ISO 2261:1994
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Hand-operated control devices — Standard direction of motion
Reciprocating internal combustion engines — Hand-operated control devices — Standard direction of motion
Cancels and replaces the first edition (1972). Specifies the direction of motion of hand-operated devices for speed regulation and reversing of reciprocating internal combustion engines, having particular regard to those engines for marine and rail propulsion - irrespective of whether the operator's position is near the engine or remote from it. Valves for the control of liquids and gases are excluded.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de commande manuels — Sens de manoeuvre normaux
La présente Norme internationale prescrit les sens de manoeuvre des dispositifs à commande manuelle pour le réglage de la vitesse et le renversement de marche des moteurs alternatifs à combustion interne principalement utilisés pour la propulsion des navires et des véhicules ferroviaires, que le poste de l'opérateur soit à proximité ou nom du moteur. Les vannes de commande pour liquides et gaz sont exclues.
General Information
- Status
- Published
- Publication Date
- 14-Dec-1994
- Technical Committee
- ISO/TC 70 - Internal combustion engines
- Drafting Committee
- ISO/TC 70 - Internal combustion engines
- Current Stage
- 9093 - International Standard confirmed
- Start Date
- 11-Jun-2025
- Completion Date
- 12-Feb-2026
Relations
- Effective Date
- 09-Feb-2026
- Effective Date
- 09-Feb-2026
- Effective Date
- 09-Feb-2026
- Effective Date
- 09-Feb-2026
- Effective Date
- 15-Apr-2008
Overview
ISO 2261:1994 is an international standard that specifies the standard direction of motion for hand-operated control devices on reciprocating internal combustion engines (RIC engines). This standard focuses primarily on engines used in marine and rail propulsion applications. It establishes uniform operating directions for hand levers, handwheels, and crank handles used for speed regulation and reversing functions. The goal is to ensure safety, efficiency, and intuitive control for operators, regardless of whether they are positioned near the engine or remotely.
This edition cancels and replaces the first edition published in 1972, refining definitions and emphasizing the importance of consistent operator responses to control inputs.
Key Topics
- Standardized Direction of Motion: Defines how hand-operated devices should move relative to the operator to regulate engine speed or reverse motion-ensuring predictable and safe control actions.
- Separate vs Combined Controls: Clarifies direction of motion for both separate devices controlling reversing and speed, as well as combined devices that perform both functions.
- Operator Positioning: Recommendations on operator location to maximize visibility and control accuracy-operators should ideally face the vehicle’s direction of travel, with controls oriented accordingly.
- Operating Device Types: Includes linear levers, handwheels, and crank handles, with specific direction conventions such as:
- Moving hand levers away from the operator to increase speed or reverse forward.
- Rotating handwheels clockwise to increase speed.
- Symbol Designation: Specifies the use of ISO 7000 and IEC 417 standardized symbols next to controls for universal comprehension without language barriers.
- Safety and Efficiency: Emphasizes automatic, intuitive action to minimize operator errors that could result in damage or danger.
Applications
ISO 2261:1994 is highly relevant in industries involving:
- Marine Propulsion Systems: Standardizes control interfaces on ship engines, facilitating crew training and improving operational safety worldwide.
- Rail Transportation: Provides consistent control patterns for rail engines, promoting safe reversing and speed regulation by engineers.
- Industrial Engines: Applies to stationary or mobile reciprocating engines wherever manual control devices are used, ensuring compatibility and familiar operation.
- Vehicle Control Design: Influences design of hand-operated engine controls, ensuring ergonomic and standardized user interfaces that reduce risk of wrong operation.
- Operator Training Programs: Enables training and certification programs to adopt uniform control understanding across different equipment and regions.
Related Standards
ISO 2261:1994 aligns with and references several important standards for graphical symbols and operator interface design:
- ISO 7000:1989 – Graphical Symbols for Use on Equipment: This provides the symbol sets used to depict speed regulation and direction on hand controls.
- IEC 417 (now ISO 7000 series) – Graphical Symbols and Codes for Control Devices: Offers international graphical symbols for functions such as speed increase, decrease, forward, and backward movement.
- ISO/TC 70 – Technical Committee on Internal Combustion Engines: Develops related standards on definitions and safety requirements for reciprocating engines.
By adopting ISO 2261:1994, manufacturers and operators benefit from enhanced control standardization that supports safety, operator confidence, and international interoperability in critical transportation and industrial sectors.
Keywords: reciprocating internal combustion engines, hand-operated control devices, standard direction of motion, speed regulation, engine reversing, marine propulsion, rail propulsion, operator safety, ISO 2261, control symbols, operator interface, engine control standardization.
ISO 2261:1994 - Reciprocating internal combustion engines -- Hand-operated control devices -- Standard direction of motion
ISO 2261:1994 - Moteurs alternatifs a combustion interne -- Dispositifs de commande manuels -- Sens de manoeuvre normaux
ISO 2261:1994 - Moteurs alternatifs a combustion interne -- Dispositifs de commande manuels -- Sens de manoeuvre normaux
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Frequently Asked Questions
ISO 2261:1994 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Reciprocating internal combustion engines — Hand-operated control devices — Standard direction of motion". This standard covers: Cancels and replaces the first edition (1972). Specifies the direction of motion of hand-operated devices for speed regulation and reversing of reciprocating internal combustion engines, having particular regard to those engines for marine and rail propulsion - irrespective of whether the operator's position is near the engine or remote from it. Valves for the control of liquids and gases are excluded.
Cancels and replaces the first edition (1972). Specifies the direction of motion of hand-operated devices for speed regulation and reversing of reciprocating internal combustion engines, having particular regard to those engines for marine and rail propulsion - irrespective of whether the operator's position is near the engine or remote from it. Valves for the control of liquids and gases are excluded.
ISO 2261:1994 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 27.020 - Internal combustion engines. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO 2261:1994 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to EN 1679-1:1998+A1:2011, EN ISO 8528-13:2016, EN 1870-6:2017, EN 12601:2010, ISO 2261:1972. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
ISO 2261:1994 is available in PDF format for immediate download after purchase. The document can be added to your cart and obtained through the secure checkout process. Digital delivery ensures instant access to the complete standard document.
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
STANDARD
Second edition
1994-12-15
Reciprocating internal combustion
engines - Hand-operated control
devices - Standard direction of motion
Moteurs alterna tifs 3 combustion interne - Dispositifs de commande
manuels - Sens de manceuvre normaux
Reference number
ISO 2261 :1994(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 2261 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 70, Internal combustion engines, Subcommittee SC 1,
Definitions.
This second edition cancels and replaces the first edition
(ISO 2261:1972), of which it is a minor revision.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 ISO 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopyrng and
microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
0 ISO
Introduction
Standards regarding the direction of motion of operating devices are of
particular value where stress is laid on a high degree of safety and/or a
high operating Speed. Often it is required that the Operator has to move
the operating device in the appropriate direction almost automatically.
Therefore, standardization is important where a wrong Operation would
Cause great inconvenience, darnage or danger.
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INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
Reciprocating internal combustion engines -
Hand-operated control devices - Standard direction
of motion
c) actuating the operating device from the travelling
1 Scope
Position to the centre Position results in a Speed
This International Standard specifies the direction of decrease to a full stop.
motion of hand-operated devices for Speed regulation
and reversing of reciprocating internal combustion
3 Designation of operations
(RIC) engines, having particular regard to RIC engines
for marine and rail propulsion - irrespective of
Operating directions and effects caused by actuation
whether the operator ’s Position is near the engine or
of the control devices are coordinated in tables 1 and
remote from it.
2 .
Valves for the control of liquids and gases are ex-
cluded.
4 Preferred Position of Operator on
installations on which the direction of
2 Effects of actuating the operating
movement of the vehicle is visible to the
device
Operator
2.1 Where separate operating devices for reversing
Operator positions should preferably be arranged in
and Speed regulation are installed:
such a manner that the Operator is looking towards
the front of the vehicle.
a) actuating the operating device for reversing re-
sults in a forward movement, or a backward
If the operatot9 Position is arranged parallel to the
movement;
direction of travel of a vehicle (the Operator looking
sideways), the operator ’s Position should be arranged
b) actuating the operating device for Speed results in
in such a manner that the operating directions of the
a Speed increase or decrease.
control devices correspond to the definitions given in
this International Standard.
2.2 Where combined operating devices for revers-
ing and Speed are installed:
5 Designation
a) actuating the operating device from the centre
To indicate the ef
...
NORME ISO
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1994-12-15
Moteurs alternatifs à combustion
interne - Dispositifs de commande
- Sens de manoeuvre normaux
manuels
Reciproca ting in ternal combus ltion engines - Hand-opera ted con trol
devices - Standard direction of motion
Numéro de référence
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 2261 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne, sous-comité SC 1,
Définitions.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 2261:1972), dont elle constitue une revision mineure.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
0 ISO ISO 2261:1994(F)
Introduction
Les normes relatives au sens de manœuvre des dispositifs de commande
sont d’une valeur particulière lorsqu’elles mettent l’accent sur un haut
degré de sécurité et/ou une vitesse élevée de fonctionnement. II est
souvent exigé de l’opérateur qu’il manoeuvre les manettes dans le sens
voulu de façon presque automatique. La normalisation est donc de grande
importance lorsqu’une fausse manoeuvre constituerait une gêne, ou serait
cause de détériorations ou de danger.
Page blanche
NORME INTERNATIONALE 0 Ko
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs
de commande manuels - Sens de manoeuvre
normaux
résulte un mouvement vers l’arrière accompagné
1 Domaine d’application
d’une augmentation de la vitesse;
La présente Norme internationale prescrit les sens de
c) en manoeuvrant le dispositif de commande de sa
manoeuvre des dispositifs à commande manuelle pour
position de marche vers sa position centrale, il en
le réglage de la vitesse et le renversement de marche
résulte une réduction de la vitesse jusqu’à arrêt
des moteurs alternatifs à combustion interne princi-
complet.
palement utilisés pour la propulsion des navires et des
véhicules ferroviaires, que le poste de l’opérateur soit
à proximité ou nom du moteur.
3 Désignation des opérations manuelles
Les vannes de commande pour liquides et gaz sont
Les sens de manoeuvre des dispositifs de commande
exclues.
et leurs effets sont liés de la façon indiquée dans les
tableaux 1 et 2.
2 Effets résultant de la manoeuvre des
dispositifs de commande
4 Position préférentielle de l’opérateur
2.1 Lorsque des dispositifs séparés pour comman-
lorsqu’il voit le mouvement du véhicule
der l’inversion du sens de marche et le réglage de la
depuis son poste de pilotage
vitesse sont installés:
II convient que les positions de pilotage soient pré-
a) en manœuvrant le dispositif d’inversion du sens
vues, de préférence, de telle manière que l’opérateur
de marche, il en résulte un mouvement vers
regarde vers l’avant du véhicule.
l’avant ou vers l’arrière;
Si la position de l’opérateur est prévue parallèle à la
b) en manœuvrant le dispositif de réglage de la vi-
direction de marche du véhicule (l’opérateur regardant
tesse, il en résulte une augmentation ou une di-
transversalement au sens de marche), il convient
minution de la vitesse.
qu’elle soit située de telle manière que les sens de
manoeuvre des dispositifs de commande répondent
2.2 Lorsque des dispositifs à actions combinées aux définitions de la présente Norme internationale.
pour commander l’inversion du sens de marche et le
réglage de la vitesse sont installés:
5 Désignation
a) en manoeuvrant le dispositif de commande de sa
Pour indiquer les effets résultant du dépla
...
NORME ISO
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1994-12-15
Moteurs alternatifs à combustion
interne - Dispositifs de commande
- Sens de manoeuvre normaux
manuels
Reciproca ting in ternal combus ltion engines - Hand-opera ted con trol
devices - Standard direction of motion
Numéro de référence
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 2261 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne, sous-comité SC 1,
Définitions.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 2261:1972), dont elle constitue une revision mineure.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à titre d’information.
0 ISO 1994
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
0 ISO ISO 2261:1994(F)
Introduction
Les normes relatives au sens de manœuvre des dispositifs de commande
sont d’une valeur particulière lorsqu’elles mettent l’accent sur un haut
degré de sécurité et/ou une vitesse élevée de fonctionnement. II est
souvent exigé de l’opérateur qu’il manoeuvre les manettes dans le sens
voulu de façon presque automatique. La normalisation est donc de grande
importance lorsqu’une fausse manoeuvre constituerait une gêne, ou serait
cause de détériorations ou de danger.
Page blanche
NORME INTERNATIONALE 0 Ko
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs
de commande manuels - Sens de manoeuvre
normaux
résulte un mouvement vers l’arrière accompagné
1 Domaine d’application
d’une augmentation de la vitesse;
La présente Norme internationale prescrit les sens de
c) en manoeuvrant le dispositif de commande de sa
manoeuvre des dispositifs à commande manuelle pour
position de marche vers sa position centrale, il en
le réglage de la vitesse et le renversement de marche
résulte une réduction de la vitesse jusqu’à arrêt
des moteurs alternatifs à combustion interne princi-
complet.
palement utilisés pour la propulsion des navires et des
véhicules ferroviaires, que le poste de l’opérateur soit
à proximité ou nom du moteur.
3 Désignation des opérations manuelles
Les vannes de commande pour liquides et gaz sont
Les sens de manoeuvre des dispositifs de commande
exclues.
et leurs effets sont liés de la façon indiquée dans les
tableaux 1 et 2.
2 Effets résultant de la manoeuvre des
dispositifs de commande
4 Position préférentielle de l’opérateur
2.1 Lorsque des dispositifs séparés pour comman-
lorsqu’il voit le mouvement du véhicule
der l’inversion du sens de marche et le réglage de la
depuis son poste de pilotage
vitesse sont installés:
II convient que les positions de pilotage soient pré-
a) en manœuvrant le dispositif d’inversion du sens
vues, de préférence, de telle manière que l’opérateur
de marche, il en résulte un mouvement vers
regarde vers l’avant du véhicule.
l’avant ou vers l’arrière;
Si la position de l’opérateur est prévue parallèle à la
b) en manœuvrant le dispositif de réglage de la vi-
direction de marche du véhicule (l’opérateur regardant
tesse, il en résulte une augmentation ou une di-
transversalement au sens de marche), il convient
minution de la vitesse.
qu’elle soit située de telle manière que les sens de
manoeuvre des dispositifs de commande répondent
2.2 Lorsque des dispositifs à actions combinées aux définitions de la présente Norme internationale.
pour commander l’inversion du sens de marche et le
réglage de la vitesse sont installés:
5 Désignation
a) en manoeuvrant le dispositif de commande de sa
Pour indiquer les effets résultant du dépla
...
Questions, Comments and Discussion
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