ISO 15083:2003

NORME ISO
INTERNATIONALE 15083
Première édition
2003-02-01


Petits navires — Systèmes de pompes de
cale
Small craft — Bilge-pumping systems




Numéro de référence
ISO 15083:2003(F)
©
ISO 2003

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ISO 15083:2003(F)
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Publié en Suisse

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ISO 15083:2003(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles. 3
5 Exigences. 4
5.1 Type, nombre et emplacement . 4
5.2 Récapitulatif des exigences. 5
5.3 Capacité. 5
6 Conception et construction . 6
6.1 Généralités. 6
6.2 Pompes électriques. 6
7 Installation. 6
8 Manuel du propriétaire . 7
Annexe A (normative) Informations devant figurer dans le manuel du propriétaire. 8


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ISO 15083:2003(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 15083 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
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ISO 15083:2003(F)
Introduction
Les systèmes de pompes de cale spécifiés dans la présente Norme internationale sont limités au pompage de
la quantité normale d’eau présente dans un bateau intact, due aux embruns, à la pluie, aux fuites, aux
débordements, et de la petite quantité d’eau embarquée occasionnellement en raison des mouvements du
bateau par gros temps.
La présente Norme internationale ne traite pas des envahissements provenant d’une avarie de coque.
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NORME INTERNATIONALE ISO 15083:2003(F)

Petits navires — Systèmes de pompes de cale
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences relatives au pompage ou aux autres moyens utilisés
pour lutter contre l’accumulation normale d’eau dans la cale des petits navires d’une longueur de coque, L ,
H
inférieure ou égale à 24 m, mesurée conformément à l’ISO 8666.
La présente Norme internationale n’établit pas d’exigences pour les pompes de cale ou les systèmes de
pompes de cale destinés à contrôler l’eau provenant d’une avarie.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 8666:2002, Petits navires — Données principales
1)
ISO 8849:— , Petits navires — Pompes de cale à moteur électrique
ISO 9093 (toutes les parties), Petits navires — Vannes de coque et passe-coques
ISO 11812:2001, Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs
ISO 12216:2002, Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes — Exigences de résistance et
d'étanchéité
CEI 60529:2001, Degrés de protection procurés par les enveloppes (code IP)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent. L’Article 4 précise la
signification des symboles utilisés dans les définitions.
3.1
catégorie de conception
description des conditions de mer et de vent pour lesquelles un bateau est évalué comme approprié
3.1.1
catégorie de conception A
catégorie «en haute mer»
bateau conçu pour de grandes traversées, au cours desquelles le vent peut dépasser la force 8 (sur l'échelle
de Beaufort) et la hauteur significative des vagues peut dépasser 4 m, conditions exceptionnelles exclues (par
exemple les ouragans)

1) À publier. (Révision de l’ISO 8849:1990)
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3.1.2
catégorie de conception B
catégorie «au large»
bateau conçu pour des traversées au large des côtes, au cours desquelles les vents peuvent atteindre la
force 8 (sur l'échelle de Beaufort) et la hauteur significative des vagues peut atteindre 4 m
3.1.3
catégorie de conception C
catégorie «à proximité de la côte»
bateau conçu pour des traversées à proximité des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, de
grands lacs et de grandes rivières, au cours desquelles les vents peuvent aller jusqu'à la force 6 comprise
(sur l'échelle de Beaufort) et la hauteur significative des vagues peut atteindre 2 m
3.1.4
catégorie de conception D
catégorie «en eaux abritées»
bateau conçu pour des traversées en eaux abritées, dans de petites baies, de petits estuaires, de petits lacs,
de petites rivières et des canaux, au cours desquelles les vents peuvent aller jusqu'à la force 4 comprise (sur
l'échelle de Beaufort) et les vagues peuvent atteindre une hauteur maximale occasionnelle de 0,5 m
3.2
bateau à voile
bateau dont le moyen principal de propulsion est la puissance du vent, ayant une surface de profil (A )
S
2/3
supérieure à 0,07(m ) de toutes les voiles qui peuvent être établies en même temps lorsque le bateau
LDC
navigue au près serré
NOTE La surface de profil de toutes les voiles est exprimée en mètres carrés.
3.3
bateau entièrement ponté
bateau pour lequel la projection horizontale de la ligne de livet englobe toute combinaison comprenant:
 un pont et une superstructure étanches à l’eau, et/ou
 des cockpits et des cavités rapidement autovideurs en conformité avec l’ISO 11812, et/ou
 des cavités étanches à l’eau, conformes à l’ISO 11812, ayant un volume combiné de moins de
L B F /40,
H H M
tous les équipements de fermeture étant étanches à l’eau, conformément à l’ISO 12216
NOTE Les bateaux ouverts et les bateaux partiellement pontés ne sont pas conformes à cette définition.
3.4
poste de barre protégé
poste de barre prévu pour être utilisé par gros temps, ayant des protections rigides ou flexibles au-dessus et
sur au moins trois côtés
3.5
poste de barre exposé
poste de barre prévu pour être utilisé par gros temps, n’ayant pas de protection rigide ou flexible au-dessus et
sur au moins trois côtés
3.6
accumulation d’eau dans la cale
petite quantité d’eau s’accumulant dans la cale et provenant des embruns, de la pluie, des fuites, des
débordements et de l’eau embarquée en raison des mouvements normaux du bateau ou des vagues
déferlantes
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ISO 15083:2003(F)
3.7
niveau critique de l’eau de cale
niveau auquel l’eau de cale entre en contact avec des réservoirs de carburant métalliques, des
accouplements ou gattes moteur, des éléments de machine non submersibles ou des circuits ou connexions
électriques non étanches, le bateau étant en position statique de flottaison ou en fonctionnement normal
3.8
ligne de flottaison maximale à la gîte
〈bateaux non voiliers〉 niveau de l’eau sur la coque lorsque le bateau est gîté jusqu’à un angle de 7°
3.9
ligne de flottaison maximale à la gîte
〈bateaux à voile〉 niveau de l’eau sur la coque lorsque le bateau est gîté jusqu’à un angle de 30° ou jusqu’à
l’angle d'imm
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