FprEN 1793-4
(Main)Road traffic noise reducing devices - Test method for determining the acoustic performance - Part 4: Intrinsic characteristics - Intrinsic sound diffraction
Road traffic noise reducing devices - Test method for determining the acoustic performance - Part 4: Intrinsic characteristics - Intrinsic sound diffraction
This document specifies a test method for determining the intrinsic characteristics of sound diffraction of added devices installed on the top of road traffic noise reducing devices. The test method prescribes measurements of the sound pressure level at several reference points near the top edge of a road traffic noise reducing device with and without the added device installed on its top. The effectiveness of the added device is calculated as the difference between the measured values with and without the added devices, correcting for any change in height (the method specified gives the acoustic benefit over a simple barrier of the same height; however, in practice the added device can raise the height and this could provide additional screening depending on the source and receiver positions).
This document is applicable to:
- the preliminary qualification, outdoors or indoors, of added devices to be installed on road traffic noise reducing devices;
- the determination of sound diffraction index difference of added devices in actual use;
- the comparison of design specifications with actual performance data after the completion of the construction work;
- the verification of the long-term performance of added devices (with a repeated application of the method);
- the interactive design process of new products, including the formulation of installation manuals.
The test method can be applied both in situ and on samples purposely built to be tested using the method described here.
Results are expressed as a function of frequency, in one-third octave bands between 100 Hz and 5 kHz. If it is not possible to get valid measurements results over the whole frequency range indicated, the results are given in the restricted frequency range and the reasons of the restriction(s) are clearly reported. A single-number rating is calculated from frequency data.
For indoor measurements, see Annex D.
Lärmschutzvorrichtungen an Straßen - Prüfverfahren zur Bestimmung der akustischen Eigenschaften - Teil 4: Produktspezifische Merkmale - Intrinsische Schallbeugung
Dieses Dokument legt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der produktspezifischen Merkmale der Schallbeugung bei Wandaufsätzen fest, die auf Lärmschutzvorrichtungen an Straßen montiert werden. Das Prüfverfahren sieht Messungen des Schalldruckpegels an mehreren Bezugspunkten nahe der Oberkante der Lärmschutzvorrichtung an Straßen mit und ohne montierte Wandaufsätze vor. Die Wirksamkeit des Wandaufsatzes berechnet sich aus der Differenz aus den mit und ohne Wandaufsatz gemessenen Werten unter Berücksichtigung der Änderungen der Höhe (das festgelegte Verfahren hebt den akustischen Nutzwert gegenüber einer einfachen Schutzvorrichtung derselben Höhe hervor; allerdings kann der Wandaufsatz in der Praxis die Höhe vergrößern, wodurch wiederum in Abhängigkeit von Sender- und Empfangsposition eine zusätzliche Abschirmung bereitgestellt werden kann).
Dieses Dokument ist anwendbar für:
- die im Freien und in Innenräumen erfolgende Vorqualifizierung der Wandaufsätze, die auf Lärmschutzvorrichtungen an Straßen montiert werden;
- die Bestimmung der Schallbeugungsindex-Differenz von Wandaufsätzen in der Praxis;
- den Vergleich der Bemessungsspezifikationen mit den tatsächlichen Leistungsdaten nach Abschluss der Bauarbeiten;
- die Überprüfung der Langzeitwirksamkeit von Wandaufsätzen (durch wiederholtes Anwenden des Verfahrens);
- das interaktive Konstruktionsverfahren neuer Produkte, einschließlich der Erstellung von Montagehandbüchern.
Das Prüfverfahren kann sowohl in situ als auch an Prüfkörpern, die speziell für die Prüfung unter Verwendung des hier beschriebenen Verfahrens hergestellt wurden, angewendet werden.
Ergebnisse werden als Funktion der Frequenz in Terzbändern zwischen 100 Hz und 5 kHz angegeben. Ist es nicht möglich, gültige Messergebnisse über den gesamten Frequenzbereich zu gewinnen, werden die Ergebnisse für den eingeschränkten Frequenzbereich zusammen mit den Gründen für die Einschränkung(en) klar angegeben. Aus den Frequenzdaten wird eine Einzahl-Angabe berechnet.
Hinsichtlich Messungen in Innenräumen siehe Anhang D.
Dispositifs de réduction du bruit du trafic routier - Méthode d'essai pour la détermination de la performance acoustique - Partie 4 : Caractéristiques intrinsèques - Diffraction sonore intrinsèque
Le présent document spécifie une méthode d'essai permettant de déterminer les caractéristiques intrinsèques de la diffraction acoustique des dispositifs additionnels installés au sommet des dispositifs de réduction du bruit du trafic routier. La méthode d'essai prescrit des mesures du niveau de pression acoustique en différents points de référence situés près du bord supérieur d'un dispositif de réduction du bruit, du trafic routier avec et sans dispositif additionnel installé au sommet. L'efficacité du dispositif additionnel est calculée comme étant la différence entre les valeurs mesurées avec et sans dispositifs additionnels, avec une correction pour tout changement de hauteur (la méthode spécifiée indique l'avantage acoustique par rapport à une barrière simple de même hauteur; cependant, dans la pratique, le dispositif additionnel peut augmenter cette hauteur et fournir une atténuation supplémentaire en fonction des positions respectives de la source et du récepteur).
Le présent document est applicable à:
- la qualification préliminaire, à l'extérieur ou à l'intérieur de bâtiments, des dispositifs additionnels à installer sur les dispositifs de réduction du bruit du trafic routier;
- la détermination de la différence d'indice de diffraction acoustique des dispositifs additionnels actuellement utilisés;
- la comparaison des spécifications de conception avec des données de performance réelles de l'ouvrage de construction achevé;
- la vérification des performances à long terme de dispositifs additionnels (par l'application répétée de la méthode);
- le processus interactif de conception de nouveaux produits, y compris la formulation des manuels d'installation.
La méthode d'essai peut être appliquée à la fois in situ et sur des échantillons construits spécifiquement pour être soumis à l'essai selon la méthode décrite dans le présent document.
Les résultats sont exprimés en fonction de la fréquence, par bandes de tiers d'octave allant de 100 Hz à 5 kHz. S'il est impossible d'obtenir des résultats de mesure valables sur toute la plage de fréquences indiquée, les résultats sont donnés pour la plage de fréquences réduite et les raisons de la ou des restrictions sont clairement consignées. Un indice unique d'évaluation est calculé à partir des données de fréquence.
Pour les mesures en intérieur, voir Annexe D.
Protihrupne ovire za cestni promet - Preskusna metoda za ugotavljanje akustičnih lastnosti - 4. del: Bistvene lastnosti - Terenske vrednosti difrakcije zvoka
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-november-2023
Nadomešča:
SIST EN 1793-4:2015
Protihrupne ovire za cestni promet - Preskusna metoda za ugotavljanje akustičnih
lastnosti - 4. del: Bistvene lastnosti - Terenske vrednosti difrakcije zvoka
Road traffic noise reducing devices - Test method for determining the acoustic
performance - Part 4: Intrinsic characteristics - In situ values of sound diffraction
Lärmschutzvorrichtungen an Straßen - Prüfverfahren zur Bestimmung der akustischen
Eigenschaften - Teil 4: Produktspezifische Merkmale - In-situ-Werte der Schallbeugung
Dispositifs de réduction du bruit du trafic routier - Méthode d'essai pour la détermination
de la performance acoustique - Partie 4 : caractéristiques intrinsèques - Valeurs in-situ
de la diffraction acoustique
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 1793-4
ICS:
17.140.30 Emisija hrupa transportnih Noise emitted by means of
sredstev transport
93.080.30 Cestna oprema in pomožne Road equipment and
naprave installations
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
DRAFT
EUROPEAN STANDARD
prEN 1793-4
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
August 2023
ICS 17.140.30; 93.080.30 Will supersede EN 1793-4:2015
English Version
Road traffic noise reducing devices - Test method for
determining the acoustic performance - Part 4: Intrinsic
characteristics - In situ values of sound diffraction
Dispositifs de réduction du bruit du trafic routier - Lärmschutzvorrichtungen an Straßen - Prüfverfahren
Méthode d'essai pour la détermination de la zur Bestimmung der akustischen Eigenschaften - Teil
performance acoustique - Partie 4 : caractéristiques 4: Produktspezifische Merkmale - In-situ-Werte der
intrinsèques - Valeurs in-situ de la diffraction Schallbeugung
acoustique
This draft European Standard is submitted to CEN members for enquiry. It has been drawn up by the Technical Committee
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prEN 1793-4:2023 (E)
Contents Page
European foreword .4
Introduction.5
1 Scope .6
2 Normative references .6
3 Terms and definitions.7
4 Symbols and abbreviations .9
5 Sound diffraction index difference measurements .11
5.1 General principle .11
5.2 Dimensions and specifications .11
5.2.1 Added devices .11
5.2.2 Reference walls.12
5.2.3 In-situ tests.12
5.3 Positions of the sound source.12
5.4 Position of the microphone(s) .13
5.5 Free-field measurements.14
5.6 Measured quantity .19
5.7 Measuring equipment .19
5.7.1 Components of the measuring system .19
5.7.2 Sound source .20
5.7.3 Test signal .21
5.8 Data processing .21
5.8.1 Calibration .21
5.8.2 Sample rate .21
5.8.3 Background noise.22
5.8.4 Measurement points .22
5.8.5 Adrienne temporal window .22
5.8.6 Placement of the Adrienne temporal window.24
5.8.7 Low frequency limit and sample size.25
5.9 Positioning of the measuring equipment .26
5.9.1 Selection of the measurement positions.26
5.9.2 Reflecting objects.27
5.9.3 Safety considerations .27
5.10 Sample surface and meteorological conditions.27
5.10.1 Condition of the sample surface.27
5.10.2 Wind .27
5.10.3 Air temperature.27
5.11 Sound diffraction index difference.27
5.12 Single-number rating of sound diffraction index difference .28
6 Measurement uncertainty .29
7 Measuring procedure .29
7.1 Test report .30
Annex A (informative) Low-frequency limit and window width.31
A.1 General.31
prEN 1793-4:2023 (E)
Annex B (informative) Measurement uncertainty.35
B.1 General.35
B.2 Expression for the calculation of sound diffraction index .35
B.3 Contributions to measurement uncertainty.36
B.4 Expanded uncertainty of measurement.37
B.5 Measurement uncertainty based upon reproducibility data .37
Annex C (normative) Template of test report on sound diffraction index difference of
added devices .38
C.1 General.38
Annex D (informative) Indoor measurements for product qualification .41
D.1 Parasitic reflections .41
D.2 Reverberation time of the room .41
Bibliography .42
prEN 1793-4:2023 (E)
European foreword
This document (prEN 1793-4:2023) has been prepared by Technical Committee CEN/TC 226 “Road
equipment”, the secretariat of which is held by AFNOR.
This document is currently submitted to the CEN Enquiry.
This document will supersede EN 1793-4:2015.
With respect to the superseded document, the following changes have been made:
— The title has been improved.
— The ‘References’ clause has been updated.
— The ‘Terms, definitions and symbols and abbreviations’ clause has been updated.
— The single-number rating DL is now reported with one decimal digit.
∆DI
— Annex A “Low-frequency limit and window width” has been added.
— Annex C with a template of the test report has been added.
— Previous Annex A has been shifted to Annex D.
— The ‘Bibliography’ clause has been updated.
EN 1793-4 is part of a series and should be read in conjunction with the other parts. All parts are listed
in the following:
— EN 1793-1:2023, Road traffic noise reducing devices - Test method for determining the acoustic
performance – Part 1: Intrinsic characteristics – Sound absorption under diffuse sound field conditions;
— EN 1793-2:2023, Road traffic noise reducing devices - Test method for determining the acoustic
performance – Part 2: Intrinsic characteristics – Airborne sound insulation under diffuse sound field
conditions;
— EN 1793-3:2023, Road traff
...
Questions, Comments and Discussion
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