ISO 5165:2020
(Main)Petroleum products — Determination of the ignition quality of diesel fuels — Cetane engine method
Petroleum products — Determination of the ignition quality of diesel fuels — Cetane engine method
This document establishes the rating of diesel fuel oil in terms of an arbitrary scale of cetane numbers (CNs) using a standard single cylinder, four-stroke cycle, variable compression ratio, indirect injected diesel engine. The CN provides a measure of the ignition characteristics of diesel fuel oil in compression ignition engines. The CN is determined at constant speed in a pre-combustion chamber-type compression ignition test engine. However, the relationship of test engine performance to full scale, variable speed and variable load engines is not completely understood. This document is applicable for the entire scale range from 0 CN to 100 CN but typical testing is in the range of 30 CN to 65 CN. An interlaboratory study executed by CEN in 2013 (10 samples in the range 52,4 CN to 73,8 CN)[3] confirmed that paraffinic diesel from synthesis or hydrotreatment, containing up to a volume fraction of 7 % fatty acid methyl ester (FAME), can be tested by this test method and that the precision is comparable to conventional fuels. This test can be used for unconventional fuels such as synthetics or vegetable oils. However, the precision for those fuels has not been established and the relationship to the performance of such materials in full-scale engines is not completely understood. Samples with fluid properties that interfere with the gravity flow of fuel to the fuel pump or delivery through the injector nozzle are not suitable for rating by this method. NOTE This document specifies operating conditions in SI units but engine measurements are specified in inch-pound units or Fahrenheit because these are the historical units used in the manufacture of the equipment, and thus some references in this document include these and other non-SI units in parenthesis.
Produits pétroliers — Détermination de la qualité d'inflammabilité des carburants pour moteurs diesel — Méthode cétane
Le présent document spécifié une méthode de détermination de la qualité d'inflammabilité des carburants pour moteurs diesel, exprimés sur une échelle arbitraire d'indice de cétane (IC), en utilisant un moteur monocylindre diesel à injection indirecte fonctionnant selon un cycle quatre temps et à taux de compression variable. L'indice de cétane est déterminé à vitesse de rotation constante, sur un moteur d'essai à allumage par compression et à préchambre de combustion. Cependant, la relation entre la performance obtenue sur moteur d'essai et le comportement sur moteur de taille réelle, à régime de rotation et charge variable, n'est pas complètement comprise. Le présent document s'applique dans la gamme d'indices de cétane (IC) allant de 0 à 100, mais les essais classiques se font entre 30 et 65 d'IC. Une étude interlaboratoires, réalisée par le CEN en 2013 (10 échantillons dans l'intervalle 52,4 ? 73,8 d'IC) [3], a confirmé que les diesel paraffiniques produits par synthèse ou par hydrotraitement, d'une teneur en esters méthyliques d'acides gras s'élevant jusqu'à 7 % (V/V), pouvaient être soumis à essai suivant cette méthode d'essai et que la fidélité est comparable aux carburants conventionnels. Cet essai peut être utilisé pour des carburants non conventionnels comme des produits de synthèse ou des huiles végétales. Toutefois, la fidélité pour ces produits n'a pas été établie et la relation n'est pas complètement comprise entre la performance de ses produits et le comportement sur moteur de taille réelle. Les échantillons dont les propriétés de fluide interféreraient avec l'écoulement par gravité entre le réservoir et la pompe ou avec le débit au travers du nez de l'injecteur, ne peuvent être soumis à essai selon cette méthode. NOTE Le présent document définit les conditions opératoires en unités S.I. mais les mesures du moteur sont définies en pouces (in) ou en degrés Fahrenheit car ce sont les unités historiques utilisées pour la construction de l'équipement, et certaines des références du présent document donnent ainsi ces unités et d'autres non S.I. entre parenthèses.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 5165
Fifth edition
2020-07
Petroleum products — Determination
of the ignition quality of diesel fuels —
Cetane engine method
Produits pétroliers — Détermination de la qualité d'inflammabilité
des carburants pour moteurs diesel — Méthode cétane
Reference number
©
ISO 2020
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Contents Page
Foreword .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Principle . 3
5 Reagents and reference materials . 4
6 Apparatus . 5
6.1 Test engine assembly . 5
6.2 Instrumentation . 5
6.3 Reference fuels dispensing equipment . 7
6.4 Injector nozzle tester . 7
6.5 Special maintenance tools . 8
7 Sampling and sample preparation . 8
8 Basic engine and instrument settings and standard operating conditions .8
8.1 Installation of engine equipment and instrumentation . 8
8.2 Engine speed . 8
8.3 Valve timing . 8
8.4 Valve lift . 9
8.5 Fuel pump timing . 9
8.6 Fuel pump inlet pressure . 9
8.7 Direction of engine rotation . 9
8.8 Injection timing . 9
8.9 Injector nozzle opening pressure . 9
8.10 Injection flow rate . 9
8.11 Injector coolant passage temperature . 9
8.12 Valve clearances . 9
8.13 Oil pressure . 9
8.14 Oil temperature . 9
8.15 Cylinder jacket coolant temperature .10
8.16 Intake air temperature .10
8.17 Basic ignition delay .10
8.18 Cylinder jacket coolant level.10
8.19 Engine-crankcase lubricating oil level .10
8.20 Crankcase internal pressure .10
8.21 Exhaust back-pressure .10
8.22 Exhaust and crankcase breather system resonance .10
8.23 Piston over-travel .10
8.24 Belt tension .10
8.25 Injector opening or release pressure .11
8.26 Injector spray pattern .11
8.27 Indexing handwheel reading .11
8.27.1 General.11
8.27.2 Basic setting of variable compression plug .11
8.27.3 Setting handwheel micrometer drum and scale .11
8.27.4 Setting handwheel reading .11
8.28 Basic compression pressure .12
8.29 Fuel pump lubricating oil level.12
8.30 Fuel pump timing gear-box oil level .12
8.31 Setting instrumentation reference pickups .13
8.32 Setting injector pickup gap .13
9 Engine qualification .13
9.1 Engine conformity .13
9.2 Checking performance on check fuels .13
9.3 Check in the case of nonconformity .13
10 Procedure.14
10.1 General .14
10.2 Sample introduction .14
10.3 Fuel flow rate .14
10.4 Fuel injection timing .14
10.5 Ignition delay .14
10.6 Equilibration .14
10.7 Handwheel reading .14
10.8 Reference fuel no. 1 .14
10.9 Reference fuel no. 2 .15
10.10 Number of blends of reference fuels .16
10.11 Repeat readings .16
11 Calculation .16
12 Expression of results .18
13 Precision .18
13.1 General .18
13.2 Repeatability, r .
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 5165
Cinquième édition
2020-07
Produits pétroliers — Détermination
de la qualité d'inflammabilité des
carburants pour moteurs diesel —
Méthode cétane
Petroleum products — Determination of the ignition quality of diesel
fuels — Cetane engine method
Numéro de référence
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Sommaire Page
Avant-propos .v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Principe . 4
5 Réactifs et produits de référence . 4
6 Unité d'essai de cétane . 6
7 Échantillonnage et préparation de l'échantillon . 9
8 Réglages de base du moteur et des instruments et conditions opératoires standard .9
8.1 Installation de l'équipement et de l'instrumentation du moteur . . 9
8.2 Régime de rotation du moteur . 9
8.3 Calage de la distribution . 9
8.4 Levée de soupape .10
8.5 Calage de la pompe d'injection .10
8.6 Pression à l'entrée de la pompe d'injection .10
8.7 Sens de rotation du moteur.10
8.8 Calage de l'injection .10
8.9 Pression d'ouverture de l'injecteur .10
8.10 Débit d'injection .10
8.11 Température de passage du liquide de refroidissement dans l'injecteur .10
8.12 Jeu aux soupapes .10
8.13 Pression d'huile .11
8.14 Température d'huile .11
8.15 Température du liquide de refroidissement du cylindre .11
8.16 Température de l'air admission .11
8.17 Délai d'inflammation élémentaire.11
8.18 Niveau du liquide de refroidissement du cylindre .11
8.19 Niveau du lubrifiant du carter moteur .11
8.20 Pression interne dans le carter .11
8.21 Contre-pression échappement .11
8.22 Résonance de l'échappement et du reniflard du carter .11
8.23 Dépassement du piston .12
8.24 Tension des courroies .12
8.25 Pression d'ouverture ou de déclenchement de l'injecteur .12
8.26 Profil de jet d'injecteur .12
8.27 Indexation du relevé de volant .12
8.27.1 Généralités .12
8.27.2 Réglage de base du piston plongeur .12
8.27.3 Réglage du tambour et de l'échelle du micromètre du relevé de volant .12
8.27.4 Réglage du relevé de volant .13
8.28 Pression de compression de base .13
8.29 Niveau du lubrifiant dans la pompe à huile .13
8.30 Niveau d'huile du système de contrôle d'avance à l'injection .14
8.31 Réglage des capteurs de référence .14
8.32 Réglage du jeu du capteur de levée d'aiguille .14
9 Qualification du moteur .14
9.1 Conformité du moteur .14
9.2 Vérification du moteur avec les carburants de contrôle .14
9.3 Contrôle en cas de non-conformité .15
10 Mode opératoire.15
10.1 Généralités .15
10.2 Introduction de l'échantillon .15
10.3 Débit du carburant.15
10.4 Réglage de l'avance à l'injection .16
10.5 Délai d’inflammation .16
10.6 Stabilisation .16
10.7 Relevé de volant .16
10.8 Carburant de référence n° 1 .16
10.9 Carburant de référence n° 2 .17
10.10 Nombre de mélanges de carburants de référence.17
10.11 Répétition des relevés .17
11 Calculs .18
12 Expression des résultats.20
13 Fidélité .20
13.1 Généralités .20
13.2 Répétabilité, r . 20
13.3 Reproductibilité, R . 20
13.4 Fondement de la fidélité .20
14 Rapport d'essai .21
Bibliographie .22
iv © ISO 2020 – Tous droits réservés
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation éle
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.