ISO 6115:1988

ISO
INTERNATIONAL STANDARD
Second edition
1988-11-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOfiHAfl OPTAHVl3AL(Mfl fl0 CTAHAAPTM3AlJMM
Shipbuilding - Trawl winches
Construction navafe - Treuils de @ehe
Reference number
*
ISO 6115 : 1988 (E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matter-s of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 6115 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding and marine structures.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 6115 : 1981) of which it
constitutes a minor revision.
Annex A forms an integral part of this International Standard; annexes B and C are
given for information only.
0 International Organkation for Standardkation, 1988
Printed in Switzerland
ISO 6115 : 1988 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Shipbuilding - Trawl winches
3 Definitions
1 Scope
For the purposes of this International Standard, the definitions
This International Standard specifies requirements and
given in ISO 3828 and the following definitions apply.
characteristics of Single-drum and double-drum trawl winches
with electric, electro-hydraulic, hydraulic diese1 or externally
powered drive.
31 nominal size: Drum load on the trawl rope drum, in
tonries, as stated in table 1, for a Single-drum trawl winch.
The winches are used for hauling-in, paying-out and holding
the trawl rope while fishing by means of trawling fishing gear.
NOTE - For a double-drum trawl winch, the nominal size corresponds
to twice the drum load stated in table 1.
When equipped with additional auxiliary drums, they may also
be used for auxiliary operations when hauling-in, paying-out
3.2 drum load: Maximum trawl rope tension, measured at
and emptying the trawl net.
the drum exit with a trawl rope being hauled-in at the nominal
Speed and being wound onto the appropriate nominal trawl
rope winding diameter of the drum.
2 Normative references 3.3 design torque: Driving torque available at the drum,
resulting from the drum load applied to the half-length rope
The following Standards contain provisions which, through nominal trawl rope winding diameter, for a Single-drum winch.
reference in this text, constitute provisions of this International
- For a double-drum winch, the design torque is twice the
Standard. At the time of publication, the editions indicated NOTE
design torque of a Single-drum winch.
were valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
agreements based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most recent
3.4 Nominal trawl rope winding diameter
editions of the Standards listed below. Members of IEC and ISO
maintain registers of currently valid International Standards.
3.4.1 winding diameter full-length rope: Diameter when
the whole design length of the rope has been wound onto the
ISO 2408 : 1985, Steel wire ropes for general purposes -
drum, i.e. diameter of the outermost layer of the rope.
Charac teris tics.
3.4.2 winding diameter half-length rope: Diameter when
ISO 2944 : 1974, Fluid power Systems and components -
half of the design length of the rope has been wound onto the
Nominal pressures.
drum.
ISO 3828 : 1984, Shipbuilding and marine structures - Deck
3.5 nominal Speed of trawl rope: Maximum hauling-in
machinery - Vocabulary.
Speed of a rope obtainable by the winch at drum load applied to
the appropriate nominal rope winding diameter.
ISO 4413 : 1979, Hydraulic fluid power - General rules for the
applica tion o f equipmen t to transmission and con trol s ys tems.
3.6 Paying-out Speed of trawl rope
ISO 6482: 1980, Shipbuifding - Deck machinery - Warping
3.6.1 paying-out Speed under regenerative braking (or
end profiles.
equivalent type of braking) : Maximum paying-out Speed of a
rope obtainable by the winch at 0,5 drum load applied to the
ISO 7825 : 1985, Shipbuilding - Deck machinery - General
appropriate nominal rope winding diameter, while paying-out
requiremen ts.
the rope by means other than a friction brake.
IEC 92 : 1965 to 1988, Electrical instaflations in ships.
3.6.2 paying-out Speed under friction braking : Twice the
nominal Speed at 0,5 drum load applied to the appropriate
nominal rope winding diameter, while paying-out the rope
I EC 529 : 1976, Classification of degrees of protection provided
b y enclosures. using the friction brake.
ISO 6115 : 1988 (El
nw
1 I
Ll Rl
#
v
v
L2 R2
.
~
L I
.
H 1 k
v
v
R2W
LZW
Examples of right-hand (R), Ieft-hand (L) and central (Cl, Single- and double-drum trawl winches
Figure 4 -
ISO 6115 : 1988 (El
the tension while the rope is being paid-out, hauled-in and
3.7 Single-drum trawl winch: Winch equipped with one
main trawi rope drum. (See figure 1 : Ll or Rl). when trawling the fishing gear. The measurement of tension
may be replaced by the measurement of torque at the drum
whilst trawling, if agreed between the purchaser and manufac-
3.8 double-drum trawl winch: Winch equipped with two
turer. lt is recommended, for winches greater than nominal
main trawl rope drums, double in-line or waterfall, provided
size 4 (sec table 11, that the tension should be measured
with a common drive. (See figure 1: L2, R2, C2, L2W or
without contact of the measurement instruments (pick-up)
R2W.)
with the trawl rope.
3.9 Single-drum trawl winch side
4.3.2 A trawl winch may have an instrument to measure the
length of paid-out trawl rope, if agreed between the purchaser
3.9.1 right-hand winch: Winch where the reduction gear or
and manufacturer. Instrument error shall not exceed 0,15 % of
the drum drive is on the right-hand side of the main drum, in
relation to an observer situated on the side of the motor, power the trawl rope lengths.
supply or controller.
4.3.3 A trawl winch may have instruments to measure the
3.9.2 left-hand winch: Winch where the reduction gear or
electrical and/or hydraulic values as agreed between the pur-
the drum drive is on the left-hand side of the main drum, in rela-
chaser and manufacturer.
tion to an observer situated on the side of the motor, power
supply or controller.
4.4 Signalling devices
4 Design and Operation
If agreed between the purchaser and manufacturer, a trawl
winch may be fitted with adequate signalling devices giving
4.1 General requirements
necessary information on
Trawl winches shall meet the general requirements for deck
a) the winch and its components being ready for oper-
equipment in ISO 7825 and the specific requirements given in
ation;
4.2 to 4.12.
b) which components of the winch are being operated;
4.2 Auxiliary equipment
c) the engaging of clutches andr’or drum brakes;
4.2.1 Trawl winches may be also fitted with auxiliary drums
if these are fitted, their positions and
and warping-ends :
d) failure of winch components;
characteristics shall be agreed between the purchaser and
manufacturer.
e) overloads and other dangerous conditions, for example:
For the Profile of warping-ends, see ISO 6482.
- the trawl rope being down to the first layer on the
drum while paying-out the fishing gear,
4.2.2 A spooling gear is to be fitted to the main drum in Order
to achieve uniform winding of the trawl rope, unless otherwise
-
no release of the automatic brake,
agreed between the purchaser and manufacturer.
-
allowable temperature of the electric motor wind-
The auxiliary drums may also have spooling gears, if agreed
ings being exceeded,
between the purchaser and manufacturer.
- slipping of the trawl drum while trawling the fishing
Provision shall be made for manual adjustment of any spooling
gear,
gear fitted.
-
overloading of the spooling gear.
Mechanical spooling gear (if fitted) shall be designed to operate
against the drum load, at fleet angles up to 6O per side in
horizontal and vertical planes.
4.5 Protection
If the spooling gear is automatically driven, it shall be possible
to disengage the spooling carriage. Subject to agreement be-
4.51 Overload protection of trawl winches shall be provided
tween the manufacturer and purchaser, the spooling gear shall
during hauling-in. lt shall operate under overload not exceeding
be adaptable to wires of more than one diameter.
1,5 times the value of drum load at the outermost layer of a
trawl rope being fully wound onto the drum, unless a higher
4.3 Control and measuring instruments
value is agreed between the purchaser and manufacturer. A
time interval protection device shall be fitted to overcome the
4.3.1 A trawl winch may have an instrument to measure the transient overloads experienced in Service. When the protec-
tension in the trawl rope, if agreed between the purchaser and tion device of one winch has operated, the second winch shall
manufacturer. The equipment shall be capable of measuring stop simultaneously.

ISO6115:1988 (EI
4.7.2 Selective brake
4.5.2 Facilities for paying-out the rope under conditions of
winch overload, while still trawling the fishing net, shall be pro-
Esch declutchable drum of the winch shall have its own selec-
vided. For overloads up to 1,5 times the drum load at the outer-
tive brake. The drum brake may also act as an automatic brake
most layer, a multistep or continuous control of such device
If agreed between the purchaser and of normally closed type. The brake handle forte during manual
shall be possible.
manufacturer, the device may operate automatically in which braking shall not exceed 0,25 kN.
case means of switching off the device shall exist. Brake release
shall be provided as weil, if agreed between the purchaser and
4.7.3 Braking torque
manufacturer.
The total available braking torque shall be at least 1,5 times the
4.5.3 Means protecting against paying-out of the whole design torque. The brakes shall be adjustable, unless otherwise
length of a trawl rope from the main drum may be fitted. Not agreed between the purchaser and manufacturer.
less than 20 windings of the trawl rope shall still remain wound
onto the drum when such means have operated, unless other-
4.7.4 Regenerative braking
wise agreed between the purchaser and manufacturer.
For regenerative braking, the rated load of the brakes shall be
An emergency means of stopping the winch shal! exist.
4.5.4
0,5 times the design torque. In this case the paying-out Speed
lt shall be fitted at the winch Position and at the remote control
of the trawl rope is related to the number of revolutions of the
Position, where such exists, and near the rope sheaves. For
driving motor and its characteristics.
Single-drum trawl winches, the Single Operation, where prac-
ticable, shall Cause the stopping of both winches.
4.7.5 Friction braking
ing of the drive during
4.5.5 Protectio n against overspeed
The drum brake of a trawl winch when paying-out the rope
be provided.
-out shall
paying shall be capable of absorbing the power ata torque equal to 0,5
times the design torque and at drum revolutions corresponding to
twice the nominal Speed. The power shall be absorbed for two
4.6 Control
periods equal to rope length multiplied by winch Speed
separated by 15 min. Cooling of brakes to meet this specifica-
4.6.1 Control Position
tion is acceptable. The use of friction braking does not exclude
the use sf regenerative braking.
ocal or remote control (or a combined
For each trawl winch, a I
remote and local control ) shall be provided.
4.8 Ambient temperature
For Single-d rum trawl winches, separate control of each trawl
The winches shall be designed for satisfactory Operation of
be provided e
winch shall
their components at a temperature range within -25 OC to
+ 45 OC, when located on open decks, and within - 10 OC to
authorities require local control on all trawl
NOTE - Some national
winches. + 45 OC when located in enclosed compartments; a different
lower limit may however be agreed between the purchaser and
manufacturer.
Direction of motion of operating devices
4.6.2
The direction of motion of operating devices shall be such that 4.9 Material Stresses
the trawl rope or auxiliary rope is hauled-in by clockwise move-
The winch manufacturer shall be responsible for determining
ment at a hand-wheel or trank handle or alternatively by move-
the strength requirements of the component Parts of the winch
ment of a hand-lever towards the Operator. The direction sf
to withstand all the loads of each nominal size of trawl winch
Operation of all control handles shall be clearly and permanently
respectively.
marked.
4.10 Basic calculations
4.6.3 Remote control
By agreement between the purchaser and manufacturer, the
4.10.1 When a trawl winch with a trawl rope being wound on
remote control shall provide operating conditions for
the outermost layer is loaded with the drum load, the allowed
simultaneous, common and synchronous Operation on main
calculated Stresses, based on simple elastic theory, of any part
drums.
of the winch shall be not greater than 0,4 times the 0,2 % proof
stress of the material but not more than 0,28 times the breaking
strength of the material.
4.7 Brakes and braking
4.10.2 The relevant Parts of a winch and its fixing to the base
4.7.1 Brakes
plate shall be designed with due regard to the possibiliy of rup-
ture of a trawl rope being wound on the appropriate nominal
Esch winch shall have an automatic braking System which
number of rope layers on the drum. In such a case, the allowed
operates when bringing the Operation device to Zero, or to the
calculated Stresses shall be not greater than 0,9 times the 0,2 %
braking Position, and also when there is no power supply on
proof stress of the material.
the
...

ISO
NORME INTERNATIONALE 6115
Deuxième édition
1988-1 l-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOP,HAR OPI-AHM3AqMfl Il0 CTAH~APTM3AL&Wl
Construction navale - Treuils de pêche
Shipbuilding - Trawl winches
Numéro de référence
ISO 6115 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 6115 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion na vale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6115 : 1981) dont
elle constitue une révision mineure.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale. Les annexes B
et C sont données uniquement à titre d’information.
@ Organisation internationale de normalisation, 1988 l
Imprimé en Suisse
ISO 6115 : 1988 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils de pêche
3 Définitions
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie les exigences et les Pour les besoins de la présente Norme internationale, les défini-
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes
caractéristiques auxquelles doivent répondre les treuils de
pêche à un tambour et à deux tambours, à entraînement électri- s’appliquent.
que, hydro-électrique, diesel-hydraulique ou à entraînement
indirect.
3.1 dimension nominale: Pour un treuil à un seul tambour,
effort, en tonnes, exercé sur le tambour où s’enroule la fune,
Ces treuils sont utilisés pour le relevage, le filage et le maintien
comme indiqué dans le tableau 1.
des funes de l’engin de pêche au chalut.
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, la dimension nominale cor-
Équipés de tambours auxiliaires supplémentaires, ces treuils
respond au double de l’effort au tambour indiqué dans le tableau 1.
peuvent également servir à des opérations auxiliaires de remon-
tée, de mise à l’eau ou d’ouverture de la poche du chalut.
3.2 effort au tambour : Traction maximale au câble mesu-
rée à la sortie du tambour, la fune étant relevée à la vitesse
nominale et enroulée sur le nombre de couches convenables
2 Références normatives
sur le tambour.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la réference qui en est faite, constituent des disposi-
3.3 couple théorique : Pour un treuil à un seul tambour,
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
couple d’entraînement disponible au niveau du tambour. II
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
découle de l’effort exercé à la sortie du tambour sur la fune
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
enroulée sur la moitié de sa longueur nominale sur le tambour.
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, le couple théorique est le
tions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
double du couple théorique correspondant d’un treuil à un seul tambour.
membres de la CEI et de I’ISO possédent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné.
3.4 Diamètre nominal d’enroulement
ISO 2408 : 1985, Gables en acier pour usages courants -
Caractéristiques.
3.4.1 diamètre d’enroulement de la longueur totale de
fune : Diamétre obtenu une fois le câble enroulé sur toute sa
ISO 2944 : 1974, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
longueur théorique sur le tambour, c’est-à-dire diamètre de la
- Gamme de pressions nominales.
derniére couche d’enroulement du câble.
ISO 3828 : 1984, Construction navale et structures maritimes -
3.4.2 diamètre d’enroulement de la fune à mi-longueur :
Auxiliaires de pont - Vocabulaire.
Diamètre obtenu quand la moitié de la longueur théorique de
ISO 4413 : 1979, Transmissions hydrauliques - Règles généra-
câble est enroulée sur le tambour.
les pour l’?nstalla tion et l’utilisation d’équipements dans les
systèmes de transmission et de commande.
35 . vitesse nominale d’une fune : Vitesse maximale de
relevage d’une fune par le treuil, à l’effort au tambour corres-
ISO 6492 : 1980, Construction navale - Auxiliaires de pont -
pondant au diamètre nominal d’enroulement approprié.
Profils de poupée.
ISO 7825 : 1985, Construction navale - Auxiliaires de pont -
3.6 Vitesse de filage d’une fune
Prescriptions générales.
3.6.1 vitesse de filage avec freinage par récupération (ou
CEI 92 : 1965 à 1988, Installations électriques à bord des
de type équivalent): Vitesse maximale de filage d’une fune sur
navires.
un treuil travaillant à 0,5 fois l’effort au tambour s’exerçant sur
CEI 529 : 1976, Classification des degrés de protection procurés le diamètre nominal d’enroulement approprié, le freinage étant
par les enveloppes.
effectué par un systéme autre qu’à frottement.

ISO6115:1988 (FI
v
Rl
v
R2
w w
I
I
d -
- c1
.
I
I
L A
M -
v
v
RZW
LZW
- Exemples de treuils de pêche à droite (R), à gauche (L) et central [CE), avec un ou deux tambour(s)
Figure 1
ISO 6115 : 1988 (FI
3.6.2 vitesse de filage avec freinage par frottement :
4.3 Matériel de contrôle et de mesure
Double de la vitesse nominale, sous charge correspondant à
0,5 fois l’effort au tambour au diamètre nominal d’enroulement
4.3.1 Un treuil de pêche peut être muni d’instruments permet-
approprié, la fune étant filée sur freins à frottement.
tant de mesurer la tension des funes si l’acheteur et le fabricant
sont d’accord. Ce matériel doit pouvoir effectuer les mesures
3.7 treuil de pêche à un seul tambour : Treuil équipé d’un au filage, au relevage et pendant le chalutage. La mesure de
l’effort de traction peut être remplacée par une mesure de cou-
tambour principal unique pour la manoeuvre d’une fune (voir
figure 1 : Ll ou Rl). ple au niveau du tambour en cours de chalutage, si l’acheteur et
le fabricant sont d’accord. Pour les treuils de dimension nomi-
nale supérieure à 4 (voir tableau l), il est recommandé de mesu-
3.8 treuil de pkhe à deux tambours : Treuil équipé de
rer la traction sans que l’instrument de mesure touche la fune
deux tambours principaux, en ligne ou à chute, à entraînement
kapteur).
commun pour la manoeuvre des funes (voir figure 1 : L2, R2,
C2, L2W ou R2W).
4.3.2 Un treuil de pêche peut être équipé d’un instrument
capable de mesurer la longueur de fune filée, si l’acheteur et le
3.9 Treuil de pêche à un seul tambour à droite ou à
fabricant sont d’accord. L’erreur de l’instrument ne doit pas
gauche
dépasser 0,15 % de la longueur de fune.
3.9.1 treuil à droite: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
4.3.3 Un treuil de pêche peut, si l’acheteur et le fabricant sont
d’entraînement se trouve sur le coté droit du tambour principal,
d’accord, être équipé d’instruments permettant de mesurer les
par rapport à un observateur placé du coté du moteur, de la
grandeurs électriques ou hydrauliques.
source d’alimentation ou du controleur.
3.9.2 treuil à gauche: Treuil dont le réducteur ou le dispositif 4.4 Appareils de signalisation
d’entraînement se trouve sur le coté gauche du tambour princi-
pal, par rapport à un observateur placé du côté du moteur, de la Selon accord entre l’acheteur et le fabricant, un treuil de pêche
source d’alimentation ou du contrôleur. peut être équipé d’appareils de signalisation donnant tout ren-
seignement sur
a) le moment où le treuil et ses auxiliaires sont prêts à
4 Conception et fonctionnement
fonctionner;
4.1 Prescriptions générales
b) les parties en fonctionnement du treuil;
Les treuils de pêche doivent satisfaire aux prescriptions généra-
c) le fonctionnement des embrayages et/ou des freins de
les de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
tambour;
prescriptions particuliéres fixées en 4.2 a 4.12.
d) la défaillance éventuelle de composants du treuil;
4.2 Matbrie auxiliaire
e) une surcharge éventuelle ou autre incident dangereux,
4.2.1 Les treuils de pêche peuvent aussi être équipés de tam-
par exemple :
bours auxiliaires et de poupées: dans ce cas, leur position et
leurs caractéristiques doivent faire l’objet d’un accord entre
- fune enroulée sur une seule couche sur le tambour
l’acheteur et le fabricant.
au moment où l’on file l’engin de pêche,
Pour le profil des poupées, se reporter à I’ISO 6462.
-
non déblocage du frein automatique,
4.2.2 Sauf accord contraire entre l’acheteur et le fabricant, un
- dépassement de la température autorisée au niveau
guide-fune doit être adapté au tambour principal de façon à
du moteur électrique,
assurer un enroulement uniforme de la fune.
- glissement du tambour pendant le chalutage,
Les tambours auxiliaires peuvent également être munis de ces
dispositifs, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
-
surcharge du guide-fune.
Les guide-funes montés doivent être munis d’un système de
4.5 Protection
réglage manuel.
4.5.1 Les treuils de pêche doivent être protégés contre la sur-
Les guide-funes mécaniques (éventuels) doivent être concus
charge au relevage. La surcharge ne doit pas dépasser 1,5 fois
pour fonctionner en opposition de l’effort au tambour, à des
la valeur de l’effort au tambour mesuré sur la dernière couche
angles pouvant aller jusqu’à 6O de chaque côté dans les plans
de fune enroulée, à moins que l’acheteur et le fabricant aient
horizontal et vertical.
convenu d’une valeur plus élevée. Un système de protection
Si le guide-fune est automatique, il doit être possible de retirer temporisé doit être prévu pour prévenir les surcharges transitoi-
le chariot. Par accord entre l’acheteur et le fabricant, le guide- res en service. Si la protection d’un treuil a fonctionné, le
fune doit pouvoir servir pour des câbles de différents diamétres. second treuil doit s’arrêter automatiquement.
ISO6115:1988 (FI
4.7.2 Frein sélectif
4.52 Des moyens doivent être prévus pour filer la fune en cas
de surcharge d’un treuil, tout en continuant à chaluter. Lorsque
Chaque tambour débrayable d’un treuil doit être muni de son
la surcharge ne dépasse pas 1,5 fois l’effort au tambour mesuré
sur la dernière couche de câble, on peut procéder par réglage propre frein sélectif. Le frein de tambour peut également jouer
discontinu ou continu de ce systéme. Le dispositif peut égale- le rôle d’un frein automatique de type normalement fermé.
ment, selon accord entre l’acheteur et le fabricant, fonctionner L’effort à exercer sur la manette de frein en freinage manuel ne
automatiquement mais, dans ce cas, un interrupteur doit aussi doit pas dépasser 0,25 kN.
être prévu. De même, un système de déclenchement du frein
doit être prévu, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
4.7.3 Couple de freinage
4.5.3 Des moyens doivent être prévus pour empêcher le
Le couple de freinage total disponible doit correspondre à au
déroulement de toute la longueur de fune. Au minimum
moins 1,5 fois le couple théorique. Sauf accord contraire entre
20 tours de câble doivent rester enroulés sur le tambour au
l’acheteur et le fabricant, les freins doivent être réglables.
moment du déclenchement de ce dispositif, à moins d’accord
contraire entre l’acheteur et le fabricant.
4.7.4 Freinage par récupération
4.5.4 Un systéme d’arrêt d’urgence du treuil doit être prévu. II
L’effort nominal au frein en freinage par récupération doit cor-
doit fonctionner au niveau du treuil lui-même, au poste de com-
respondre à 0,5 fois le couple théorique. Dans ce cas, la vitesse
mande à distance, s’il en existe un, et au niveau des réas. Sur
de filage de la fune découle du nombre de tours correspondants
les chalutiers équipés de treuils à un seul tambour, l’arrêt
du moteur d’entraînement et des caractéristiques de cet entraî-
d’urgence d’un seul treuil doit également arrêter l’autre.
nement.
4.5.5 Des moyens doivent être prévus pour empêcher
4.7.5 Freinage par frottement
l’emballement de l’entraînement au filage.
Le frein au tambour d’un treuil de pêche doit être capable, au
4.6 Commande
filage de la fune, d’absorber la puissance dégagée à un couple
égal à 0,5 fois le couple théorique et à une vitesse de rotation
4.6.1 Position de la commande
du tambour égale au double de la vitesse nominale. Cette éner-
gie doit être absorbée en deux périodes, séparées de 15 min,
Chaque treuil de pêche doit être équipé d’une commande, soit
correspondant à la longueur de fune multipliée par la vitesse du
locale, soit à distance, soit une combinaison des deux.
treuil. On peut accepter un refroidissement des freins remplis-
sant ces conditions. L’emploi de freins à frottement n’exclut
Pour les treuils à un seul tambour, il doit y avoir une commande
pas celui de freins à récupération.
séparée par treuil.
NOTE - Certaines autorités nationales exigent une commande locale
4.8 Température ambiante
sur tous les treuils de pêche.
Les treuils doivent être concus de maniére que leurs pièces
constitutives fonctionnent de facon satisfaisante à une tempé-
4.6.2 Sens de fonctionnement des systèmes de manœu-
rature comprise entre -25 OC et + 45 OC lorsqu’ils sont situés
vre
sur des ponts découverts, ou comprise entre - 10 OC et
+ 45 OC lorsqu’ils sont dans des compartiments fermés. Une
Le sens de manoeuvre des commandes doit être tel que le rele-
limite inférieure différente peut toutefois être convenue entre
vage se passe soit en tournant un volant ou une manivelle dans
le sens des aiguilles d’une montre, soit en tirant un levier vers l’acheteur et le fabricant.
soi. Le sens de manoeuvre de toutes les manettes de com-
mande doit être marqué de façon claire et indélébile.
4.9 Résistance des matériaux
4.6.3 Commande à distance
Le fabricant
...

ISO
NORME INTERNATIONALE 6115
Deuxième édition
1988-1 l-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOP,HAR OPI-AHM3AqMfl Il0 CTAH~APTM3AL&Wl
Construction navale - Treuils de pêche
Shipbuilding - Trawl winches
Numéro de référence
ISO 6115 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 6115 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion na vale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6115 : 1981) dont
elle constitue une révision mineure.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale. Les annexes B
et C sont données uniquement à titre d’information.
@ Organisation internationale de normalisation, 1988 l
Imprimé en Suisse
ISO 6115 : 1988 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils de pêche
3 Définitions
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie les exigences et les Pour les besoins de la présente Norme internationale, les défini-
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes
caractéristiques auxquelles doivent répondre les treuils de
pêche à un tambour et à deux tambours, à entraînement électri- s’appliquent.
que, hydro-électrique, diesel-hydraulique ou à entraînement
indirect.
3.1 dimension nominale: Pour un treuil à un seul tambour,
effort, en tonnes, exercé sur le tambour où s’enroule la fune,
Ces treuils sont utilisés pour le relevage, le filage et le maintien
comme indiqué dans le tableau 1.
des funes de l’engin de pêche au chalut.
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, la dimension nominale cor-
Équipés de tambours auxiliaires supplémentaires, ces treuils
respond au double de l’effort au tambour indiqué dans le tableau 1.
peuvent également servir à des opérations auxiliaires de remon-
tée, de mise à l’eau ou d’ouverture de la poche du chalut.
3.2 effort au tambour : Traction maximale au câble mesu-
rée à la sortie du tambour, la fune étant relevée à la vitesse
nominale et enroulée sur le nombre de couches convenables
2 Références normatives
sur le tambour.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la réference qui en est faite, constituent des disposi-
3.3 couple théorique : Pour un treuil à un seul tambour,
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
couple d’entraînement disponible au niveau du tambour. II
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
découle de l’effort exercé à la sortie du tambour sur la fune
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
enroulée sur la moitié de sa longueur nominale sur le tambour.
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, le couple théorique est le
tions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
double du couple théorique correspondant d’un treuil à un seul tambour.
membres de la CEI et de I’ISO possédent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné.
3.4 Diamètre nominal d’enroulement
ISO 2408 : 1985, Gables en acier pour usages courants -
Caractéristiques.
3.4.1 diamètre d’enroulement de la longueur totale de
fune : Diamétre obtenu une fois le câble enroulé sur toute sa
ISO 2944 : 1974, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
longueur théorique sur le tambour, c’est-à-dire diamètre de la
- Gamme de pressions nominales.
derniére couche d’enroulement du câble.
ISO 3828 : 1984, Construction navale et structures maritimes -
3.4.2 diamètre d’enroulement de la fune à mi-longueur :
Auxiliaires de pont - Vocabulaire.
Diamètre obtenu quand la moitié de la longueur théorique de
ISO 4413 : 1979, Transmissions hydrauliques - Règles généra-
câble est enroulée sur le tambour.
les pour l’?nstalla tion et l’utilisation d’équipements dans les
systèmes de transmission et de commande.
35 . vitesse nominale d’une fune : Vitesse maximale de
relevage d’une fune par le treuil, à l’effort au tambour corres-
ISO 6492 : 1980, Construction navale - Auxiliaires de pont -
pondant au diamètre nominal d’enroulement approprié.
Profils de poupée.
ISO 7825 : 1985, Construction navale - Auxiliaires de pont -
3.6 Vitesse de filage d’une fune
Prescriptions générales.
3.6.1 vitesse de filage avec freinage par récupération (ou
CEI 92 : 1965 à 1988, Installations électriques à bord des
de type équivalent): Vitesse maximale de filage d’une fune sur
navires.
un treuil travaillant à 0,5 fois l’effort au tambour s’exerçant sur
CEI 529 : 1976, Classification des degrés de protection procurés le diamètre nominal d’enroulement approprié, le freinage étant
par les enveloppes.
effectué par un systéme autre qu’à frottement.

ISO6115:1988 (FI
v
Rl
v
R2
w w
I
I
d -
- c1
.
I
I
L A
M -
v
v
RZW
LZW
- Exemples de treuils de pêche à droite (R), à gauche (L) et central [CE), avec un ou deux tambour(s)
Figure 1
ISO 6115 : 1988 (FI
3.6.2 vitesse de filage avec freinage par frottement :
4.3 Matériel de contrôle et de mesure
Double de la vitesse nominale, sous charge correspondant à
0,5 fois l’effort au tambour au diamètre nominal d’enroulement
4.3.1 Un treuil de pêche peut être muni d’instruments permet-
approprié, la fune étant filée sur freins à frottement.
tant de mesurer la tension des funes si l’acheteur et le fabricant
sont d’accord. Ce matériel doit pouvoir effectuer les mesures
3.7 treuil de pêche à un seul tambour : Treuil équipé d’un au filage, au relevage et pendant le chalutage. La mesure de
l’effort de traction peut être remplacée par une mesure de cou-
tambour principal unique pour la manoeuvre d’une fune (voir
figure 1 : Ll ou Rl). ple au niveau du tambour en cours de chalutage, si l’acheteur et
le fabricant sont d’accord. Pour les treuils de dimension nomi-
nale supérieure à 4 (voir tableau l), il est recommandé de mesu-
3.8 treuil de pkhe à deux tambours : Treuil équipé de
rer la traction sans que l’instrument de mesure touche la fune
deux tambours principaux, en ligne ou à chute, à entraînement
kapteur).
commun pour la manoeuvre des funes (voir figure 1 : L2, R2,
C2, L2W ou R2W).
4.3.2 Un treuil de pêche peut être équipé d’un instrument
capable de mesurer la longueur de fune filée, si l’acheteur et le
3.9 Treuil de pêche à un seul tambour à droite ou à
fabricant sont d’accord. L’erreur de l’instrument ne doit pas
gauche
dépasser 0,15 % de la longueur de fune.
3.9.1 treuil à droite: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
4.3.3 Un treuil de pêche peut, si l’acheteur et le fabricant sont
d’entraînement se trouve sur le coté droit du tambour principal,
d’accord, être équipé d’instruments permettant de mesurer les
par rapport à un observateur placé du coté du moteur, de la
grandeurs électriques ou hydrauliques.
source d’alimentation ou du controleur.
3.9.2 treuil à gauche: Treuil dont le réducteur ou le dispositif 4.4 Appareils de signalisation
d’entraînement se trouve sur le coté gauche du tambour princi-
pal, par rapport à un observateur placé du côté du moteur, de la Selon accord entre l’acheteur et le fabricant, un treuil de pêche
source d’alimentation ou du contrôleur. peut être équipé d’appareils de signalisation donnant tout ren-
seignement sur
a) le moment où le treuil et ses auxiliaires sont prêts à
4 Conception et fonctionnement
fonctionner;
4.1 Prescriptions générales
b) les parties en fonctionnement du treuil;
Les treuils de pêche doivent satisfaire aux prescriptions généra-
c) le fonctionnement des embrayages et/ou des freins de
les de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
tambour;
prescriptions particuliéres fixées en 4.2 a 4.12.
d) la défaillance éventuelle de composants du treuil;
4.2 Matbrie auxiliaire
e) une surcharge éventuelle ou autre incident dangereux,
4.2.1 Les treuils de pêche peuvent aussi être équipés de tam-
par exemple :
bours auxiliaires et de poupées: dans ce cas, leur position et
leurs caractéristiques doivent faire l’objet d’un accord entre
- fune enroulée sur une seule couche sur le tambour
l’acheteur et le fabricant.
au moment où l’on file l’engin de pêche,
Pour le profil des poupées, se reporter à I’ISO 6462.
-
non déblocage du frein automatique,
4.2.2 Sauf accord contraire entre l’acheteur et le fabricant, un
- dépassement de la température autorisée au niveau
guide-fune doit être adapté au tambour principal de façon à
du moteur électrique,
assurer un enroulement uniforme de la fune.
- glissement du tambour pendant le chalutage,
Les tambours auxiliaires peuvent également être munis de ces
dispositifs, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
-
surcharge du guide-fune.
Les guide-funes montés doivent être munis d’un système de
4.5 Protection
réglage manuel.
4.5.1 Les treuils de pêche doivent être protégés contre la sur-
Les guide-funes mécaniques (éventuels) doivent être concus
charge au relevage. La surcharge ne doit pas dépasser 1,5 fois
pour fonctionner en opposition de l’effort au tambour, à des
la valeur de l’effort au tambour mesuré sur la dernière couche
angles pouvant aller jusqu’à 6O de chaque côté dans les plans
de fune enroulée, à moins que l’acheteur et le fabricant aient
horizontal et vertical.
convenu d’une valeur plus élevée. Un système de protection
Si le guide-fune est automatique, il doit être possible de retirer temporisé doit être prévu pour prévenir les surcharges transitoi-
le chariot. Par accord entre l’acheteur et le fabricant, le guide- res en service. Si la protection d’un treuil a fonctionné, le
fune doit pouvoir servir pour des câbles de différents diamétres. second treuil doit s’arrêter automatiquement.
ISO6115:1988 (FI
4.7.2 Frein sélectif
4.52 Des moyens doivent être prévus pour filer la fune en cas
de surcharge d’un treuil, tout en continuant à chaluter. Lorsque
Chaque tambour débrayable d’un treuil doit être muni de son
la surcharge ne dépasse pas 1,5 fois l’effort au tambour mesuré
sur la dernière couche de câble, on peut procéder par réglage propre frein sélectif. Le frein de tambour peut également jouer
discontinu ou continu de ce systéme. Le dispositif peut égale- le rôle d’un frein automatique de type normalement fermé.
ment, selon accord entre l’acheteur et le fabricant, fonctionner L’effort à exercer sur la manette de frein en freinage manuel ne
automatiquement mais, dans ce cas, un interrupteur doit aussi doit pas dépasser 0,25 kN.
être prévu. De même, un système de déclenchement du frein
doit être prévu, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
4.7.3 Couple de freinage
4.5.3 Des moyens doivent être prévus pour empêcher le
Le couple de freinage total disponible doit correspondre à au
déroulement de toute la longueur de fune. Au minimum
moins 1,5 fois le couple théorique. Sauf accord contraire entre
20 tours de câble doivent rester enroulés sur le tambour au
l’acheteur et le fabricant, les freins doivent être réglables.
moment du déclenchement de ce dispositif, à moins d’accord
contraire entre l’acheteur et le fabricant.
4.7.4 Freinage par récupération
4.5.4 Un systéme d’arrêt d’urgence du treuil doit être prévu. II
L’effort nominal au frein en freinage par récupération doit cor-
doit fonctionner au niveau du treuil lui-même, au poste de com-
respondre à 0,5 fois le couple théorique. Dans ce cas, la vitesse
mande à distance, s’il en existe un, et au niveau des réas. Sur
de filage de la fune découle du nombre de tours correspondants
les chalutiers équipés de treuils à un seul tambour, l’arrêt
du moteur d’entraînement et des caractéristiques de cet entraî-
d’urgence d’un seul treuil doit également arrêter l’autre.
nement.
4.5.5 Des moyens doivent être prévus pour empêcher
4.7.5 Freinage par frottement
l’emballement de l’entraînement au filage.
Le frein au tambour d’un treuil de pêche doit être capable, au
4.6 Commande
filage de la fune, d’absorber la puissance dégagée à un couple
égal à 0,5 fois le couple théorique et à une vitesse de rotation
4.6.1 Position de la commande
du tambour égale au double de la vitesse nominale. Cette éner-
gie doit être absorbée en deux périodes, séparées de 15 min,
Chaque treuil de pêche doit être équipé d’une commande, soit
correspondant à la longueur de fune multipliée par la vitesse du
locale, soit à distance, soit une combinaison des deux.
treuil. On peut accepter un refroidissement des freins remplis-
sant ces conditions. L’emploi de freins à frottement n’exclut
Pour les treuils à un seul tambour, il doit y avoir une commande
pas celui de freins à récupération.
séparée par treuil.
NOTE - Certaines autorités nationales exigent une commande locale
4.8 Température ambiante
sur tous les treuils de pêche.
Les treuils doivent être concus de maniére que leurs pièces
constitutives fonctionnent de facon satisfaisante à une tempé-
4.6.2 Sens de fonctionnement des systèmes de manœu-
rature comprise entre -25 OC et + 45 OC lorsqu’ils sont situés
vre
sur des ponts découverts, ou comprise entre - 10 OC et
+ 45 OC lorsqu’ils sont dans des compartiments fermés. Une
Le sens de manoeuvre des commandes doit être tel que le rele-
limite inférieure différente peut toutefois être convenue entre
vage se passe soit en tournant un volant ou une manivelle dans
le sens des aiguilles d’une montre, soit en tirant un levier vers l’acheteur et le fabricant.
soi. Le sens de manoeuvre de toutes les manettes de com-
mande doit être marqué de façon claire et indélébile.
4.9 Résistance des matériaux
4.6.3 Commande à distance
Le fabricant
...

ISO
NORME INTERNATIONALE 6115
Deuxième édition
1988-1 l-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOP,HAR OPI-AHM3AqMfl Il0 CTAH~APTM3AL&Wl
Construction navale - Treuils de pêche
Shipbuilding - Trawl winches
Numéro de référence
ISO 6115 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 6115 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion na vale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6115 : 1981) dont
elle constitue une révision mineure.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale. Les annexes B
et C sont données uniquement à titre d’information.
@ Organisation internationale de normalisation, 1988 l
Imprimé en Suisse
ISO 6115 : 1988 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils de pêche
3 Définitions
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie les exigences et les Pour les besoins de la présente Norme internationale, les défini-
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes
caractéristiques auxquelles doivent répondre les treuils de
pêche à un tambour et à deux tambours, à entraînement électri- s’appliquent.
que, hydro-électrique, diesel-hydraulique ou à entraînement
indirect.
3.1 dimension nominale: Pour un treuil à un seul tambour,
effort, en tonnes, exercé sur le tambour où s’enroule la fune,
Ces treuils sont utilisés pour le relevage, le filage et le maintien
comme indiqué dans le tableau 1.
des funes de l’engin de pêche au chalut.
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, la dimension nominale cor-
Équipés de tambours auxiliaires supplémentaires, ces treuils
respond au double de l’effort au tambour indiqué dans le tableau 1.
peuvent également servir à des opérations auxiliaires de remon-
tée, de mise à l’eau ou d’ouverture de la poche du chalut.
3.2 effort au tambour : Traction maximale au câble mesu-
rée à la sortie du tambour, la fune étant relevée à la vitesse
nominale et enroulée sur le nombre de couches convenables
2 Références normatives
sur le tambour.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la réference qui en est faite, constituent des disposi-
3.3 couple théorique : Pour un treuil à un seul tambour,
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
couple d’entraînement disponible au niveau du tambour. II
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
découle de l’effort exercé à la sortie du tambour sur la fune
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
enroulée sur la moitié de sa longueur nominale sur le tambour.
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, le couple théorique est le
tions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
double du couple théorique correspondant d’un treuil à un seul tambour.
membres de la CEI et de I’ISO possédent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné.
3.4 Diamètre nominal d’enroulement
ISO 2408 : 1985, Gables en acier pour usages courants -
Caractéristiques.
3.4.1 diamètre d’enroulement de la longueur totale de
fune : Diamétre obtenu une fois le câble enroulé sur toute sa
ISO 2944 : 1974, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
longueur théorique sur le tambour, c’est-à-dire diamètre de la
- Gamme de pressions nominales.
derniére couche d’enroulement du câble.
ISO 3828 : 1984, Construction navale et structures maritimes -
3.4.2 diamètre d’enroulement de la fune à mi-longueur :
Auxiliaires de pont - Vocabulaire.
Diamètre obtenu quand la moitié de la longueur théorique de
ISO 4413 : 1979, Transmissions hydrauliques - Règles généra-
câble est enroulée sur le tambour.
les pour l’?nstalla tion et l’utilisation d’équipements dans les
systèmes de transmission et de commande.
35 . vitesse nominale d’une fune : Vitesse maximale de
relevage d’une fune par le treuil, à l’effort au tambour corres-
ISO 6492 : 1980, Construction navale - Auxiliaires de pont -
pondant au diamètre nominal d’enroulement approprié.
Profils de poupée.
ISO 7825 : 1985, Construction navale - Auxiliaires de pont -
3.6 Vitesse de filage d’une fune
Prescriptions générales.
3.6.1 vitesse de filage avec freinage par récupération (ou
CEI 92 : 1965 à 1988, Installations électriques à bord des
de type équivalent): Vitesse maximale de filage d’une fune sur
navires.
un treuil travaillant à 0,5 fois l’effort au tambour s’exerçant sur
CEI 529 : 1976, Classification des degrés de protection procurés le diamètre nominal d’enroulement approprié, le freinage étant
par les enveloppes.
effectué par un systéme autre qu’à frottement.

ISO6115:1988 (FI
v
Rl
v
R2
w w
I
I
d -
- c1
.
I
I
L A
M -
v
v
RZW
LZW
- Exemples de treuils de pêche à droite (R), à gauche (L) et central [CE), avec un ou deux tambour(s)
Figure 1
ISO 6115 : 1988 (FI
3.6.2 vitesse de filage avec freinage par frottement :
4.3 Matériel de contrôle et de mesure
Double de la vitesse nominale, sous charge correspondant à
0,5 fois l’effort au tambour au diamètre nominal d’enroulement
4.3.1 Un treuil de pêche peut être muni d’instruments permet-
approprié, la fune étant filée sur freins à frottement.
tant de mesurer la tension des funes si l’acheteur et le fabricant
sont d’accord. Ce matériel doit pouvoir effectuer les mesures
3.7 treuil de pêche à un seul tambour : Treuil équipé d’un au filage, au relevage et pendant le chalutage. La mesure de
l’effort de traction peut être remplacée par une mesure de cou-
tambour principal unique pour la manoeuvre d’une fune (voir
figure 1 : Ll ou Rl). ple au niveau du tambour en cours de chalutage, si l’acheteur et
le fabricant sont d’accord. Pour les treuils de dimension nomi-
nale supérieure à 4 (voir tableau l), il est recommandé de mesu-
3.8 treuil de pkhe à deux tambours : Treuil équipé de
rer la traction sans que l’instrument de mesure touche la fune
deux tambours principaux, en ligne ou à chute, à entraînement
kapteur).
commun pour la manoeuvre des funes (voir figure 1 : L2, R2,
C2, L2W ou R2W).
4.3.2 Un treuil de pêche peut être équipé d’un instrument
capable de mesurer la longueur de fune filée, si l’acheteur et le
3.9 Treuil de pêche à un seul tambour à droite ou à
fabricant sont d’accord. L’erreur de l’instrument ne doit pas
gauche
dépasser 0,15 % de la longueur de fune.
3.9.1 treuil à droite: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
4.3.3 Un treuil de pêche peut, si l’acheteur et le fabricant sont
d’entraînement se trouve sur le coté droit du tambour principal,
d’accord, être équipé d’instruments permettant de mesurer les
par rapport à un observateur placé du coté du moteur, de la
grandeurs électriques ou hydrauliques.
source d’alimentation ou du controleur.
3.9.2 treuil à gauche: Treuil dont le réducteur ou le dispositif 4.4 Appareils de signalisation
d’entraînement se trouve sur le coté gauche du tambour princi-
pal, par rapport à un observateur placé du côté du moteur, de la Selon accord entre l’acheteur et le fabricant, un treuil de pêche
source d’alimentation ou du contrôleur. peut être équipé d’appareils de signalisation donnant tout ren-
seignement sur
a) le moment où le treuil et ses auxiliaires sont prêts à
4 Conception et fonctionnement
fonctionner;
4.1 Prescriptions générales
b) les parties en fonctionnement du treuil;
Les treuils de pêche doivent satisfaire aux prescriptions généra-
c) le fonctionnement des embrayages et/ou des freins de
les de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
tambour;
prescriptions particuliéres fixées en 4.2 a 4.12.
d) la défaillance éventuelle de composants du treuil;
4.2 Matbrie auxiliaire
e) une surcharge éventuelle ou autre incident dangereux,
4.2.1 Les treuils de pêche peuvent aussi être équipés de tam-
par exemple :
bours auxiliaires et de poupées: dans ce cas, leur position et
leurs caractéristiques doivent faire l’objet d’un accord entre
- fune enroulée sur une seule couche sur le tambour
l’acheteur et le fabricant.
au moment où l’on file l’engin de pêche,
Pour le profil des poupées, se reporter à I’ISO 6462.
-
non déblocage du frein automatique,
4.2.2 Sauf accord contraire entre l’acheteur et le fabricant, un
- dépassement de la température autorisée au niveau
guide-fune doit être adapté au tambour principal de façon à
du moteur électrique,
assurer un enroulement uniforme de la fune.
- glissement du tambour pendant le chalutage,
Les tambours auxiliaires peuvent également être munis de ces
dispositifs, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
-
surcharge du guide-fune.
Les guide-funes montés doivent être munis d’un système de
4.5 Protection
réglage manuel.
4.5.1 Les treuils de pêche doivent être protégés contre la sur-
Les guide-funes mécaniques (éventuels) doivent être concus
charge au relevage. La surcharge ne doit pas dépasser 1,5 fois
pour fonctionner en opposition de l’effort au tambour, à des
la valeur de l’effort au tambour mesuré sur la dernière couche
angles pouvant aller jusqu’à 6O de chaque côté dans les plans
de fune enroulée, à moins que l’acheteur et le fabricant aient
horizontal et vertical.
convenu d’une valeur plus élevée. Un système de protection
Si le guide-fune est automatique, il doit être possible de retirer temporisé doit être prévu pour prévenir les surcharges transitoi-
le chariot. Par accord entre l’acheteur et le fabricant, le guide- res en service. Si la protection d’un treuil a fonctionné, le
fune doit pouvoir servir pour des câbles de différents diamétres. second treuil doit s’arrêter automatiquement.
ISO6115:1988 (FI
4.7.2 Frein sélectif
4.52 Des moyens doivent être prévus pour filer la fune en cas
de surcharge d’un treuil, tout en continuant à chaluter. Lorsque
Chaque tambour débrayable d’un treuil doit être muni de son
la surcharge ne dépasse pas 1,5 fois l’effort au tambour mesuré
sur la dernière couche de câble, on peut procéder par réglage propre frein sélectif. Le frein de tambour peut également jouer
discontinu ou continu de ce systéme. Le dispositif peut égale- le rôle d’un frein automatique de type normalement fermé.
ment, selon accord entre l’acheteur et le fabricant, fonctionner L’effort à exercer sur la manette de frein en freinage manuel ne
automatiquement mais, dans ce cas, un interrupteur doit aussi doit pas dépasser 0,25 kN.
être prévu. De même, un système de déclenchement du frein
doit être prévu, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
4.7.3 Couple de freinage
4.5.3 Des moyens doivent être prévus pour empêcher le
Le couple de freinage total disponible doit correspondre à au
déroulement de toute la longueur de fune. Au minimum
moins 1,5 fois le couple théorique. Sauf accord contraire entre
20 tours de câble doivent rester enroulés sur le tambour au
l’acheteur et le fabricant, les freins doivent être réglables.
moment du déclenchement de ce dispositif, à moins d’accord
contraire entre l’acheteur et le fabricant.
4.7.4 Freinage par récupération
4.5.4 Un systéme d’arrêt d’urgence du treuil doit être prévu. II
L’effort nominal au frein en freinage par récupération doit cor-
doit fonctionner au niveau du treuil lui-même, au poste de com-
respondre à 0,5 fois le couple théorique. Dans ce cas, la vitesse
mande à distance, s’il en existe un, et au niveau des réas. Sur
de filage de la fune découle du nombre de tours correspondants
les chalutiers équipés de treuils à un seul tambour, l’arrêt
du moteur d’entraînement et des caractéristiques de cet entraî-
d’urgence d’un seul treuil doit également arrêter l’autre.
nement.
4.5.5 Des moyens doivent être prévus pour empêcher
4.7.5 Freinage par frottement
l’emballement de l’entraînement au filage.
Le frein au tambour d’un treuil de pêche doit être capable, au
4.6 Commande
filage de la fune, d’absorber la puissance dégagée à un couple
égal à 0,5 fois le couple théorique et à une vitesse de rotation
4.6.1 Position de la commande
du tambour égale au double de la vitesse nominale. Cette éner-
gie doit être absorbée en deux périodes, séparées de 15 min,
Chaque treuil de pêche doit être équipé d’une commande, soit
correspondant à la longueur de fune multipliée par la vitesse du
locale, soit à distance, soit une combinaison des deux.
treuil. On peut accepter un refroidissement des freins remplis-
sant ces conditions. L’emploi de freins à frottement n’exclut
Pour les treuils à un seul tambour, il doit y avoir une commande
pas celui de freins à récupération.
séparée par treuil.
NOTE - Certaines autorités nationales exigent une commande locale
4.8 Température ambiante
sur tous les treuils de pêche.
Les treuils doivent être concus de maniére que leurs pièces
constitutives fonctionnent de facon satisfaisante à une tempé-
4.6.2 Sens de fonctionnement des systèmes de manœu-
rature comprise entre -25 OC et + 45 OC lorsqu’ils sont situés
vre
sur des ponts découverts, ou comprise entre - 10 OC et
+ 45 OC lorsqu’ils sont dans des compartiments fermés. Une
Le sens de manoeuvre des commandes doit être tel que le rele-
limite inférieure différente peut toutefois être convenue entre
vage se passe soit en tournant un volant ou une manivelle dans
le sens des aiguilles d’une montre, soit en tirant un levier vers l’acheteur et le fabricant.
soi. Le sens de manoeuvre de toutes les manettes de com-
mande doit être marqué de façon claire et indélébile.
4.9 Résistance des matériaux
4.6.3 Commande à distance
Le fabricant
...

ISO
NORME INTERNATIONALE 6115
Deuxième édition
1988-1 l-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOP,HAR OPI-AHM3AqMfl Il0 CTAH~APTM3AL&Wl
Construction navale - Treuils de pêche
Shipbuilding - Trawl winches
Numéro de référence
ISO 6115 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 6115 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Cons truc tion na vale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 6115 : 1981) dont
elle constitue une révision mineure.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale. Les annexes B
et C sont données uniquement à titre d’information.
@ Organisation internationale de normalisation, 1988 l
Imprimé en Suisse
ISO 6115 : 1988 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils de pêche
3 Définitions
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie les exigences et les Pour les besoins de la présente Norme internationale, les défini-
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes
caractéristiques auxquelles doivent répondre les treuils de
pêche à un tambour et à deux tambours, à entraînement électri- s’appliquent.
que, hydro-électrique, diesel-hydraulique ou à entraînement
indirect.
3.1 dimension nominale: Pour un treuil à un seul tambour,
effort, en tonnes, exercé sur le tambour où s’enroule la fune,
Ces treuils sont utilisés pour le relevage, le filage et le maintien
comme indiqué dans le tableau 1.
des funes de l’engin de pêche au chalut.
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, la dimension nominale cor-
Équipés de tambours auxiliaires supplémentaires, ces treuils
respond au double de l’effort au tambour indiqué dans le tableau 1.
peuvent également servir à des opérations auxiliaires de remon-
tée, de mise à l’eau ou d’ouverture de la poche du chalut.
3.2 effort au tambour : Traction maximale au câble mesu-
rée à la sortie du tambour, la fune étant relevée à la vitesse
nominale et enroulée sur le nombre de couches convenables
2 Références normatives
sur le tambour.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la réference qui en est faite, constituent des disposi-
3.3 couple théorique : Pour un treuil à un seul tambour,
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
couple d’entraînement disponible au niveau du tambour. II
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
découle de l’effort exercé à la sortie du tambour sur la fune
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
enroulée sur la moitié de sa longueur nominale sur le tambour.
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
NOTE - Pour un treuil à deux tambours, le couple théorique est le
tions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
double du couple théorique correspondant d’un treuil à un seul tambour.
membres de la CEI et de I’ISO possédent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné.
3.4 Diamètre nominal d’enroulement
ISO 2408 : 1985, Gables en acier pour usages courants -
Caractéristiques.
3.4.1 diamètre d’enroulement de la longueur totale de
fune : Diamétre obtenu une fois le câble enroulé sur toute sa
ISO 2944 : 1974, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
longueur théorique sur le tambour, c’est-à-dire diamètre de la
- Gamme de pressions nominales.
derniére couche d’enroulement du câble.
ISO 3828 : 1984, Construction navale et structures maritimes -
3.4.2 diamètre d’enroulement de la fune à mi-longueur :
Auxiliaires de pont - Vocabulaire.
Diamètre obtenu quand la moitié de la longueur théorique de
ISO 4413 : 1979, Transmissions hydrauliques - Règles généra-
câble est enroulée sur le tambour.
les pour l’?nstalla tion et l’utilisation d’équipements dans les
systèmes de transmission et de commande.
35 . vitesse nominale d’une fune : Vitesse maximale de
relevage d’une fune par le treuil, à l’effort au tambour corres-
ISO 6492 : 1980, Construction navale - Auxiliaires de pont -
pondant au diamètre nominal d’enroulement approprié.
Profils de poupée.
ISO 7825 : 1985, Construction navale - Auxiliaires de pont -
3.6 Vitesse de filage d’une fune
Prescriptions générales.
3.6.1 vitesse de filage avec freinage par récupération (ou
CEI 92 : 1965 à 1988, Installations électriques à bord des
de type équivalent): Vitesse maximale de filage d’une fune sur
navires.
un treuil travaillant à 0,5 fois l’effort au tambour s’exerçant sur
CEI 529 : 1976, Classification des degrés de protection procurés le diamètre nominal d’enroulement approprié, le freinage étant
par les enveloppes.
effectué par un systéme autre qu’à frottement.

ISO6115:1988 (FI
v
Rl
v
R2
w w
I
I
d -
- c1
.
I
I
L A
M -
v
v
RZW
LZW
- Exemples de treuils de pêche à droite (R), à gauche (L) et central [CE), avec un ou deux tambour(s)
Figure 1
ISO 6115 : 1988 (FI
3.6.2 vitesse de filage avec freinage par frottement :
4.3 Matériel de contrôle et de mesure
Double de la vitesse nominale, sous charge correspondant à
0,5 fois l’effort au tambour au diamètre nominal d’enroulement
4.3.1 Un treuil de pêche peut être muni d’instruments permet-
approprié, la fune étant filée sur freins à frottement.
tant de mesurer la tension des funes si l’acheteur et le fabricant
sont d’accord. Ce matériel doit pouvoir effectuer les mesures
3.7 treuil de pêche à un seul tambour : Treuil équipé d’un au filage, au relevage et pendant le chalutage. La mesure de
l’effort de traction peut être remplacée par une mesure de cou-
tambour principal unique pour la manoeuvre d’une fune (voir
figure 1 : Ll ou Rl). ple au niveau du tambour en cours de chalutage, si l’acheteur et
le fabricant sont d’accord. Pour les treuils de dimension nomi-
nale supérieure à 4 (voir tableau l), il est recommandé de mesu-
3.8 treuil de pkhe à deux tambours : Treuil équipé de
rer la traction sans que l’instrument de mesure touche la fune
deux tambours principaux, en ligne ou à chute, à entraînement
kapteur).
commun pour la manoeuvre des funes (voir figure 1 : L2, R2,
C2, L2W ou R2W).
4.3.2 Un treuil de pêche peut être équipé d’un instrument
capable de mesurer la longueur de fune filée, si l’acheteur et le
3.9 Treuil de pêche à un seul tambour à droite ou à
fabricant sont d’accord. L’erreur de l’instrument ne doit pas
gauche
dépasser 0,15 % de la longueur de fune.
3.9.1 treuil à droite: Treuil dont le réducteur ou le dispositif
4.3.3 Un treuil de pêche peut, si l’acheteur et le fabricant sont
d’entraînement se trouve sur le coté droit du tambour principal,
d’accord, être équipé d’instruments permettant de mesurer les
par rapport à un observateur placé du coté du moteur, de la
grandeurs électriques ou hydrauliques.
source d’alimentation ou du controleur.
3.9.2 treuil à gauche: Treuil dont le réducteur ou le dispositif 4.4 Appareils de signalisation
d’entraînement se trouve sur le coté gauche du tambour princi-
pal, par rapport à un observateur placé du côté du moteur, de la Selon accord entre l’acheteur et le fabricant, un treuil de pêche
source d’alimentation ou du contrôleur. peut être équipé d’appareils de signalisation donnant tout ren-
seignement sur
a) le moment où le treuil et ses auxiliaires sont prêts à
4 Conception et fonctionnement
fonctionner;
4.1 Prescriptions générales
b) les parties en fonctionnement du treuil;
Les treuils de pêche doivent satisfaire aux prescriptions généra-
c) le fonctionnement des embrayages et/ou des freins de
les de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
tambour;
prescriptions particuliéres fixées en 4.2 a 4.12.
d) la défaillance éventuelle de composants du treuil;
4.2 Matbrie auxiliaire
e) une surcharge éventuelle ou autre incident dangereux,
4.2.1 Les treuils de pêche peuvent aussi être équipés de tam-
par exemple :
bours auxiliaires et de poupées: dans ce cas, leur position et
leurs caractéristiques doivent faire l’objet d’un accord entre
- fune enroulée sur une seule couche sur le tambour
l’acheteur et le fabricant.
au moment où l’on file l’engin de pêche,
Pour le profil des poupées, se reporter à I’ISO 6462.
-
non déblocage du frein automatique,
4.2.2 Sauf accord contraire entre l’acheteur et le fabricant, un
- dépassement de la température autorisée au niveau
guide-fune doit être adapté au tambour principal de façon à
du moteur électrique,
assurer un enroulement uniforme de la fune.
- glissement du tambour pendant le chalutage,
Les tambours auxiliaires peuvent également être munis de ces
dispositifs, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
-
surcharge du guide-fune.
Les guide-funes montés doivent être munis d’un système de
4.5 Protection
réglage manuel.
4.5.1 Les treuils de pêche doivent être protégés contre la sur-
Les guide-funes mécaniques (éventuels) doivent être concus
charge au relevage. La surcharge ne doit pas dépasser 1,5 fois
pour fonctionner en opposition de l’effort au tambour, à des
la valeur de l’effort au tambour mesuré sur la dernière couche
angles pouvant aller jusqu’à 6O de chaque côté dans les plans
de fune enroulée, à moins que l’acheteur et le fabricant aient
horizontal et vertical.
convenu d’une valeur plus élevée. Un système de protection
Si le guide-fune est automatique, il doit être possible de retirer temporisé doit être prévu pour prévenir les surcharges transitoi-
le chariot. Par accord entre l’acheteur et le fabricant, le guide- res en service. Si la protection d’un treuil a fonctionné, le
fune doit pouvoir servir pour des câbles de différents diamétres. second treuil doit s’arrêter automatiquement.
ISO6115:1988 (FI
4.7.2 Frein sélectif
4.52 Des moyens doivent être prévus pour filer la fune en cas
de surcharge d’un treuil, tout en continuant à chaluter. Lorsque
Chaque tambour débrayable d’un treuil doit être muni de son
la surcharge ne dépasse pas 1,5 fois l’effort au tambour mesuré
sur la dernière couche de câble, on peut procéder par réglage propre frein sélectif. Le frein de tambour peut également jouer
discontinu ou continu de ce systéme. Le dispositif peut égale- le rôle d’un frein automatique de type normalement fermé.
ment, selon accord entre l’acheteur et le fabricant, fonctionner L’effort à exercer sur la manette de frein en freinage manuel ne
automatiquement mais, dans ce cas, un interrupteur doit aussi doit pas dépasser 0,25 kN.
être prévu. De même, un système de déclenchement du frein
doit être prévu, si l’acheteur et le fabricant sont d’accord.
4.7.3 Couple de freinage
4.5.3 Des moyens doivent être prévus pour empêcher le
Le couple de freinage total disponible doit correspondre à au
déroulement de toute la longueur de fune. Au minimum
moins 1,5 fois le couple théorique. Sauf accord contraire entre
20 tours de câble doivent rester enroulés sur le tambour au
l’acheteur et le fabricant, les freins doivent être réglables.
moment du déclenchement de ce dispositif, à moins d’accord
contraire entre l’acheteur et le fabricant.
4.7.4 Freinage par récupération
4.5.4 Un systéme d’arrêt d’urgence du treuil doit être prévu. II
L’effort nominal au frein en freinage par récupération doit cor-
doit fonctionner au niveau du treuil lui-même, au poste de com-
respondre à 0,5 fois le couple théorique. Dans ce cas, la vitesse
mande à distance, s’il en existe un, et au niveau des réas. Sur
de filage de la fune découle du nombre de tours correspondants
les chalutiers équipés de treuils à un seul tambour, l’arrêt
du moteur d’entraînement et des caractéristiques de cet entraî-
d’urgence d’un seul treuil doit également arrêter l’autre.
nement.
4.5.5 Des moyens doivent être prévus pour empêcher
4.7.5 Freinage par frottement
l’emballement de l’entraînement au filage.
Le frein au tambour d’un treuil de pêche doit être capable, au
4.6 Commande
filage de la fune, d’absorber la puissance dégagée à un couple
égal à 0,5 fois le couple théorique et à une vitesse de rotation
4.6.1 Position de la commande
du tambour égale au double de la vitesse nominale. Cette éner-
gie doit être absorbée en deux périodes, séparées de 15 min,
Chaque treuil de pêche doit être équipé d’une commande, soit
correspondant à la longueur de fune multipliée par la vitesse du
locale, soit à distance, soit une combinaison des deux.
treuil. On peut accepter un refroidissement des freins remplis-
sant ces conditions. L’emploi de freins à frottement n’exclut
Pour les treuils à un seul tambour, il doit y avoir une commande
pas celui de freins à récupération.
séparée par treuil.
NOTE - Certaines autorités nationales exigent une commande locale
4.8 Température ambiante
sur tous les treuils de pêche.
Les treuils doivent être concus de maniére que leurs pièces
constitutives fonctionnent de facon satisfaisante à une tempé-
4.6.2 Sens de fonctionnement des systèmes de manœu-
rature comprise entre -25 OC et + 45 OC lorsqu’ils sont situés
vre
sur des ponts découverts, ou comprise entre - 10 OC et
+ 45 OC lorsqu’ils sont dans des compartiments fermés. Une
Le sens de manoeuvre des commandes doit être tel que le rele-
limite inférieure différente peut toutefois être convenue entre
vage se passe soit en tournant un volant ou une manivelle dans
le sens des aiguilles d’une montre, soit en tirant un levier vers l’acheteur et le fabricant.
soi. Le sens de manoeuvre de toutes les manettes de com-
mande doit être marqué de façon claire et indélébile.
4.9 Résistance des matériaux
4.6.3 Commande à distance
Le fabricant
...