ISO 22575:2026
(Main)Railway applications — General vocabulary
Railway applications — General vocabulary
This document defines general terms and definitions for systems, products and services related to railway applications. This document does not cover terms and definitions related to electrotechnical and electronic products and services for railway applications.
Applications ferroviaires — Vocabulaire général
Le présent document fournit des termes généraux et des définitions pour les systèmes, produits et services liés aux applications ferroviaires. Le présent document ne couvre pas les termes et définitions liés aux produits et services électrotechniques et électroniques pour les applications ferroviaires.
General Information
- Status
- Published
- Publication Date
- 19-Feb-2026
- Technical Committee
- ISO/TC 269 - Railway applications
- Drafting Committee
- ISO/TC 269 - Railway applications
- Current Stage
- 6060 - International Standard published
- Start Date
- 20-Feb-2026
- Due Date
- 08-Sep-2026
- Completion Date
- 20-Feb-2026
Overview
ISO 22575:2025, titled Railway applications - General vocabulary, is a foundational international standard developed by ISO/TC 269 to provide a unified set of general terms and definitions applicable to railway systems, products, and services. Published in 2025, this document fosters consistency and clarity in the railway sector by establishing clear terminology for design, construction, manufacture, operation, and maintenance activities. Notably, it excludes electrotechnical and electronic terms covered by IEC standards to maintain focused scope.
Adoption of ISO 22575 ensures harmonization of language across diverse railway systems worldwide, reduces misunderstandings, streamlines new standard preparations, and minimizes translation errors. It supports terminology common to various structural subsystems and is designed for referencing in future railway standards to avoid duplication.
Key Topics
ISO 22575 covers essential railway vocabulary organized into critical categories for comprehensive understanding:
Railway System Types
- Conventional railway system: Steel-wheel vehicles operating on paired steel rails without speed or gauge constraints.
- Non-conventional railway system: Systems using alternatives to steel wheels on rails, such as monorail, maglev, or rubber-tyred systems.
- Urban guided transport: Encompasses metro (subway) and tram systems designed for urban and suburban transit.
Rolling Stock and Composition
- Rolling stock: All railway vehicles including locomotives, motor cars, coaches, wagons, and rail-mounted machines.
- Trainset and multiple units: Fixed formations or self-propelled combinations such as electric multiple units (EMU), diesel multiple units (DMU), hydrogen multiple units (HMU), and battery multiple units.
- Trailer and driving trailer: Non-powered railway vehicles and those equipped with driver cabs.
Rolling Stock Equipment and Components
- Key elements like brake systems, propulsion systems (electric, diesel, hydrogen), coupler systems for mechanical connections, HVAC for passenger comfort, and running gear including bogies, wheel pairs, and wheelsets.
- Definitions of vehicle parts such as the driver’s cab and vehicle body (carbody).
Railway Infrastructure
- Includes fixed structures such as station platforms, railway track assemblies, and other facilities critical for operations and safety.
Railway Operation Terminology
- Terms related to railway processes ensuring safe train services, including vehicle gauge, infrastructure gauge, track gauge, and train detection systems.
Applications
ISO 22575 serves as an indispensable reference for:
- Standard development and revision: Ensures consistent terminology for new railway standards or updates to existing ones, facilitating clear communication among stakeholders globally.
- Railway system design and construction: Helps engineers understand and apply standardized definitions during planning and development phases.
- Operations and maintenance: Operators and maintenance teams benefit from uniform terms improving coordination and safety compliance.
- Training and documentation: Used extensively in technical manuals, training materials, and regulatory documents to provide accurate, internationally recognized vocabulary.
- Global interoperability: Supports multinational railway projects and cross-border operations by bridging language and technical gaps.
Related Standards
ISO 22575 complements and integrates with other important railway and electrotechnical standards, including:
- IEC standards on railway electrotechnical products and services, which cover terminology for electronics and electrification excluded from ISO 22575.
- ISO 24478 – Railway applications: Braking systems vocabulary, providing detailed terms on braking units and functions referenced within ISO 22575.
- ISO 19659-1 – HVAC system terms for rolling stock, partially referenced but excluded from the general vocabulary of ISO 22575.
- EN 16186-1 – European standard covering driver’s cab definitions aligned with terminology in ISO 22575.
Implementers and practitioners are encouraged to use ISO 22575 as the linguistic foundation for all railway-related documentation, ensuring clarity, precision, and interoperability of technical communication within the global railway industry.
Keywords: ISO 22575, railway vocabulary, railway terminology, railway standards, railway systems, rolling stock, railway infrastructure, trainset definitions, railway operations vocabulary, standardized railway terms.
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Frequently Asked Questions
ISO 22575:2026 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Railway applications — General vocabulary". This standard covers: This document defines general terms and definitions for systems, products and services related to railway applications. This document does not cover terms and definitions related to electrotechnical and electronic products and services for railway applications.
This document defines general terms and definitions for systems, products and services related to railway applications. This document does not cover terms and definitions related to electrotechnical and electronic products and services for railway applications.
ISO 22575:2026 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 01.040.45 - Railway engineering (Vocabularies); 45.020 - Railway engineering in general. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
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Standards Content (Sample)
International
Standard
ISO 22575
First edition
Railway applications — General
2026-02
vocabulary
Applications ferroviaires — Vocabulaire général
Reference number
© ISO 2026
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on
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ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
Annex A (informative) Structure of terms . 7
Bibliography . 9
iii
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee
has been established has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely
with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described
in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types
of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the
ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent
rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a)
patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that
this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at
www.iso.org/patents. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions
related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade
Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 269, Railway applications.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www.iso.org/members.html.
iv
Introduction
The purpose of this document is to standardize the terms and definitions, used in the field of railway
application including design, construction, manufacture, equipment, operations and maintenance.
This document aims to eliminate:
— misunderstandings;
— effort and time related to defining terms during the preparation of a new standard or the revision of a
standard; and
— errors arising from the translation process.
Terms and definitions that are common between different structural subsystems are given in this document.
Terms and definitions exclusively used within a specialist area are not included, such as those in:
— ISO 24478;
— ISO 19659-1.
This document also does not cover terms and definitions related to electrotechnical and electronic products
and services for railway application, which are given in IEC standards.
It is the intention to extend this document with further terms and definitions in future revisions.
It is intended for new railway standards or revisions of existing railway standards to reference this
document, to avoid repetitions and deviations of terms and definitions in railway standards.
Several of the terms used in the field of railway systems have had different meanings in different languages
and at different periods in history. This document brings together a consensus of opinions by those charged
with its drafting as to the most effective unambiguous definitions for future use.
Typically, the terms and definitions in this document do not imply operational or geographical aspects. If
a term is implying operational or geographical aspects, the respective term can be expanded by using the
definitions of this document.
Terms given in this document are basic terms, some of which can be combined.
v
International Standard ISO 22575:2026(en)
Railway applications — General vocabulary
1 Scope
This document defines general terms and definitions for systems, products and services related to railway
applications.
This document does not cover terms and definitions related to electrotechnical and electronic products and
services for railway applications.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at https:// www .electropedia .org/
3.1
railway system
system of railway infrastructure (3.5), related rolling stock (3.2) and railway operation (3.6)
Note 1 to entry: The term “railroad” is used in some regions, e.g. in North America.
Note 2 to entry: For the structure of terms, see Figure A.1.
3.1.1
conventional railway system
railway system (3.1) in which rolling stock (3.2) is supported and guided by steel wheels on a pair of steel
rails located beneath the rolling stock
Note 1 to entry: Speed and track gauge are not considered for defining conventional railway system.
3.1.2
non-conventional railway system
railway system (3.1) in which rolling stock (3.2) is supported and guided by means other than steel wheels on
a pair of steel rails located beneath the rolling stock
EXAMPLE Monorail system, hanging system, magnetic levitation system, rubber tyred system.
3.1.2.1
magnetic levitation system
maglev system
non-conventional railway system (3.1.2) in which the vehicle is lifted, guided and propelled using magnetic
attraction or repulsion
3.1.3
main line railway system
railway system (3.1) intended either for regional or long-distance transport services, either at national or
international level
3.1.4
urban guided transport
UGT
railway system (3.1) designed to provide urban and suburban transport services
EXAMPLE Metro system, tram system.
3.1.4.1
metro system
urban guided transport (UGT) (3.1.4) operated using a command and control system segregated from road
traffic and any other railway system (3.1)
Note 1 to entry: A metro system can include underground, elevated or surface sections.
Note 2 to entry: The term “subway” is also used for an underground system.
3.1.4.2
tram system
urban guided transport (UGT) (3.1.4) operated on infrastructure shared with road traffic or separate
infrastructure, or both
Note 1 to entry: Tram systems having some sections segregated from road traffic can be called a light rail system
(LRS).
Note 2 to entry: Road traffic includes powered road vehicles, pedestrians, cyclists, wheelchair users, etc.
3.2
rolling stock
railway vehicles (3.2.1) covering all types or formations of railway vehicles
3.2.1
railway vehicle
rail vehicle
individual element of a means of transport mechanically or magnetically guided and supported by track
3.2.2
unit
assembly of one or mo
...
Norme
internationale
ISO 22575
Première édition
Applications ferroviaires —
2026-02
Vocabulaire général
Railway applications — General vocabulary
Numéro de référence
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y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
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CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
Annexe A (informative) Structure des termes . 7
Bibliographie . 9
iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de
tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 269, Applications ferroviaires.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.
iv
Introduction
L'objectif du document est de normaliser les termes et définitions utilisés dans le domaine des applications
ferroviaires, y compris la conception, la construction, la fabrication, l'équipement, l'exploitation et la
maintenance.
Le présent document vise à éliminer:
— les malentendus;
— les efforts et le temps liés à la définition des termes lors de la préparation ou de la révision d'une nouvelle
norme;
— les erreurs résultant du processus de traduction.
Le présent document fournit les termes et définitions communs à différents sous-systèmes structurels. Les
termes et définitions exclusivement utilisés dans un domaine spécialisé ne sont pas inclus, par exemple ceux
des documents suivants:
— ISO 24478;
— ISO 19659-1.
Le présent document ne couvre pas non plus les termes et définitions liés aux produits et services
électrotechniques et électroniques destinés aux applications ferroviaires, fournis dans les normes de l'IEC.
Il est prévu d'étoffer ce document avec d'autres termes et définitions dans les révisions futures.
Il est prévu que les nouvelles normes ferroviaires ou les révisions des normes ferroviaires existantes fassent
référence au présent document afin d'éviter les répétitions et d’uniformiser les termes et définitions dans les
normes ferroviaires.
Certains termes utilisés dans le domaine des systèmes ferroviaires ont eu des significations différentes dans
différentes langues et à différentes périodes de l'histoire. Le présent document résulte d’un consensus des
opinions exprimées par ceux qui ont été chargés de sa rédaction dans le sens le moins ambigu possible pour
un usage futur.
En règle générale, les termes et définitions contenus dans le présent document n'impliquent pas d'aspects
opérationnels ou géographiques. Si un terme implique des aspects opérationnels ou géographiques, il peut
être développé en utilisant les définitions du présent document.
Les termes contenus dans ce document sont des termes de base, dont certains peuvent être combinés.
v
Norme internationale ISO 22575:2026(fr)
Applications ferroviaires — Vocabulaire général
1 Domaine d'application
Le présent document fournit des termes généraux et des définitions pour les systèmes, produits et services
liés aux applications ferroviaires.
Le présent document ne couvre pas les termes et définitions liés aux produits et services électrotechniques
et électroniques pour les applications ferroviaires.
2 Références normatives
Le présent document ne contient aucune référence normative.
3 Termes et définitions
L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l'adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l'adresse https:// www .electropedia .org/
3.1
système ferroviaire
système d’infrastructure ferroviaire (3.5), matériel roulant (3.2) et exploitation ferroviaire (3.6) associés
Note 1 à l'article: Pour la structure des termes, voir la Figure A.1.
3.1.1
système ferroviaire conventionnel
système ferroviaire (3.1) dans lequel le matériel roulant (3.2) est soutenu et guidé par des roues en acier sur
deux rails en acier situés au-dessous du matériel roulant
Note 1 à l'article: La vitesse et l'écartement des voies ne sont pas pris en compte pour la définition du système
ferroviaire conventionnel.
3.1.2
système ferroviaire non conventionnel
système ferroviaire (3.1) dans lequel le matériel roulant (3.2) est soutenu et guidé par des moyens autres que
des roues en acier sur deux rails en acier situés au-dessous du matériel roulant
EXEMPLE Système monorail, système suspendu, système à sustentation magnétique, système à pneus en
caoutchouc.
3.1.2.1
système à sustentation magnétique
système Maglev
système ferroviaire non conventionnel (3.1.2) dans lequel le véhicule est en sustentation, guidé et propulsé à
l’aide de l’attraction ou de la répulsion magnétiques
3.1.3
système ferroviaire de grandes lignes
système ferroviaire (3.1) destiné aux services de transport régionaux ou longue distance, au niveau national
ou international
3.1.4
transport guidé urbain
TGU
système ferroviaire (3.1) conçu pour fournir des services de transport urbain et suburbain
EXEMPLE Système métro, système tram.
3.1.4.1
système métro
transport guidé urbain (TGU) (3.1.4) exploité par un système de contrôle-commande, séparé du trafic routier
et de tout autre système ferroviaire (3.1)
Note 1 à l'article: Le système métro peut comprendre des parties souterraines, surélevées ou au niveau du sol.
3.1.4.2
système tram
transport guidé urbain (TGU) (3.1.4) exploité sur une infrastructure partagée avec le trafic routier ou une
infrastructure séparée, ou les deux
Note 1 à l'article: Pour des systèmes tram ayant des sections séparées du trafic routier, le terme système ferroviaire
léger (SFL) peut être utilisé.
Note 2 à l'article: Le trafic routier comprend les véhicules routiers motorisés, les piétons, les cyclistes, les personnes
en fauteuil roulant, etc.
3.2
matériel roulant
véhicules ferroviaires (3.2.1), y compris tous les types de ou toute formation de véhicules ferroviaires
3.2.1
véhicule ferroviaire
élément individuel d’un moyen de transport avec un guidage mécanique ou magnétique et soutenu par la
voie
3.2.2
unité
assemblage d’un ou de plusieurs véhicules ferroviaires (3.2.1)
3.2.2.1
formation fixe de véhicules
véhicules ferroviaires (3.2.1) ou unités (3.2.2) conçus pour être accouplés ou désaccouplés ou assemblés ou
désassemblés uniquement en atelier
3.2.2.1.1
unité articulée
unité (3.2.2) dans laquelle les véhicules ferroviaires (3.2.1) partagent des organes de roulement ou so
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.
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