CEN/TS 12697-50:2016
(Main)Bituminous mixtures - Test methods - Part 50: Resistance to scuffing
Bituminous mixtures - Test methods - Part 50: Resistance to scuffing
This European Technical Specification specifies a test method for determining the resistance to scuffing of asphalt mixtures which are used in surface layers and are loaded with high shear stresses in road or airfield pavement. These shear stresses occur in the contact area between tyre and pavement surface and can be caused by cornering of the vehicle. Due to these shear stresses, material loss will occur at the surface of these layers. The test is normally performed on asphalt layers with a high amount of air voids (e.g. porous asphalt), but can also be applied on other asphaltic mixtures. Test specimens are used either produced in a laboratory or cut from the pavement.
NOTE The test is developed to determine the resistance to scuffing for noise reducing surface layers where raveling is the normative damage criterion. The test can also be performed on other surface mixtures with a high resistance to permanent deformation. In case a mixture has a low resistance to permanent deformation, rutting can occur during the test. This can influence the test results.
Asphalt - Prüfverfahren - Teil 50: Widerstand gegen Oberflächenverschleiß
Diese Europäische Technische Spezifikation legt ein Prüfverfahren zur Bestimmung des Widerstandes gegen Oberflächenverschleiß für Asphaltmischgut fest, das in Deckschichten eingebaut ist und in Straßen oder Rollfeldern durch hohe Schubspannungen beansprucht wird. Diese Schubspannungen, die durch Kurvenfahren der Fahrzeuge verursacht werden können, treten im Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche auf. Bedingt durch die Schubspannungen kommt es an der Oberfläche der Asphaltschicht zu einem Materialverlust. Das Prüfverfahren wird üblicherweise an Asphaltschichten durchgeführt, die einen hohen Hohlraumgehalt aufweisen (z. B. offenporiger Asphalt); anderes Asphaltmischgut kann aber auch nach diesem Verfahren geprüft werden. Die verwendeten Probekörper werden entweder im Labor hergestellt oder vor Ort aus der Fahrbahndecke entnommen.
ANMERKUNG Die Prüfung wurde zur Bestimmung des Widerstands gegen Oberflächenverschleiß für lärmmindernde Deckschichten entwickelt, für die der Oberflächenverschleiß (Raveling) das normative Schadenskriterium ist. Die Prüfung kann auch an anderem Mischgut durchgeführt werden, das einen hohen Widerstand gegen bleibende Verformung hat. Bei einem geringen Widerstand gegen bleibende Verformung können sich während der Prüfung Spurrinnen bilden. Spurrinnenbildung kann einen Einfluss auf die Prüfergebnisse haben.
Mélanges bitumineux - Méthodes d'essai - Partie 50: Résistance aux arrachements superficiels
La présente Spécification technique européenne définit une méthode d'essai pour déterminer la résistance à l’arrachement superficiel des mélanges bitumineux utilisés pour les revêtements routiers et aérodromes subissant de fortes contraintes de cisaillement. Ces contraintes par cisaillement apparaissent à la surface de contact entre les pneus et la surface de la chaussée et peuvent être causées par les virages des véhicules. En raison de ces contraintes de cisaillements la perte de matériau se produit à la surface de ces couches. L'essai est généralement effectué sur des couches d'enrobés présentant une grande quantité de vides (enrobés drainant par exemple), mais il peut également être appliqué à d'autres mélanges d'enrobés. Les échantillons d'essai utilisés sont soit produits en laboratoire, soit prélevés sur la chaussée.
NOTE L'essai a été mis au point pour déterminer la résistance à l'arrachement superficiel des revêtements antibruit où l'arrachement est le critère normatif de dommage. L'essai peut également réalisé sur d'autres mélanges de pour couche de surface ayant une résistance aux déformations permanentes élevée. Dans le cas d'un mélange ayant une faible résistance aux déformations permanentes, un orniérage peut survenir pendant l'essai. Cela peut influer les résultats de l'essai.
Bitumenske zmesi - Preskusne metode - 50. del: Odpornost proti površinski obrabi
Ta evropska tehnična specifikacija določa preskusno metodo za določevanje odpornosti proti površinski obrabi asfaltnih zmesi, ki se uporabljajo v površinskih plasteh in so izpostavljene strižnim napetostim v cestah ali letaliških stezah. Te strižne napetosti nastajajo v območju stika med pnevmatiko in površinsko plastjo in so lahko posledica zavijanja vozila. Zaradi teh strižnih napetosti pride na površini teh plasti do izgube materiala. Preskus se običajno opravi na asfaltnih plasteh z visoko vsebnostjo zraka (npr. porozni asfalt), lahko pa se uporabi tudi za druge asfaltne zmesi. Uporabijo se preskusni vzorci, ki so izdelani v laboratoriju ali izrezani iz vozišč.
OPOMBA: Preskus je namenjen za določevanje odpornosti proti površinski obrabi za protihrupne površinske plasti, pri katerih je normativni kriterij za poškodbe cefranje. Preskus se lahko opravi tudi za druge površinske zmesi z visoko ravnjo odpornosti na trajno deformacijo. Če je raven odpornosti zmesi na trajno deformacijo nizka, lahko pri preskusu nastanejo kolesnice. To lahko vpliva na rezultate preskusa.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-junij-2016
Bitumenske zmesi - Preskusne metode - 50. del: Odpornost proti površinski obrabi
Bituminous mixtures - Test methods - Part 50: Resistance to scuffing
Asphalt - Prüfverfahren - Teil 50: Widerstand gegen Oberflächenverschleiß
Mélanges bitumineux - Méthodes d'essai - Partie 50: Résistance aux arrachements
superficiels
Ta slovenski standard je istoveten z: CEN/TS 12697-50:2016
ICS:
93.080.20 Materiali za gradnjo cest Road construction materials
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
CEN/TS 12697-50
TECHNICAL SPECIFICATION
SPÉCIFICATION TECHNIQUE
April 2016
TECHNISCHE SPEZIFIKATION
ICS 93.080.20
English Version
Bituminous mixtures - Test methods - Part 50: Resistance
to scuffing
Mélanges bitumineux - Méthodes d'essai - Partie 50: Asphalt - Prüfverfahren - Teil 50: Widerstand gegen
Résistance aux arrachements superficiels Oberflächenverschleiß
This Technical Specification (CEN/TS) was approved by CEN on 11 February 2016 for provisional application.
The period of validity of this CEN/TS is limited initially to three years. After two years the members of CEN will be requested to
submit their comments, particularly on the question whether the CEN/TS can be converted into a European Standard.
CEN members are required to announce the existence of this CEN/TS in the same way as for an EN and to make the CEN/TS
available promptly at national level in an appropriate form. It is permissible to keep conflicting national standards in force (in
parallel to the CEN/TS) until the final decision about the possible conversion of the CEN/TS into an EN is reached.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
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© 2016 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. CEN/TS 12697-50:2016 E
worldwide for CEN national Members.
Contents Page
European foreword . 5
1 Scope . 6
2 Normative references . 6
3 Principle . 6
4 Terms, definitions, symbols and abbreviations . 7
4.1 Terms and definitions . 7
4.2 Symbols and abbreviations . 7
5 Preparation of test specimens . 7
5.1 General . 7
5.2 Compaction of the slabs . 7
5.3 Dimensions of the specimens . 8
5.4 Age of the specimens . 8
5.5 Dimensions and bulk density of the specimens . 8
6 Loading devices . 8
7 Test results . 9
8 Test report . 10
8.1 General . 10
8.2 Precision . 11
8.2.1 Repeatability . 11
8.2.2 Reproducibility . 11
Annex A (normative) The ARTe . 12
A.1 Equipment . 12
A.1.1 General . 12
A.1.2 Lateral moving table . 12
A.1.3 Set of rotating wheels . 12
A.1.4 Slab fixation box . 13
A.1.5 Temperature controlled room . 13
A.1.6 Temperature measuring devices . 13
A.1.7 Electric fan (optional) . 13
A.2 Test procedure . 14
Annex B (normative) The Darmstadt device . 18
B.1 Equipment . 18
B.1.1 General . 18
B.1.2 Lateral moving table . 18
B.1.3 Test tyre . 18
B.1.4 Asphalt specimen fixture . 18
B.1.5 Heating/temperature . 18
B.1.6 Vacuum wipe-off apparatus . 19
B.1.7 Temperature measurements . 19
B.1.8 Oven . 19
B.2 Test procedure . 19
Annex C (informative) The Rotating Surface Abrasion Test (RSAT) . 22
C.1 General . 22
C.2 Equipment . 22
C.2.1 Motion mechanism . 22
C.2.2 Test tyre . 23
C.2.3 Wheel load and contact pressure. 23
C.2.4 Wheel arm guide . 24
C.2.5 Attachment of the wheel to the wheel arm . 24
C.2.6 Rotation hinge (wheel arm guide) . 24
C.2.7 Slab holder test specimen RSAT . 24
C.2.8 Bearing and rotary axle, consisting of a ring bearer . 25
C.2.9 Braking mechanism . 25
C.2.10 Asphalt specimen fixture . 25
C.2.11 Vacuum wipe-off apparatus . 26
C.3 Test temperature . 26
C.3.1 Heating/temperature . 26
C.3.2 Temperature measurements . 26
Annex D (informative) The TRD (TriboRoute Device) . 29
D.1 Equipment . 29
D.1.1 General . 29
D.1.2 Load applicator . 29
D.1.3 Lateral moving table . 30
D.1.4 Asphalt specimen fixture . 30
D.1.5 Heating/temperature . 30
D.1.6 Vacuum wipe-off apparatus . 31
D.2 Test procedure . 31
D.2.1 Specimen preparation . 31
D.2.2 Control of the specimen surface characteristics . 31
D.2.3 Test performance . 32
D.2.3.1 General . 32
D.2.3.2 Test performed with controlled force (TRD-CF). 32
D.2.3.3 Test performed with controlled displacement rate (TRD-CD) . 33
Bibliography . 34
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.