ISO 3560:1975
(Main)Road vehicles — Frontal fixed barrier collision test method
Road vehicles — Frontal fixed barrier collision test method
Specifies a test method which should ensure that results obtained from different test facilities are directly comparable. Includes definitions; describes the impact test facilities, the state of the vehicle, the velocity to be used. The instrumentation will be given in an other ISO publication.
Véhicules routiers — Essai de collision frontale sur barrière fixe
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXfiYHAPOLIHA(I OPI-AHM3ALUU-I l--Io CTAHAAPTM3AUMM~ORGANiSATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Frontal fixed barrier collision test method
Vkhicules routiers - Essai de collision frontale sur barrihe fixe
First edition - 1975-11-01
iz
-
UDC 629.113: 531.66
Ref. No. ISO 3560-1975 (E)
2
Descriptors : road vehicles, tests, impact tests, head-on collision.
Price based on 2 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
FOREWORD
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards institutes (ISO Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
International Standard ISO 3560 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, and circulated to the Member Bodies in October 1974.
lt has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Austria South Africa, Rep. of
Hungary
Belgium Iran Sweden
Bulgaria I reland Switzerland
Canada Italy Turkey
Chile Japan United Kingdom
Czechoslovakia Netherlands Yugoslavia
France Poland
Germany Romania
The Member Body of the following country expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Austral ia
0 International Organkation for Standardkation, 1975 l
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 35604975 (E)
Road vehicles -
Frontal fixed barrier collision test method
4.2 Barrier specification
1 SCOPE AND FIELD OF APPLlCATION
This International Standard specifies a uniform frontal 4.2.1 The barrier shall consist of a block sf reinforced
fixed barrier collision test method for road vehicles which concrete at least 3 m wide, at least 1,5 m high and at least
should ensure that results obtained from different test 600 mm thick.
facilities are directly comparable.
4.2.2 The barrier face shall be flat and vertical, and shall
2 REFERENCES be covered with plywood 20 Z!I 1 mm thick.
ISO 1176, Road vehicles - Weigh ts - Vocabulary. A metallic plate or structure at leas
...
.
NORME INTERNATIONALE
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXAYHAPOAHAR OPTAHM3AUMfi l-I0 CTAHLIAPTM3AWM~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Essai de collision frontale sur barrière
fixe
Road vehicles - Frontal fixed barrier collision test me thod
Première édition - 1975-1 I-01
Réf. no : ISO 35604975 (F)
CDU 629.113 : 531.66
Descripteurs : véhicule routier, essai, essai au choc, collision frontale.
Prix basé sur 2 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant.
Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme Internationale ISO 3560 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et soumise aux Comités Membres en octobre 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Hongrie Royaume-Uni
Allemagne Iran Suède
Autriche Irlande Suisse
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie Japon Turquie
Canada Pays-Bas Yougoslavie
Chili Pologne
France Roumanie
Le Comité Membre du pays suivant a désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Australie
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1975 l
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 60 3560-1975 (F)
Véhicules routiers - Essai de collision frontale sur barrière
fixe
4.2 Spécification de la barrière
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
4.2.1 La barrière se compose d’un bloc de béton armé
La présente Norme Internationale spécifie une méthode
uniforme d’essai de collision frontale sur barrière fixe d’au moins 3 m de largeur, 1,5 m de hauteur et 600 mm
permettant la comparaison directe des résultats obtenus par d’épaisseur.
différents laboratoires d’essais.
4.2.2 La face d’impact de la barrière doit être plate et
verticale et doit être recouverte de contreplaqué de
2 RÉFÉRENCES
20 rt: 1 mm d’épaisseur.
ISO 1176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
Une structure ou une plaque métallique d’au moins 25 mm
d’épaisseur peut être mise entre le contreplaqué et la
ISO 3784, Véhicules routiers - Mesure de la vitesse
barrière.
d’impact
...
,e!*,
NORME INTERNATIONALE @ ‘*=e 3560
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION -MET,!IYHAPOiIHAR OPrAHM3AUMR Il0 CTAHiIAPTM3AUMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
routiers - Essai de collision frontale sur barrière
Véhicules
fixe
Road vehicles - Frontal fixed barrier collision test method
Première édition - 1975-1 1-01
-
U
-
CDU 629.113 : 531.66 Réf. no : IS0 3560-1975 (FI
m
b
O,
c
Descripteurs : véhicule routier, essai, essai au choc, collision frontale.
O
(D
Ln
c)
Prix bas6 sur 2 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes 'Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de VISO.
La Norme Internationale IS03560 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et soumise aux Comités Membres en octobre 1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Hongrie
Royaume-Uni
Suède
Allemagne I ran
Suisse
Autriche Irlande
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie Japon Turquie
Canada Pays-Bas Yougoslavie
Chili Po I ogn e
France Roumanie
Le Comité Membre du pays suivant a désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Australie
O Organisation Internationale de Normalisation, 1975 O
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE IS0 3560-1975 (F)
Véhicules routiers - Essai de collision frontale sur barrière
fixe
1 OBJET ET DOMAINE D‘APPLICATION 4.2 Spécification de la barrière
La présente Norme Internationale spécifie une méthode 4.2.1 La barrière se compose d‘un bloc de béton armé
uniforme d’essai de collision frontale sur barrière fixe d‘au moins 3 m de largeur, 1,5 m de hauteur et 600 mm
permettant la comparaison directe des résultats obtenus par d‘épaisseur.
différents laboratoires d‘essais.
4.2.2 La face d‘impact de la barrière doit être plate et
verticale et doit être recouverte de contreplaqué de
2 RÉFÉRENCES
20 k 1 mm d’épaisseur.
IS0 1 176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
Une structure ou une plaque métallique d‘au moins 25 mm
d‘épaisseur peut être mise entre le contreplaqué et la
IS0 3784, Véhicules routiers - Mesure de la
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.