SIST ISO 5163:1996

SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 5163:1996
01-marec-1996
0RWRUQDLQOHWDOVNDJRULYD'RORþDQMHRNWDQVNHJDãWHYLOD0RWRUQDPHWRGD
Motor and aviation-type fuels -- Determination of knock characteristics -- Motor method
Carburants pour moteur automobile et aviation -- Détermination des caractéristiques
antidétonantes -- Méthode "Moteur"
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 5163:1990
ICS:
75.160.20 7HNRþDJRULYD Liquid fuels
SIST ISO 5163:1996 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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SIST ISO 5163:1996

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SIST ISO 5163:1996
INTERNATIONAL
STANDARD
Second edition
19904 2-15
Motor and aviation-Type fuels - Determination
of knock characteristics - Motor method
Carburants pur moteur automobile et aviation - Determination des
caracteristiques antidetonantes - Methode “Moteur”
Reference number
ISO 5163: 199O(E)

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SIST ISO 5163:1996
ISO 5163:1990(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Inter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 5163 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 28, Petroleum products and lubricants.
This second edition cancels and replaces the fit-st edition
(ISO 5163:1977), of which it constitutes a minor revision.
0 ISO 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utillzed in any form
or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and mlcrofilm, without
permlsslon In writing from the publlsher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 * CH-121 1 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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SIST ISO 5163:1996
ISO 5163:1990(E)
Introduction
The purpose of this International Standard is to accord official ISO Status
to a test procedure which is already used in a standardized form all over
the world. The procedure in question is published jointly by the Ameri-
tan Society for Testing and Materials (ASTM) and the UK Institute of
Petroleum (IP) as method ASTM D 2700,86/lP 236/83, Standard fest
method for knock characteristics of motor and aviation-type fuels by the
motor method.
In publishing this International Standard, ISO recognizes that this
method is used in its original text in many member countries and that
the Standard equipment and many of the accessories and materials re-
quired for the method are obtainable only from specific manufacturers
or suppliers. To carry out the procedure requires reference to the seven
annexes to the ASTM Annual Book of Standards, Section 5, Volume
05.04, Test methods for rating motor, diese/ and aviation fuels. These
com
...

NORME
INTERNATIONALE 5163
Deuxième édition
1990-l 2-l 5
Carburants pour moteur automobile et
aviation - Détermination des caractéristiques
antidétonantes - Méthode ((Moteur))
Motor and avia tion-type fuels - Determination of knock
charac teris tics - Motor method
Numéro de référence
ISO 5163: 1990(F)

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ISO 5163:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations inlernationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en iiaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission éIectrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 5163 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/lC 28, Produits pétroliers et lubrifïants.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 5163:1977), dont elle constitue une révision mineure.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation inter ,national e de normalisation
Case Postale 56 . CH-121 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

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ISO 5163:1990(F)
Introduction
L’objet de la présente Norme internationale est d’octroyer le statut offi-
ciel de I’ISO au mode opératoire qui est déjà utilisé sous une forme
normalisée dans le monde entier. Ce mode opératoire est publié
conjointement par I’American Society for Testing and Materials (ASTM)
et l’(UK) lnstitute of Petroleum (IP) en tant que méthode
ASTM D 2700-86/lP 236/83, Standard test method for knock charac-
teristics of motor and aviation-type fuels by the motor method.
En publiant la présente Norme internationale, I’ISO reconnaît que cette
méthode est appliquée dans son texte original par de nombreux pays
membres et que l’on ne peut se procurer l’appareil normalisé, ainsi
qu’un grand nombre d’accessoires ou matériaux nécessaires pour ap-
pliquer cette méthode, qu’auprès de fabricants et de fournisseurs bien
déterminés. Pour appliquer le mode opératoire, il est nécessaire de
faire référence aux sept annexes qui figurent dans le Recueil des mé-
thodes ASTM - Partie 5 - Volume 05.04, Test methods for rating motor,
diesel and aviation fuels. Ces annexes comprennent plus de 100 pages
et comportent de nombreuses illustrations en demi-teintes’) qui sont
essentielles pour installer, faire fonctionner et entretenir le moteur
ASTM-CFR?)
Du fait de l’expérience acquise dans de nombreux pays en utilisant le
moteur ASTM-CFR pour pratiquer l’essai de détermination des caracté-
ristiques antidétonantes des carburants pour moteur automobile et
aviation, il a été jugé qu’un travail qui aurait pour but d’utiliser un mo-
teur différent pour les besoins de I’ISO représenterait une opération
inutile. Par ailleurs, l’industrie du pétrole doit répondre à la demande
mondiale de carburants pour moteur automobile et aviation dont les
caractéristiques antidétonantes sont basées sur l’essai du moteur
ASTM-CFR et
...

NORME
INTERNATIONALE 5163
Deuxième édition
1990-l 2-l 5
Carburants pour moteur automobile et
aviation - Détermination des caractéristiques
antidétonantes - Méthode ((Moteur))
Motor and avia tion-type fuels - Determination of knock
charac teris tics - Motor method
Numéro de référence
ISO 5163: 1990(F)

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ISO 5163:1990(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations inlernationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en iiaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission éIectrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 5163 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/lC 28, Produits pétroliers et lubrifïants.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 5163:1977), dont elle constitue une révision mineure.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation inter ,national e de normalisation
Case Postale 56 . CH-121 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

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ISO 5163:1990(F)
Introduction
L’objet de la présente Norme internationale est d’octroyer le statut offi-
ciel de I’ISO au mode opératoire qui est déjà utilisé sous une forme
normalisée dans le monde entier. Ce mode opératoire est publié
conjointement par I’American Society for Testing and Materials (ASTM)
et l’(UK) lnstitute of Petroleum (IP) en tant que méthode
ASTM D 2700-86/lP 236/83, Standard test method for knock charac-
teristics of motor and aviation-type fuels by the motor method.
En publiant la présente Norme internationale, I’ISO reconnaît que cette
méthode est appliquée dans son texte original par de nombreux pays
membres et que l’on ne peut se procurer l’appareil normalisé, ainsi
qu’un grand nombre d’accessoires ou matériaux nécessaires pour ap-
pliquer cette méthode, qu’auprès de fabricants et de fournisseurs bien
déterminés. Pour appliquer le mode opératoire, il est nécessaire de
faire référence aux sept annexes qui figurent dans le Recueil des mé-
thodes ASTM - Partie 5 - Volume 05.04, Test methods for rating motor,
diesel and aviation fuels. Ces annexes comprennent plus de 100 pages
et comportent de nombreuses illustrations en demi-teintes’) qui sont
essentielles pour installer, faire fonctionner et entretenir le moteur
ASTM-CFR?)
Du fait de l’expérience acquise dans de nombreux pays en utilisant le
moteur ASTM-CFR pour pratiquer l’essai de détermination des caracté-
ristiques antidétonantes des carburants pour moteur automobile et
aviation, il a été jugé qu’un travail qui aurait pour but d’utiliser un mo-
teur différent pour les besoins de I’ISO représenterait une opération
inutile. Par ailleurs, l’industrie du pétrole doit répondre à la demande
mondiale de carburants pour moteur automobile et aviation dont les
caractéristiques antidétonantes sont basées sur l’essai du moteur
ASTM-CFR et
...