ISO 10862:2009

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 10862
First edition
2009-06-15


Small craft — Quick release system for
trapeze harness
Petits navires — Système de largage rapide pour harnais de trapèze





Reference number
ISO 10862:2009(E)
©
ISO 2009

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ISO 10862:2009(E)
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Published in Switzerland

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ISO 10862:2009(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Requirements . 2
4.1 General. 2
4.2 Identification. 3
4.3 Inadvertent release or disconnection. 3
4.4 Overload . 3
4.5 Dynamic load. 3
4.6 Operation in-line . 4
4.7 No-load. 4
4.8 Operation out of line. 4
4.9 Re-arming . 4
4.10 Resistance to debris. 4
4.11 Resistance to salt water. 4
4.12 Resistance to corrosion. 4
5 Test methods. 4
5.1 General. 4
5.2 Sampling. 5
5.3 Overload test . 5
5.4 Operation in-line tests. 7
5.5 Re-arming test. 9
5.6 Operation out-of-line tests. 9
5.7 Inadvertent release test. 10
5.8 Debris test . 11
5.9 Salt water test. 11
5.10 Corrosion test . 11
6 Marking . 11
7 Information supplied by the manufacturer . 11

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ISO 10862:2009(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 10862 was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with Technical
Committee CEN/TC 162, Protective clothing including hand and arm protection and lifejackets, in accordance
with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
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ISO 10862:2009(E)
Introduction
Many people actively participate in small craft sailing with little evidence of accident, injury or death.
Statistically, sailing is one of the safer leisure activities. There are, however, a very few documented accounts
of injury and death owing to a participant being entrapped underwater as a result of not being able to detach
themselves from the craft and, in some cases, not being able to release themselves from a sailing-craft
trapeze.
This International Standard has been developed jointly by recreational-craft user groups and industry in an
endeavour to reduce the possibility of entrapment underwater as a result of the inability of the user to release
from a sailing-craft trapeze.
The scope of this International Standard is intentionally restricted and only covers the functioning of the safety
release device of small sailing-craft trapeze systems. When developing this International Standard,
ISO/TC 188/WG 14 emphasized that the safety of a craft and her entire management is the sole responsibility
of the person in charge, who will also ensure that the craft and crew are adequate to face the conditions that
might arise in the course of use. The establishment of this International Standard in no way limits or reduces
the absolute responsibility of the person in charge and their responsibility for the crew, the craft and the
management thereof.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 10862:2009(E)

Small craft — Quick release system for trapeze harness
1 Scope
This International Standard specifies requirements and test methods for quick release devices as a
component of the small sailing-craft trapeze system worn whilst afloat. The quick release device is intended to
quickly release the wearer from entrapment and minimize the risk of drowning in the event of a failure to
release from the sailing-craft trapeze system by other means.
The quick release device is intended to be easily accessible and operated in all conditions that might occur
whilst in use, including when a craft is capsized or inverted.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 9227, Corrosion tests in artificial atmospheres — Salt spray tests
EN 364:1992, Personal protective equipment against falls from a height — Test methods
EN 892:2004, Mountaineering equipment — Dynamic mountaineering ropes — Safety requirements and test
methods
EN 13139:2002, Aggregates for mortar
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
sailing-craft trapeze system
system of sailing-craft equipment and/or devices attached to a craft and user which can be used to support
the main body mass of that user, thereby enabling an increase in the righting moment (through their body
mass) on the craft
3.2
user's attachment point
point to which the trapeze system tensile load is applied and which connects and disconnects the user to and
from the craft when the system is in normal use
3.3
release attachment point
point to which the trapeze system tensile load is applied and from which the user is released from the craft
when the release system is activated
NOTE In any particular trapeze system, the release attachment point might be the same as, or may be additional to,
the user's attachment point.
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ISO 10862:2009(E)
3.4
quick release device
mechanism, device, etc. that brings about the intentional immediate release and separation of the release
attachment point under critical emergency load conditions
3.5
user main attachment fitting
user attachment fitting
attachment, fitting or device possessing the user main attachment point and which, in normal use, remains
with the user after disconnection
3.6
craft main attachment fitting
craft attachment fitting
attachment, fitting or device possessing the craft main attachment point and which, in normal use, remains
with the craft after disconnection
3.7
standard craft main attachment fitting
standard craft attachment fitting
ring used as the craft main attachment fitting in cases of non-exclusively-compatible attachment fittings
3.8
harness
textile assembly worn by the user, to which is attached that part of the user main attachment fitting that
remains with the user after disconnection
3.9
manufacturer's specified operational mass range
range specified by the manufacturer giving the user's minimum and maximum operational mass (the mass of
the user ready to sail, equipped with trapeze harness, footwear, wetsuit, flotation device, etc.)
4 Requirements
4.1 General
The quick release device design shall have the aim of releasing the user from the craft main attachment fitting
within 5 s.
The quick release device shall be simple to use and capable of operation with one gloved hand. Operation of
the quick release device shall not present any significant risk to the user.
After all the tests described in Clause 5 have been carried out, the quick release device shall still be capable
of correct operation and releasing the user from the main attachment fitting within 5 s.
User and craft main attachment fittings may or may not be exclusively-compatible with each other.
Exclusively-compatible main attachment fittings shall only be used together and shall not be used with other
designs. Non-exclusively-compatible main attachment fittings are not exclusive to each other, i.e. the user
main attachment fitting (hereinafter referred to as “user attachment fitting”) may be used with the craft main
attachment fitting (hereinafter referred to as “craft attachment fitting”) of a common design similar in shape
and application to the standard craft attachment fitting (see Figure 1). The manufacturer of equipment fitted
with a trapeze system shall provide either user and craft attachment fittings (see 3.5 and 3.6) that are
exclusively-compatible or, if only supplying the part that will remain with the craft, shall provide a standard
craft attachment fitting (see 3.7).

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ISO 10862:2009(E)
Dimensions in millimetres

Figure 1 — Dimensions of standard craft attachment fitting

4.2 Identification
The quick release device shall be easily identifiable and shall be marked with text and/or a pictogram
illustrating method of release, e.g. “Pull” and/or an arrow. The colour shall be in the orange-red colour range
as defined in Table 1.
Table 1 — Chromaticity coordinates x and y and luminance factor β for orange-red non-fluorescent
colours of quick release device
Colour Chromaticity coordinates Minimum
luminance factor
x y β
min
0,610 0,390
0,690 0,310
Orange-red 0,15
0,550 0,275
0,485 0,358

4.3 Inadvertent release or disconnection
The quick release device shall be resistant to inadvertent release or disconnection under normal conditions of
operation. It shall neither snag on other components of the sailing-craft trapeze system nor inadvertently
release during the conduct of tests in accordance with 5.4, 5.6 and 5.7. When tested in accordance with 5.7,
the quick release device is failed if it is inadvertently released from the user attachment fitting. If it is possible
for the quick release device to partially open but not release and this is observed during the conduct of tests in
accordance with 5.4, 5.6 and 5.7, this will also constitute a failure, as release could occur with geometry of
different dimensions.
4.4 Overload
After testing in accordance with the static load test of 5.3.1 and 5.3.2, the quick release device shall release
within 5 s. The quick release device shall neither break nor show signs of deformation that might compromise
the correct functioning of the device.
4.5 Dynamic load
After testing in accordance with the dynamic load test of 5.3.3 and 5.3.4, the quick release device shall
release within 5 s. The quick release device shall neither break nor show signs of deformation that might
compromise the correct functioning of the device.
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ISO 10862:2009(E)
4.6 Operation in-line
With a human test subject suspended in the configuration in accordance with 5.4.1, the quick release device
shall release within 5 s when tested in accordance with 5.4.2 and 5.4.3.
4.7 No-load
With a human test subject suspended in the configuration in accordance with 5.4.1 but no load applied, the
quick release device shall release within 5 s when tested in accordance with 5.4.4.
4.8 Operation out of line
With load applied to a torso dummy described in 5.6.1, the quick release device shall release within 5 s when
tested in accordance with 5.6.2 and 5.6.3.
4.9 Re-arming
After release, it shall be possible for the quick release device to be re-armed within 30 s when tested in
accordance with 5.5. This may be achieved by the use of the original or replacement parts. If replacement
parts are necessary, then this shall be specified in the information supplied by the manufacturer in accordance
with Clause 7.
4.10 Resistance to debris
After the assembled user attachment fitting, quick release device and harness has b
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 10862
Première édition
2009-06-15



Petits navires — Système de largage
rapide pour harnais de trapèze
Small craft — Quick release system for trapeze harness





Numéro de référence
ISO 10862:2009(F)
©
ISO 2009

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ISO 10862:2009(F)
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Publié en Suisse

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ISO 10862:2009(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Exigences . 2
4.1 Généralités . 2
4.2 Identification. 3
4.3 Largage ou déconnexion par inadvertance . 3
4.4 Surcharge . 4
4.5 Chargement dynamique. 4
4.6 Utilisation en position alignée. 4
4.7 Fonctionnement sans charge. 4
4.8 Utilisation en position non alignée . 4
4.9 Réarmement . 4
4.10 Résistance aux débris. 4
4.11 Résistance à l'eau de mer . 4
4.12 Résistance à la corrosion . 4
5 Méthodes d'essai . 5
5.1 Généralités . 5
5.2 Échantillons. 5
5.3 Essai de surcharge. 5
5.4 Essai d'utilisation en position alignée. 7
5.5 Essai de réarmement. 9
5.6 Essais d'utilisation en position non alignée .10
5.7 Essai de largage par inadvertance. 11
5.8 Essai de résistance aux débris . 11
5.9 Essai à l'eau de mer. 11
5.10 Essai de corrosion. 11
6 Marquage . 12
7 Notice d'information du fabricant . 12

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ISO 10862:2009(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 10862 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires, en collaboration avec le
Comité européen de normalisation (CEN), CEN/TC 162, Vêtements de protection, y compris la protection de
la main et du bras et y compris les gilets de sauvetage, dans le cadre de l'Accord de coopération technique
entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
iv © ISO 2009 – Tous droits réservés

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ISO 10862:2009(F)
Introduction
Des quantités de personnes pratiquent couramment la voile légère avec un faible nombre d'accidents, de
blessures ou de décès. En terme de statistiques, la pratique de la voile est une des activités de loisirs les plus
sûres. On a cependant recensé un très faible nombre de cas de blessures ou de décès de personnes
bloquées sous l'eau pour ne pas avoir pu se dégager du bateau ou, dans certains cas, ne pas avoir pu se
détacher de leur harnais de trapèze de voilier.
La présente Norme internationale a été élaborée en commun par des groupes d'utilisateurs et de
représentants de l'industrie dans le but de réduire encore la possibilité d'être bloqué sous l'eau par inaptitude
de l'utilisateur à se décrocher de son harnais de trapèze de voilier.
Le champ d'application de la présente Norme internationale est volontairement réduit et ne concerne que le
fonctionnement du système de largage de sécurité des dispositifs de harnais de trapèze de voilier. Lors du
développement de la présente Norme internationale, l'ISO/TC 188/WG 14 a souligné que la sécurité d'un
bateau et son entière gestion sont de la seule responsabilité du chef de bord, qui s'assurera que le bateau et
l'équipage sont aptes à faire face aux conditions que l'on peut rencontrer en cours d'utilisation.
L'établissement de la présente Norme internationale ne réduit ou ne limite en aucune façon la responsabilité
du chef de bord vis-à-vis de son équipage, du bateau et de sa conduite.

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NORME INTERNATIONALE ISO 10862:2009(F)

Petits navires — Système de largage rapide pour harnais de
trapèze
1 Domaine d'application
La présente Norme Internationale spécifie les exigences et les méthodes d'essai relatives au système de
largage rapide utilisé comme élément du système de harnais de trapèze de voilier, et porté lorsque le bateau
est à flot. Le système de largage rapide est destiné à protéger le porteur contre son blocage sous l'eau et sa
noyade dans le cas où il n'a pas pu se libérer du système de trapèze par d'autres moyens.
Le système de largage rapide est prévu pour être facilement accessible et utilisé dans toutes les conditions
que l'on peut rencontrer lors de son utilisation, y compris lorsque le bateau est chaviré ou inversé.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 9227, Essais de corrosion en atmosphères artificielles — Essais aux brouillards salins
EN 364:1992, Équipement de protection individuelle contre les chutes de hauteur — Méthodes d'essai
EN 892:2004, Équipement d'alpinisme et d'escalade — Cordes dynamiques — Exigences de sécurité et
méthodes d'essai
EN 13139:2002, Granulats pour mortiers
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
système de trapèze de voilier
système d'équipement de voilier et/ou dispositifs reliés à un bateau et à son utilisateur, pouvant être utilisés
comme support de la majeure partie de la masse corporelle de cet utilisateur, permettant ainsi une
augmentation du moment de redressement du bateau (par l'intermédiaire de cette masse corporelle)
3.2
point d'accrochage de l'utilisateur
point d'accrochage sur lequel la force de traction du système de trapèze est appliquée et qui, lors de son
utilisation normale, connecte l'utilisateur au ou déconnecte l'utilisateur du bateau
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ISO 10862:2009(F)
3.3
point d'accrochage largable
point d'accrochage sur lequel est appliquée la force de traction du système de trapèze, et qui libère du bateau
son utilisateur lorsque le système de largage est actionné
NOTE Dans certains systèmes de trapèze, le point d'accrochage largable peut être le point d'accrochage principal
lui-même ou être un système qui lui est ajouté.
3.4
système de largage rapide
mécanisme, dispositif, etc. qui entraîne le largage volontaire immédiat et la séparation du point d'accrochage
largable en conditions de chargement d'urgence critique
3.5
ferrure principale d'accrochage de l'utilisateur
ferrure d'accrochage de l'utilisateur
accrochage, ferrure ou dispositif contenant le point principal d'accrochage de l'utilisateur et qui, lors de son
utilisation normale, reste lié à l'utilisateur après décrochage
3.6
ferrure principale d'accrochage au bateau
ferrure d'accrochage au bateau
accrochage, ferrure ou dispositif contenant le point principal d'accrochage au bateau et qui, lors de son
utilisation normale, reste lié au bateau après décrochage
3.7
ferrure principale standard d'accrochage au bateau
ferrure standard d'accrochage au bateau
anneau utilisé comme ferrure principale d'accrochage au bateau dans le cas de ferrures d'accrochage non
exclusivement compatibles
3.8
harnais
ensemble textile porté par l'utilisateur et sur lequel est fixée la partie de la ferrure principale d'accrochage de
l'utilisateur qui reste liée à celui-ci après déconnection
3.9
gamme de masse opérationnelle de l'utilisateur spécifiée par le fabricant
gamme spécifiée par le fabricant, indiquant la masse opérationnelle minimale et maximale de l'utilisateur
(masse de l'utilisateur prêt à naviguer, équipé de harnais de trapèze, de chaussons, de combinaison
isotherme, de moyens de flottabilité, etc.)
4 Exigences
4.1 Généralités
La conception du système de largage rapide doit avoir pour objectif de libérer l'utilisateur de la ferrure
principale d'accrochage au bateau dans un temps inférieur ou égal à 5 s.
Le système de largage rapide doit être d'utilisation simple et pouvoir être utilisé d'une seule main gantée. Le
déclenchement du système de largage rapide ne doit pas présenter de risque significatif pour l'utilisateur.
À l'issue de tous les essais décrits à l'Article 5, le système de largage rapide doit encore être capable de
fonctionner correctement, c'est-à-dire de libérer l'utilisateur de la ferrure principale d'accrochage au bateau
dans un temps inférieur ou égal à 5 s.
Les ferrures principales d'accrochage de l'utilisateur et d'accrochage au bateau peuvent être ou ne pas être
exclusivement compatibles l'une avec l'autre. Des ferrures principales d'accrochage exclusivement
2 © ISO 2009 – Tous droits réservés

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ISO 10862:2009(F)
compatibles doivent uniquement être utilisées ensemble et ne doivent pas être utilisées avec d'autres types
de ferrures. Des ferrures principales d'accrochage non exclusivement compatibles ne sont pas exclusives
l'une par rapport à l'autre, c'est-à-dire que la ferrure principale d'accrochage de l'utilisateur (appelée
désormais «ferrure d'accrochage de l'utilisateur») peut être utilisée avec une ferrure principale d'accrochage
au bateau (appelée désormais «ferrure d'accrochage au bateau») de conception courante et semblable dans
son application à celle de la ferrure «standard» d'accrochage au bateau (voir la Figure 1). Le fabricant d'un
équipement muni d'un système de trapèze doit soit fournir des ferrures d'accrochage de l'utilisateur et au
bateau (voir 3.5 et 3.6) exclusivement compatibles, soit fournir, s'il n'équipe que la partie restant sur le bateau,
une ferrure standard d'accrochage au bateau (voir 3.7).
Dimensions en millimètres

Figure 1 — Dimensions de la ferrure standard d'accrochage au bateau

4.2 Identification
Le système de largage rapide doit être facilement identifiable et doit comprendre un texte et/ou un
pictogramme illustrant la méthode de largage, par exemple «Tirer» et/ou une flèche. La couleur doit être
choisie dans la gamme orange-rouge définie au Tableau 1.
Tableau 1 — Coordonnées de chromaticité x et y et facteur de luminance β
pour les couleurs orange-rouge non fluorescentes d'un système de largage rapide
Facteur de luminance
Coordonnées de chromaticité
minimal
Couleur
x y β
min
0,610 0,390
0,690 0,310
Orange-rouge 0,15
0,550 0,275
0,485 0,358

4.3 Largage ou déconnexion par inadvertance
Le système de largage rapide doit résister à un largage rapide ou à une déconnexion par inadvertance dans
les conditions normales d'utilisation. Il ne doit ni s'accrocher aux autres éléments du trapèze de voilier ni se
larguer par inadvertance lors d'essais effectués conformément à 5.4, 5.6 et 5.7. Le système de largage rapide
est considéré comme défaillant s'il se déclenche par inadvertance de la ferrure d'accrochage de l'utilisateur
lors d'essais effectués conformément à 5.7. Si on constate, lors d'essais effectués conformément à 5.4, 5.6 et
5.7, qu'il est possible que le système de largage rapide s'ouvre partiellement sans cependant se larguer, cela
constitue également une défaillance car le système se larguerait probablement avec une géométrie de
dimensions différentes.
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ISO 10862:2009(F)
4.4 Surcharge
Après essais de chargement statique effectués conformément à 5.3.1 et 5.3.2, le système de largage rapide
doit se larguer dans un temps inférieur ou égal à 5 s. Le système de largage rapide ne doit ni se casser ni
montrer de signe de déformation qui pourrait compromettre le fonctionnement correct du système.
4.5 Chargement dynamique
Après essais de chargement dynamique effectués conformément à 5.3.3 et 5.3.4, le système de largage
rapide doit se larguer dans un temps inférieur ou égal à 5 s. Le système de largage rapide ne doit ni se casser
ni montrer de signe de déformation qui pourrait compromettre le fonctionnement correct du système.
4.6 Utilisation en position alignée
Le système de largage rapide doit se larguer dans un temps inférieur ou égal à 5 s lors d'essais effectués
conformément à 5.4.2 et 5.4.3, avec un sujet d'essai humain suspendu en position alignée dans la
configuration conforme à 5.4.1.
4.7 Fonctionnement sans charge
Le système de largage rapide doit se larguer dans un temps inférieur ou égal à 5 s lors d'essais effectués
conformément à 5.4.4, avec un sujet d'essai humain suspendu en position alignée dans la configuration
conforme à 5.4.1 mais sans charge appliquée.
4.8 Utilisation en position non alignée
Le système de largage rapide doit se larguer dans un temps inférieur ou égal à 5 s lors d'essais effectués
conformément à 5.6.2 et 5.6.3, avec la charge appliquée à un mannequin de buste définie en 5.6.1.
4.9 Réarmement
Après largage, on doit pouvoir réarmer le système de largage rapide dans un temps inférieur ou égal à 30 s
lors d'essais effectués conformément à 5.5. Cela peut être obtenu en utilisant les pièces originales ou des
pièces de rechange. S'il est nécessaire d'utiliser des pièces de rechange, ce doit être indiqué dans les
informations fournies à l'utilisateur conformément à l'Article 7.
4.10 Résistance aux débris
Après que l'assemblage, constitué par la ferrure d'accrochage de l'utilisateur, le système de largage rapide et
le harnais, ait été soumis à l'essai de résistance aux débris conformément à 5.8, on doit pouvoir déclencher le
système de largage rapide dans un temps inférieur ou égal à 5 s, le largage devant alors s'effectuer dans un
temps inférieur ou égal à 5 s, lors d'essais effectués conformément à 5.4.2.
4.11 Résistance à l'eau de mer
Après que l'assemblage, constitué par la ferrure d'accrochage de l'utilisateur, le système de largage rapide et
le harnais, ait été soumis à l'essai à l'eau de mer conformément à 5.9, on doit pouvoir déclencher le système
de largage rapide dans un temps inférie
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