EN 16704-1:2016
(Main)Railway applications - Track - Safety protection on the track during work - Part 1: Railway risks and common principles for protection of fixed and mobile work sites
Railway applications - Track - Safety protection on the track during work - Part 1: Railway risks and common principles for protection of fixed and mobile work sites
This European Standard provides requirements and measures to deal with the significant and specific railway risks during works on or in proximity of the track and with common principles for the protection of fixed and mobile work sites with trains and/or machines circulating on the working track and trains circulating on the adjacent track(s). Railway risks and protection measures for access and egress to/from the work site are considered in the same way as railway risks and protection measures for work itself.
This European Standard is applicable to all operations related to work activities on rail guided systems. Infrastructure of metro, tram and other light rail systems is excluded from the scope ).
The following specific railway risks are taken into consideration:
— Risk 1: Personnel being struck by a train or injured due to wind drag from a train on open working track (safety of the worker);
NOTE 1 Risk 1 includes injuring of a worker by machines, material or equipment being struck by a train on the working track.
— Risk 2: Personnel being struck by a train or injured due to wind drag from train on adjacent track (safety of the worker);
— Risk 3: Personnel being struck by machine or train on blocked track (safety of the worker);
— Risk 4: Machines, material or equipment being struck by a train on the adjacent track (safety of the operation/safety of the worker);
— Risk 5: Personnel being electrified or electrocuted by fixed electrical equipment (safety of the worker).
NOTE 2 Risk 5 includes hazards caused by pantographs of passing trains.
This European Standard also provides requirements to the process of installing basic preventive measures when planning new infrastructure or installing corrective measures when adapting existing infrastructure.
This European Standard may be extended to third parties when it is considered appropriate and reasonable by the infrastructure manager, if one or more of the five significant risks described inside this standard, arise as a result of their activities in proximity of the track.
Bahnanwendungen - Oberbau - Sicherungsmaßnahmen während Gleisbauarbeiten - Teil 1: Eisenbahngefährdungen und allgemeine Prinzipien zum Schutz ortsfester und ortsveränderlicher Baustellen
Diese Europäische Norm enthält Anforderungen und Maßnahmen für den Umgang mit den signifikanten und spezifischen Eisenbahngefährdungen während der Arbeiten im Gleis oder in dessen Nähe und für den Umgang mit den allgemeinen Prinzipien zum Schutz ortsfester und ortsveränderlicher Baustellen bei laufendem Bahnbetrieb und/oder Maschinen auf dem Arbeitsgleis und laufendem Bahnbetrieb auf dem (den) benachbarten Gleis(en). Die Eisenbahngefährdungen und Schutzmaßnahmen für den Zugang zur Arbeitsstelle und zum Verlassen der Arbeitsstelle werden in der gleichen Weise behandelt wie die Eisenbahn¬gefährdungen und Schutzmaßnahmen für die Arbeiten selbst.
Diese Europäische Norm gilt für alle Vorgänge im Zusammenhang mit Arbeitstätigkeiten an schienengeführten Verkehrs¬systemen. Die Infrastruktur von Untergrundbahn-, Straßenbahn- und anderen Stadt- und Regionalbahnsystemen ist vom Anwendungsbereich ausgenommen ).
Die folgenden spezifischen Eisenbahngefährdungen werden berücksichtigt:
— Risiko 1: Personal kann auf einem nicht gesperrten Arbeitsgleis von einem Zug erfasst oder auf Grund der von einem Zug verursachten Druck-Sog-Wirkung verletzt werden (Sicherheit der Arbeiter);
ANMERKUNG 1 Das Risiko 1 umfasst auch die Verletzung eines Arbeiters durch Maschinen, Material oder Geräte, die von einem Zug auf dem Arbeitsgleis erfasst werden.
— Risiko 2: Personal kann von einem Zug auf dem benachbarten Gleis erfasst oder auf Grund der von einem Zug auf dem benachbarten Gleis verursachten Druck-Sog-Wirkung verletzt werden (Sicherheit der Arbeiter);
— Risiko 3: Personal kann von einer Maschine oder einem Zug auf dem gesperrten Gleis erfasst werden (Sicherheit der Arbeiter);
— Risiko 4: Maschinen, Materialien oder Geräte können von einem Zug auf dem benachbarten Gleis erfasst werden (Sicherheit des Bahnbetriebs/Sicherheit der Arbeiter);
— Risiko 5: Personal kann durch Stromschlag von festen elektrischen Ausrüstungen verletzt oder getötet werden (Sicherheit der Arbeiter).
ANMERKUNG 2 Das Risiko 5 umfasst auch Gefährdungen, die durch Stromabnehmer von vorbeifahrenden Zügen verursacht werden.
Diese Europäische Norm enthält auch Anforderungen an den Prozess der Umsetzung von grundlegenden Schutzma߬nahmen bei der Planung neuer Infrastruktur oder an den Prozess der Umsetzung von zusätzlichen Schutzmaßnahmen bei der Erneuerung bestehender Infrastruktur.
Wenn es vom Infrastrukturbetreiber als angemessen und begründet erachtet wird darf diese Europäische Norm auf Dritte angewendet werden, wenn durch deren Aktivitäten in der Nähe des Gleises eines oder mehrere der in dieser Norm beschriebenen fünf signifikanten Risiken entstehen.
Applications ferroviaires - Voie - Protection et sécurité durant des travaux sur la voie - Partie 1: Risques ferroviaires et principes communs de protection des chantiers fixes et mobiles
La présente norme décrit les exigences et les mesures pour appréhender les risques ferroviaires significatifs et spécifiques lors de travaux sur les voies et les principes communs de protection des chantiers fixes et mobiles lorsque des trains circulent sur la voie en travaux comme sur la voie contigüe. Les risques ferroviaires et les mesures de protection lors de l'accès (entrée / sortie) au chantier sont à considérer de manière similaire.
Cette norme est applicable à toutes les opérations liées aux travaux effectués sur les systèmes ferroviaires guidés par rail à l’exception des métros, tramway et autres systèmes ferroviaires légers .
Les risques ferroviaires spécifiques suivants sont pris en compte :
- Risque 1 : Personnel heurté par un train ou mis en danger par l’effet de souffle d'un train sur une voie en travaux ouverte aux circulations (sécurité des travailleurs) ;
- Risque 2 : Personnel heurté par un train ou mis en danger par l’effet de souffle d'un train sur une voie contigüe (sécurité des travailleurs) ;
- Risque 3 : Personnel heurté par une machine ou un train de travaux sur une voie retirée à la circulation (sécurité des travailleurs) ;
- Risque 4 : Machines, matériel ou équipements heurtés par un train circulant sur la voie contigüe (sécurité des opérations/sécurité des travailleurs)
- Risque 5 : Personnel électrisé par un équipement électrique fixe (sécurité des travailleurs).
Cette norme décrit également les exigences relatives au processus de mise en place de mesures de prévention élémentaire lors de la conception d'une nouvelle infrastructure ou de mise en place de mesures correctives lors de la modification d'une infrastructure existante.
Cette norme peut être étendue à des opérations non liées aux travaux effectués sur les voies si cela est considéré comme approprié et acceptable par le gestionnaire d'infrastructure, si un ou plusieurs des cinq risques significatifs décrits dans la norme existent du fait de leurs activités à proximité de la voie.
Železniške naprave - Zgornji ustroj proge - Zagotavljanje varnosti med delom na progi - 1. del: Tveganje in splošna načela za varovanje stalnih in mobilnih delovnih mest
Ta standard določa zahteve in ukrepe za obravnavanje pomembnih in posebnih tveganj med delom na tirih ter splošnih načel za varovanje stalnih in mobilnih delovnih mest z vlaki, ki vozijo po delovnem tiru in sosednjem tiru. Tveganja in varnostni ukrepi za dostop do delovnega mesta in zapustitev delovnega mesta so obravnavani enako kot tveganja in varnostni ukrepi za delo na tirih.
Ta standard se uporablja za vse operacije v zvezi z izvajanjem del na tirih pri tirnih sistemih. Metro, tramvaj in ostali lahki železniški sistemi so izključeni iz področja uporabe.
Obravnavana so naslednja posebna tveganja:
Tveganje 1: Osebje zadane vlak ali se poškoduje zaradi upora vetra vlaka na odprtem delovnem tiru (varnost delavca);
Tveganje 2: Osebje zadane vlak ali se poškoduje zaradi upora vetra vlaka na sosednjem tiru (varnost delavca);
Tveganje 3: Osebje zadane stroj ali vlak na blokiranem tiru (varnost delavca);
Tveganje 4: Stroje, material ali opremo zadane vlak na sosednjem tiru (varnost pri obratovanju/varnost delavca);
Tveganje 5: Osebje, izpostavljeno napetostnemu sunku prek fiksne električne opreme (varnost delavca).
Ta standard podaja tudi zahteve za uporabo osnovnih preventivnih ukrepov pri načrtovanju nove infrastrukture ali uporabo popravnih ukrepov pri adaptaciji obstoječe infrastrukture.
Uporaba tega standarda se lahko razširi na zunanje osebe, kadar upravitelj infrastrukture določi, da je to primerno in smiselno, če se zaradi dejavnosti teh oseb v bližini tira pojavi vsaj eno od petih znatnih tveganj, ki so opisana v tem standardu.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.PHVWApplications ferroviaires - Voie - Protection et sécurité durant des travaux sur la voie - Partie 1: Risques ferroviaires et principes communs de protection des chantiers fixes et mobilesRailway applications - Track - Safety protection on the track during work - Part 1: Railway risks and common principles for protection of fixed and mobile work sites93.100Gradnja železnicConstruction of railways13.100Varnost pri delu. Industrijska higienaOccupational safety. Industrial hygieneICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 16704-1:2016SIST EN 16704-1:2017en,fr,de01-marec-2017SIST EN 16704-1:2017SLOVENSKI
STANDARD
EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
EN 16704-1
December
t r s x ICS
{ uä s r r English Version
Railway applications æ Track æ Safety protection on the track during work æ Part
sã Railway risks and common principles for protection of fixed and mobile work sites Applications ferroviaires æ Voie æ Protection et sßcuritß durant des travaux sur la voie æ Partie
sã Risques ferroviaires et principes communs de protection des chantiers fixes et mobiles
Bahnanwendungen æ Oberbau æ Sicherungsmaßnahmen während Gleisbauarbeiten æ Teil
sã Eisenbahngefährdungen und allgemeine Prinzipien zum Schutz ortsfester und ortsveränderlicher Baustellen This European Standard was approved by CEN on
s r September
t r s xä
egulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alterationä Upætoædate lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the CENæCENELEC Management Centre or to any CEN memberä
translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CENæCENELEC Management Centre has the same status as the official versionsä
CEN members are the national standards bodies of Austriaá Belgiumá Bulgariaá Croatiaá Cyprusá Czech Republicá Denmarká Estoniaá Finlandá Former Yugoslav Republic of Macedoniaá Franceá Germanyá Greeceá Hungaryá Icelandá Irelandá Italyá Latviaá Lithuaniaá Luxembourgá Maltaá Netherlandsá Norwayá Polandá Portugalá Romaniaá Slovakiaá Sloveniaá Spainá Swedená Switzerlandá Turkey andUnited Kingdomä
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
CEN-CENELEC Management Centre:
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t r s x CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Membersä Refä Noä EN
s x y r væ sã t r s x ESIST EN 16704-1:2017
European foreword . 6 1 Scope . 7 2 Normative references . 7 3 Terms and definitions . 8 4 Common principles . 17 4.1 General . 17 4.2 Work done by 3rd party . 18 5 Principles of risk assessment. 18 5.1 General . 18 5.2 Decision about safety measures . 19 5.3 Lines with more than one track . 20 5.4 Supervision . 20 5.5 Documentation . 20 5.6 Consideration of human behaviour . 20 5.7 Actualization of risk assessment . 21 5.8 Remote controlled equipment of the track . 21 6 Hierarchy of Safety Measures and parameters for the five railway risks. 21 6.1 General . 21 6.2 Risk 1 – Personnel being struck by a train or injured due to wind drag on open working track (safety of the worker) . 22 6.2.1 General . 22 6.2.2 Blocking . 23 6.2.3 Warning . 24 6.3 Risk 2 – Personnel being struck by a train or injured due to wind drag from a train on adjacent track (safety of the worker) . 25 6.3.1 General . 25 6.3.2 Blocking) . 27 6.3.3 Separation . 28 6.3.4 Warning . 29 6.3.5 Additional measures . 30 6.3.6 Exceptional circumstances . 31 6.4 Risk 3 – Personnel being struck by machine or rail vehicle on blocked track (safety of the worker in the work site) . 31 6.4.1 Measures . 31 6.4.2 Process on the work site . 31 6.4.3 Organization . 32 6.5 Risk 4 – Machines, material or equipment being struck by a train on the adjacent track (safety of the operation/safety of the worker) . 32 6.5.1 General . 32 6.5.2 Blocking (of the adjacent track) . 33 6.5.3 Separation . 33 6.5.4 Warning with influence on train circulation) . 34 6.5.5 Additional measures . 34 SIST EN 16704-1:2017
Requirements and conditions to manage safety measures . 46 A.1 Blocking . 46 A.1.1 Conditions/requirements for blocking: . 46 A.1.2 Procedure for blocking/de-blocking . 46 A.1.2.1 Procedure before starting the work . 46 A.1.2.2 Procedure after completion of the work . 47 A.2 Separation . 47 A.2.1 Risk assessment
for installation/de-installation of a barrier . 47 A.2.2 Specific requirements/conditions for using barriers as a separation . 48 A.2.3 Surveillance of workers (without warning, without barrier) . 48 A.2.4 Visual demarcation line .
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.