IEC 61972:2002

NORME CEI
INTERNATIONALE IEC
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2002-11
Méthode pour la détermination des pertes
et du rendement des moteurs triphasés
à induction à cage
Method for determining losses and efficiency
of three-phase cage induction motors

Numéro de référence
Reference number
CEI/IEC 61972:2002
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base incorporant les amendements 1 et 2. and 2.
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.
NORME CEI
INTERNATIONALE IEC
INTERNATIONAL
Première édition
STANDARD
First edition
2002-11
Méthode pour la détermination des pertes
et du rendement des moteurs triphasés
à induction à cage
Method for determining losses and efficiency
of three-phase cage induction motors

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– 2 – 61972 © CEI:2002
SOMMAIRE
AVANT-PROPOS . 4

1 Domaine d'application . 6

2 Références normatives . 6

3 Termes, définitions et symboles . 6

3.1 Termes et définitions . 6

3.2 Symboles. 8

4 Prescriptions d'essai .10
4.1 Alimentation.10
4.2 Instrumentation.10
4.3 Limites d'incertitude .12
5 Mode opératoire.12
5.1 Généralités .12
5.2 Température de la machine avant essai .14
5.3 Essais en charge .14
5.4 Essai à vide à tension variable .14
6 Détermination du rendement .16
6.1 Généralités .16
6.2 Pertes à vide.16
6.3 Pertes supplémentaires en charge .18
6.4 Corrections de la température ambiante .22
6.5 Rendement .24
6.6 Rendement à des points de charge spécifiques .24
Annexe A (informative) Formulaire recommandé pour le calcul du rendement du moteur.30
Annexe B (informative) Analyse de régression linéaire .32
Annexe C (normative) Correction des valeurs de couples dynamométriques mesurées.36
Figure 1 – Valeurs assignées des pertes supplémentaires en charge (méthode 2).26
Figure 2 – Détermination des pertes à vide (voir 6.2) (exemple) .28
Figure 3 – Lissage des pertes supplémentaires en charge (voir 6.3.1.5) (exemple) .28

61972  IEC:2002 – 3 –
CONTENTS
FOREWORD . 5

1 Scope . 7

2 Normative references. 7

3 Terms, definitions and symbols . 7

3.1 Terms and definitions. 7

3.2 Symbols. 9

4 Test requirements .11
4.1 Power supply .11
4.2 Instrumentation.11
4.3 Limits of uncertainty.13
5 Test procedure.13
5.1 General .13
5.2 Temperature of machine before test.15
5.3 Tests under load .15
5.4 No-load test at variable voltage .15
6 Determination of efficiency .17
6.1 General .17
6.2 No-load losses .17
6.3 Additional-load losses .19
6.4 Reference coolant temperature corrections .23
6.5 Efficiency.25
6.6 Efficiency at specific load points.25
Annex A (informative)  Recommended form for calculation of motor efficiency .31
Annex B (informative)  Linear regression analysis .33
Annex C (normative)  Correction of dynamometer torque readings .37
Figure 1 – Assigned allowance for additional load losses (method 2).27
Figure 2 – Determination of no-load losses (see 6.2) (example) .29
Figure 3 – Smoothing of the additional load losses (see 6.3.1.5) (example) .29

– 4 – 61972 © CEI:2002
COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE

____________
MÉTHODE POUR LA DÉTERMINATION DES PERTES ET DU RENDEMENT

DES MOTEURS TRIPHASÉS À INDUCTION À CAGE

AVANT-PROPOS
1) La CEI (Commission Electrotechnique Internationale) est une organisation mondiale de normalisation composée
de l'ensemble des comités électrotechniques nationaux (Comités nationaux de la CEI). La CEI a pour objet de

favoriser la coopération internationale pour toutes les questions de normalisation dans les domaines de
l'électricité et de l'électronique. A cet effet, la CEI, entre autres activités, publie des Normes internationales.
Leur élaboration est confiée à des comités d'études, aux travaux desquels tout Comité national intéressé par le
sujet traité peut participer. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec la CEI, participent également aux travaux. La CEI collabore étroitement avec l'Organisation
Internationale de Normalisation (ISO), selon des conditions fixées par accord entre les deux organisations.
2) Les décisions ou accords officiels de la CEI concernant les questions techniques représentent, dans la mesure
du possible un accord international sur les sujets étudiés, étant donné que les Comités nationaux intéressés
sont représentés dans chaque comité d’études.
3) Les documents produits se présentent sous la forme de recommandations internationales. Ils sont publiés
comme normes, spécifications techniques, rapports techniques ou guides et agréés comme tels par les Comités
nationaux.
4) Dans le but d'encourager l'unification internationale, les Comités nationaux de la CEI s'engagent à appliquer de
façon transparente, dans toute la mesure possible, les Normes internationales de la CEI dans leurs normes
nationales et régionales. Toute divergence entre la norme de la CEI et la norme nationale ou régionale
correspondante doit être indiquée en termes clairs dans cette dernière.
5) La CEI n’a fixé aucune procédure concernant le marquage comme indication d’approbation et sa responsabilité
n’est pas engagée quand un matériel est déclaré conforme à l’une de ses normes.
6) L’attention est attirée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. La CEI ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et de ne pas avoir signalé leur existence.
La Norme internationale CEI 61972 a été établie par le sous-comité 2G, Méthodes et
procédures d’essai, du comité d'études 2 de la CEI: Machines tournantes.
Le texte de cette norme est issu des documents suivants:
FDIS Rapport de vote
2G/125/FDIS 2G/126/RVD
Le rapport de vote indiqué dans le tableau ci-dessus donne toute information sur le vote ayant
abouti à l'approbation de cette norme.
Cette publication a été rédigée selon les Directives ISO/CEI, Partie 2.
Le comité a décidé que le contenu de cette publication ne sera pas modifié avant 2007. A cette
date, la publication sera
• reconduite;
• supprimée;
• remplacée par une édition révisée, ou
• amendée.
61972  IEC:2002 – 5 –
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION

____________
METHOD FOR DETERMINING LOSSES AND EFFICIENCY

OF THREE-PHASE CAGE INDUCTION MOTORS

FOREWORD
1) The IEC (International Electrotechnical Commission) is a worldwide organization for standardization comprising

all national electrotechnical committees (IEC National Committees). The object of the IEC is to promote
international co-operation on all questions concerning standardization in the electrical and electronic fields. To
this end and in addition to other activities, the IEC publishes International Standards. Their preparation is
entrusted to technical committees; any IEC National Committee interested in the subject dealt with may
participate in this preparatory work. International, governmental and non-governmental organizations liaising
with the IEC also participate in this preparation. The IEC collaborates closely with the International Organization
for Standardization (ISO) in accordance with conditions determined by agreement between the two
organizations.
2) The formal decisions or agreements of the IEC on technical matters express, as nearly as possible, an
international consensus of opinion on the relevant subjects since each technical committee has representation
from all interested National Committees.
3) The documents produced have the form of recommendations for international use and are published in the form
of standards, technical specifications, technical reports or guides and they are accepted by the National
Committees in that sense.
4) In order to promote international unification, IEC National Committees undertake to apply IEC International
Standards transparently to the maximum extent possible in their national and regional standards. Any
divergence between the IEC Standard and the corresponding national or regional standard shall be clearly
indicated in the latter.
5) The IEC provides no marking procedure to indicate its approval and cannot be rendered responsible for any
equipment declared to be in conformity with one of its standards.
6) Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject
of patent rights. The IEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard IEC 61972 has been prepared by subcommittee 2G: Test methods and
procedures, of IEC technical committee 2: Rotating machinery.
The text of this standard is based on the following documents:
FDIS Report on voting
2G/125/FDIS 2G/126/RVD
Full information on the voting for the approval of this standard can be found in the report on
voting indicated in the above table.

This publication has been drafted in accordance with the ISO/IEC Directives, Part 2.
The committee has decided that the contents of this publication will remain unchanged until
2007. At this date, the publication will be
• reconfirmed;
• withdrawn;
• replaced by a revised edition, or
• amended.
– 6 – 61972 © CEI:2002
MÉTHODE POUR LA DÉTERMINATION DES PERTES ET DU RENDEMENT

DES MOTEURS TRIPHASÉS À INDUCTION À CAGE

1 Domaine d'application
La présente Norme internationale s'applique aux moteurs triphasés à induction à cage et

établit deux méthodes pour la détermination du rendement:

• Méthode 1: pour les moteurs soumis aux essais en utilisant un dispositif de mesure de
couple, les pertes supplémentaires en charge étant déduites des mesures;
• Méthode 2: pour les moteurs soumis aux essais sans dispositif de mesure de couple avec
pertes supplémentaires en charge assignées.
Ces deux méthodes sont différentes quant au mode opératoire permettant d'obtenir les pertes
supplémentaires en charge. Sauf spécification contraire, il convient que la méthode 1 soit
utilisée pour les moteurs d'une puissance allant jusqu'à 150 kW.
Pour d'autres méthodes d'estimation de rendement, voir la CEI 60034-2.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent
document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non
datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
CEI 60034-1, Machines électriques tournantes – Partie 1: Caractéristiques assignées et
caractéristiques de fonctionnement
CEI 60034-2:1972, Machines électriques tournantes – Deuxième partie: Méthodes pour la
détermination des pertes et du rendement des machines électriques tournantes à partir
d'essais (à l'exclusion des machines pour véhicules de traction)
Amendement 1 (1995)
Amendement 2 (1996)
CEI 60044 (toutes les parties), Transformateurs de mesure

CEI 60051-1, Appareils mesureurs électriques indicateurs analogiques à action directe et leurs
accessoires – Partie 1: Définitions et prescriptions générales communes à toutes les parties
CEI 60279, Mesure de la résistance des enroulements d'une machine à courant alternatif en
fonctionnement sous tension alternative
3 Termes, définitions et symboles
3.1 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans la CEI 60034-1 et
dans la CEI 60034-2, ainsi que les définitions suivantes, s'appliquent.

61972  IEC:2002 – 7 –
METHOD FOR DETERMINING LOSSES AND EFFICIENCY

OF THREE-PHASE CAGE INDUCTION MOTORS

1 Scope
This International Standard is applicable to three-phase cage induction motors and establishes

two methods for determination of efficiency:

• Method 1: for motors tested by using a torque measurement device, with additional load
losses derived from measurements;
• Method 2: for motors tested without torque measurement, with assigned additional load
losses.
The two methods are different in the procedure to obtain the additional load losses. Unless
otherwise specified, method 1 should be used for motors up to 150 kW.
For other methods of efficiency estimation, see IEC 60034-2.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For
dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of
the referenced document (including any amendments) applies.
IEC 60034-1, Rotating electrical machines – Part 1: Rating and performance
IEC 60034-2:1972, Rotating electrical machines – Part 2: Methods for determining losses and
efficiency of rotating electrical machinery from tests (excluding machines for traction vehicles)
Amendment 1 (1995)
Amendment 2 (1996)
IEC 60044 (all parts), Instrument transformers
IEC 60051-1, Direct acting indicating analogue electrical measuring instruments and their
accessories – Part 1: Definitions and general requirements common to all parts

IEC 60279, Measurement of the winding resistance of an a.c. machine during operation at
alternative voltage
3 Terms, definitions and symbols
3.1 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in IEC 60034-1 and in
IEC 60034-2, as well as the following, apply.

– 8 – 61972 © CEI:2002
3.1.1
pertes dans le fer
pertes dans le fer actif et pertes à vide additionnelles dans d'autres parties métalliques

3.1.2
pertes supplémentaires en charge

a) pertes engendrées par le courant de charge dans le fer actif et dans d’autres parties

métalliques, à l'exception des conducteurs
b) pertes par courants de Foucault dans les conducteurs des enroulements primaire ou
secondaire dues à des pulsations de flux dépendant du courant

NOTE Dans certains pays, ces pertes sont également connues sous l'appellation de perte de charge parasite.
3.2 Symboles
cosϕ facteur de puissance
f fréquence d'alimentation
I courant de ligne
I courant de ligne à vide
(I R) pertes Joule statoriques à vide
(I R) pertes Joule statoriques
s
(I R) pertes Joule rotoriques
r
(I R) pertes Joule statoriques corrigées à la température en charge assignée qui a été
ss
corrigée à une température de refroidissement de référence de 25 °C
(I R) pertes Joule rotoriques corrigées à la température en charge assignée qui a
rs
été corrigée à une température de refroidissement de référence de 25 °C
k correction du couple dynamométrique
d
n vitesse de fonctionnement (voir note)
p nombre de paires de pôles
P puissance absorbée
P puissance utile
P puissance utile assignée
2N
P pertes dans le fer
FE
P pertes par ventilation et frottement
f
P pertes constantes
k
P pertes résiduelles
L
P pertes supplémentaires en charge
LL
P puissance absorbée à vide
P puissance absorbée avec dynamomètre entraîné sans charge
d0
R résistance statorique entre phases en courant continu
R résistance statorique entre phases à la température initiale d'enroulement θ
a i
mesurée à température ambiante
R résistance statorique entre phases corrigée à la température de référence du fluide
s
de refroidissement de 25° C
R résistance statorique entre phases à la charge assignée, à la fin de l'essai
N
thermique
R résistance statorique entre phases à vide
s glissement en valeur unitaire de la vitesse synchrone

61972  IEC:2002 – 9 –
3.1.1
core losses
losses in active iron and additional no-load losses in other metal parts

3.1.2
additional load losses
a) losses produced by the load current in active iron and other metal parts other than

conductors.
b) eddy current losses in primary or secondary winding conductors caused by current

dependent flux pulsations.
NOTE These losses are also known as stray load loss in some countries.
3.2 Symbols
cosϕ power factor
f supply frequency
I line current
I line current at no-load
(I R) stator winding losses at no-load
(I R) stator winding losses
s
(I R) rotor winding losses
r
(I R) stator winding losses corrected to the rated load temperature which has been
ss
corrected to a reference coolant temperature of 25 °C
(I R) rotor winding losses corrected to the rated load temperature which has been
rs
corrected to a reference coolant temperature of 25 °C
k dynamometer torque correction
d
n operating speed (see note)
p number of pole pairs
P input power
P output power
P rated output power
2N
P core losses
FE
P windage and friction losses
f
P constant losses
k
P residual losses
L
P additional-load losses
LL
P input power at no-load
P input power at no-load with coupled dynamometer
d0
R stator line-to-line d.c. resistance
R stator line-to-line resistance at the initial winding temperature θ measured at
a i
ambient temperature
R stator line-to-line resistance corrected to a reference coolant temperature of
s
25° C
R stator line-to-line resistance at rated load at the end of the thermal test
N
R stator line-to-line resistance at no-load
s slip in per unit value of synchronous speed
s the slip corrected to a reference temperature of 25 °C
s
– 10 – 61972 © CEI:2002
s glissement corrigé à une température de référence de 25 °C
s
T couple corrigé
T valeur relevée sur le dispositif de mesure du couple
d
T valeur de couple relevée avec dynamomètre entraîné sans charge
d0
U tension aux bornes
U tension aux bornes à vide
U tension assignée aux bornes
N
η rendement
θ température ambiante
a
θ température du fluide de refroidissement de référence. Le fluide de refroidissement
c
de référence dans le cas d'une machine à refroidissement à air-eau est le fluide de
refroidissement primaire
θ température initiale d’enroulement
i
θ température de l'enroulement statorique à la charge assignée
N
NOTE Les unités sont des unités SI telles qu'énumérées dans la CEI 60027-1. La vitesse n est la fréquence de
–1 –1
rotation en s (rév/s). Les valeurs de vitesse en min (rév/min) doivent être divisées par 60.
4 Prescriptions d'essai
4.1 Alimentation
4.1.1 Tension
La tension doit être la tension assignée, et l’alimentation doit être conforme à 6.2.1 de la
CEI 60034-1.
4.1.2 Fréquence
La fréquence doit être égale à la fréquence spécifiée ± 0,3 % pendant les mesures.
4.2 Instrumentation
4.2.1 Appareils de mesure des grandeurs électriques
Les appareils de mesure doivent avoir une classe de précision de 0,2 conformément à la
CEI 60051-1.
La précision des appareils étant généralement exprimée en pourcentage de pleine échelle,
l'étendue de mesure choisie pour l’appareil doit être aussi faible que possible.
4.2.2 Transformateurs de mesure
Les transformateurs de mesure doivent avoir une classe de précision de 0,2 conformément
à la CEI 60044.
4.2.3 Mesure du couple
Les appareils utilisés pour mesurer le couple doivent avoir une précision de ±0,2 % de
pleine échelle.
Lorsque le dispositif de charge est un dynamomètre, un essai de correction du couple doit être
effectué. L'Annexe C donne une méthode permettant d'obtenir le couple T corrigé.

61972  IEC:2002 – 11 –
T corrected torque
T reading of the torque measuring device

d
T torque reading at no-load with coupled dynamometer
d0
U terminal voltage
U e terminal voltage at no-load

U rated terminal voltage
N
η efficiency
θ ambient temperature
a
θ temperature of the reference coolant. The reference coolant in the case of an
c
air-water cooled machine is the primary coolant
θ initial winding temperature
i
θ stator winding temperature at rated load
N
–1
NOTE Units are SI-units as listed in IEC 60027-1. Speed n is the rotational frequency in s (rev/s). Speed values
–1
in min (rev/min) should be divided by 60.
4 Test requirements
4.1 Power supply
4.1.1 Voltage
The voltage shall be the rated voltage and the electrical supply in accordance with 6.2.1 of
IEC 60034-1.
4.1.2 Frequency
The frequency shall be within ±0,3 % of specified frequency during measurements.
4.2 Instrumentation
4.2.1 Measuring instruments for electrical quantities
The measuring instruments shall have an accuracy class of 0,2 in accordance with IEC 60051-1.
Since instrument accuracy is generally expressed as a percentage of full scale, the range of
the instrument chosen shall be as low as practical.

4.2.2 Instrument transformers
Instrument transformers shall have an accuracy class of 0,2 according to IEC 60044.
4.2.3 Torque measurement
The instrumentation used to measure the torque shall have an accuracy of ±0,2 % of full scale.
When the loading device is a dynamometer, a torque correction test shall be carried out.
A method to obtain the corrected torque T is given in Annex C.

– 12 – 61972 © CEI:2002
4.2.4 Mesure de la vitesse et de la fréquence

Les appareils utilisés pour mesurer la fréquence doivent avoir une précision de ±0,1 % de

–1
pleine échelle. Il convient que la mesure de la vitesse soit précise à ±1 min de la lecture.

4.2.5 Mesure de la température

Les appareils utilisés pour mesurer les températures doivent avoir une précision de ±1 °C.

4.3 Limites d'incertitude
4.3.1 Généralités
L’incertitude telle qu’elle est utilisée dans cette norme est l’incertitude qui concerne la
détermination d’un vrai rendement. Elle reflète les dispersions de la procédure d’essai et des
appareils de mesure.
4.3.2 Méthode 1
Les valeurs de rendement et de pertes déterminées avec la méthode 1 sont normalement
affectées d'une incertitude de ±0,5 % points pour le rendement ou ±0,5 %/(1 – η) pour les
pertes totales.
4.3.3 Méthode 2
Comme les pertes supplémentaires en charge ne sont pas mesurées dans la méthode 2, une
indication concernant les limites d’incertitude de rendement n’est pas possible. Pour la partie
mesurée des pertes, l'incertitude est normalement de ±1 % sur les pertes mesurées.
5 Mode opératoire
5.1 Généralités
Les sous-essais qui constituent le présent mode opératoire doivent être réalisés dans l'ordre
où ils sont énumérés. Il n'est pas nécessaire que les essais soient effectués immédiatement
les uns après les autres. Cependant, si les sous-essais sont effectués séparément, les condi-
tions thermiques spécifiées doivent être rétablies avant de récupérer les données d'essai.
Tous les essais et toutes les mesures de charges spécifiés en 5.3.2 doivent être réalisés pour
la détermination du rendement par la méthode 1. Lorsqu'il est prévu d'appliquer la méthode 2
avec des pertes supplémentaires en charge assignées, il n'est pas nécessaire de mesurer le

couple et il est admis de réduire le nombre de points de charge donné en 5.3.2 à la charge
assignée.
Sauf indication contraire dans la présente norme, on doit utiliser la moyenne arithmétique des
trois courants et tensions de ligne. La résistance statorique entre phases est la valeur relevée
entre deux bornes quelconques pour lesquelles une valeur de référence a été mesurée à une
température connue.
L'élévation de température des enroulements doit être déterminée par la méthode de
résistance, soit par mesure directe soit par la méthode par superposition.
NOTE La détermination de la résistance avec des dispositifs de mesure de température pour chaque point de
charge fournit un résultat d'essai plus précis que la détermination de la valeur R avant la lecture de la charge
la plus élevée et après la lecture de la charge la plus faible, spécialement pour les moteurs ayant des constantes
de temps thermiques faibles.
61972  IEC:2002 – 13 –
4.2.4 Speed and frequency measurement

The instrumentation used to measure frequency shall have an accuracy of ±0,1 % of full scale.

–1
The speed measurement should be accurate within ±1 min of the reading.

4.2.5 Temperature measurement
The instrumentation used to measure temperatures shall have an accuracy of ±1 °C.

4.3 Limits of uncertainty
4.3.1 General
Uncertainty as used in this standard is the uncertainty of determining a true efficiency.
It reflects variations in the test procedure and instruments.
4.3.2 Method 1
Efficiency and loss values determined by method 1 are normally within an uncertainty of ±0,5 %
points on efficiency, or ±0,5 %/(1 – η) on total losses.
4.3.3 Method 2
Since the additional load losses are not measured in method 2, a statement on efficiency
uncertainty limits is not possible. For the measured part of the losses, the uncertainty is
normally within ±1 % on measured losses.
5 Test procedure
5.1 General
The subtests that make up this test procedure shall be performed in the sequence listed. It is
not essential that the tests are carried out in immediately one after another. However, if the
subtests are performed individually, then the specified thermal conditions shall be re-
established prior to obtaining the test data.
All load tests and measurements specified in 5.3.2 shall be carried out for the determination of
efficiency by method 1. When it is intended to apply method 2 with assigned additional load
losses, torque measurements need not be taken, and the number of load points in 5.3.2 may
be reduced to rated load.
Unless otherwise stated in this standard, the arithmetic average of the three line currents and
voltages shall be used. The stator line-to-line resistance is the value across any two terminals
for which a reference value has been measured at a known temperature.
The temperature rise of windings shall be determined by the resistance method; either by direct
measurement or by the superposition method.
NOTE Determining the resistance with temperature-measuring devices for each load point will provide a more
accurate test result than determining R before the highest and after the lowest load reading, especially for motors
with low thermal time constants.

– 14 – 61972 © CEI:2002
5.2 Température de la machine avant essai

Les conditions initiales doivent être telles que spécifiées en 7.3.2 de la CEI 60034-1.

Mesurer et noter les valeurs: R et θ .
a i
5.3 Essais en charge
5.3.1 Essai thermique à la charge assignée

A la fin de l'essai thermique à la charge assignée (voir la CEI 60034-1, section 7), mesurer les

valeurs de R , θ , et θ .
N N c
La première mesure de la résistance doit être effectuée dans les délais prescrits au Tableau 4
de la CEI 60034-1. Ceci ne concerne pas la méthode de mesure par courant continu
superposé (voir la CEI 60279).
5.3.2 Essais de charge
Avant de commencer l'enregistrement des données pour cet essai, la température de
l'enroulement statorique doit être à ±5 °C de la température obtenue à partir de l'essai
thermique à la charge assignée (voir 5.3.1).
Le moteur est placé sous charge par des moyens appropriés et le couple est mesuré
(uniquement si la méthode 1 est utilisée) en utilisant un dispositif conforme aux prescriptions
de 4.2.3.
Prévoir six points de charge. Quatre points sont répartis à des intervalles approximativement
égaux entre 25 % minimum jusqu'à 100 % de charge inclus. Les deux points de charge
restants sont répartis à des intervalles approximativement égaux entre 100 % et 150 % au
maximum. Pour l'essai du moteur, commencer à la valeur de charge la plus élevée et procéder
par ordre décroissant jusqu'à la charge la plus faible. Ces essais doivent être réalisés aussi
rapidement que possible pour minimiser les variations de température à l’intérieur de la
machine au cours de l'essai.
Pour chacun des six points, mesurer U, I, P , T , f, et n. Déterminer la valeur R avant la lecture
1 d
de la charge la plus élevée et après la lecture de la charge la plus faible. Pendant les mesures,
la variation de fréquence entre tous les points doit être inférieure à 0,1 %. La résistance pour
une charge de 100 % et plus est la valeur déterminée avant la lecture pour la charge la plus
élevée. La résistance utilisée pour des charges de moins de 100 % est déterminée de manière
linéaire par rapport à la charge en utilisant les valeurs obtenues avant l'essai pour une charge
de 100 % et après la valeur la plus faible obtenue pour une charge de 25 %.

Les résistances peuvent également être déterminées en mesurant la température de
l’enroulement statorique en utilisant un capteur de température installé sur l’enroulement. Les
résistances pour chaque point de charge sont calculées à partir de la température de
l’enroulement à ce point de charge, en relation avec la résistance et à la température
mesurées avant le début de l’essai.
5.4 Essai à vide à tension variable
Juste après l'essai de charge, désaccoupler le moteur du dispositif de charge et alimenter le
moteur à la fréquence assignée sous au moins 4 valeurs de tension, y compris la valeur
100 %, à des intervalles approximativement égaux entre 125 % et 60 % de la tension assignée,
et sous au moins trois valeurs de tension à des intervalles approximativement égaux entre
50 % et 20 % de la tension assignée ou en un point où le courant de ligne atteint une valeur
minimale ou devient instable. Pour les machines à refroidissement à eau, couper l'eau juste
après l'essai de charge.
61972  IEC:2002 – 15 –
5.2 Temperature of machine before test

The initial condition shall be as specified in 7.3.2 of IEC 60034-1.

Measure and record: R and θ .
a i
5.3 Tests under load
5.3.1 Rated load thermal test
At the end of the rated load thermal test (see clause 7 of IEC 60034-1) measure R θ , and θ .
N, N c
The first reading of resistance shall be taken within the time specified in Table 4 of IEC 60034-1.
It is of no concern if the method of superimposed d.c. current (see IEC 60279) is used.
5.3.2 Load tests
Before starting to record data for this test, the temperature of the stator winding shall be
within 5 °C of the temperature obtained from a rated load thermal test (see 5.3.1).
The motor is loaded by suitable means and the torque measured (only when method 1 is used)
by a device complying with the requirements of 4.2.3.
Apply the load to the motor at six load points. Four load points should be chosen to be
approximately equally spaced between not less than 25 % and up to and including the 100 %
load. The remaining two load points should be suitably chosen approximately equally spaced
above 100 % load but not exceeding 150 % load. When loading the motor, start at the highest
load value and proceed in descending order to the lowest. These tests shall be performed as
quickly as possible to minimize temperature changes in the machine during testing.
At each of the six points, measure U, I, P , T , f, and n. Determine R before the highest and
1 d
after the lowest load reading. During measurements for each point, the frequency variation
shall be less than 0,1 %. The resistance for 100 % load and higher loads shall be the value
determined before the highest load reading. The resistance used for loads less than 100 %
shall then be determined as being linear function of load, using the reading before the test for
the 100 % load and after the lowest reading for the 25 % load.
Resistances may also be determined by measuring the stator winding temperature using a
temperature-sensing device installed on the winding. Resistances for each load point may then
be determined from the temperature of the winding at that point in relation to the resistance
and temperature measured before the start of the test.

5.4 No-load test at variable voltage
Immediately after the load test, uncouple the motor from the loading device and apply power at
the rated frequency to the motor at a minimum number of 4 values of voltage, including the
100 % value, approximately equally spaced between 125 % and 60 % of rated voltage and
three or more values of voltage, approximately equally spaced, between 50 % of rated voltage
down to approximately 20 % of rated voltage, or to a point where the line current reaches a
minimum value or becomes unstable. For water-cooled machines, interrupt water-flow
immediately after the load test.

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L'essai doit être réalisé aussi rapidement que possible, les mesures étant dans l'ordre décrois-
sant des tensions.
A chacune des valeurs de tension, mesurer U , I , P et déterminer R en mesurant la
0 0 0 0
résistance avant la valeur de tension la plus élevée et après la valeur de tension la plus faible

obtenues. La résistance pour chaque tension doit être obtenue par interpolation linéaire, en

commençant avant la lecture de tension la plus élevée et en terminant après la lecture de

tension la plus basse.
Les résistances peuvent également être déterminées en mesurant la température de

l’enroulement statorique en utilisant un capteur de température installé sur l’enroulement. Les

résistances pour chaque point de tension sont calculées à partir de la température de
l’enroulement à ce point de charge, en relation avec la résistance et à la température
mesurées avant le début de l’essai (voir 5.2).
6 Détermination du rendement
6.1 Généralités
La détermination du rendement nécessite une correction de la température et une séparation
des pertes.
NOTE Lorsqu'on utilise la méthode 2 avec des pertes supplémentaires en charge assignées, on doit noter que la
courbe de la Figure 1 ne représente pas une moyenne mais l'enveloppe supérieure d'un grand nombre de valeurs
mesurées et qu’elle donnera dans la plupart des cas des valeurs de rendement plus faibles que la méthode 1.
Un formulaire recommandé est fourni en Annexe A.
6.2 Pertes à vide
6.2.1 Pertes constantes
La puissance absorbée représente les pertes totales de l'essai à vide. En soustrayant les
pertes Joule statoriques à vide (à la température de l'essai à vide) de la puissance absorbée à
vide, on obtient les pertes constantes P qui sont la somme des pertes par frottement, par
k
ventilation et des pertes dans le fer. Pour chaque valeur de tension enregistrée en 5.4,
soustraire les pertes Joule statoriques à vide (I R) de la puissance d'entrée P pour obtenir
o 0
les pertes constantes P .
k
P = P – (I R) = P + P
k 0 0 f FE
2 2
Avec (I R) = 1,5 I R
o 0 0
où P , I et R sont conformes à 5.4.
0 0 0
6.2.2 Pertes par ventilation et frottement
Pour chacune des valeurs de tension enregistrée avec 50 % ou moins de la tension assignée
au cours de l'essai à vide (voir 5.4), tracer les pertes constantes P , comme déterminé en
k
6.2.1 par rapport au carré de la tension (U ) . En extrapolant une ligne droite jusqu'à la tension
zéro, l'intersection avec l'axe de tension zéro représente les pertes par ventilation et par
frottement P (voir la Figure 2).
f
Les pertes par ventilation et par frottement sont considérées comme étant indépendantes de la
charge et on peut utiliser la même valeur des pertes par ventilation et frottement pour chacun
des six points de charge.
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