ISO 12509:2004

NORME ISO
INTERNATIONALE 12509
Deuxième édition
2004-12-15
Engins de terrassement — Feux
d'éclairage, de signalisation, de position
et d'encombrement, et catadioptres
Earth-moving machinery — Lighting, signalling and marking lights, and
reflex-reflector devices
Numéro de référence
©
ISO 2004
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Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes, définitions et symboles . 1
4 Exigences générales. 5
Annexe A (normative) Groupes d'éclairage. 7
Annexe B (normative) Visibilité vers l'avant des feux rouges et visibilité vers l'arrière des feux
blancs. 8
Annexe C (normative) Dispositifs de signalisation lumineuse. 9
Annexe D (normative) Caractéristiques colorimétriques des feux d'éclairage et de signalisation. 10
Annexe E (normative) Feux d'éclairage, de signalisation, de position et d'encombrement et des
catadioptres — Fiches techniques. 12
Annexe F (informative) Emplacement des feux d'éclairage, de signalisation lumineuse, de
position et d'encombrement et catadioptres . 57
Annexe G (informative) Exemples de familles d'engins de terrassement. 59
Annexe H (informative) Réglementations ECE applicables à l'éclairage et aux dispositifs de
signalisation lumineuse, feux, feux spéciaux d'avertissement, indicateurs de direction,
dispositifs réfléchissant, lampes et plaques d'identification de véhicules lents (plaque
SMV) . 63
Bibliographie . 65

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 12509 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 127, Engins de terrassement, sous-comité SC 2,
Impératifs de sécurité et facteurs humains.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 12509:1995), dont elle constitue une
révision technique.
iv © ISO 2004 – Tous droits réservés

Introduction
Les engins de terrassement sont des machines conçues pour fonctionner de façons très diverses et dans des
sites variés. Par conséquent, les combinaisons entre les feux d'éclairage, de signalisation, de position et
d'encombrement et les catadioptres seront variées.
La présente Norme internationale donne les informations nécessaires au choix des feux d'éclairage, de
signalisation, de position et d'encombrement et des catadioptres suivant l'utilisation et la vitesse de la
machine.
NORME INTERNATIONALE ISO 12509:2004(F)

Engins de terrassement — Feux d'éclairage, de signalisation,
de position et d'encombrement, et catadioptres
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences minimales pour l'installation et les performances
minimales des feux d'éclairage, de signalisation, de position et d'encombrement et des catadioptres des
engins de terrassement. Elle s'applique aux engins de terrassement automoteurs à roues ou à chenilles, tels
que définis dans l'ISO 6165, destinés à l'exploitation en tous terrains ou sur le réseau routier. Elle ne
s'applique pas aux engins à conducteur à pied.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 303:2002, Véhicules routiers — Installation des feux d'éclairage et de signalisation pour les véhicules à
moteur et leurs remorques
ISO 6165, Engins de terrassement — Principaux types — Vocabulaire
ISO 7227:1987, Véhicules routiers — Dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse — Vocabulaire
3 Termes, définitions et symboles
3.1 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 303 et l'ISO 7227 ainsi
que les suivants s'appliquent.
3.1.1
plan Y zéro
plan vertical passant par l'axe de référence longitudinal de l'engin
NOTE Voir l'ISO 6746-1.
3.1.2
plan X zéro
plan vertical perpendiculaire au plan Y de l'engin
NOTE Voir l'ISO 6746-1.
3.1.3
plan de référence au sol
GRP
plan sur lequel repose l'engin et qui devrait être proche de l'horizontale
3.1.4
bord latéral extérieur
plan parallèle avec le plan de référence longitudinal de l'engin et coïncidant avec un des bords latéraux
extérieurs de la machine et ne comprenant pas les pneumatiques près du point de contact avec le sol et leurs
raccords de gonflage, tout dispositif antidérapant ou de protection éventuellement monté sur les
pneumatiques, les rétroviseurs, les feux indicateurs de direction latéraux, les feux de position avant et arrière
et les feux de stop
3.1.5
largeur maximale hors tout
distance entre les deux plans verticaux des bords latéraux extérieurs
3.1.6
masse en service
OM
masse de I'engin de base avec équipement et accessoire vide telle que spécifiée par le constructeur,
I'opérateur (75 kg), le réservoir de carburant et tous les systèmes de lubrification, hydrauliques et de
refroidissement aux niveaux spécifiés par le constructeur
[ISO 6016:1998, définition 3.2.1]
3.1.7
feu
dispositif conçu pour éclairer la route ou le sol (éclairage) ou pour émettre un signal lumineux (dispositifs de
signalisation lumineuse)
NOTE Les éclairages d'identification sont considérés comme des feux (voir l'ISO 7227).
3.1.7.1
feux équivalents
feux ayant la même fonction et étant géométriquement interchangeables
[ISO 7227:1987, définition 3.8]
3.1.7.2
feux indépendants
feux comportant des plages éclairantes distinctes, des sources lumineuses distinctes et des boîtiers distincts
[ISO 7227:1987, définition 3.9]
3.1.7.3
feux groupés
appareils ayant des plages éclairantes distinctes et des sources lumineuses distinctes, mais un même boîtier
[ISO 7227:1987, définition 3.10]
3.1.7.4
feux combinés
dispositifs ayant des plages éclairantes distinctes, mais une même source lumineuse et un même boîtier
[ISO 7227:1987, définition 3.11]
3.1.7.5
feux mutuellement incorporés
appareils ayant des sources lumineuses distinctes (ou une source lumineuse unique fonctionnant dans des
conditions différentes), des plages éclairantes totalement ou partiellement communes et un même boîtier
[ISO 7227:1987, définition 3.12]
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3.1.7.6
dispositif rétro-réfléchissant ou catadioptrique
dispositif servant à indiquer la présence d'un véhicule ou à identifier une partie spécifique du véhicule par
réflexion de la lumière émanant d'une source lumineuse non reliée à ce véhicule, l'observateur étant placé au
voisinage de ladite source lumineuse
3.1.8
plage éclairante
〈dispositif d'éclairage〉 projection orthogonale de la pleine ouverture d'un réflecteur dans un plan transversal
NOTE 1 Si le dispositif d'éclairage n'a aucun réflecteur, la définition de la plage éclairante  d'un dispositif de

signalisation (3.1.9) s'applique. Si la(les) lentille(s) de la lampe s'étend(ent) seulement sur la partie de la pleine
ouverture du réflecteur, alors seule la projection de cette partie est prise en compte.
NOTE 2 Dans le cas d'un feu de croisement ayant une source d'éclairage striée donnant une coupure nette, la plage
éclairante est limitée par la trace apparente de la coupure sur la lentille. Si le réflecteur et le verre sont réglables l'un par
rapport à l'autre, le réglage moyen est préféré.
NOTE 3 Adapté de l'ISO 7227:1987.
NOTE 4 Voir l'Annexe C.
3.1.9
plage éclairante
〈dispositif de signalisation autre qu'un catadioptre〉 projection orthogonale du feu sur un plan perpendiculaire à
son axe de référence et un contact avec la surface transparente extérieure du feu, cette projection étant
limitée par l'enveloppe des bords d'écrans situés dans ce plan et ne laissant subsister individuellement que
98 % de l'intensité lumineuse totale du feu dans la direction de l'axe de référence
[ISO 7227:1987, définition 3.36]
3.1.10
plage éclairante
〈dispositif rétro-réfléchissant〉 plage éclairante d'un catadioptre dans un plan perpendiculaire à son axe de
référence, délimitée par des plans contigus aux parties extrêmes de l'optique catadioptrique et parallèles à cet
axe
[ISO 7227:1987, définition 3.37]
3.1.11
axe de référence
axe caractéristique du signal lumineux pour servir de direction repère (α = 0°, β = 0°) aux angles de champ
dans les mesures photométriques et dans l'installation sur l'engin
NOTE L'axe de référence est déterminé par le fabricant (voir l'Annexe C).
3.1.12
centre de référence
intersection de l'axe de référence avec la surface de sortie de la lumière
[ISO 7227:1987, définition 3.41]
NOTE Voir l'Annexe C.
3.1.13
surface de sortie de la lumière
totalité ou partie de la surface extérieure de la lentille transparente qui entoure le dispositif d'éclairage et de
signalisation et qui répond à des exigences photométriques et colorimétriques bien définies
[ISO 7227:1987, définition 3.38]
NOTE Voir l'Annexe C.
3.1.14
dispositif de commande
dispositif indiquant soit qu'un dispositif fonctionne correctement, soit qu'il est activé
3.1.14.1
témoin
indicateur visuel et/ou auditif qui indique de l'enclenchement et/ou des conditions de fonctionnement des
dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse ou d'un ensemble de dispositifs
[ISO 7227:1987, définition 3.32]
3.1.14.2
témoin de fonctionnement
témoin qui informe le conducteur/l'opérateur que le dispositif d'éclairage ou de signalisation lumineuse ou bien
l'ensemble des dispositifs, a été mis en action et qu'il fonctionne correctement ou non
[ISO 7227:1987, définition 3.33]
3.1.14.3
témoin d'enclenchement
témoin qui informe le conducteur/l'opérateur que le dispositif d'éclairage et de signalisation lumineuse, ou bien
l'ensemble des dispositifs, a été mis en action, mais qui ne l'informe pas du bon ou du mauvais
fonctionnement
[ISO 7227:1987, définition 3.34]
3.1.15
angles de visibilité géométrique d'un feu
angles qui déterminent le plus grand angle solide dans lequel la surface apparente du feu est visible
NOTE Cet angle solide est déterminé par les segments d'une sphère dont le centre coïncide avec le centre de
référence du feu et dont l'équateur est parallèle au sol. On détermine ces segments à partir de l'axe de référence. Les
angles horizontaux doivent être β pour la longitude extérieure et β pour la longitude inférieure, et les angles verticaux
1 2
doivent être α pour la latitude supérieure et α pour la latitude inférieure (voir fiches de données de l'Annexe E).
1 2
3.2 Symboles
H hauteur maximale à partir du sol
H hauteur minimale à partir du sol
E distance entre les bords extérieurs de la machine et la surface d'éclairage du dispositif
d'éclairage
D distance entre deux feux
K distance entre l'avant de l'engin et le bord de la plage éclairante
K distance entre les côtés de la plage éclairante
α angles verticaux correspondant à la latitude supérieure
α angles verticaux correspondant à la latitude inférieure
β angles horizontaux correspondant à la latitude supérieure
β angles horizontaux correspondant à la latitude inférieure
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S exigences minimales concernant les feux d'éclairage, de signalisation, de position et
d'encombrement et les catadioptres pour l'utilisation sur/hors route
O feux d'éclairage, de signalisation, de position et d'encombrement et catadioptres optionnels
pouvant être installés sur les engins. Lorsque ces feux d'éclairage, de signalisation, de position
et d'encombrement et ces catadioptres sont utilisés, il convient qu'ils soient conformes à la
présente Norme internationale
N/A non applicable
4 Exigences générales
4.1 Installation des feux d'éclairage, de signalisation, de position et d'encombrement et des
catadioptres sur les engins de terrassement
4.1.1 Les dispositifs de feux d'éclairage, de signalisation, de position et d'encombrement et les catadioptres
doivent être montés de manière que, dans les conditions d'utilisation normales et supportant toutes les
vibrations auxquelles ils peuvent être soumis, ils présentent les caractéristiques stipulées dans l'Annexe E. En
particulier, il ne doit pas être possible que les feux se dérèglent.
4.1.2 La position des feux, par exemple la hauteur et l'orientation, doit être vérifiée sur l'engin à vide sur
une surface plane et horizontale.
4.1.3 Les feux montés par paires doivent
a) être montés sur l'engin symétriquement par rapport au plan Y zéro et à la même hauteur au-dessus du
sol, sauf sur les machines de forme asymétrique;
b) présenter les mêmes caractéristiques colorimétriques (voir l'Annexe D);
c) présenter des caractéristiques photométriques sensiblement identiques (voir l'Annexe D).
4.1.4 La hauteur maximale (H ) au-dessus du sol doit être mesurée à partir du point le plus élevé, et la
hauteur minimale (H ) au-dessus du sol doit être mesurée à partir du point le plus bas de la plage éclairante.
Quand les exigences de hauteur sont sensiblement satisfaites, il est suffisant de se référer aux bords réels
des feux (voir l'ISO 303).
4.1.5 La position en largeur doit être déterminée à partir du bord de la plage éclairante la plus éloignée du
plan Y zéro de l'engin de terrassement par rapport à la largeur hors tout (E), et à partir des bords intérieurs
des plages éclairantes par rapport à la distance séparant les feux (D). Quand les exigences de largeur sont
sensiblement satisfaites, il est suffisant de se référer aux bords réels des feux (voir l'ISO 303).
4.1.6 Aucun feu rouge ne doit être visible vers l'avant. Aucun feu blanc ne doit être visible vers l'arrière qui
pourrait prêter à confusion avec la lumière émise par un feu autre que le feu blanc de recul ou le projecteur de
travail. Le respect de ces exigences doit être contrôlé en conformité avec l'ISO 303 et l'Annexe B. Pendant les
essais, l'engin doit être placé sur une surface horizontale et, en cas de châssis articulé, dans une position
rectiligne.
4.1.6.1 Aucun feu rouge ne doit être directement visible par un observateur se déplaçant dans la Zone 1
dans un plan transversal situé à 25 m à l'avant des roues/chenilles. La largeur de la Zone 1 est délimitée par
des angles à 15° des deux côtés de la voie des roues/chenilles [voir Figure B.1a)].
4.1.6.2 Aucun feu blanc ne doit être directement visible par un observateur se déplaçant dans la Zone 2
dans un plan transversal situé à 25 m à l'arrière des roues/chenilles. La largeur de la Zone 2 est délimitée par
des angles à 15° des deux côtés de la voie des roues/chenilles [voir Figure B.1b)].
4.1.7 Les branchements électriques doivent être agencés de manière que les feux de position avant et
arrière et le feu de la plaque d'immatriculation arrière (s'il existe) puissent être activés et désactivés
simultanément.
4.1.8 Les branchements électriques doivent être agencés de manière que les feux de route (le cas
échéant) et les feux de croisement et le feu de brouillard arrière (le cas échéant), ne puissent pas être activés
et désactivés simultanément, sauf si les feux de position avant et arrière et le feu de la plaque
d'immatriculation arrière (le cas échéant) sont également activés. Toutefois, cette exigence ne doit pas être
applicable aux feux de route ou de croisement quand des signaux lumineux sont émis.
4.1.9 Le nombre de feux installés sur l'engin doit être égal à celui indiqué dans les fiches de données de
l'Annexe E.
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Annexe A
(normative)
Groupes d'éclairage
A.1 Introduction
Les groupes d'éclairage (I, II et III) sont une combinaison de feux d'éclairage, de signalisation, de position et
d'encombrement et de catadioptres utilisés sur les engins de terrassement. Les lignes directrices du
Tableau A.1 diffèrent suivant le lieu où les engins sont destinés à être utilisés ainsi que leur vitesse maximale
de déplacement.
NOTE La conformité avec ces lignes directrices n'assure aucunement la conformité avec les normes ou
réglementations nationales spécifiques de circulation routière. Tous les feux d'éclairage, de signalisation, de position et
d'encombrement et les catadioptres de groupe II utilisés sur les engins peuvent nécessiter une approbation de type
suivant les réglementations nationales.
Tableau A.1 — Combinaison d'éclairages
Vitesse de déplacement maximale
v (km/h)
Groupe
Application aux machines
a
d'éclairage
A B C
v u 10 10 < v u 40 v > 40
Engins qui ne sont pas destinés à I EXEMPLE Tracteur à roues ou à chenilles souples,
être utilisés sur le réseau routier chargeuses à roues, pelles à roues, chargeuses-pelleteuses à
b
public. roues, tombereaux à roues ou à chenilles souples, niveleuses,
compacteurs sur pneumatiques et trancheuses à roues.
Engins destinés à être utilisés sur II EXEMPLE Tracteur à roues, pelles à roues, chargeuses-
le réseau routier public. pelleteuses à roues, tombereaux à roues ou à chenilles souples,
niveleuses, compacteurs sur pneumatiques et trancheuses à
roues.
Engins interdits sur le III EXEMPLE Tracteur à roues ou à chenilles souples,
réseau routier public du fait de leurs chargeuse, pelle, tombereau, défonceuse, niveleuse, tracteur
caractéristiques hors limites. poseur de canalisations et compacteur.
a
Voir l'Annexe E.
b
À la discrétion du constructeur et de l'utilisateur.
Annexe B
(normative)
Visibilité vers l'avant des feux rouges
et visibilité vers l'arrière des feux blancs
Dimensions en mètres
a)  Visibilité vers l'avant des feux rouges (voir 4.1.6.1)

b)  Visibilité vers l'arrière des feux blancs (voir 4.1.6.2)
Légende
a
1 Zone 1 Pas de feu rouge visible.
b
2 Zone 2 Pas de feu blanc visible.
Figure B.1
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Annexe C
(normative)
Dispositifs de signalisation lumineuse

Légende
1 plage éclairante
2 axe de référence
3 centre de référence
4 angle de visibilité géométrique
5 surface de sortie de la lumière
6 surface apparente
7 direction de l'observation
8 surface ou partie non transparente
9 filament de lampe
10 partie transparente du verre
11 limite de la surface éclairante
a
Cette surface doit être considérée comme étant tangente à la surface émettrice de lumière.
Figure C.1
Annexe D
(normative)
Caractéristiques colorimétriques des feux d'éclairage et de signalisation
D.1 Coordonnées trichromatriques
Les coordonnées trichromatriques colorimétriques des feux d'éclairage et de signalisation doivent être en
conformité avec le Tableau D.1.
Voir Figure D.1.
[1]
NOTE Les coordonnées trichromatriques ne satisfont pas nécessairement la CIE S 004 .
Tableau D.1 — Coordonnées trichromatriques
Rouge limite vers: jaune y u 0,335
violet z u 0,008
Blanc limite vers: bleu x W 0,310
jaune x u 0,500
vert y u 0,150 + 0,640x
vert y u 0,440
violet y W 0,050 + 0,750x
rouge y W 0,382
Ambre limite vers: vert y u x − 0,120
rouge y W 0,398
blanc y = 0,790 − 0,670x
Jaune sélectif limite vers: rouge y W 0,318 + 0,580x
vert y u 1,29 × − 0,100
blanc y W − x + 0,966
valeur y W − x + 0,992
spectrale
Jaune sélectif limite vers: rouge y W 0,138 + 0,580x
étendu
vert y u 1,290 x − 0,100
blanc y W − x + 0,940
y W 0,440
valeur y u − x + 0,992
spectrale
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Ce schéma représente les plages du triangle des couleurs CIE correspondant aux limites figurant dans le
Tableau D.1.
a
Blanc.
b
Ambre.
c
Jaune sélectif étendu.
d
Jaune sélectif.
e
Rouge.
Figure D.1 — Plages colorimétriques correspondant aux limites recommandées
Annexe E
(normative)
Feux d'éclairage, de signalisation, de position et d'encombrement
et des catadioptres — Fiches techniques
E.0 Index des fiches techniques et généralités
Les dimensions et les spécifications de visibilité géométrique données dans les fiches techniques reposent
sur la position de transport et/ou de convoyage des engins de terrassement spécifiée par le constructeur.
Lorsque des réglementations nationales diffèrent des exigences de la présente Norme internationale, les
exigences nationales peuvent être appliquées.
Éclairage
E.1. Feu de croisement
E.2. Feu de route
E.3. Projecteur de travail
Signalisation lumineuse
E.4. Feu de recul
E.5. Feu indicateur de direction
E.6. Feu de détresse
E.7. Feu de stop
Feux d'identification
E.8. Feu d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière
E.9. Feu de position avant
E.10. Feu de position arrière
E.11. Feu de brouillard arrière
E.12. Feu spécial d'avertissement (lampe)
Catadioptres
E.13. Catadioptre arrière
E.14. Catadioptre avant
E.15. Catadioptre latéral
E.16. Plaque d'identification de véhicule lent
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E.1 Fiche technique
E.1.1. Feu de croisement: feu destiné à éclairer la route ou le sol en avant de l'engin de terrassement sans
éblouir ni gêner indûment les conducteurs venant en sens inverse ou les autres usagers de la route.
Voir Figure E.1.
E.1.1.1 Couleur du feu: blanc.
E.1.1.2 Direction: vers l'avant

Figure E.1
E.1.1.3 Configuration: le feu de croisement
a) peut être groupé avec
 le feu de route, et
 un autre feu avant
b) ne peut pas être combiné avec un autre feu avant, et
c) peut être mutuellement incorporé
 au feu de route, et
 à un ou plusieurs autres feux avant.
E.1.2 Exigences pour feu de croisement
Groupe d'éclairage I II III
(voir Annexe A) A B C A B C A B C
a a
Application aux engins O O O S S S N/A O O
b b
Nombre Deux N/A Deux
Dimensions, mm
c d
H u 1 500 N/A u 2 100
H > 500 N/A > 500
e e
E u 400 N/A u 400
D N/A
Visibilité géométrique, angles min.
α 10° N/A 10°
f f
α 10° N/A 10°
β 45° N/A 45°
g g
β 5° N/A 5°
Branchements électriques Le feu de croisement peut rester allumé en même temps que le feu de route.
Quand l'interrupteur de commande du feu de croisement est actionné, tous
les feux de route doivent s'éteindre simultanément.
Témoin N/A
h
Autres exigences Montage symétrique par rapport au plan longitudinal médian
Exceptions:
a
Non applicable aux engins à chenilles en acier ou à roues à pieds dameurs.
b
À l'avant de l'engin de terrassement, aussi en avant que possible. Le feu ne doit pas gêner le conducteur
directement ou indirectement par l'intermédiaire du rétroviseur et/ou de toute autre surface réfléchissante. Deux feux de
croisement supplémentaires sont optionnels. Pour une utilisation sur route, des dérogations peuvent être accordées pour
des feux supplémentaires.
c
Peut être > 1 500 mm si la forme de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de 1 500 mm, mais la
vitesse maximale doit être limitée par la réglementation nationale.
d
Peut être > 2 100 mm si la forme de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de 2 100 mm.
e
À cause de la conception, peut être > 400 mm à partir du bord le plus extérieur de l'engin de terrassement.
f
Peut être ramené à 5° si la forme de la carrosserie l'exige.
g
Peut être ramené à 3° si la forme de la carrosserie l'exige.
h
Réglage initial de la ligne de coupure. La distance entre l'écran et le centre de référence du feu de croisement
doit être égale à 10 m.
Quand le point le plus élevé de la plage éclairante du feu de croisement est
 1 200 mm, l'inclinaison du feu de croisement doit être comprise entre 1,0 % et 3 %,
 > 1 200 mm, le réglage des feux de croisement supplémentaires montés à une hauteur supérieure à 1 200 mm
doit être tel que la hauteur de la partie horizontale de la ligne de coupe à une distance de 15 m en avant de l'engin
de terrassement soit égale à la moitié de la hauteur du centre du feu de croisement.
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E.2 Fiche technique
E.2.1 Feu de route: feu destiné à éclairer la route ou le sol sur une grande distance en avant de l'engin de
terrassement.
Voir Figure E.2.
E.2.1.1 Couleur du feu: blanc.
E.2.1.2 Direction: vers l'avant.

Figure E.2
E.2.1.3 Configuration: le feu de route
a) peut être groupé avec
 le feu de croisement, et
 un autre feu avant,
b) ne peut pas être combiné avec un autre feu avant,
c) peut être mutuellement incorporé
 au feu de croisement, ou
 à un autre feu avant.
E.2.2 Exigences pour feu de route
Groupe d'éclairage I II III
(voir Annexe A) A B C A B C A B C
a a a a
Application aux engins N/A O O O N/A O O
b b
Nombre N/A Deux ou quatre N/A Deux ou quatre
Dimensions, mm
H N/A
H N/A
c c
E N/A N/A
D N/A
Visibilité géométrique, angles min.
α N/A
α N/A
β N/A
β N/A
d d
Branchements électriques N/A N/A
e e
Témoin N/A N/A
f f
Autres exigences N/A N/A
Exceptions:
a
Non applicable aux engins à chenilles en acier ou à roues à pieds dameurs.
b
À l'avant de l'engin de terrassement, aussi en avant que possible. Le feu ne doit pas gêner le conducteur
directement ou indirectement par l'intermédiaire du rétroviseur et/ou de toute autre surface réfléchissante.
c
Les bords extérieurs des plages éclairantes ne doivent être en aucun cas plus proches du bord le plus extérieur de
l'engin que les bords extérieurs des plages éclairantes des feux de croisement.
d
Activation simultanée ou par paires. Pour commuter des feux de croisement aux feux de route, au moins une paire
de feux de route doit être activée. Pour commuter des feux de route aux feux de croisement, tous les feux de route
doivent être éteints simultanément.
e
Un feu d'avertissement bleu est obligatoire dans le champ de vision du conducteur/de l'opérateur.
f
Montage symétrique par rapport au plan longitudinal médian de l'engin de terrassement. L'intensité totale maximale
des feux de route pouvant être allumés simultanément ne doit pas dépasser 225 000 cd.
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E.3 Fiche technique
E.3.1 Projecteur de travail: projecteur destiné à éclairer la zone de travail vers l'avant ou vers l'arrière, ou
vers le côté de l'engin de terrassement et/ou de ses accessoires.
Voir Figure E.3.
E.3.1.1 Couleur du feu: blanc.
E.3.1.2 Direction: dans une direction quelconque, ou sur toute la périphérie en fonction des besoins.

Légende
1 zone de travail
Figure E.3
E.3.1.3 Configuration: le projecteur de travail
a) ne peut pas être groupé avec un autre feu,
b) ne peut pas être combiné avec un autre feu, et
c) ne peut pas être mutuellement incorporé à un autre feu.
E.3.2 Exigences pour projecteur de travail
Groupe d'éclairage I II III
(voir Annexe A) A B C A B C A B C
Application aux engins O O O O O O O O O
a
Nombre Un ou plusieurs
Dimensions, mm
H N/A
H N/A
E N/A
D N/A
Visibilité géométrique, angles min.
c
α 90°
α N/A
d
β 90°
β N/A
Branchements électriques Doit comporter une commande Marche/Arrêt séparée
Témoin N/A
b
Autres exigences Le projecteur de travail ne doit pas être allumé pendant la conduite sur route
Lorsque les exigences nationales diffèrent de celles données ici, les exigences nationales peuvent être
appliquées.
Exceptions:
a
Nombre tel qu'il soit possible d'observer la totalité de la zone de travail de l'engin et, si nécessaire, des accessoires.
b
Sur les engins utilisés sur les chantiers de construction, d'entretien ou de nettoyage de voies ou d'installations
publiques, les projecteurs peuvent être allumés pendant la conduite, si celle-ci fait partie du processus de travail.
Les projecteurs de travail ne peuvent être allumés que si aucun autre usager ou travailleur ne peut être ébloui.
Si la machine est équipée de feux de position avant et arrière, les projecteurs de travail ne peuvent être allumés que si
les feux de position avant et arrière sont allumés.
c
Les lignes de l'arc de l'angle doivent couvrir les coins d'extrémité avant de l'engin de base, lorsque cela s'applique.
d
Les lignes de l'arc de l'angle doivent couvrir les coins d'extrémité arrière de l'engin de base, lorsque cela s'applique.
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E.4 Fiche technique
E.4.1 Feu de recul: feu destiné à avertir les autres usagers ou travailleurs que l'engin de terrassement fait
marche arrière ou est sur le point de faire marche arrière.
Voir Figure E.4.
E.4.1.1 Couleur du feu: blanc.
E.4.1.2 Direction: vers l'arrière.

Figure E.4
E.4.1.3 Configuration: le feu de recul
a) peut être groupé avec un autre feu arrière
b) ne peut pas être combiné avec d'autres feux, et
c) ne peut pas être mutuellement incorporé à d'autres feux.
E.4.2 Exigences pour feu de recul
Groupe d'éclairage I II III
(voir Annexe A) A B C A B C A B C
Application aux engins N/A O O O O O N/A O O
Nombre Un ou plusieurs
Dimensions, mm
a
H u 1 500
H > 400
E N/A
D N/A
Visibilité géométrique, angles min.
α 15°
α 5°
b
β 45°
β 45°
c
Branchements électriques
Témoin Optionnel
Autres exigences N/A
Exceptions:
a
Sur un axe longitudinal sur la partie arrière de l'engin de terrassement. Peut être monté plus haut si la forme de la
carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de 1 500 mm.
b
Peut être réduit à 10° si la forme de la carrosserie l'exige.
c
Le feu de recul ne peut s'allumer que si la marche arrière est actionnée par l'opérateur et si le dispositif
de commande de démarrage ou d'arrêt du moteur est dans une position telle que le moteur peut fonctionner. Il ne doit
pas s'allumer ou rester allumé si une des conditions précitées n'est pas remplie. Le feu de recul est éteint si le levier de
vitesse est en position de marche avant ou neutre.
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E.5 Fiche technique
E.5.1 Feu indicateur de direction: feu destiné à indiquer aux autres usagers de la route et aux autres
participants du chantier que le conducteur/l'opérateur de l'engin de terrassement a l'intention de changer de
direction vers la droite ou vers la gauche.
E.5.1.1 Couleur du feu: ambre
E.5.1.2 Direction: le sens de montage défini par le fabricant des feux doit être respecté.
E.5.1.3 Fréquence de clignotement: 1,5 Hz ± 0,5 Hz (90 ± 30) fois/min.
E.5.1.4 Types de feux indicateurs de direction:
Catégorie 1, 1a, 1b: feux indicateurs de direction avant.
Catégorie 2a, 2b: feux indicateurs de direction arrière.
Catégorie 3: feu indicateur de direction latéral avant (non combiné avec aucune autre
catégorie).
Catégorie 4: feu indicateur de direction latéral avant (à combiner avec la Catégorie 2).
Catégorie 5: feu indicateur de direction latéral supplémentaire (à combiner avec les
Catégories 1 et 2 — les trois types de feux étant montés ensemble).
a
Application Disposition Indications de Catégorie
montage
Engins de terrassement avec un châssis Deux feux indicateurs 3
de base d'une longueur maximale de de direction latéraux
A
4,60 m et une distance latérale avant
[Figure E.5 a)]
maximale entre les bords extérieurs des
plages éclairantes de 1,50 m.
Engins de terrassement avec une Deux feux indicateurs 4
structure montée à l'avant, une de direction latéraux
B
connexion, etc. qui empêche l'utilisation avant
[Figure E.5 b)]
des dispositions A, B, C ou D.
Deux feux indicateurs 2a ou 2b
de direction arrière
Tous les engins de terrassement Deux feux indicateurs 1 ou 1a ou 1b
de direction avant
Deux feux indicateurs 2a ou 2b
C
de direction arrière
[Figure E.5 c)]
Deux feux indicateurs 5
de direction latéraux
(supplémentaires)
Tous les engins de terrassement Deux feux indicateurs 1 ou 1a ou 1b
de direction avant
D
[Figure E.5 d)]
Deux feux indicateurs 2a ou 2b
de direction arrière
a
Les combinaisons acceptées sont représentées à la Figure E.5 a) à d).
E.5.1.5 Explications/exigences générales: elles sont comme suit.
a) Les feux indicateurs de direction doivent s'allumer indépendamment des autres feux. Tous les feux
indicateurs de direction situés d'un même côté du véhicule doivent être activés et désactivés à partir
d'une commande unique et doivent clignoter en phase.
b) Un témoin de fonctionnement en circuit fermé est obligatoire pour tous les types de feux indicateurs de
direction. Il peut être visuel (clignotant vert) ou sonore (nettement audible), ou les deux. Pour les
machines du groupe d'éclairage II, un témoin de fonctionnement peut être nécessaire sur les feux
indicateurs de direction avant et arrière.
c) L'activation de la commande des feux indicateurs doit être suivie de l'allumage des feux dans un délai
maximal de 1 s et de la première extinction dans un délai maximal de 1,5 s. La plage éclairante des feux
indicateurs de direction avant de la Catégorie 1 doit être > 40 mm, de la Catégorie 1a < 40 mm mais
> 20 mm et de la Catégorie 1b < 20 mm à partir de la plage éclairante des feux de croisement.
d) Il n'est pas nécessaire que les feux indicateurs de direction fonctionnent quand le feu de détresse est en
service.
e) Sur les engins de terrassement pour lesquels la distance qui sépare les bords extérieurs des plages
éclairantes des feux indicateurs de direction avant et arrière est supérieure à 6 m, des feux indicateurs de
direction supplémentaires de Catégorie 5 doivent être montés de chaque côté, de préférence dans le
premier tiers de la longueur totale de l'engin [voir la Figure E.5.c)].
E.5.1.6 Configuration: les feux indicateurs de direction
a) peuvent être groupés avec un ou plusieurs feux,
b) ne peuvent pas être combinés avec d'autres feux à l'exception:
 des feux indicateurs de direction avant (Catégories 1, 1a, 1b),
 des feux indicateurs de direction arrière (Catégories 2a, 2b), et
 des feux indicateurs de direction latéraux supplémentaires (Catégorie 5), et
c) peuvent être mutuellement incorporés uniquement à des feux indicateurs de direction latéraux
supplémentaires (Catégorie 5).
E.5.1.7 Angle minimal de visibilité pour feux indicateurs de direction
E.5.1.7.1 Dispositions A et B: visibilité géométrique horizontale (Fiches techniques E.5.2 à E.5.6). Voir
Figure E.5 a) et b).
E.5.1.7.2 Dispositions C et D: voir Figure E.5 c) et d).
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Dimensions en mètres
L u 4,6
B u 1,6
a)  Disposition A
a
K u L/2
b)  Disposition B
Figure E.5
b
K u L /3
1 1
c)  Disposition C
L u 6
d)  Disposition D
Légende
c
L longueur hors tout de l'engin de base, y compris les équipements avant et arrière 1 Catégorie 1
L distance entre les bords extérieurs des plages éclairantes des lampes 2 Catégorie 2
K distance entre l'avant de l'engin et le bord de la plage éclairante 3 Catégorie 3
K distance entre les bords de la plage éclairante 4 Catégorie 4
B distance entre les bords de la surface de sortie de la lumière 5 Catégorie 5
a
Le feu indicateur de direction doit être installé aussi près que possible de l'avant.
b
Si K u L /3 est impossible, le feu indicateur de direction doit être installé aussi près que possible de l'avant.
c
Voir, par exemple, l'ISO 7131 et l'ISO 7133.
Figure E.5 (suite)
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E.5.2 Fiche technique
E.5.2.1 Feu indicateur de direction avant: (voir Figure E.6). Catégories 1, 1a et 1b (voir E.5.1.4).

Figure E.6
E.5.2.2 Configuration: dans la Disposition C avec feux indicateurs de direction des Catégories 2 et 5, et
dans la Disposition D avec feu indicateur de direction de la Catégorie 2 (voir E.5.1.7.2).
E.5.2.3 Exigences pour feu indicateur de direction avant: Catégories 1, 1a et 1b (voir E.5.1.4).
Groupe d'éclairage I II III
(voir Annexe A) A B C A B C A B C
a a a a a a a
Application aux engins N/A O S S S S N/A O S
b b
Nombre N/A Deux ou quatre N/A Deux ou quatre
Dimensions, mm
c d c
H N/A u 1 500 u 1 500 N/A u 1 500
H N/A > 400 N/A > 600
e e
E N/A u 400 u 400 N/A u 400
f f
D N/A > 500 N/A > 500
Visibilité géométrique, angles min.
α N/A 15° en latitude N/A 15° en latitude
g
α N/A 15° en latitude N/A 15° en latitude
h h, i
β N/A 80° N/A 80°
h h, i
β N/A 45° N/A 45°
Branchements électriques N/A Voir E.5.1.5 N/A Voir E.5.1.5
Témoin N/A Voir E.5.1.5 N/A Voir E.5.1.5
Autres exigences N/A Voir E.5.1.5 N/A Voir E.5.1.5
Exceptions:
a
Non applicable aux engins à chenilles en acier ou à roues à pieds dameurs.
b
Quatre autorisés si deux ne sont pas conformes à l'angle β (vers l'extérieur) et β (vers l'intérieur). Si quatre feux
1 2
sont montés, une paire doit être conforme à l'angle β et l'autre paire à l'angle β .
1 2
c
Peut être monté plus haut si la conception de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de u 1 500 mm.
d
Peut être monté jusqu'à 2 100 mm si la conception de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence
de u 1 500 mm.
e
Peut être > 400 mm si la conception de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de u 400 mm.
f
Peut être < 500 mm si la conception de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de > 500 mm.
g
Peut être ramené à 5° en raison de la forme de la carrosserie de l'engin de terrassement.
h
Si deux paires sont montées, une paire doit être conforme à l'angle de 80° et l'autre à l'angle de 45°.
i
Peut être réduit si la conception de la carrosserie ne permet pas de répondre à l'exigence de 80° ou de 45°.
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E.5.3 Fiche technique
E.5.3.1 Feu indicateur de direction arrière (voir Figure E.7). Catégories 2a et 2b

Figure E.7
E.5.3.2 Configuration: Disposition B avec feux indicateurs de direction de la Catégorie 4 (voir E.5.1.7.1);
Disposition C avec feux indicateurs de direction des Catégories 1 et 5; Dispositi
...