ISO 3046-7:1995
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 7: Codes for engine power
Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 7: Codes for engine power
Defines codes for brake fuel stop power in accordance with ISO 3046-1, in order, where necessary, to simplify the application of the statements of power specified in ISO 3046-1 and to facilitate communication. Applicable to engines used to propel road construction and earth-moving machines and industrial trucks. Engines used to propel agricultural tractors, road vehicles and aircraft are excluded.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Performances — Partie 7: Codes de puissance des moteurs
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
Is0
INTERNATIONAL
3046-7
STANDARD
Second edition
1995-l Z-01
Reciprocating internal combustion
Performance -
engines -
Part 7:
Codes for engine power
Moteurs altematifs 6 combustion in terne - Performances -
Partie 7: Codes de puissance des moteurs
Reference number
IS0 3046-7:1995(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 3046-7: 1995(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 3046-7 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 70, In ternal combustion engines, Subcommittee SC 2,
Performance and tests.
IS0 3046 consists of the following parts, under the general title
Reciprocating in ternal combustion engines - Performance:
- Part I: Standard reference conditions, declarations of power, fuel
and lubricating oil consump tions, and test methods
- Part 3: Test measurements
- Part 4: Speed governing
- Part 5: Torsional vibrations
- Part 6: Overspeed protection
- Part 7: Codes for engine power
0 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including protocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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IS0 3046-7:1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0
Reciprocating internal combustion engines - Performance -
Part 7:
Codes for engine power
maintain registers of currently valid International
1 Scope
Standards.
This part of IS0 3046 defines codes for engine brake
IS0 3046-I : 1995, Reciprocating internal combustion
power in accordance with IS0 3046-1, in order, where
engines - Performance
necessary, to simplify the application of the state- - Part 7: Standard reference
conditions, declarations of power, fuel and lubricating
ments of power specified in IS0 3046-l and to
facilitate communication. This applies, for example, to oil consumptions, and test methods.
statements of power used on engine data plates.
This part of IS0 3046 covers reciprocating internal
combustion (NC) engines for land, rail-traction and
marine use, excluding engines used to propel agri-
3 Definitions
cultural tractors, road vehicles and aircraft.
For the purposes of this part of IS0 3046, the defi-
This part of IS0 3046 may be applied to engines used
nitions given in IS0 3046-I apply.
road construction and earth-moving
to propel
machines, industrial trucks and for other applications
where no suitable International Standard for these
engines exists.
NOTE - In addition to terms used in the three official IS0
4 Relation of codes to powers in
languages (English, French, Russian), this part of IS0 3046
accordance with IS0 3046-I
gives, in table 1, the equivalent terms in German; these
have been included at the request of Technical Committee
In accordance with IS0 3046-1, a statement of power
ISO/TC 70 and are published under the responsibility of the
shall contain:
member body for Germany (DIN). However, only the terms
given in the official languages can be considered as IS0
a) the type of statement of power;
terms.
b) the type of power application;
c) the type of power;
d) the declared engine speed.
2 Normative reference
The following standard contains provisions which, In consequence, the statement of power by means of
through reference in this text, constitute provisions of codes in accordance with this part of IS0 3046
this part of IS0 3046. At the time of publication, the
requires the combination of letters from three
edition indicated was valid. All standards are subject different groups of letters, supplemented by a state-
to revision, and parties to agreements based on this ment of the engine speed.
part of IS0 3046 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent edition of the The sequence of the letters making up the coding is
standard indicated below. Members of IEC and IS0 shown diagrammatically in figure 1.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 3046=7:1995(E)
@ IS0
In addition, the letter C may be followed by an indi-
EXAMPLE
cation of the numerical percentage value by which a
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 3046-7
Deuxième édition
1995-I Z-OI
Moteurs alternatifs à combustion
interne - Performances -
Partie 7:
Code de puissance des moteurs
Reciproca ting in ternal combustion engines - Performance -
Part 7: Codes for engine power
Numéro de référence
ISO 3046-7:1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 3046-7:1995( F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fedération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéresse par une
étude a le droit de faire partie du comite technique crée à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouver-
nementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO
collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale
(CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 3046-7 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 70, Moteurs à combustion interne, sous-comité SC 2,
Performances et essais.
L’ISO 3046 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre
général Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances:
- Partie 1: Conditions normales de référence, déclaration de la
puissance et de la consommation de carburant et d’huile de
lubrification, méthodes d ‘essai
- Partie 3: Mesures pour les essais
- Partie 4: Régulation de la vitesse
- Partie 5: Vibrations de torsion
- Partie 6: Protection contre la survitesse
- Partie 7: Codes de puissance des moteurs
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun
procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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ISO 3046-7:1995( F)
NORME INTERNATIONALE @ ISO
Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances -
Partie 7:
Codes de puissance des moteurs
révision et les parties prenantes des accords fondés
1 Domaine d’application
sur la présente partie de I’ISO 3046 sont invitees à
La présente partie de I’ISO 3046 etablit des codes rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
pour les puissances au frein des moteurs définies récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
dans I’ISO 3046-1, de façon, le cas échéant, à simpli- de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des
fier les déclarations de puissance prévues dans Normes internationales en vigueur à un moment
I’ISO 3046-I et à faciliter la communication. Cela s’ap- donné.
plique, par exemple, aux déclarations de puissance
ISO 3046-I :1995, Moteurs alternatifs à combustion
figurant sur les plaques de données des moteurs.
interne - Performances - Partie 7: Conditions nor-
La présente partie de I’ISO 3046 est applicable aux males de référence, déclaration de la puissance et de
la consommation de carburant et d’huile de
moteurs alternatifs à combustion interne à usages
terrestre, ferroviaire et marin, à l’exclusion des mo- lubrification, méthodes d ‘essai.
teurs utilisés pour la propulsion des tracteurs agri-
coles, des véhicules routiers et des aéronefs.
La présente partie de I’ISO 3046 peut être appliquée
3 Définitions
aux moteurs utilisés pour la propulsion des engins de
terrassement et de travaux publics, des chariots de
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 3046,
manutention et dans d’autres emplois pour lesquels
les définitions données dans I’ISO 3046-I s’appli-
ces moteurs ne sont couverts par aucune Norme
quent.
internationale appropriée.
NOTE - Dans le tableau 1, en complément des termes
donnés dans les trois langues officielles de I’ISO (anglais,
4 Relation des codes avec les puissances
français, russe), la présente partie de I’ISO 3046 donne les
définies dans I’ISO 3046-I
termes équivalents en allemand; ces termes ont été inclus
à la demande du comité technique ISO/TC 70 et sont
Suivant I’ISO 3046-1, une déclaration de puissance
publiés sous la responsabilité du comité membre de
l’Allemagne (DIN). Toutefois, seuls les termes donnés dans
doit contenir des informations sur
les langues officielles peuvent être considérés comme
étant des termes de I’ISO.
a) la catégorie de déclaration de la puissance;
b) la catégorie de puissance de sortie;
c) la catégorie de puissance;
d) la vitesse moteur déclarée.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par En conséquence, une déclaration de puissance à l’aide
suite de la référence qui en est faite, constituent des de codes conformes à la présente partie de VIS0 3046
dispositions valables pour la présente partie de nécessite une combinaison de lettres représentant les
I’ISO 3046. Au moment de la publication, l’édition trois catégories relatives à la puissance des moteurs
indiquée était en vigueur. Toute norme est sujette à et une indication de la vitesse correspondante.
1
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...
NORME ISO
INTERNATIONALE 3046-7
Deuxième édition
1995-I Z-OI
Moteurs alternatifs à combustion
interne - Performances -
Partie 7:
Code de puissance des moteurs
Reciproca ting in ternal combustion engines - Performance -
Part 7: Codes for engine power
Numéro de référence
ISO 3046-7:1995(F)
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ISO 3046-7:1995( F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fedération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéresse par une
étude a le droit de faire partie du comite technique crée à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouver-
nementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO
collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale
(CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 3046-7 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 70, Moteurs à combustion interne, sous-comité SC 2,
Performances et essais.
L’ISO 3046 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre
général Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances:
- Partie 1: Conditions normales de référence, déclaration de la
puissance et de la consommation de carburant et d’huile de
lubrification, méthodes d ‘essai
- Partie 3: Mesures pour les essais
- Partie 4: Régulation de la vitesse
- Partie 5: Vibrations de torsion
- Partie 6: Protection contre la survitesse
- Partie 7: Codes de puissance des moteurs
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun
procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE @ ISO
Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances -
Partie 7:
Codes de puissance des moteurs
révision et les parties prenantes des accords fondés
1 Domaine d’application
sur la présente partie de I’ISO 3046 sont invitees à
La présente partie de I’ISO 3046 etablit des codes rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
pour les puissances au frein des moteurs définies récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
dans I’ISO 3046-1, de façon, le cas échéant, à simpli- de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des
fier les déclarations de puissance prévues dans Normes internationales en vigueur à un moment
I’ISO 3046-I et à faciliter la communication. Cela s’ap- donné.
plique, par exemple, aux déclarations de puissance
ISO 3046-I :1995, Moteurs alternatifs à combustion
figurant sur les plaques de données des moteurs.
interne - Performances - Partie 7: Conditions nor-
La présente partie de I’ISO 3046 est applicable aux males de référence, déclaration de la puissance et de
la consommation de carburant et d’huile de
moteurs alternatifs à combustion interne à usages
terrestre, ferroviaire et marin, à l’exclusion des mo- lubrification, méthodes d ‘essai.
teurs utilisés pour la propulsion des tracteurs agri-
coles, des véhicules routiers et des aéronefs.
La présente partie de I’ISO 3046 peut être appliquée
3 Définitions
aux moteurs utilisés pour la propulsion des engins de
terrassement et de travaux publics, des chariots de
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 3046,
manutention et dans d’autres emplois pour lesquels
les définitions données dans I’ISO 3046-I s’appli-
ces moteurs ne sont couverts par aucune Norme
quent.
internationale appropriée.
NOTE - Dans le tableau 1, en complément des termes
donnés dans les trois langues officielles de I’ISO (anglais,
4 Relation des codes avec les puissances
français, russe), la présente partie de I’ISO 3046 donne les
définies dans I’ISO 3046-I
termes équivalents en allemand; ces termes ont été inclus
à la demande du comité technique ISO/TC 70 et sont
Suivant I’ISO 3046-1, une déclaration de puissance
publiés sous la responsabilité du comité membre de
l’Allemagne (DIN). Toutefois, seuls les termes donnés dans
doit contenir des informations sur
les langues officielles peuvent être considérés comme
étant des termes de I’ISO.
a) la catégorie de déclaration de la puissance;
b) la catégorie de puissance de sortie;
c) la catégorie de puissance;
d) la vitesse moteur déclarée.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par En conséquence, une déclaration de puissance à l’aide
suite de la référence qui en est faite, constituent des de codes conformes à la présente partie de VIS0 3046
dispositions valables pour la présente partie de nécessite une combinaison de lettres représentant les
I’ISO 3046. Au moment de la publication, l’édition trois catégories relatives à la puissance des moteurs
indiquée était en vigueur. Toute norme est sujette à et une indication de la vitesse correspondante.
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.