ISO 17840-1:2015
(Main)Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
ISO 17840-1:2015 defines the content and the layout of the rescue sheet providing necessary and useful information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team extricating the occupants as fast and as safe as possible. The contents and layout takes into account that the rescue sheet has to be easy to use by rescue teams of all over the world and can be available in paper or electronic format. ISO 17840-1:2015 is applicable to passenger cars and light commercial vehicles according to ISO 3833. The identification of the vehicle and of the model through a database using the license plate, the VIN number, an automatic emergency call systems (e.g. eCall) system or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is not covered by this part of ISO 17840. The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this part of ISO 17840. ISO 17840-1:2015 does not cover information related to education and training for rescue teams.
Véhicules routiers — Information pour les premiers et seconds intervenants — Partie 1: Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules utilitaires légers
L'ISO 17840-1:2015 définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours. Elle fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de manière à aider l'équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible. Le contenu et la présentation tiennent compte du fait que la fiche de secours doit être facile à utiliser par les équipes de secours du monde entier et peut être disponible sous format papier ou électronique. L'ISO 17840-1:2015 s'applique aux véhicules de passagers, ainsi qu'aux véhicules commerciaux légers conformément à l'ISO 3833. L'ISO 17840-1:2015 ne traite pas d'informations liées à l'éducation et à la formation des équipes de secours.
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17840-1
First edition
2015-08-01
Road vehicles — Information for first
and second responders —
Part 1:
Rescue sheet for passenger cars and
light commercial vehicles
Véhicules routiers — Information pour les premiers et seconds
intervenants —
Partie 1: Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules
utilitaires légers
Reference number
ISO 17840-1:2015(E)
©
ISO 2015
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ISO 17840-1:2015(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
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or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
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ii © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 17840-1:2015(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Terms and definitions . 1
3 Pictograms for components to be considered . 4
3.1 Colour coding principles. 4
3.2 Pictogram for rescue sheet application . 4
4 Layout and contents of a rescue sheet . 9
4.1 General requirements . 9
4.2 Front page . 9
4.2.1 Header . 9
4.2.2 Top view .10
4.2.3 Side view .10
4.2.4 Legend .11
4.2.5 Footer . . .11
4.3 Additional pages (optional) .11
4.4 Specific to a paper version .11
4.5 Specific to an electronic version .11
5 Recommendation for the handling of multiple variants of a vehicle model .12
Annex A (normative) Front page of rescue sheet (print version) — Option 1: One side view .13
Annex B (normative) Front page of rescue sheet (print version) — Option 2: Two side views .14
Annex C (normative) Legend to be used in the rescue sheet .15
Annex D (informative) Rescue sheet identification number .16
Annex E (informative) Optional information for the rescue sheet.17
Annex F (informative) Identification of all possible variants of a vehicle model .19
Bibliography .21
© ISO 2015 – All rights reserved iii
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ISO 17840-1:2015(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical
Barriers to Trade (TBT), see the following URL: Foreword — Supplementary information.
The committee responsible for this document is ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 36, Safety
aspects and impact testing.
ISO 17840 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Information for first
and second responders:
— Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
The following parts are under preparation:
— Part 2: Rescue sheet for buses, coaches and heavy commercial vehicles
— Part 3: Rescue and training manuals
— Part 4: Propulsion energy identification
iv © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 17840-1:2015(E)
Introduction
This part of ISO 17840 provides necessary and useful information about a vehicle involved in an
accident to support the rescue team (or first responders) extricating the occupants as fast and as safe as
possible. The information is provided to ensure that rescue teams are aware of special design elements
and position of components to be considered.
Information used for training, where the rescue teams have time to go into the details and learn the
generic approach and where to find and how to read the specific information that will be needed in case
of an accident are not in the scope of this part of ISO 17840.
This part of ISO 17840 has been created in order to cover the following types of vehicle propulsion:
— conventional powertrains (diesel, gasoline);
— liquefied petroleum gas (LPG);
— compressed natural gas (CNG);
— electric;
— hybrid electric.
It is intended to update this part of ISO 17840 to cover other technologies coming on the market in the
future.
Annex A, Annex B, and Annex C are normative. Annex D, Annex E, and Annex F are for information only.
© ISO 2015 – All rights reserved v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 17840-1:2015(E)
Road vehicles — Information for first and second
responders —
Part 1:
Rescue sheet for passenger cars and light commercial
vehicles
1 Scope
This part of ISO 17840 defines the content and the layout of the rescue sheet providing necessary and
useful information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team extricating the
occupants as fast and as safe as possible. The contents and layout takes into account that the rescue
sheet has to be easy to use by rescue teams of all over the world and can be available in paper or
electronic format.
This part of ISO 17840 is applicable to passenger cars and light commercial vehicles according to ISO 3833.
The identification of the vehicle and of the model through a database using the license plate, the VIN
number, an automatic emergency call systems (e.g. eCall) system or other identifiers (e.g. bar code or
QR code) is not covered by this part of ISO 17840.
The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this part of ISO 17840.
This part of ISO 17840 does not cover information related to education and training for rescue teams.
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
2.1
airbag
airbag assembly
airbag module consisting of at least an inflator and a bag for all airbag applications, such as front airbag,
seat-mounted side airbag, knee airbag, inflatable curtain, inflatable seat belt
2.2
airbag inflator
stored gas inflator
device to create the gas (e.g. pyrotechnic), or storage for gas, used to inflate airbags or other
protection devices
Note 1 to entry: The term is used when necessary in conjunction with protection systems where the inflator is
not an integrated part of the airbag assembly, e.g. for inflatable curtain, knee airbag, or pedestrian protection
active system.
2.3
automatic roll-over protection system
occupant protection system that will deploy on vehicle roll-over
2.4
battery
low-voltage battery
power source for the low-voltage system (generally 12 V or 24 V)
© ISO 2015 – All rights reserved 1
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ISO 17840-1:2015(E)
2.5
compressed natural gas
CNG
natural gas which has been compressed and stored for use as a vehicle fuel
[SOURCE: ISO 15500-1:2000, 3.2]
2.6
fuel tank
tank containing fuel (e.g. gasoline or diesel) under normal atmospheric pressure
2.7
gas tank
tank containing pressurised gas (e.g. CNG or LPG)
2.8
gas strut
preloaded spring
devices designed to actuate hatch, hood, door, trunk lid, or active head restraints, which can be of
danger when directly cut during an extrication or put into pressure during a fire
Note 1 to entry: These devices may occur independently or in combination with each other.
2.9
high-voltage system
HV system
class B voltage system
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage between 30 V a.c.
(rms) and 1 000 V a.c. (rms) or between 60 V d.c. and 1 500 V d.c.
[SOURCE: ISO 6469-3:2011, 3.31; UN Regulation R100]
2.9.1
high-voltage battery pack
HV battery pack
traction battery for vehicle high-voltage system
2.9.2
fuse box disabling high voltage
box containing fuses or devices for disabling the vehicle high-voltage system
2.9.3
high-voltage disconnect
HV disconnect
feature for disabling the vehicle high-voltage system
Note 1 to entry: High-voltage disconnect may be a service plug or other features specified by the vehicle
manufacturer.
2.9.4
high-voltage power cable
high-voltage component
HV power cable
HV component
cable or component for vehicle high-voltage system
2 © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 17840-1:2015(E)
2.10
left-hand drive
LHD
right-hand drive
RHD
lateral position of the steering wheel in the vehicle
2.11
liquefied petroleum gas
LPG
mixture of light hydrocarbons, gaseous under normal atmospheric conditions which can be liquefied
by increased pressure or decreased temperature, the main components of which are propane, propane,
butane, and butane isomers
[SOURCE: ISO 20826:2006, 3.12]
2.12
low-voltage system
LV system
class A voltage system
classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage of less than 30 V a.c.
(rms) or 60 V d.c.
[SOURCE: ISO 6469-3:2011, 3.30; UN Regulation R100]
2.13
pedestrian protection active system
protection system designed to actively (e.g. pyrotechnically) deploy parts of the vehicle in order to
mitigate the injury outcome in case of a collision with a pedestrian
2.14
pictogram
graphical composition that may include a symbol plus other graphic elements, such as a border,
background pattern, or colour that is intended to convey specific information
[SOURCE: ISO 11014:2009, 3.10]
2.15
reinforcement
structural reinforcement that may influence (delay) the rescue process
2.16
roof cutting point
preferred area at which the roof can be cut
2.17
safety valve
shut-off valve, pressure relief device, etc. on the gas tank
2.18
seatbelt pretensioner
mechanism to pretension the seatbelt in an impact, included in the seatbelt retractor or mounted to
buckle or lap belt anchor point
2.19
supplementary restraint system control unit
SRS control unit
control unit used for the decision of triggering the supplemental restraint systems
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ISO 17840-1:2015(E)
2.20
ultra-capacitor HV
high-voltage source of energy used in addition to the conventional low-voltage battery
2.21
ultra-capacitor LV
low-voltage source of energy used in addition to the conventional low-voltage battery
3 Pictograms for components to be considered
3.1 Colour coding principles
Colour codes according to Table 1 are applied in this part of ISO 17840.
Table 1 — Colour coding principles
a
Colour RGB code Components/functions
Yellow RGB: 255,255,0 Low-voltage electrical system/components, including SRS control unit
Orange RGB: 255,165,0 High-voltage (class B) electrical system/components
Blue RGB: 77,77,255 Occupant protection system, e.g. airbags
Purple RGB: 152,43,143 Seat belt pretensioner
Red RGB: 255,0,0 Surrounding colour for triggered systems, e.g. airbag, gas inflator, or
preloaded spring actively triggered by sensor or similar
Lime green RGB: 0,255,0 Gas, liquid, and pretensioned spring components
Sea green RGB: 0,128,128 High strength zones
a
RGB colour components as expressed in terms of digital 8-bit per channel (from 0 to 255).
NOTE RGB colour components are also given in Table 2 with the respective component/function pictogram.
3.2 Pictogram for rescue sheet application
Components/functions to be taken into account during the rescue procedure are represented
by dedicated pictograms. These pictograms are used to indicate the location of the respective
components/functions in the vehicle.
Table 2 lists the pictograms for the components to be considered. See Annex C for application in the
rescue sheet legend. When applicable, all components are mandatory to be shown in the rescue sheet,
except when explicitly stated otherwise.
NOTE All technologies (for propulsion, safety, material, etc.) that are not directly mentioned in this part of
ISO 17840 should be treated as close as possible to the known/mentioned technologies.
4 © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 17840-1:2015(E)
Table 2 — Pictograms for rescue sheet application
Component
Pictogram (top and side view) Remarks
/function
Airbag Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
Different types of airbag-related occupant
protection systems can be shown using the
airbag pictogram with an appropriate size
and form, e.g.:
A shape coloured in blue with a red
surrounding.
— side airbag;
— blue (RGB: 77,77,255)
— curtain airbag;
— red (RGB: 255,0,0)
— knee airbag;
— inflatable seat belt.
Airbag inflator/ Pictogram can be adjusted to represent the
stored gas inflator actual size and form.
A rounded rectangular shape coloured in
Pictogram is used to show the location of
blue with black contour on white
the stored gas inflator for e.g. inflatable
background with a red surrounding.
curtains or pedestrian protection active
system.
— blue (RGB: 77,77,255)
This pictogram should not be shown for
— red (RGB: 255,0,0)
conventional airbag systems with
integrated gas inflator, such as frontal air-
bag in the steering wheel or in the
dashboard, side airbag, knee airbag.
Seat belt If a seating position has more than one
pretensioner pretensioner (e.g. for lap and shoulder
belt), each pretensioner location shall be
indicated by pictogram.
A rounded rectangular shape coloured in
purple with black contour on white
Pictogram can be adjusted to represent the
background with a red surrounding.
actual size and form. It can also be a
combination of simple forms.
— purple (RGB: 152,43,143)
— red (RGB: 255,0,0)
Automatic roll- Pictogram can be adjusted to represent the
over protection actual size and form.
system
A shape coloured in lime with black contour
on white background with a red
surrounding.
— lime green (RGB: 0,255,0)
— red (RGB: 255,0,0)
© ISO 2015 – All rights reserved 5
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ISO 17840-1:2015(E)
Table 2 (continued)
Component
Pictogram (top and side view) Remarks
/function
Pedestrian Pictogram for pedestrian protection active
protection system shall be used to inform that the
active system vehicle is equipped with a system that can
deploy, e.g. the bonnet/hood.
The pictogram background is white by
default but can alternatively be using the
A rounded squared shape in white with a red colour of the activation mechanism.
surrounding and figure as shown.
The pictogram can be combined with or con-
— red (RGB: 255,0,0)
nected to the activation mechanism (airbag,
gas inflator, gas strut, preloaded spring) for
Pictogram may be used in combination with
deploying the system, e.g. the bonnet/hood.
actual technical solution (below) inserted at
the appropriate location in the vehicle.
Gas strut Red surrounding is used only if the device is
Preloaded spring triggered.
Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
A rectangular shape coloured in lime with
black contour. If triggered, on white
background with a red surrounding.
— lime green (RGB: 0,255,0)
— red (RGB: 255,0,0)
SRS control unit
A rounded squared shape coloured in
yellow with a black surrounding and figure
as shown.
— yellow (RGB: 255,255,0)
High strength zone This information is optional to show, see
4.2.2 and 4.2.3.
Pictogram can be adjusted to represent the
A shape coloured in sea green with a black actual size and form.
surrounding.
— sea green (RGB: 0,128,128)
Zone requiring For application, see 4.2.1.
special attention
Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
A white rectangular shape surrounded by a
black double frame.
6 © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 17840-1:2015(E)
Table 2 (continued)
Component
Pictogram (top and side view) Remarks
/function
Battery, For class A voltage application.
low-voltage
It shall be accompanied with the technology
of the battery (e.g Li-Ion or Ni-MH) if
different from a conventional battery type.
A rectangular shape coloured in
yellow with a black surrounding and figure
as shown.
— yellow (RGB: 255,255,0)
Ultra-capacitor, For class A voltage application.
low-voltage
A rounded squared shape coloured in yellow
with a black surrounding and figure as
shown.
— yellow (RGB: 255,255,0)
Fuel tank Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
It may be accompanied with the content
written in the pictogram (e.g. diesel).
A rounded rectangular shape coloured in Other colours than those specified in Table 1
lime with black contour which reflects the may be used if needed to highlight the risks
shape of fuel tank. concerning the content in the tank.
— lime green (RGB: 0,255,0)
Gas tank Pictogram can be adjusted to represent the
actual size, the maximum of number of gas
tanks should be shown.
It shall be accompanied with the content
written in the pictogram (e.g. LPG/CNG).
A rounded shape coloured in lime with black
Other colours than those specified in Table 1
contour which reflects the shape of gas tank.
may be used if needed to highlight the risks
— lime green (RGB: 0,255,0)
concerning the content in the tank.
Safety valve
A rounded square
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17840-1
Première édition
2015-08-01
Véhicules routiers — Information
pour les premiers et seconds
intervenants —
Partie 1:
Fiche de secours pour véhicules
particuliers et pour véhicules
utilitaires légers
Road vehicles — Information for first and second responders —
Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles
Numéro de référence
ISO 17840-1:2015(F)
©
ISO 2015
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ISO 17840-1:2015(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2015, Publié en Suisse
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Fax +41 22 749 09 47
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ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 17840-1:2015(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Termes et définitions . 1
3 Pictogrammes des composants à prendre en compte . 4
3.1 Principes de codage par couleur . 4
3.2 Pictogrammes pour application de fiches de secours . 4
4 Présentation et contenu d’une fiche de secours . 9
4.1 Exigences générales . 9
4.2 Première page . 9
4.2.1 En-tête . 9
4.2.2 Vue de dessus .10
4.2.3 Vue de profil .11
4.2.4 Légende .11
4.2.5 Pied de page .11
4.3 Pages supplémentaires (facultatives) .11
4.4 Aspect spécifique de la version papier .12
4.5 Aspect spécifique de la version électronique .12
5 Recommandations pour le traitement de plusieurs versions d’un modèle de
véhicule donné .12
Annexe A (normative) Première page d’une fiche de secours (version imprimable) —
Option 1: une seule vue de profil .13
Annexe B (normative) Première page d’une fiche de secours (version imprimable) —
Option 2: deux vues de profil .14
Annexe C (normative) Légendes à utiliser sur la fiche de secours .15
Annexe D (informative) Numérotation d’identification des fiches de secours .16
Annexe E (informative) Informations facultatives de la fiche de secours.17
Annexe F (informative) Identification de toutes les versions possibles d’un modèle de véhicule .19
Bibliographie .21
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii
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ISO 17840-1:2015(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer
un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à
l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes
de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —
Informations supplémentaires.
L’ISO 17840-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 36,
Aspects sécurité et essais de collision.
L’ISO 17840 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers —
Information pour premier et second intervenants:
— Partie 1: Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour véhicules utilitaires légers
Les parties suivantes sont en préparation
— Partie 2: Fiche de secours pour les autocars, bus et véhicules utilitaires lourds
— Partie 3: Manuels de secours et de formation
— Partie 4: Identification de l’énergie de propulsion
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés
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ISO 17840-1:2015(F)
Introduction
La présente partie de l’ISO 17840 fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule
impliqué dans un accident de manière à aider l’équipe de secours (ou les primo- intervenants) à extraire
les occupants aussi rapidement et sûrement que possible. Les informations sont fournies pour s’assurer
que les équipes de secours soient conscients de la présence d’éléments de conception spéciale, ainsi que
de la localisation des composants à prendre en compte.
Les informations utilisées pour la formation, lorsque les équipes de secours ont le temps de s’intéresser aux
détails et apprennent une approche générique, ainsi que la manière de trouver et de lire les informations
génériques nécessaires en cas d’incident, ne sont pas couvertes par la présente partie de l’ISO 17840.
La présente partie de l’ISO 17840 a été rédigée pour couvrir les types de propulsions ci-dessous:
— moteurs conventionnels (diesel, essence);
— gaz de pétrole liquéfié (GPL);
— gaz naturel comprimé (GNC);
— électrique;
— hybride électrique.
Il est prévu de mettre à jour la présente partie de l’ISO 17840 de manière à couvrir d’autres technologies
qui arriveront sur le marché dans le futur.
Les Annexes A, B et C sont normatives. Les Annexes D, E et F sont données uniquement à titre
d’information.
© ISO 2015 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 17840-1:2015(F)
Véhicules routiers — Information pour les premiers et
seconds intervenants —
Partie 1:
Fiche de secours pour véhicules particuliers et pour
véhicules utilitaires légers
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 17840 définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours.
Elle fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de
manière à aider l’équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible.
Le contenu et la présentation tiennent compte du fait que la fiche de secours doit être facile à utiliser
par les équipes de secours du monde entier et peut être disponible sous format papier ou électronique.
La présente partie de l’ISO 17840 s’applique aux véhicules de passagers, ainsi qu’aux véhicules
commerciaux légers conformément à l’ISO 3833.
L’identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque
d’immatriculation, du numéro VIN, d’un système automatique d’appels d’urgence (par exemple eCall)
ou autres moyens d’identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n’est pas couverte par
la présente partie de l’ISO 17840.
Le processus de désincarcération proprement dit ou le processus de traitement des fiches de secours ne
fait pas l’objet de la présente partie de l’ISO 17840.
La présente partie de l’ISO 17840 ne traite pas d’informations liées à l’éducation et à la formation des
équipes de secours.
2 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
2.1
airbag
ensemble airbag
module d’airbag comprenant au moins un générateur de gaz et un sac pour toutes les applications
d’airbags, telles qu’airbag frontal, airbag latéral monté dans le siège, airbag genoux, airbag rideau,
airbag de ceinture
2.2
générateur d’airbag
générateur de gaz
dispositif pour générer le gaz (par exemple pyrotechnie), ou réservoir de gaz, utilisé pour gonfler les
airbags ou d’autres dispositifs de protection
Note 1 à l’article: Le terme est utilisé si nécessaire, conjointement aux systèmes d’airbags lorsque le générateur
de gaz ne fait pas partie intégrante de l’ensemble airbag, par exemple pour l’airbag rideau, l’airbag des genoux ou
le système actif de protection des piétons.
2.3
système automatique de protection contre le retournement
système de protection des occupants, qui se déploie en cas de retournement du véhicule
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2.4
batterie
batterie basse tension
source d’énergie pour le système basse tension (en général 12 ou 24 V)
2.5
gaz naturel comprimé
GNC
gaz naturel qui a été comprimé et stocké pour être utilisé comme carburant de véhicule
[SOURCE: ISO 15500-1:2000, 3.2]
2.6
réservoir de carburant
réservoir contenant un carburant (par exemple essence ou diesel) sous pression atmosphérique normale
2.7
réservoir de gaz
réservoir contenant du gaz sous pression (par exemple GNC ou GPL)
2.8
vérin à gaz
ressort précontraint
dispositifs conçus pour actionner une trappe, un capot, une porte, le coffre d’un véhicule ou des
appuie-têtes actifs, qui peuvent présenter un danger lorsqu’ils sont directement sectionnés lors d’une
désincarcération ou lorsqu’ils sont mis sous pression en cas d’incendie
Note 1 à l’article: Pour cette définition ces dispositifs peuvent être présents indépendamment les uns des
autres ou associés.
2.9
réseau haute tension
réseau HT
réseau de tension de classe B
classement d’un composant ou d’un circuit électrique dont la tension maximale de service est comprise
entre 30 V et 1 000 V en courant alternatif (rms) ou entre 60 V et 1 500 V en courant continu
[SOURCE: ISO 6469-3:2011, 3.31; Réglementation ONU R100]
2.9.1
batterie haute tension
batterie HT
batterie de traction pour un réseau haute tension du véhicule
2.9.2
boîtier de fusibles de désactivation de la haute tension
boîtier contenant des fusibles ou des dispositifs permettant de désactiver le réseau haute tension du
véhicule
2.9.3
sectionneur haute tension
sectionneur HT
dispositif permettant de désactiver le réseau haute tension du véhicule
Note 1 à l’article: Le sectionneur haute tension peut être un connecteur de service (service plug) ou d’autres
dispositifs spécifiés par le constructeur.
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2.9.4
câble d’énergie haute-tension
composant d’énergie haute-tension
câble d’énergie HT
composant d’énergie HT
câble ou composant du réseau haute-tension du véhicule
2.10
conduite à gauche
conduite à droite
position latérale du volant de direction dans le véhicule
2.11
gaz de pétrole liquéfié
GPL
mélange d’hydrocarbures légers gazeux dans des conditions atmosphériques normales, qui peut être
amené à l’état liquide par augmentation de la pression ou abaissement de la température et dont les
principaux constituants sont le propane, le butane ainsi que les isomères du propane et du butane
[SOURCE: ISO 20826:2006, 3.12]
2.12
réseau basse tension
réseau BT
réseau de tension de classe A
classement d’un composant ou d’un circuit électrique dont la tension maximale de service est ≤30 V en
courant alternatif (rms) ou ≤60 V en courant continu.
[SOURCE: ISO 6469-3:2011, 3.30; Réglementation ONU R100]
2.13
système actif de protection des piétons
système de protection conçu pour déployer de manière active (par exemple par pyrotechnie) des
parties du véhicule afin d’atténuer les risques de blessures en cas de collision avec un piéton
2.14
pictogramme
composition graphique qui peut comprendre un symbole et d’autres éléments graphiques, tels
qu’une bordure, un motif d’arrière-plan ou de la couleur et qui est destiné à transmettre des
informations spécifiques
[SOURCE: ISO 11014, terme 3.10]
2.15
renfort
renforcement structurel qui peut influencer (retarder) le processus de désincarcération
2.16
point de découpage du pavillon
zone préférentielle de découpage du pavillon
2.17
soupape de sécurité
soupape d’arrêt, limiteur de pression etc. placé sur le réservoir de gaz
2.18
prétensionneur de ceinture de sécurité
mécanisme de prétension de la ceinture de sécurité en cas de choc, inclus dans l’enrouleur de la ceinture
de sécurité ou monté sur le point d’ancrage de la boucle ou du retour de sangle
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2.19
calculateur du système de retenue supplémentaire
calculateur airbag ou calculateur SRS
calculateur utilisé pour la décision de déclencher les systèmes de retenue supplémentaires
2.20
ultracapacité HT
source d’énergie haute tension utilisée en complément de la batterie basse tension conventionnelle
2.21
ultracapacité BT
source d’énergie basse tension utilisée en complément de la batterie basse tension conventionnelle
3 Pictogrammes des composants à prendre en compte
3.1 Principes de codage par couleur
Les codes couleur selon le Tableau 1 sont appliqués dans la présente partie de l’ISO 17840:
Tableau 1 — Principes de codage par couleur
a
Couleur Code RVB Composants/fonctions
Jaune RGB: 255,255,0 Système/composants électrique(s) basse tension, incluant l’unité de contrôle
SRS
Orange RGB: 255,165,0 Système/composants électrique(s) haute tension (classe B)
Bleu RGB: 77,77,255 Système de protection des occupants, par exemple airbags
Violet RGB: 152,43,143 Prétensionneur de ceinture de sécurité
Rouge RGB: 255,0,0 Contour pour systèmes à déclenchement, comme par exemple les airbags,
générateurs de gaz ou ressorts précontraints déclenchés de manière active
par capteur ou élément similaire;
Vert clair RGB: 0,255,0 Gaz, liquides et ressorts pré-tendus
Vert foncé RGB: 0,128,128 Zones de haute résistance
a
Les coordonnées de la couleur RVB sont exprimées selon 8 chiffres (octet) par canal (de 0 à 255).
NOTE Les coordonnées de couleur RVB sont également fournies dans le Tableau 2 avec les pictogrammes
respectifs composant/fonction.
3.2 Pictogrammes pour application de fiches de secours
Les composants/fonctions à prendre en compte au cours de la procédure de désincarcération
sont représenté(e)s par les pictogrammes dédiés. Ces pictogrammes sont utilisés pour indiquer
l’emplacement des composants/fonctions correspondant(e)s dans le véhicule.
Le Tableau 2 illustre les pictogrammes des composants à prendre en compte. Pour leur application dans
la légende des fiches de secours, se reporter à l’Annexe C. Le cas échéant, il est obligatoire d’illustrer
tous les composants dans la fiche de secours, sauf indication contraire explicite.
NOTE Il convient que toutes les technologies (de propulsion, sécurité, matériaux, etc.) qui ne sont pas
directement mentionnées dans la présente partie de l’ISO 17840 soient traitées de la façon la plus proche possible
des technologies mentionnées/connues.
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Tableau 2 — Pictogrammes pour application de fiches de secours
Composant /
Pictogramme (vue de dessus et de profil) Remarques
fonction
Airbag Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
senter la taille et la forme réelles.
Les différents types de protection de passa-
ger liés à des airbags peuvent être indiqués
en utilisant le pictogramme airbag de taille
et de forme appropriée, par exemple:
Forme de couleur bleue avec contour rouge:
— airbag latéral;
— Bleu (RVB: 77,77,255);
— Rouge (RVB: 255,0,0). — airbag rideau;
— airbag de genou;
— ceinture de sécurité gonflable
Générateur d’air- Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
bag/ Générateur senter la taille et la forme réelles.
de gaz
Forme rectangulaire arrondie de couleur
Le pictogramme est utilisé pour montrer
bleue avec pourtour noir sur fond blanc et
l’emplacement du générateur de gaz pour,
contour rouge:
par exemple, des airbags rideaux ou des sys-
tèmes actifs de protection des piétons.
— Bleu (RVB: 77,77,255);
Il convient que ce pictogramme ne soit pas
— Rouge (RVB: 255,0,0).
utilisé pour des systèmes d’airbags conven-
tionnels avec générateurs de gaz intégrés,
tels que les airbags frontaux dans le volant
de direction ou sur le tableau de bord, les
airbags latéraux ou les airbags pour les
genoux.
Prétensionneur Si une position assise possède plus d’un
de ceinture de prétensionneur (par exemple pour le brin
sécurité ventral et le brin diagonal de la ceinture), la
localisation de chaque prétensionneur doit
Forme rectangulaire arrondie de couleur
être indiquée par un pictogramme.
violette avec pourtour noir, sur fond blanc et
pourtour rouge:
Le pictogramme peut être ajusté pour
représenter la taille et la forme réelles. Ce
— Violet (RVB: 152,43,143);
peut également être une combinaison de
— Rouge (RVB: 255,0,0).
formes simples.
Système automa- Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
tique de protection senter la taille et la forme réelles.
contre le retourne-
ment
Forme de couleur verte avec pourtour noir
sur fond blanc et contour rouge:
— Vert clair (RVB: 0,255,0);
— Rouge (RVB: 255,0,0).
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ISO 17840-1:2015(F)
Tableau 2 (suite)
Composant /
Pictogramme (vue de dessus et de profil) Remarques
fonction
Système actif de Le pictogramme pour le système de protec-
protection des tion active des piétons doit être utilisé pour
piétons indiquer que le véhicule est équipé d’un
système qui peut par exemple déployer le
coffre/capot.
Le fond du pictogramme est blanc par
Forme carrée arrondie de couleur blanche défaut, mais peut également utiliser la cou-
avec contour rouge et silhouette telle leur du type de mécanisme d’activation.
qu’illustrée:
Le pictogramme peut être combiné ou
— Rouge (RVB: 255,0,0).
connecté au mécanisme d’activation (airbag,
générateur de gaz, vérin à gaz, ressort
Le pictogramme peut être utilisé conjoin-
précontraint) qui déploie le système, par
tement au mécanisme d’activation réel (ci-
exemple le coffre/capot.
dessous) et inséré à l’emplacement approprié
dans le véhicule.
Vérin à gaz Le contour rouge n’apparaît que si le dispo-
sitif est déclenchable.
Ressort précon-
traint Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
senter la taille et la forme réelles.
Forme rectangulaire de couleur verte et
pourtour noir. S’il est déclenchable, sur fond
blanc, avec pourtour rouge:
— Vert clair (RVB: 0,255,0);
— Rouge (RVB: 255,0,0).
Calculateur airbag
Calculateur SRS
Forme carrée arrondie, de couleur jaune,
avec contour noir et silhouette telle qu’illus-
trée.
— Jaune (RVB: 255,255,0).
Zone de haute La présentation de ces informations est
résistance facultative (voir 4.2.2 et 4.2.3).
Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
Forme rectangulaire de couleur vert foncé senter la taille et la forme réelles
avec contour noir:
— Vert foncé (RVB: 0,128,128).
Zone nécessitant Pour application, voir 4.2.1.
une attention par-
Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
ticulière
senter la taille et la forme réelles.
Forme rectangulaire blanche avec double
encadrement de couleur noire.
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Tableau 2 (suite)
Composant /
Pictogramme (vue de dessus et de profil) Remarques
fonction
Batterie basse Pour une application de tension de classe A.
tension
Le pictogramme doit également indiquer la
technologie de la batterie (par exemple Li-
Ion ou Ni-MH) s’il ne s’agit pas d’un type de
Forme rectangulaire de couleur jaune avec
batterie conventionnel.
contour noir et silhouette telle qu’illustrée:
— Jaune (RVB: 255,255,0).
Ultra-capacité Pour une application de tension de classe A.
basse tension
Forme carrée arrondie de couleur jaune avec
contour noir et silhouette telle qu’illustrée:
— Jaune (RVB: 255,255,0).
Réservoir de car- Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
burant senter la taille et la forme réelles.
Il peut être accompagné du contenu inscrit
dans le pictogramme (par exemple Diesel).
Forme rectangulaire arrondie de couleur D’autres couleurs que celles indiquées dans
verte avec pourtour noir reflétant la forme le Tableau 1 peuvent être utilisées, si néces-
du réservoir de carburant: saire, pour mettre en évidence les risques
liés au contenu du réservoir.
— Vert clair (RVB: 0,255,0).
Réservoir de gaz Le pictogramme peut être ajusté pour
représenter la taille et la forme réelles, étant
précisé que le nombre maximal de réser-
voirs à gaz doit être illustré.
Il doit être accompagné du contenu inscrit
dans le pictogramme (par exemple GPL/
Forme arrondie de couleur verte avec pour-
GNC).
tour noir reflétant la forme du réservoir de
D’autres couleurs que celles indiquées dans
gaz:
le Tableau 1 peuvent être utilisées, si néces-
— Vert clair (RVB: 0,255,0).
saire, pour mettre en évidence les risques
liés au contenu du réservoir.
Soupape de sécu-
rité
Forme carrée arrondie de couleur verte avec
pourtour noir et silhouette telle qu’illustrée:
— Vert clair (RVB: 0,255,0).
Batterie haute Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
tension senter la taille et la forme réelles.
La technologie de la batterie doit être indi-
quée (par exemple Li-ion ou Ni-MH).
Forme rectangulaire de couleur orange avec
D’un point de vue facultatif, la tension nomi-
contour noir:
nale de la batterie peut être ajoutée.
— Orange (RVB: 255,165,0).
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Tableau 2 (suite)
Composant /
Pictogramme (vue de dessus et de profil) Remarques
fonction
Câble/composant Le pictogramme peut être ajusté pour repré-
d’énergie haute senter la taille et la forme réelles du câble.
tension
Il peut être ajouté un contour noir. Il
convient de différencier les composants
Forme de câble de couleur orange:
Haute Tension du pack de batterie Haute
tension
— Orange (RVB: 255,165,0).
Les légendes et les pictogrammes doivent
correspondre, en lien avec l’utilisation du
concept du contour.
Sectionneur haute Le pictogramme est destiné à être utilisé
tension également pour la coupure d’urgence de
haute tension.
Forme rectangulaire de couleur orange avec
Pour la coupure d’urgence, des informations
contour noir et silhouette telle qu’illustrée:
complémentaires et des pictogrammes plus
spécifiques, par exemple coupure de câble,
— Orange (RVB: 255,165,0).
peuvent être utilisés dans les pages supplé-
mentaires.
Boîtier de fusibles Pour la désactivation des systèmes de classe
de désactivation de B uniquement.
la haute tension
C’est généralement un composant basse ten-
sion agissant sur le système haute tension.
Forme de couleur jaune et orange avec
contour noir et silhouette telle qu’illustrée:
— Yellow (RVB: 255,255,0)
— Orange (RGB: 255,165,0).
Ultra-capacité, Pour une application de tension de classe B.
haute tension
Forme carrée arrondie de couleur orange
avec contour noir et silhouette telle qu’illus-
trée:
— Orange (RGB: 255,165,0).
Véhicule avec À utiliser dans l’en-tête de la fiche de
volant de direction secours.
placé à droite
La couleur peut être ajustée pour plus de
contraste avec le fond de l’en-tête.
Pictogramme vu de dessus montrant l’empla-
cement du volant de direction à la place
avant droit.
Véhicule avec À utiliser dans l’en-tête de la fiche de
volant de direction secours.
placé à gauche
La couleur peut être ajustée pour plus de
contraste avec le fond de l’en-tête.
Pictogramme vu de dessus montrant l’empla-
cement du volant de direction à la place
avant gauche.
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4 Présentation et contenu d’une fiche de secours
4.1 Exigences générales
S’il y a lieu, tous les composants qui peuvent exposer les occupants de véhicules ou l’équipe de secours
à des risques pendant la procédure de désincarcération (y compris par exemple pendant le découpage
du véhicule), doivent être identifiés et présentés dans la fiche de secours. Les dispositifs/mesures
permettant de neutraliser un état dangereux (par exemple un sectionneur haute-tension) doivent
également être illustrés.
La fiche de secours peut être générée comme une fiche unique couvrant l’ensemble des versions,
silhouettes et modes de conduite des véhicules (par exemple 2 portes, berline 4 portes, coupé 4 portes,
décapotable, berline, break, conduite à gauche et à droite, etc.). Il est cependant reconnu que, dans
certains cas, l’emplacement des composants indiqués dans le Tableau 2 puisse changer d’une version de
véhicule à l’autre et que, dans de telles circonstances, il puisse être nécessaire de générer des fiches de
secours supplémentaires pour couvrir ces différences.
4.2 Première page
La première page des fiches de secours est obligatoire et doit être conçue conformément à l’Annexe A ou
à l’Annexe B.
Elle comprend l’en-tête, la vue de dessus, la vue de profil ainsi que la légende qui présente l’ensemble
des composants/fonctions pertinent(e)s à prendre en compte. Ces différents élé
...
Questions, Comments and Discussion
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