ISO 10841:1996

NORME
ISO
INTERNATIONALE
Première édition
1996-06-I 5
Aéronefs - Camions commissariat pour
aéronefs gros porteurs - Exigences
fonctionnelles
Aircraft - Catering vehicle for large capacity aircraft - Functional
requiremen ts
Numéro de référence
ISO 10841: 1996(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10841 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à titre d’information.
0 60 1996
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
0 ISO
Introduction
Dans la présente Norme internationale, les prescriptions (critères fonda-
mentaux minimaux) sont exprimées par l’emploi de la forme verbale
((doit)) (ou ((doivent))). Les recommandations (critères recommandés) sont
exprimées par l’emploi de la forme verbale ((il convient de)) et, bien que
non imposées, ces recommandations ont une importance primordiale pour
rendre les camions commissariat utiles, économiques et pratiques. Une
dérogation aux recommandations ne devrait être admise qu’après qu’un
examen minutieux, des essais très poussés et une évaluation poussée en
service aient démontré que les méthodes proposées sont satisfaisantes.

Page blanche
NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 10841:1996(F)
Aéronefs - Camions commissariat pour aéronefs gros
porteurs - Exigences fonctionnelles
utilisés pour transporter des produits destinés à
1 Domaine d’application
l’alimentation humaine,
1.1 La présente Norme internationale prescrit les
- la stabilité et autres exigences de sécurité appli-
exigences fonctionnelles, de performance et de sé-
cables au matériel élévateur portant du personnel
curité d’un véhicule équipé d’un fourgon élévateur
en position haute.
conçu pour:
- le réapprovisionnement et le service de la cabine,
et/ou
2 Références normatives
- le chargement et le déchargement du matériel de
Les normes suivantes contiennent des dispositions
restauration et des approvisionnements
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
tuent des dispositions valables pour la présente
sur les aéronefs de tout type habituellement en ser-
Norme internationale. Au moment de la publication,
vice dans le transport aérien civil international, dont la
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
hauteur du seuil de la porte de la cabine au-dessus
norme est sujette à révision et les parties prenantes
du sol est supérieure ou égale à 2,54 m (100 in).
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
1.2 Le but de la présente Norme internationale
quer les éditions les plus récentes des normes
n’est pas de spécifier la conception du matériel, mais
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
plutôt de définir les exigences minimales fonction-
possèdent le registre des Normes internationales en
nelles et de performance et de mettre en évidence les
vigueur à un moment donné.
critères reconnus comme essentiels pour une utili-
sation sûre et efficace sur les aéronefs civils dans
ISO 1496-2: -Il, Conteneurs de la série 7 - Spéci-
l’environnement des aéroports internationaux par les
fica tions et essais - Partie 2: Conteneurs à caracté-
constructeurs d’aéronefs et de camions commissariat
ristiques thermiques.
ainsi que par les compagnies aériennes et les sociétés
de restauration.
ISO 6966: 1993, Aéronefs - Caractéristiques de base
du matériel de chargement des aéronefs.
1.3 La présente Norme internationale doit être
appliquée en se référant à la réglementation gouver-
ISO 7000: 1989, Symboles graphiques utilisables sur
nementale du pays où le camion sera utilisé. Les do-
le matériel - Index et tableau synoptique.
maines principaux, mais non exclusifs, dans lesquels
une telle réglementation nationale peut être plus res- ISO 8058:1985, Équipement pour le fret aérien -
trictive que les exigences de la présente Norme Conteneurs isothermes pour transport aérien - Ca-
internationale sont: ractéris tiques de rendement thermique.
- les exigences d’hygiène relatives à la conception,
ISO 11995: 1996, Aéronefs - Exigences de stabilité
au nettoyage et à la désinfection des véhicules
des matériels de chargement et de service.
1) À publier. (Révision de NS0 1496-2:1988)

0 KO
3.3.2 II convient que la largeur interne utile du
3 Structure et dimensions hors tout
fourgon ne soit pas inférieure à 2,3 m (91 in).
3.1 Généralités
3.3.3 La hauteur libre minimale intérieure à tout en-
Xl.1 Le véhicule doit être monté sur un châssis
droit du fourgon, portes ouvertes ou fermées, doit
automobile du commerce prévu pour le poids brut
être de 1,9 m (75 in).
approprié.
3.3.4 L’intérieur du fourgon doit être entièrement
3.12 Les dimensions, le poids total en charge et les
revêtu d’une matière lisse, imperméable aux moisis-
autres caractéristiques du véhicule doivent satisfaire
sures et non toxique, agréée par les autorités sanitai-
à toute réglementation gouvernementale applicable
res pour utilisation dans les véhicules de transport de
aux véhicules destinés à être utilisés sur les voies
produits destinés à l’alimentation humaine. En outre:
publiques.
- le matériau du revêtement doit à la fois être com-
3.1.3 Le véhicule doit être équipé d’un fourgon élé-
patible avec les détergents puissants et avec les
vateur totalement clos muni d’une plate-forme à
agents désinfectants utilisés lors de nettoyages
l’avant et capable d’atteindre des hauteurs allant de
répétés et doit résister aux nettoyages répétés
254 m (100 in) à 5,6 m (220 in) au-dessus du sol.
avec de l’eau sous pression ou à la vapeur;
3.1.4 II convient que la capacité de chargement au-
- tout joint ou accessoire à l’intérieur du fourgon doit
torisée du fourgon élévateur ne soit pas inférieure à
être à ras, arrondi, en biseau ou protégé d’une
2 700 kg (6 000 lb). Une capacité de chargement de
autre manière contre toute accumulation de sale-
3 500 kg (7 700 lb) est recommandée.
tés ou de déchets et doit faciliter un nettoyage
complet.
3.2 Dimensions hors tout
3.21 La hauteur hors tout du véhicule en position 3.3.5 Le plancher doit supporter sans déformation
basse ne doit pas dépasser 4 m (157 in). supérieure à 6 mm (0,25 in), à plusieurs reprises,
l’effectif complet de chariots de restauration ayant
une masse unitaire maximale de 80 kg (175 lb), posés
3.2.2 La largeur hors tout du véhicule prêt à être
sur quatre roulettes de manutention de 50 mm (2 in)
conduit (avec les stabilisateurs rétractés) ne doit pas
de diamètre et de 25 mm (1 in) de largeur, situées à
dépasser 2,5 m (98 in) ou moins si dicté par la régle-
750 mm x 250 mm (30 in x 10 in) les unes des au-
mentation locale en vigueur.
tres. Aucune déflexion rémanente n’est admise.
NOTE 1 Dans certains pays, la réglementation applicable
aux voies publiques peut être plus restrictive en ce qui
concerne la hauteur et la largeur hors tout du véhicule.
3.3.6 En outre, le plancher doit:
a) être lisse et exempt de joints ou de cavités per-
3.2.3 Le véhicule doit être capable de tourner avec
un rayon de dégagement en virage inférieur à 12,2 m mettant l’accumulation de saletés ou de déchets,
. et doit satisfaire aux exigences de nettoyage de
(40 ft)
3.3.4;
3.2.4 Afin de réduire les difficultés de traitement de
b) comporter un revêtement antidérapant sur toute
l’aéronef et l’encombrement sur l’aire de station-
sa surface;
nement à proximité d’un aéronef lors des opérations
de service, il convient que la longueur hors tout du
c) fournir un drainage pour l’élimination de tout
véhicule soit la longueur minimale compatible avec la
liquide renversé.
longueur interne utile prévue pour le fourgon et
qu’elle soit compatible avec les autres exigences et
équipements du véhicule (par
exemple, un hayon
3.3.7 Les deux parois latérales doivent être équi-
élévateur arrière).
pées:
3.3 Fourgon
a) de dispositifs de protection permettant d’éviter
une détérioration provoquée par l’impact de cha-
3.3.1 II convient que la longueur interne utile du
riots de restauration à pleine charge, comme dé-
fourgon ne soit pas inférieure à 6 m (20 ft).
fini en 3.3.5, et
0 ISO ISO 10841:1996(F)
3.4.6 La passerelle coulissante doit:
b) de dispositifs de retenue rapides capables de re-
tenir correctement l’effectif complet de chariots
a) être réglable sur la largeur totale de la plate-forme
de restauration sous les accélérations horizontales
fixe avant et verrouillable à des positions inter-
et verticales habituellement rencontrées sur
médiaires, et
route.
b) être munie d’un dispositif télescopique d’exten-
3.3.8 Le fourgon doit être équipé de deux portes,
sion/rétraction sur une longueur minimale de
l’une à l’avant et l’autre à l’arrière, d’une largeur mini-
0,5 m (20 in).
male utile de 0,8 m (31 in) et d’une hauteur libre mi-
nimale de 1,9 m (75 in).
3.4.7 La passerelle coulissante doit supporter, à
plusieurs reprises, sans déflexion supérieure à 6 mm
Un système d’éclairage doit être installé à I’in-
3.3.9
(0,25 in)
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
Première édition
1996-06-I 5
Aéronefs - Camions commissariat pour
aéronefs gros porteurs - Exigences
fonctionnelles
Aircraft - Catering vehicle for large capacity aircraft - Functional
requiremen ts
Numéro de référence
ISO 10841: 1996(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10841 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9, Chargement et
équipement au sol.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement
à titre d’information.
0 60 1996
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
0 ISO
Introduction
Dans la présente Norme internationale, les prescriptions (critères fonda-
mentaux minimaux) sont exprimées par l’emploi de la forme verbale
((doit)) (ou ((doivent))). Les recommandations (critères recommandés) sont
exprimées par l’emploi de la forme verbale ((il convient de)) et, bien que
non imposées, ces recommandations ont une importance primordiale pour
rendre les camions commissariat utiles, économiques et pratiques. Une
dérogation aux recommandations ne devrait être admise qu’après qu’un
examen minutieux, des essais très poussés et une évaluation poussée en
service aient démontré que les méthodes proposées sont satisfaisantes.

Page blanche
NORME INTERNATIONALE 0 ISO ISO 10841:1996(F)
Aéronefs - Camions commissariat pour aéronefs gros
porteurs - Exigences fonctionnelles
utilisés pour transporter des produits destinés à
1 Domaine d’application
l’alimentation humaine,
1.1 La présente Norme internationale prescrit les
- la stabilité et autres exigences de sécurité appli-
exigences fonctionnelles, de performance et de sé-
cables au matériel élévateur portant du personnel
curité d’un véhicule équipé d’un fourgon élévateur
en position haute.
conçu pour:
- le réapprovisionnement et le service de la cabine,
et/ou
2 Références normatives
- le chargement et le déchargement du matériel de
Les normes suivantes contiennent des dispositions
restauration et des approvisionnements
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
tuent des dispositions valables pour la présente
sur les aéronefs de tout type habituellement en ser-
Norme internationale. Au moment de la publication,
vice dans le transport aérien civil international, dont la
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
hauteur du seuil de la porte de la cabine au-dessus
norme est sujette à révision et les parties prenantes
du sol est supérieure ou égale à 2,54 m (100 in).
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
1.2 Le but de la présente Norme internationale
quer les éditions les plus récentes des normes
n’est pas de spécifier la conception du matériel, mais
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
plutôt de définir les exigences minimales fonction-
possèdent le registre des Normes internationales en
nelles et de performance et de mettre en évidence les
vigueur à un moment donné.
critères reconnus comme essentiels pour une utili-
sation sûre et efficace sur les aéronefs civils dans
ISO 1496-2: -Il, Conteneurs de la série 7 - Spéci-
l’environnement des aéroports internationaux par les
fica tions et essais - Partie 2: Conteneurs à caracté-
constructeurs d’aéronefs et de camions commissariat
ristiques thermiques.
ainsi que par les compagnies aériennes et les sociétés
de restauration.
ISO 6966: 1993, Aéronefs - Caractéristiques de base
du matériel de chargement des aéronefs.
1.3 La présente Norme internationale doit être
appliquée en se référant à la réglementation gouver-
ISO 7000: 1989, Symboles graphiques utilisables sur
nementale du pays où le camion sera utilisé. Les do-
le matériel - Index et tableau synoptique.
maines principaux, mais non exclusifs, dans lesquels
une telle réglementation nationale peut être plus res- ISO 8058:1985, Équipement pour le fret aérien -
trictive que les exigences de la présente Norme Conteneurs isothermes pour transport aérien - Ca-
internationale sont: ractéris tiques de rendement thermique.
- les exigences d’hygiène relatives à la conception,
ISO 11995: 1996, Aéronefs - Exigences de stabilité
au nettoyage et à la désinfection des véhicules
des matériels de chargement et de service.
1) À publier. (Révision de NS0 1496-2:1988)

0 KO
3.3.2 II convient que la largeur interne utile du
3 Structure et dimensions hors tout
fourgon ne soit pas inférieure à 2,3 m (91 in).
3.1 Généralités
3.3.3 La hauteur libre minimale intérieure à tout en-
Xl.1 Le véhicule doit être monté sur un châssis
droit du fourgon, portes ouvertes ou fermées, doit
automobile du commerce prévu pour le poids brut
être de 1,9 m (75 in).
approprié.
3.3.4 L’intérieur du fourgon doit être entièrement
3.12 Les dimensions, le poids total en charge et les
revêtu d’une matière lisse, imperméable aux moisis-
autres caractéristiques du véhicule doivent satisfaire
sures et non toxique, agréée par les autorités sanitai-
à toute réglementation gouvernementale applicable
res pour utilisation dans les véhicules de transport de
aux véhicules destinés à être utilisés sur les voies
produits destinés à l’alimentation humaine. En outre:
publiques.
- le matériau du revêtement doit à la fois être com-
3.1.3 Le véhicule doit être équipé d’un fourgon élé-
patible avec les détergents puissants et avec les
vateur totalement clos muni d’une plate-forme à
agents désinfectants utilisés lors de nettoyages
l’avant et capable d’atteindre des hauteurs allant de
répétés et doit résister aux nettoyages répétés
254 m (100 in) à 5,6 m (220 in) au-dessus du sol.
avec de l’eau sous pression ou à la vapeur;
3.1.4 II convient que la capacité de chargement au-
- tout joint ou accessoire à l’intérieur du fourgon doit
torisée du fourgon élévateur ne soit pas inférieure à
être à ras, arrondi, en biseau ou protégé d’une
2 700 kg (6 000 lb). Une capacité de chargement de
autre manière contre toute accumulation de sale-
3 500 kg (7 700 lb) est recommandée.
tés ou de déchets et doit faciliter un nettoyage
complet.
3.2 Dimensions hors tout
3.21 La hauteur hors tout du véhicule en position 3.3.5 Le plancher doit supporter sans déformation
basse ne doit pas dépasser 4 m (157 in). supérieure à 6 mm (0,25 in), à plusieurs reprises,
l’effectif complet de chariots de restauration ayant
une masse unitaire maximale de 80 kg (175 lb), posés
3.2.2 La largeur hors tout du véhicule prêt à être
sur quatre roulettes de manutention de 50 mm (2 in)
conduit (avec les stabilisateurs rétractés) ne doit pas
de diamètre et de 25 mm (1 in) de largeur, situées à
dépasser 2,5 m (98 in) ou moins si dicté par la régle-
750 mm x 250 mm (30 in x 10 in) les unes des au-
mentation locale en vigueur.
tres. Aucune déflexion rémanente n’est admise.
NOTE 1 Dans certains pays, la réglementation applicable
aux voies publiques peut être plus restrictive en ce qui
concerne la hauteur et la largeur hors tout du véhicule.
3.3.6 En outre, le plancher doit:
a) être lisse et exempt de joints ou de cavités per-
3.2.3 Le véhicule doit être capable de tourner avec
un rayon de dégagement en virage inférieur à 12,2 m mettant l’accumulation de saletés ou de déchets,
. et doit satisfaire aux exigences de nettoyage de
(40 ft)
3.3.4;
3.2.4 Afin de réduire les difficultés de traitement de
b) comporter un revêtement antidérapant sur toute
l’aéronef et l’encombrement sur l’aire de station-
sa surface;
nement à proximité d’un aéronef lors des opérations
de service, il convient que la longueur hors tout du
c) fournir un drainage pour l’élimination de tout
véhicule soit la longueur minimale compatible avec la
liquide renversé.
longueur interne utile prévue pour le fourgon et
qu’elle soit compatible avec les autres exigences et
équipements du véhicule (par
exemple, un hayon
3.3.7 Les deux parois latérales doivent être équi-
élévateur arrière).
pées:
3.3 Fourgon
a) de dispositifs de protection permettant d’éviter
une détérioration provoquée par l’impact de cha-
3.3.1 II convient que la longueur interne utile du
riots de restauration à pleine charge, comme dé-
fourgon ne soit pas inférieure à 6 m (20 ft).
fini en 3.3.5, et
0 ISO ISO 10841:1996(F)
3.4.6 La passerelle coulissante doit:
b) de dispositifs de retenue rapides capables de re-
tenir correctement l’effectif complet de chariots
a) être réglable sur la largeur totale de la plate-forme
de restauration sous les accélérations horizontales
fixe avant et verrouillable à des positions inter-
et verticales habituellement rencontrées sur
médiaires, et
route.
b) être munie d’un dispositif télescopique d’exten-
3.3.8 Le fourgon doit être équipé de deux portes,
sion/rétraction sur une longueur minimale de
l’une à l’avant et l’autre à l’arrière, d’une largeur mini-
0,5 m (20 in).
male utile de 0,8 m (31 in) et d’une hauteur libre mi-
nimale de 1,9 m (75 in).
3.4.7 La passerelle coulissante doit supporter, à
plusieurs reprises, sans déflexion supérieure à 6 mm
Un système d’éclairage doit être installé à I’in-
3.3.9
(0,25 in)
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