ISO 2261:1972

,am*,
NORME INTERNATIONALE @ ‘*!e 2261
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .Mt A I\ HAI’0,LtlAH 01’1 AHMIAIIMII II0 ( 1AtilLAI’111>41111M .ORGANISATION INTERNATIONAL€ DE NORMALISATION
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
L-
commande manuels - Sens de manoeuvre normaux
Première édition - 1972-05-01
CDU 621.434-34 Réf. NO IS0 2261 -1972 (F)
N
IC
Descripteurs : moteur à combustion interne, moteur à mouvement alternatif, commande manuelle, sens du mouvement.
Prix basé sur 4 pages
AVANT-PROPOS
IS0 (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS02261 a été établie par le Comité Technique
ISOBC 70, Moteurs à combustion interne.
Elle fut approuvée en juillet 1971 par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' France Royaume-Uni
Allemagne Inde Suède
Australie Irlande Suisse
Autriche Italie Tchécoslovaquie
Belgique Japon Turquie
Corée, Rép. de Nouvelle-Zélande U.R.S.S.
Egypte, Rep. arabe d' Pays-Bas U.S.A.
Aucun Comité Membre n'a désapprouvé le document.
O Organisation Internationale de Normalisation, 1972 0
Imprimé en Suisse
~~ ~_____ ~~ ~~ ~~
IS0 2261 -1972 (F)
NORME INTERNATIONALE
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
commande manuels - Sens de manoeuvre normaux
O INTRODUCTION position centrale dans une certaine direction, il en résulte
un mouvement vers l'avant accompagné d'une augmen-
Les normes intéressant le sens de manoeuvre des dispositifs
tation de la vitesse.
de commande sont d'une valeur particulière lorsqu'elles
mettent l'accent soit sur un haut degré de sécurité, soit sur
b) En manoeuvrant le dispositif de commande de sa
une vitesse élevée de fonctionnement, soit sur les deux ques-
position centrale dans la direction opposée, il en résulte
tions. II est souvent exigé de l'opérateur qu'il manoeuvre
un mouvement vers l'arrière accompagné d'une augmen-
les manettes dans le sens voulu de facon presque automa-
ÇL
tation de la vitesse.
tique. La normalisation est donc de grande importance
lorsqu'une fausse manoeuvre constituerait une gêne, ou
c) En manoeuvrant le dispositif de commande de sa
serait cause de détériorations ou de danger.
position marche vers sa position centrale, il en résulte
une réduction de la vitesse jusqu'à arrêt complet.
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
La présente Norme internationale spécifie les sens de
manoeuvre relatifs aux dispositifs à commande manuelle,
3 DÉSIGNATION DES OPÉRATIONS MANUELLES
pour le réglage de la vitesse et le renversement de marche,
concernant les moteurs alternatifs à combustion interne
Les sens de manoeuvre des dispositifs de commande et leurs
pour la propulsion des navires et des véhicules ferroviaires,
effets sont liés de la facon indiquée dans les Tableaux 1 et 2.
que le poste de l'opérateur soit à proximité ou non du
moteur.
Les vannes de commande pour liquides et gaz sont exclues.
4 POSITION PRÉFÉRENTIELLE DE L'OPÉRATEUR
LORSQU'IL VOIT LE MOUVEMENT DU VÉHICULE
2 EFFETS RÉSULTANT DE LA MANOEUVRE DES
DEPUIS SON POSTE DE PILOTAGE
DISPOSITIFS DE COMMANDE
Les positions de pilotage doivent être prévues, de préfé-
rence, de telle manière que l'opérateur regarde en avant du
2.1 Lorsque des dispositifs séparés sont en place pour
véhicule.
commander l'inversion du sens de marche et le réglage de la
vitesse
Si la position de l'opérateur est prévue parallèle à la direc-
tion de marche du véhicule (l'opérateur regardant transver-
a) En manoeuvrant le
...