).
Cette norme contient le texte des recommandations et rapports suivants du CISPR:
Référence dans Recommandations ou
la Publication 12 rapport du CISPR
Articles 4, 5, 6 Recommandation 18/5
Annexe A Recommandation 46/1 (en partie)
Annexe C Rapport 56
Annexe D Rapport 65
Annexe E Rapport 37/2
CISPR 12 © IEC:1997 – 7 –
b) that the most up-to-date information on the subject is set out in CISPR 12;

c) that CISPR 12 also contains relevant guidance material on the suppression of radio
disturbance,
RECOMMENDS
1) that this edition of CISPR 12 be used for the application of limits and methods of

measurement of radio disturbance characteristics of vehicles, motorboats, and spark-ignited
engine-driven devices;
2) that clauses 4, 5 and 6 of CISPR 12, fourth edition, be considered Recommendation

No.18/5.
(This Recommendation replaces Recommendation No. 18/4.)
This standard contains the texts of the following CISPR recommendations and reports:
CISPR 12 CISPR recommendation/
reference report
Clauses 4, 5, 6 Recommendation No. 18/5
Annex A Recommendation No. 46/1 (in part)
Annex C Report 56
Annex D Report 65
Annex E Report 37/2
– 8 – CISPR 12 © CEI:1997
VÉHICULES, BATEAUX À MOTEUR ET ENGINS

ENTRAÎNÉS PAR DES MOTEURS À ALLUMAGE COMMANDÉ –

CARACTÉRISTIQUES DE PERTURBATION RADIOÉLECTRIQUE –

LIMITES ET MÉTHODES DE MESURE
1 Domaine d'application
Les limites données dans la présente Norme internationale sont prévues pour assurer la
protection des récepteurs de radiodiffusion dans la bande de fréquences de 30 MHz à
1 000 MHz utilisés dans un environnement résidentiel.
La conformité à cette norme peut ne pas fournir une protection adéquate pour les nouveaux
types de services radioélectriques ou pour les récepteurs utilisés dans un environnement
résidentiel à moins de 10 m d'un véhicule ou d'un engin.
Environnement résidentiel
Residential Environment
IEC  572/97
NOTE 1 – L'expérience a montré que la conformité à cette norme peut fournir une protection satisfaisante aux
récepteurs pour d'autres types de services, lorsqu'ils sont utilisés dans un environnement résidentiel, y compris
pour les émissions radioélectriques dans d'autres bandes de fréquences que celles spécifiées.
La présente norme concerne le rayonnement à large bande et à bande étroite d'énergie
électromagnétique susceptible de brouiller la réception des radiocommunications et qui est
produit par:
a) des véhicules entraînés par un moteur à combustion interne, par des moyens électriques
ou par les deux (voir 3.1);
b) des bateaux à moteur propulsés par un moteur à combustion interne, par des moyens
électriques ou par les deux;
NOTE 2 – Pour les besoins de cette norme, les bateaux à moteur sont considérés comme un sous-ensemble
des véhicules à moins que le contraire soit spécifiquement mentionné.
c) des engins équipés de moteurs à combustion interne et à allumage commandé (voir 3.2).
Cette norme inclut les limites et les méthodes de mesure pour les rayonnements des
perturbations à large bande et à bande étroite.
La présente norme ne s'applique pas aux aéronefs, aux systèmes de traction (chemins de fer,
tramway et trolleybus), ni aux véhicules incomplets.
NOTE 3 – Pour la protection des récepteurs installés dans un véhicule contre les perturbations issues du même
véhicule, le CISPR 25 s'applique.

CISPR 12 © IEC:1997 – 9 –
VEHICLES, MOTORBOATS, AND SPARK-IGNITED

ENGINE-DRIVEN DEVICES –
RADIO DISTURBANCE CHARACTERISTICS –

LIMITS AND METHODS OF MEASUREMENT

1 Scope
The limits in this International Standard are designed to provide protection for broadcast
receivers in the frequency range of 30 MHz to 1 000 MHz when used in a residential
environment.
Compliance with this standard may not provide adequate protection for new types of radio
transmissions or receivers used in the residential environment nearer than 10 m to the
vehicle or device.
Residential environment
Residential Environment
AAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAA
AAAAAA
IEC  572/97
NOTE 1 – Experience has shown that compliance with this standard may provide satisfactory protection for
receivers of other types of transmissions when used in a residential environment, including radio transmissions in
frequency ranges other than that specified.
This standard applies to the emission of broadband and narrowband electromagnetic energy
which may cause interference to radio reception and which is emitted from:

a) vehicles propelled by an internal combustion engine, electrical means or both (see
3.1);
b) motor boats propelled by an internal combustion engine, electrical means or both;
NOTE 2 – For the purpose of this standard motor boats are considered to be a subset of vehicles, unless
specifically mentioned to the contrary.
c) devices equipped with spark-ignited internal combustion engines (see 3.2).
This standard includes limits and test methods for both broadband and narrowband
emissions.
This standard does not apply to aircraft, traction systems (railway, tramway and trolley bus),
or to incomplete vehicles.
NOTE 3 – Protection of receivers used on board the same vehicle as the disturbance source(s) are covered by
CISPR 25.
– 10 – CISPR 12 © CEI:1997
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence

qui y est faite, constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au

moment de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur. Tout document normatif

est sujet à révision et les parties prenantes aux accords fondés sur la présente Norme

internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes

des documents normatifs indiqués ci-après. Les membres de la CEI et de l’ISO possèdent le

registre des Normes internationales en vigueur.

CEI 60050(161): 1990, Vocabulaire Electrotechnique International (VEI) – Chapitre 161:

Compatibilité électromagnétique
CISPR 16-1: 1993, Spécification des méthodes et des appareils de mesure des perturbations
radioélectriques et de l’immunité aux perturbations radioélectriques – Partie 1: Appareils de
mesure des perturbations radioélectriques et de l’immunité aux perturbations radioélectriques
CISPR 25: 1995, Limites et méthodes de mesure des caractéristiques des perturbations
radioélectriques pour la protection des récepteurs utilisés à bord des véhicules
3 Définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les définitions données dans la
CEI 60050(161) sont applicables.
Les définitions suivantes sont spécifiques à la présente norme:
3.1 véhicule: Machine assurant sa propre propulsion. Les véhicules comprennent sans se
limiter à ceux-ci, les voitures, les camions, les autobus, les cyclomoteurs, les tracteurs
agricoles, les équipements de levage de matériaux et les engins destinés à évoluer sur la
neige.
3.2 engin: Machine n'assurant pas sa propre propulsion. Les engins comprennent, sans se
limiter à ceux-ci, les scies à chaîne, les pompes d'irrigation, les compresseurs d'air, les
tondeuses à gazon et les bétonnières à poste fixe ou mobile.
3.3 bruit d'allumage impulsif: Emission indésirable d'énergie électromagnétique, à
dominante d'impulsions, ayant pour origine le dispositif d'allumage d'un véhicule ou d'un engin.
3.4 dispositif d'antiparasitage d'allumage: Partie d'un circuit d'allumage à haute tension
prévue pour limiter l'émission du bruit d'allumage impulsif.

3.5 balai résistant de distributeur: Balai de contact résistant dans le couvercle d'un
distributeur d'allumage.
3.6 sous-bande de fréquences: Partie du spectre de fréquences (entre 30 MHz et
1 000 MHz) définie pour permettre l'évaluation statistique des résultats d'essai obtenus par un
balayage en fréquence.
3.7 fréquence représentative: Fréquence assignée d'une sous-bande de fréquences,
utilisée pour comparer le résultat à la limite. A utiliser uniquement en 6.4 et à l'annexe A.
3.8 niveau caractéristique: Niveau d'émission prédominant mesuré dans chaque sous-
bande. Le niveau caractéristique est le niveau maximal mesuré, obtenu pour les deux
polarisations d'antenne et pour toutes positions de mesure spécifiées pour le véhicule ou
l'engin. Les signaux ambiants connus ne sont pas considérés comme faisant partie du niveau
caractéristique.
CISPR 12 © IEC:1997 – 11 –
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text,

constitute provisions of this International Standard. At the time of publication, the editions

indicated were valid. All normative documents are subject to revision, and parties to

agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the

possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below.

Members of IEC and ISO maintain registers of currently valid International Standards.

IEC 60050(161): 1990, International Electrotechnical Vocabulary (IEV) – Chapter 161:

Electromagnetic compatibility
CISPR 16-1: 1993, Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus
and methods – Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus
CISPR 25: 1995, Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics
for the protection of receivers used on board vehicles
3 Definitions
For the purpose of this International Standard, the definitions contained in IEC 60050(161)
are applicable.
The following definitions are specific to this standard:
3.1 vehicle: A machine which is self-propelled. Vehicles include, but are not limited to,
cars, trucks, buses, mopeds, agricultural tractors, material-handling equipment and
snowmobiles.
3.2 device: A machine which is not self-propelled. Devices include, but are not limited to,
chain-saws, irrigation pumps, air compressors, lawn mowers, and stationary or mobile
concrete mixers.
3.3 impulsive ignition noise: The unwanted emission of electromagnetic energy,
predominantly impulsive in content, arising from the ignition system within a vehicle or
device.
3.4 ignition noise suppressor: That portion of a high-voltage ignition circuit intended to
limit the emission of impulsive ignition noise.

3.5 resistive distributor brush: A resistive pick-up brush in an ignition distributor cap.
3.6 frequency sub-band: A segment of the frequency spectrum (30 MHz to 1 000 MHz)
defined to enable statistical evaluation of the test data acquired by swept frequency testing.
3.7 representative frequency: The assigned frequency of a frequency sub-band to be
used for comparison of the data to the limit. To be used only in 6.4 and annex A.
3.8 characteristic level: The controlling (or dominant) emission level experienced in each
frequency sub-band. The characteristic level is the maximum measurement obtained for
both antenna polarizations and for all the specified measurement positions of the vehicle or
device. Known ambient signals are not to be considered part of the characteristic level.

– 12 – CISPR 12 © CEI:1997
3.9 générateur de poursuite: Oscillateur (en onde entretenue) produisant un signal d'essai

dont la fréquence est verrouillée sur celle du récepteur de mesure.

3.10 puissance perturbatrice RF: Puissance RF mesurée à l'aide du transformateur de

courant d'une pince absorbante et d'un appareil de mesure RF. Elle peut être mesurée en

valeur crête ou en valeur quasi-crête, c'est le cas pour la tension perturbatrice RF.

3.11 décharge d'allumage: Décharge de l'énergie stockée dans la bobine d'allumage par un

arc entre les électrodes d'une bougie d'allumage pour la mesure.

3.12 fil d'allumage haute tension (HT) résistif: Fil d'allumage dont le conducteur a une

résistance élevée (atténuation).
3.13 environnement résidentiel: Environnement résidentiel ayant une distance de protection
de 10 m entre la source et le point de réception radioélectrique et où les sources utilisent le
réseau public basse tension ou sont alimentées par piles ou batteries. Par exemple, les
immeubles de logement, les habitations privées, les salles de divertissements, les théâtres, les
écoles, les voies publiques, etc.

CISPR 12 © IEC:1997 – 13 –
3.9 tracking generator: A test signal oscillator (continuous wave) that is frequency locked

to the received frequency of a measuring instrument.

3.10 RF disturbance power: The RF power measured with a current transformer of an

absorbing clamp and an RF measuring instrument. It may be measured – as the RF
disturbance voltage – in a peak or quasi-peak mode.

3.11 spark discharge: Discharge of energy stored in the ignition coil, in an arc across the
electrodes of a measuring spark plug.

3.12 resistive high-tension (HT) ignition cable: An ignition cable whose conductor has a
high resistance (attenuation).
3.13 residential environment: An environment with a 10 m protection distance between
the source and the point of radio reception and where the source uses the public low-
voltage power system or battery power. For example, rooming houses, private dwellings,
entertainment halls, theatres, schools, public streets, etc.

– 14 – CISPR 12 © CEI:1997
4 Limites de perturbation
4.1 Détermination du niveau des limites applicables

Si la nature de la perturbation est inconnue, le diagramme présenté à la figure 1 peut être

utilisé pour déterminer quelle limite doit être appliquée.

Début
Mesurer l’EST avec
détecteur crête
Mesurer l’EST avec détecteur
Oui
Non
valeur moyenne de même
Niveaux inférieurs
largeur de bande que le
à la limite bande
détecteur de crête
étroite ?
Différence
Non Oui
entre valeur crête
et valeur moyenne
supérieure à 6 dB?
Perturbation de type
Perturbation de type bande large
bande étroite
(remesurer avec détecteur, quasi-crête
si demandé)
Niveaux bande
Non
Oui
large inférieurs
à la limite
bande large ?
Equipement non
conforme
Réétudier
Equipement
équipement pour conforme
nouvelle
qualification
IEC  573/97
Figure 1 – Exemple de méthode de détermination de la conformité
aux perturbations rayonnées
CISPR 12 © IEC:1997 – 15 –
4 Limits of disturbance
4.1 Determination of appropriate limit level

If the type of disturbance is unknown, the flow chart shown in figure 1 may be used to

determine which limit shall be applied.

Start
Measure the equipment under
test using the peak detector
Measure the equipment under Are the data
Yes
No
test using the average
below the
detector with same bandwidth
narrowband
as peak detector data
limit?
Is the difference
No between peak and Yes
average measure-
ments greater than
6 dB?
Determined to be broadband
Determined to be
(remeasure with quasi-peak
narrowband
detector, if required)
Yes
No
Are the broadband
data below the
broadband limit?
Fail
Redesign
Pass
and
retest
IEC  573/97
Figure 1 – Example method of determination of conformance
of radiated disturbance
– 16 – CISPR 12 © CEI:1997
4.2 Perturbations à large bande

Les limites de rayonnement à large bande sont données dans la figure 2 par le tableau et le

graphique le composant. Une seule largeur de bande suffit pour l'essai. Pour déterminer les

limites avec plus de précision, on doit utiliser les équations données à la figure 2. Pour les

mesures à 3 m, une valeur de 10 dB doit être ajoutée à la limite.

Limite L [dB(μV/m)], à la fréquence f (MHz)

30-75 75-400 400-1000
Largeur de bande
Type de mesure
MHz MHz MHz
Quasi-crête
120 kHz L = 34 L = 34 + 15,13 lg (f/75) L = 45

Crête
120 kHz L = 54 L = 54 + 15,13 lg (f/75) L = 65
L = 83
1 MHz L = 72 L = 72 + 15,13 lg (f/75) Crête
Valeur en dB variant
linéairement en fonction
Quasi-crête Crête
du logarithme de la fréquence
Largeur de bande
Largeur de bande
120 kHz 120 kHz 1 MHz
45 180 65 83
40 100 60 78
Linéaire
Linéaire
Linéaire Logarithme
dB (μV/m/
dB (μV/m/
dB (μV/m) μV/m
120 kHz)
MHz)
34 50 54 72
30 75 400 1 000
Fréquence - MHz - Echelle logarithmique
IEC  574/97
NOTES
1 Pour les véhicules équipés avec des moteurs de traction électriques, voir 5.3.2.2.
2 Pour des mesures crête, voir 5.5.3.
3 Le facteur de corrélation entre les mesures quasi-crête et crête est de +20 dB pour une largeur de bande
de 120 kHz.
4 Les limites pour la bande de fréquences de 1 GHz à 18 GHz sont à l'étude.
Figure 2 – Limites de perturbation (à large bande) à 10 m

4.3 Perturbations à bande étroite
Les limites de rayonnement à bande étroite sont indiquées à la figure 3. Cette limite s'applique
pour des mesures effectuées à l'aide de détecteur crête ou quasi-crête. Les véhicules qui
satisfont aux exigences de rayonnements de la section 2 du CISPR 25, doivent être considérés
comme satisfaisant également aux exigences bande étroite de ce paragraphe et aucun autre
essai n'est nécessaire. Pour les mesures à 3 m, une valeur de 10 dB doit être ajoutée à la
limite.
CISPR 12 © IEC:1997 – 17 –
4.2 Broadband emissions
The limits for broadband emissions are given in figure 2, both as a table and graphically. Only

one of the bandwidths listed needs to be chosen for testing. For more accurate determination,

the equations given in figure 2 shall be used. For measurements at 3 m, 10 dB shall be added

to the limit.
Limit L [dB(μV/m)], at frequency f (MHz)

30-75 75-400 400-1000
Bandwidth
Measurement type
MHz MHz MHz
120 kHz L = 34 + 15,13 lg (f/75) L = 45 Quasi-peak
L = 34
120 kHz L = 54 L = 54 + 15,13 lg (f/75) L = 65 Peak
L = 83
1 MHz L = 72 L = 72 + 15,13 lg (f/75) Peak
Linear when plotted
Quasi-peak Peak
dB versus log frequency
Bandwidth Bandwidth
120 kHz 120 kHz 1 MHz
45 180 65 83
40 100 60 78
Linear
Linear
Linear Logarithmic
dB (μV/m/
dB (μV/m/
dB (μV/m) μV/m
120 kHz)
MHz)
34 50 54 72
30 75 400 1 000
Frequency - MHz - logarithmic
IEC  574/97
NOTES
1 For vehicles equipped with electric propulsion motors, see 5.3.2.2.
2 For peak measurements, see 5.5.3.
3 The correlation factor between quasi-peak and peak measurements is +20 dB at 120 kHz bandwidth.
4 Limits from 1 GHz to 18 GHz are under consideration.
Figure 2 – Limits of disturbance (broadband) at 10 m

4.3 Narrowband emissions
The limits for narrowband emissions are shown in figure 3. The limit applies to peak or quasi-
peak detector measurements. Vehicles which meet the narrowband emissions requirements of
CISPR 25 section 2 shall be deemed to be in compliance with the narrowband requirements of
this subclause and no further testing is necessary. For measurements at 3 m, 10 dB shall be
added to the limit.
– 18 – CISPR 12 © CEI:1997
Champ électrique
Champ électrique
(μV/m)
dB ( V/m)
μ
32 30
0,1 1,0 10 100 1 000
30 230
Fréquence - (MHz) - Echelle logarithmique
IEC  575/97
NOTE – Les limites entre 150 kHz et 30 MHz sont à l'étude.
Figure 3 – Limites de perturbation (bande étroite) à 10 m
5 Méthodes de mesure
NOTE – Les méthodes de mesure entre 1 GHz et 18 GHz sont à l'étude.
5.1 Exigences relatives à l'appareil de mesure
5.1.1 Appareil de mesure
5.1.1.1 Type
L'appareil de mesure doit être conforme aux exigences du CISPR 16-1. Un balayage en
fréquence manuel ou automatique peut être utilisé. Des précautions doivent être prises en ce
qui concerne la surcharge, la linéarité, la sélectivité et la réponse normale aux impulsions.
NOTE – Les analyseurs de spectre ou les récepteurs à balayage sont particulièrement utilisés pour la mesure
des perturbations. Le mode de détection crête des analyseurs de spectre et des récepteurs à balayage fournit
une indication qui n'est jamais inférieure à l'indication en mode quasi-crête, ceci pour une même largeur de
bande passante d'analyse. Il peut être plus intéressant d'effectuer la mesure des rayonnements en mode de
détection crête du fait du balayage qui peut être plus rapide qu'en mode de détection quasi-crête.
Lorsque les limites quasi-crête sont considérées et qu'un détecteur en mode crête est utilisé
pour des raisons liées à la rapidité de mesure, toutes les mesures en valeur crête proches ou

supérieures à la limite doivent être refaites en utilisant un détecteur quasi-crête.
5.1.1.2 Temps minimal de balayage
La valeur du temps de balayage d'un analyseur de spectre ou d'un récepteur à balayage doit
être réglée en fonction de la bande de fréquences de mesure du CISPR et le mode de
détection utilisé. Le rapport minimal temps de balayages/fréquence (c'est-à-dire correspondant
au balayage le plus rapide), est indiqué dans le tableau 1.

CISPR 12 © IEC:1997 – 19 –
Field Strength
Field Strength
( V/m)
μ
dB ( V/m)
μ
32 30
0,1 1,0 10 100 1 000
30 230
Frequency - (MHz) - logarithmic
IEC  575/97
NOTE – Limits between 150 kHz and 30 MHz are under consideration.
Figure 3 – Limits of disturbance (narrowband) at 10 m
5 Methods of measurement
NOTE – Methods of measurement from 1 GHz to 18 GHz are under consideration.
5.1 Measuring instrument requirements
5.1.1 Measuring instrument
5.1.1.1 Type
The measuring instrument shall comply with the requirements of CISPR 16-1. Either manual or
automatic frequency scanning may be used. Special consideration shall be given to overload,
linearity, selectivity and the normal response to pulses.
NOTE – Spectrum analyzers and scanning receivers are particularly useful for disturbance measurements. The
peak detection mode of spectrum analyzers and scanning receivers provides a display indication which is never
less than the quasi-peak indication for the same bandwidth. It may be convenient to measure emissions using
peak detection because of the faster scan possible than with quasi-peak detection.
When quasi-peak limits are being used and a peak detector is being used for time efficiency,
any peak measurements at or above the single sample type test limit shall be remeasured
using the quasi-peak detector.

5.1.1.2 Minimum scan time
The scan rate of a spectrum analyzer or scanning receiver shall be adjusted for the CISPR
frequency band and detection mode used. The minimum sweep time/frequency (i.e. most rapid
scan rate) is listed in table 1.

– 20 – CISPR 12 © CEI:1997
Tableau 1 – Temps de balayage minimal

Bande de fréquences Détection crête Détection quasi-crête

A 9 kHz à 150 kHz Non applicable Non applicable

B 0,15 MHz à 30 MHz 100 ms/MHz 200 s/MHz

C, D 30 MHz à 1 000 MHz 1 ms/MHz 20 s/MHz

Définition des bandes de fréquences selon le CISPR 16-1. Les bandes A et B ne sont pas utilisées dans cette

norme.
NOTE – Certains signaux (tels que ceux à faible taux de répétition) peuvent nécessiter des balayages plus

lents ou même plusieurs balayages de manière à être certain que l'amplitude maximale a été mesurée.

5.1.1.3 Bande passante de l'appareil de mesure
La bande passante de l'appareil de mesure doit être choisie de manière que le seuil de bruit
soit au moins de 6 dB inférieur à la limite. L'utilisation des bandes passantes indiquées dans le
tableau 2 est recommandée.
NOTE – Lorsque la bande passante de l'appareil de mesure est supérieure à la largeur de bande d'un signal à
bande étroite, l'amplitude du signal mesuré ne sera pas affectée. La valeur indiquée pour un bruit impulsif à
large bande sera inférieure lorsque la bande passante de l'appareil de mesure est réduite.
Tableau 2 – Bande passante recommandée pour l'appareil de mesure (6 dB)
Bande de fréquences Large bande Large bande Bande étroite Bande étroite
MHz crête quasi-crête crête valeur moyenne
0,15 – 30 (non utilisé dans
9 kHz 9 kHz 9 kHz 9 kHz
cette édition)
30 – 1 000 120 kHz 120 kHz 120 kHz 120 kHz
Lorsqu'un analyseur de spectre est utilisé pour des mesures en valeur crête, la bande
passante vidéo doit être au moins égale à trois fois la bande passante de résolution.
5.1.2 Types d'antennes
5.1.2.1 Antenne de référence
5.1.2.1.1 Bande de fréquences de 150 kHz à 30 MHz
L'antenne de référence doit être l'antenne monopôle de 1 m définie dans le CISPR 16-1,
polarisée verticalement, avec sa sortie tension référencée par rapport à un plan de masse de
dimension et de forme appropriées à la technologie de l'antenne. La dimension et la forme du
plan de masse doivent être déterminées par le fabricant de l'antenne.

Il convient que l'antenne monopôle soit connectée à l'appareil de mesure par un système de
couplage (ou un «coupleur»), qui peut être actif ou passif, afin d'assurer une transformation
haute impédance/basse impédance. Le système de couplage peut être monté soit au-dessous
(préférable), soit au-dessus du plan de masse. Le coupleur doit être conçu pour fonctionner
avec une ligne de transmission coaxiale 50 Ω et permettre une connexion de la sortie de
l'antenne à l'entrée de l'appareil de mesure.
5.1.2.1.2 Bande de fréquences de 30 MHz à 1 000 MHz
L'antenne de référence doit être un doublet symétrique (voir le CISPR 16-1). Les facteurs
d'antenne en espace libre doivent être utilisés. Pour les fréquences égales ou supérieures à
80 MHz, l'antenne doit être accordée et pour les fréquences inférieures à 80 MHz, elle doit être
de longueur égale à la longueur d'onde correspondant à 80 MHz et doit être adaptée et
raccordée au câble par l'intermédiaire d'un dispositif approprié. La connexion à l'entrée de
l'appareil de mesure doit être effectuée à l'aide d'un transformateur symétrique ou
asymétrique.
CISPR 12 © IEC:1997 – 21 –
Table 1 – Minimum scan time
Frequency band Peak detection Quasi-peak detection

A 9 kHz – 150 kHz Does not apply Does not apply

B 0,15 MHz – 30 MHz 100 ms/MHz 200 s/MHz

C, D 30 MHz – 1 000 MHz 1 ms/MHz 20 s/MHz

Band definition from CISPR 16-1. Bands A and B are not used in this standard.

NOTE – Certain signals (e.g. low repetition rate signals) may require slower scan rates or multiple scans to

ensure that the maximum amplitude has been measured.

5.1.1.3 Measuring instrument bandwidth
The bandwidth of the measuring instrument shall be chosen such that the noise floor is at least
6 dB lower than the limit curve. The bandwidths in table 2 are recommended.
NOTE – When the bandwidth of the measuring instrument exceeds the bandwidth of a narrowband signal, the
measured signal amplitude will not be affected. The indicated value of impulsive broadband noise will be lower
when the measuring instrument bandwidth is reduced.
Table 2 – Recommended measuring instrument bandwidth (6 dB)
Frequency band Broadband Broadband Narrowband Narrowband
MHz peak quasi-peak peak average
0,15 – 30 9 kHz 9 kHz 9 kHz 9 kHz
(not used in this standard)
30 – 1 000 120 kHz 120 kHz 120 kHz 120 kHz
If a spectrum analyzer is used for peak measurements, the video bandwidth shall be at least
three times the resolution bandwidth.
5.1.2 Antenna types
5.1.2.1 Reference antenna
5.1.2.1.1 Frequency range of 150 kHz to 30 MHz
The reference antenna shall be the 1 m rod antenna of CISPR 16-1, vertically polarized, having
its terminal voltage referenced to a counterpoise of the size and shape appropriate to the
design of the antenna. The size and shape of the counterpoise shall be determined by the
antenna manufacturer.
The rod antenna should be connected to the measuring instrument throu
...