SIST ISO/TR 5047:1996

SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO/TR 5047:1996
01-maj-1996
1DSUDYHLQVLVWHPL]DNRQWLQXLUQLWUDQVSRUW9HULåQLWUDQVSRUWHUMLVSUHY]HPQLNLDOL
QRVLONDPLWRYRUD3ULPHUL]DãþLWHSUHGQRVLONDPLWRYRUD
Continuous mechanical handling equipment -- Chain conveyors with bearing devices or
load carriers -- Examples of protection against injuries by load carriers
Engins de manutention continue -- Convoyeurs à chaînes avec dispositifs porteurs ou
systèmes d'entraînement -- Exemples des mesures de protection contre les accidents
corporels provoqués par les poussoirs ou systèmes d'entraînement
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO/TR 5047:1982
ICS:
53.040.10 Transporterji Conveyors
SIST ISO/TR 5047:1996 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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SIST ISO/TR 5047:1996

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SIST ISO/TR 5047:1996
Published 1982-10-01
~NTJRNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON~MEIKflYHAPOCIHAR OPrAHM3AUMR IlO CTAHCIAPTM3ALWl~ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALlSATlON
Continuous mechanical handling equipment - Chain
conveyors with bearing devices or load carriers -
Examples of protection against injuries by load carriers
Engins de man&en tion continue - Convo yews a chal^nes avec dispositifs porteurs ou systemes d’entralnement - Exemples des
mesures de protection con tre les accidents corporels provogues par les poussoirs ou s ystemes d’en trar”nemen t
Technical Report 5047 was drawn up by sub-committee 2 safety of ISO/TC 101 Continuous mechanical handling equipment, and
approved by the majority of its members.
The aim of this technical report is to give examples for safety at load carriers of chain conveyors.
It incorporates sketches which show in principle how sufficient safety can be achieved without excluding other methods which give
the same safety factor. As this a subject, that cannot be considered as suitable for an International Standard, it was decided to publish
the document as a Technical Report.
1 Scope and field of application
This Technical Report gives examples of the various kinds of hazards connected with chain conveyors with supporting rods or rollers,
push rods, single load carriers etc, suitable clearances as well as other safety measures and devices.
This Technical Report explains the various safety standardsx for loose materials and unit loads. It incorporates principal sketches
which show how sufficient safety can be reached without excluding other methods, which give the same safety factor. The remarks
apply also to jointed apron conveyors especially in respect of external pressure edges, where crushing can take place.
2 References
IS0 1819, Continuous mechanical handling equipment - Safety code - General rules.
I SO 2148, Continuous mechanical handling equipment - Nomenclature.
iz
I
UDC 621.867.1 : 614.8 Ref. No. : ISO/TR 5047-1982 (E)
Gi
6)
P
k
Descriptors : handling equipment, continuous handling, conveyors, chain conveyors, safety requirements.
3
0 International Organization for Standardization, 1982 0
E
$
- Printed in Switzerland Price based on 20 pages

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SIST ISO/TR 5047:1996
ISO/TR 5047-1982 (E)
3 Danger points
3.1 Dangers at load carriers
Dangers of crushing and shearing on chain conveyors with push rods, load carriers, supporting arms etc arise when the load carriers
are fitted at too small a distance from the sliding surface or when there are shear traps, so that parts of the body can get into danger
points creating a hazard of shearing off, crushing or bones fractures.
3.1.1 Trapping on sliding surfaces
If the distance (a,) between the load carriers and the sliding surface is too small, there arises the danger of trapping (hands, feet or
head), see 4.1.
In the case of square or rectangular rods and continuous sliding surfaces there is no danger when a is less than 5 mm.
3.1.2 Shearing trap at end of sliding surface
If there are breaks in the sliding surface there are shearing traps when the load carriers run on to the sliding surface (A).
The same applies when the sliding surface has openings in it (for example intermediate discharge point).
a)
b)
3.1.3 Dangers at inside fixtures
If supporting rods and rollers are fitted too near to the diagonal trussing (A) or support rollers (B) or distance plates (C), there is the
danger of crushing or shearing. The hands are mainly endangered.
2

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SIST ISO/TR 5047:1996
ISO/TR 50474982 (E)
3.1.4 Dangers at outside fixtures
Outside edges are created by outside lateral strutting (A) by the trough of the conveyor itself (B), by parts of machinery or building in
which the conveyors are installed (C) and also by turned in edges of protective covers (D). These traps are within easy reach, and ac-
cording to position and installation can constitute a hazard to all parts of the body. Special attention should be paid to the tensioning
points.
BC
I
3.1.5 Dangers between carrying and return strands
If the carrying and returning strands run near each other, there is the danger of hands being trapped if a safe clearance is not main-
tained (A), see 4.1.
In addition, in certain circumstances there is a possibility of bone fracture if the hands are bent backwards (B). The relation between
the free space, f, and distance, g, is important. The most dangerous condition arises when the ball of the hand is trapped between the
rollers. The following relation between the valuesfand g should be observed.
3

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SIST ISO/TR 5047:1996
ISO/TR 5047-1982 (E)
3.1.6 Shearing dangers
With conveyors which appear easy to step over, there arises an additional shearing danger (A) because a foot creates an additional
fixed point due to frictional resistance on the ground (B).
There arises in addition to the existing possibility of crushing (see 3.1.3) a fall into the installation with ensuring injuries too difficult to
estimate. There can be a hazard to both limbs.
3.1.7 Dangers when the load carriers pass through the sliding surface
At the end of the conveyor the load carriers must pass through the plane of the moving goods A.
When that takes place from below to above, the danger points are usually covered. At the discharge however, the danger point is
almost always accessible.
According to its location, all parts of the body are exposed to danger.
Jump out rollers at the discharge end offer no solution in the case of crushing, as the pressure works from top to bottom (B).
-y- A
/
B
00
4

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SIST ISO/TR 5047:1996
ISO/TR 50474982 (El
3.2 Parts of the body exposed to danger
If the clearances are smaller than the safety clearances prescribed the possibility of dangerous trapping arises.
The dimensions of the clearances depend on which part of the body is in danger.
The possibility of trapping depends on:
a) the position of the conveyor in relation to the work stations;
b) the dimensions of the conveyor;
c) the type of construction, for example of the conveyor’s strand;
d) the sahpe of the load carriers.
3.2.1 Dangers related to the position of the conveyor
The location of the dangerous points in relation to passageways and operating positions will determine the extent of the danger.
In addition to the foregoing, further conditions must be examined (see 3.2). Depending on the height h between the underside of the
loading end and the surface of movement or places of standing there arises, in relation to the upper or under side of conveyor a
danger of crushing for the following parts of the body at the existing trapping points.
3.2.1.1 Horizontal conveyor
a) Crushing traps on the upper edges
These points are accessible from the floor level if it is not possible to step on the conveyor.
h, from floor level to 2,2 m for the hands
h, up to 1 m for the feet
b) Crushing traps on the underside
These points can only be reached if they are accessible from the front or from the sides. h, is the clearance between the underside of
the sliding surface and the floor and the dangerous part A is not accessible providing it is not possible to reach under the side guards
or covered construction.
The possibility of access to the dangerou s parts considered separately for the sides, h,, and the front, h3, because
widths for access are different.
5

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SIST ISO/TR 5047:1996
ISO/TR 5047/o1982 (E)
h, or h, > 80 mm if no hazard;
80 mm < h, or h, G 300 mm if hazard for arms;
h, or h, > 300 mm if hazard for the head (as well as the arm or hands).
3.2.1.2 Vertical or sloping conveyor
a) On upward strand
The dangerous parts can be reached when:
- h is less than 2,2 m for the hands.
- h4 is less than 1 m for the feet.
b) On downwards strand
The dangerous parts can be reached when:
- h, over 2,2 m hazard for hands.
- h, from I,8 m to 2,2 m hazard for arms.
- h, up to 1,8 m hazard for the head, hands and arms.

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SIST ISO/TR 5047:1996
ISO/TR 50474982 E)
3.2.2 Reducing the danger by dimensions or lay out
Independently of the position of the conveyor it must be stable as depending on the dimensions persons can stand on it.
It should be forbidden to step on conveyors at 160 mm width or less.
building for
by surrounding the conveyors by mat hinery (for example packing machinery, etc.) or by parts of
It is further considered if
on the conveyor.
example, covered duct, then the lay ou t can prevent walking
3.2.3 Hazards caused by the shape of load carriers
conveyors for moving bales of ha
...

RAPPORT TECHNIQUE ISO/TR 5047-1982 (F)
Publié 1982-10-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEXfiYHAPOflHAR OPrAHM3Aî.&lR IlO CTAH~APTI43AL&lM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Engins de manutention continue - Convoyeurs à chaînes
avec dispositifs porteurs ou systèmes d’entraînement -
Exemples des mesures de protection contre les accidents
corporels provoqués par les poussoirs ou systèmes
d’entraînement
Con tinuous mechanical handling equipmen t -
Chain conieyors tiith bearing devices or load carriers - Examples of protection
agains t injuries b y load carriers
Le Rapport technique ISO 5047 a été établi par le sous-comité 2, Sécurité du comité technique ISO/TC 101, Engins de manutention
continue, et a été approuvé par la majorité de ses membres.
Le but du présent Rapport technique est de donner des exemples de mesures de protection des poussoirs ou systèmes d’entraînement
des convoyeurs à chaînes.
II contient des croquis de principe de techniques pouvant être utilisées sans exclure toutes autres solutions permettant d’obtenir une
sécurité équivalente. C’est pourquoi, il a été décidé de publier ce document sous la forme d’un Rapport technique, car le sujet ne peut
être considéré comme pouvant faire l’objet d’une Norme internationale.
7
1 Objet et domaine d’application
Le présent Rapport technique donne des exemples sur les différents types de risques d’accidents dans les installations de convoyeurs
à chaînes dotés de barres ou rouleaux porteurs tiges-poussoirs, poussoirs individuels ou éléments d’entraînement similaires, sur les
distances de sécurité ainsi que sur les mesures et dispositifs de protection.
Le présent Rapport technique explicite les différentes normes de sécurité relatives aux produits manutentionnés en vrac ou sous la
forme de charges isolées.
II contient les croquis de principe montrant comment atteindre un degré de sécurité suffisant, sans pour autant exclure d’autres solu-
tions susceptibles d’offrir une protection identique.
Les données sont applicables également par analogie aux transporteurs à palettes métalliques articulées, notamment en ce qui con-
cerne les bords extérieurs susceptibles de provoquer des blessures par écrasement.
2 Références
ISO 1819, Engins de manutention continue - Code de sécurité - Règles générales.
I SO 2148, Engins de manutention continue - Nomenclature.
z
Y
Réf. no : ISO/TR 5047-1982 (FI
CDU 621.867.1 : 614.8
81
m
-
&
Descripteurs : matériel de manutention, manutention continue, transporteur, transporteur à chaîne, régie de sécurité.
3
0 Organisation internationale de normalisation, 1982 0
F
2 Prix basé sur 20 pages
Imprimé en Suisse

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ISO/TR 5047-1982 (FI
3 Points dangereux
3.1 Risques imputables aux systèmes d’entraînement
Dans les convoyeurs à chaînes dotés de tiges-poussoirs, poussoirs rapportés, bras supports ou éléments similaires, des points de
cisaillement et d’écrasement se produisent lorsque l’élément d’entraînement est amené trop près de surfaces de glissement ou de
bords transversaux, de sorte que les parties du corps peuvent accéder dans ces points dangereux, occasionnant des blessures par
cisaillement, écrasement ou fractures osseuses.
Introduction de parties du corps dans les surfaces de glissement
3.1.1
Lorsque la distance a, entre l’élément d’entraînement et les surfaces de glissement est trop faible, il existe un risque dû à la possibilité
d’introduction d’une partie du corps (mains, pieds ou tête), voir 4.1.
Pour une surface de glissement continue et des sections quadrangulaires, il n’existe aucun risque d’introduction Iorsque la distance a
est inférieure à 5 mm.
3.1.2 Point de cisaillement aux extrémités des surfaces de glissement
Lorsque les tôles de glissement ne couvrent pas intégralement les deux faces, il y a un point de cisaillement à l’endroit où le poussoir
s’engage sur la tôle de glissement (A).
Ceci s’applique également lorsque la surface de glissement est interrompue ou présente des ouvertures (par exemple, sorties intermé-
diaires).
Tale de glissement
a)
b)
3.1.3 Risques causés par les obstacles intérieurs
Lorsque les tiges porteuses ou rouleaux défilent trop près des entretoises intérieures de la charpente (A), des galets d’appui (B), ou
des tôles d’espacement (CI, il y a des risques de blessures par écrasement ou cisaillement. Ici, les mains sont particulièrement mena-
cées.
/
/
B
A
C
J
/fi \
1

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ISO/TR 50474982 (F)
3.1.4 Risques causés par les obstacles extérieurs
Les arêtes externes sont par exemple formées par les contre-fiches (A) ou par l’auge du convoyeur lui-même (B), par des éléments de
machine ou parties de bâtiment dans lesquelles sont implantés les convoyeurs (C), mais également par les bords d’introduction des
capotages de protection (D). Ces bords sont généralement d’accès plus facile et, selon leur position et conception, présentent des ris-
ques pour pratiquement toutes les parties du corps.
Une attention particulière doit être portée aux mécanismes de tension.
3.1.5 Risques dûs aux brins circulant en sens opposé
Lorsque le brin porteur et le brin de retour passent à proximité l’un de l’autre, il existe un danger pour les mains lorsqu’une distance de
sécurité n’est pas maintenue (A), voir 4.1.
En outre, dans certains cas, une fracture des doigts de la main peut se produire par retournement du dos de la main (B). II existe ici
une corrélation entre la cote libre, f, des galets entre eux et la distance, g. La situation la plus dangereuse se produit lorsque la paume
de la main reste bloquée entre deux rouleaux.
On devra par conséquent tenir compte des relations suivantes entre les valeurs fet g.
f
Oà 15 à 70 > 70
mm
&?
120 80
mm
3

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ISO/TR 5047-1982 (FI
3.1.6 Risques de cisaillement
Sur les convoyeurs pouvant être facilement enjambés, il existe un risque supplémentaire de cisaillement pour la jambe (A), sur laquelle
repose le poids du corps étant donné que celle-ci forme un point fixe au sol (B).
Outre les risques d’écrasement (voir 3.1.3) ou risques de fractures osseuses multiples, la chute dans le système avec toutes les consé-
quences imprévisibles que cela implique, peut se produire. Dans certaines conditions particulièrement défavorables, il est possible que
le risque vise simultanément les deux jambes.
3.1.7 Risques dûs au mouvement transversal des éléments d’entraînement par rapport au plan de glissement
Aux extrémités des convoyeurs, les systèmes d’entraînement doivent croiser le plan sur lequel sont transportés les produits à l’arrivée
ou au départ de ceux-ci (A).
Si ceci a lieu du bas vers le haut, le point dangereux est fréquemment recouvert d’une protection. Toutefois, sur le côté du décharge-
ment, le point dangereux se trouve presque toujours dans la zone d’intervention.
Selon la position, toutes les parties du corps peuvent être soumises au risque d’accident.
Par ailleurs, l’adjonction de rouleaux amovibles sur le côté déchargement ne constitue pas la solution idéale car en cas d’écrasement,
la pression de serrage est appliquée du haut vers le bas (B).
4

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ISO/TR 50474982 (FI
3.2 Parties du corps exposées au danger
Avec les espacements inférieurs aux distances de sécurité, des risques importants dûs à l’introduction de parties du corps, sont à
prévoir.
L’importance de l’espacement dépend des parties du corps exposées.
Le risque d’introduction est fonction
a) de la position du convoyeur par rapport aux postes de travail;
b) des dimensions du convoyeur;
c) du type de construction, par ‘exemple du brin de manutention;
d) de la forme des éléments d’entraînement.
3.2.1 Risques en fonction de la position du convoyeur
La position des points dangereux par rapport aux zones de circulation ou de stationnement détermine l’importance du risque couru
par le personnel.
Outre les exigences prévues précédemment, d’autres conditions doivent être examinées (voir 3.2). Selon la hauteur, h, du bord infé-
rieur du plan de travail au plancher de circulation ou de stationnement, et en relation avec la position du coté supérieur ou inférieur du
convoyeur, il existe un risque d’écrasement pour les parties du corps suivantes :
3.2.1.1 Transporteur implanté horizontalement
a) Points d’écrasement sur les bords dépassant de la face supérieure
Ces points sont considérés uniquement par rapport au sol, en ce qui concerne la protection des mains, lorsque l’on ne peut circuler sur
le transporteur (voir 3.2.2).
h, est mesuré du sol jusqu’à 2,2 m, en ce qui concerne les mains
h, est mesuré du sol jusqu’à 1 m, en ce qui concerne les pieds
b) Points d’écrasement sur la partie inférieure
Ces points ne peuvent être accessibles que par les côtés ou par la face avant; de ce fait, la cote libre, h,, du châssis ou du capotage est
valable tant qu’il n’est pas possible de passer en rampant sous le bâti ou le capotage.
II faut examiner le risque d’accès au point dangereux en considérant séparément le cas des côtés, hz, et le cas de la face avant, h3, car
les distances d’accès ne sont pas les mêmes.
5

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ISO/TR 5047~~1982 (F)
Si
hz ou h, > 80 mm, il n’y a pas de risque;
80 mm G fzz ou hz < 300 mm, il y a danger pour les bras et les mains;
h, ou h, > 300 mm, il y a danger pour la tête (ainsi que pour les bras ou les mains).
3.2.1.2 Transporteur implanté en oblique
a) Sur le brin ascendant
Les parties accessibles sont considérées comme dangereuses
-
sur leur hauteur totale, h du sol à 2,2 m, car il y a risque pour les mains;
- du sol jusqu’à la hauteur h,, car il y a risque pour les pieds.
b) Sur le brin descendant
Les parties accessibles sont considérées comme dangereuses
- du sol jusqu’à la hauteur h, =
2,2 m, car il y a risque pour les mains;
- dus sol jusqu’à la hauteur h, = 1,8 m, car il y a risque pour les bras et les mains.
- du sol jusqu’à la hauteur h5 < 1,8 m, car il y a risque pour la tête, les bras et les mains.

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ISO/TR 50474982 (FI
3.2.2 Limitation du risque par les dimensions ou l’implantation
Pour apprécier le risque, on examinera si le convoyeur est accessible ou non, en tenant compte de son implantation, de ses dimen-
sions et de la stabilité de l’appareil.
On considére qu’il n’est pas possible de marcher sur les convoyeurs de largeur inferieure à 160 mm.
II faut en outre examiner s’il est encore possible de marcher sur le transporteur lorsque celui-ci est intégré à un ensemble (emballeuses,
convoyeurs à copeaux, etc.) ou, compte tenu des distances, à des parties du bâtiment (canalisations, passages sous plancher, etc. 1.
3.2.3 Risques dûs à la forme des 6léments d’entraînement
3.2.3.1 Les poussoirs en forme de fourches pointues, employés par exemple sur les convoyeurs a balles, representant un danger, ne
doivent être utilisés que s’il n’est pas possible d’employer une autre solution.
Ils
...

RAPPORT TECHNIQUE ISO/TR 5047-1982 (F)
Publié 1982-10-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEXfiYHAPOflHAR OPrAHM3Aî.&lR IlO CTAH~APTI43AL&lM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Engins de manutention continue - Convoyeurs à chaînes
avec dispositifs porteurs ou systèmes d’entraînement -
Exemples des mesures de protection contre les accidents
corporels provoqués par les poussoirs ou systèmes
d’entraînement
Con tinuous mechanical handling equipmen t -
Chain conieyors tiith bearing devices or load carriers - Examples of protection
agains t injuries b y load carriers
Le Rapport technique ISO 5047 a été établi par le sous-comité 2, Sécurité du comité technique ISO/TC 101, Engins de manutention
continue, et a été approuvé par la majorité de ses membres.
Le but du présent Rapport technique est de donner des exemples de mesures de protection des poussoirs ou systèmes d’entraînement
des convoyeurs à chaînes.
II contient des croquis de principe de techniques pouvant être utilisées sans exclure toutes autres solutions permettant d’obtenir une
sécurité équivalente. C’est pourquoi, il a été décidé de publier ce document sous la forme d’un Rapport technique, car le sujet ne peut
être considéré comme pouvant faire l’objet d’une Norme internationale.
7
1 Objet et domaine d’application
Le présent Rapport technique donne des exemples sur les différents types de risques d’accidents dans les installations de convoyeurs
à chaînes dotés de barres ou rouleaux porteurs tiges-poussoirs, poussoirs individuels ou éléments d’entraînement similaires, sur les
distances de sécurité ainsi que sur les mesures et dispositifs de protection.
Le présent Rapport technique explicite les différentes normes de sécurité relatives aux produits manutentionnés en vrac ou sous la
forme de charges isolées.
II contient les croquis de principe montrant comment atteindre un degré de sécurité suffisant, sans pour autant exclure d’autres solu-
tions susceptibles d’offrir une protection identique.
Les données sont applicables également par analogie aux transporteurs à palettes métalliques articulées, notamment en ce qui con-
cerne les bords extérieurs susceptibles de provoquer des blessures par écrasement.
2 Références
ISO 1819, Engins de manutention continue - Code de sécurité - Règles générales.
I SO 2148, Engins de manutention continue - Nomenclature.
z
Y
Réf. no : ISO/TR 5047-1982 (FI
CDU 621.867.1 : 614.8
81
m
-
&
Descripteurs : matériel de manutention, manutention continue, transporteur, transporteur à chaîne, régie de sécurité.
3
0 Organisation internationale de normalisation, 1982 0
F
2 Prix basé sur 20 pages
Imprimé en Suisse

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ISO/TR 5047-1982 (FI
3 Points dangereux
3.1 Risques imputables aux systèmes d’entraînement
Dans les convoyeurs à chaînes dotés de tiges-poussoirs, poussoirs rapportés, bras supports ou éléments similaires, des points de
cisaillement et d’écrasement se produisent lorsque l’élément d’entraînement est amené trop près de surfaces de glissement ou de
bords transversaux, de sorte que les parties du corps peuvent accéder dans ces points dangereux, occasionnant des blessures par
cisaillement, écrasement ou fractures osseuses.
Introduction de parties du corps dans les surfaces de glissement
3.1.1
Lorsque la distance a, entre l’élément d’entraînement et les surfaces de glissement est trop faible, il existe un risque dû à la possibilité
d’introduction d’une partie du corps (mains, pieds ou tête), voir 4.1.
Pour une surface de glissement continue et des sections quadrangulaires, il n’existe aucun risque d’introduction Iorsque la distance a
est inférieure à 5 mm.
3.1.2 Point de cisaillement aux extrémités des surfaces de glissement
Lorsque les tôles de glissement ne couvrent pas intégralement les deux faces, il y a un point de cisaillement à l’endroit où le poussoir
s’engage sur la tôle de glissement (A).
Ceci s’applique également lorsque la surface de glissement est interrompue ou présente des ouvertures (par exemple, sorties intermé-
diaires).
Tale de glissement
a)
b)
3.1.3 Risques causés par les obstacles intérieurs
Lorsque les tiges porteuses ou rouleaux défilent trop près des entretoises intérieures de la charpente (A), des galets d’appui (B), ou
des tôles d’espacement (CI, il y a des risques de blessures par écrasement ou cisaillement. Ici, les mains sont particulièrement mena-
cées.
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B
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/fi \
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ISO/TR 50474982 (F)
3.1.4 Risques causés par les obstacles extérieurs
Les arêtes externes sont par exemple formées par les contre-fiches (A) ou par l’auge du convoyeur lui-même (B), par des éléments de
machine ou parties de bâtiment dans lesquelles sont implantés les convoyeurs (C), mais également par les bords d’introduction des
capotages de protection (D). Ces bords sont généralement d’accès plus facile et, selon leur position et conception, présentent des ris-
ques pour pratiquement toutes les parties du corps.
Une attention particulière doit être portée aux mécanismes de tension.
3.1.5 Risques dûs aux brins circulant en sens opposé
Lorsque le brin porteur et le brin de retour passent à proximité l’un de l’autre, il existe un danger pour les mains lorsqu’une distance de
sécurité n’est pas maintenue (A), voir 4.1.
En outre, dans certains cas, une fracture des doigts de la main peut se produire par retournement du dos de la main (B). II existe ici
une corrélation entre la cote libre, f, des galets entre eux et la distance, g. La situation la plus dangereuse se produit lorsque la paume
de la main reste bloquée entre deux rouleaux.
On devra par conséquent tenir compte des relations suivantes entre les valeurs fet g.
f
Oà 15 à 70 > 70
mm
&?
120 80
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ISO/TR 5047-1982 (FI
3.1.6 Risques de cisaillement
Sur les convoyeurs pouvant être facilement enjambés, il existe un risque supplémentaire de cisaillement pour la jambe (A), sur laquelle
repose le poids du corps étant donné que celle-ci forme un point fixe au sol (B).
Outre les risques d’écrasement (voir 3.1.3) ou risques de fractures osseuses multiples, la chute dans le système avec toutes les consé-
quences imprévisibles que cela implique, peut se produire. Dans certaines conditions particulièrement défavorables, il est possible que
le risque vise simultanément les deux jambes.
3.1.7 Risques dûs au mouvement transversal des éléments d’entraînement par rapport au plan de glissement
Aux extrémités des convoyeurs, les systèmes d’entraînement doivent croiser le plan sur lequel sont transportés les produits à l’arrivée
ou au départ de ceux-ci (A).
Si ceci a lieu du bas vers le haut, le point dangereux est fréquemment recouvert d’une protection. Toutefois, sur le côté du décharge-
ment, le point dangereux se trouve presque toujours dans la zone d’intervention.
Selon la position, toutes les parties du corps peuvent être soumises au risque d’accident.
Par ailleurs, l’adjonction de rouleaux amovibles sur le côté déchargement ne constitue pas la solution idéale car en cas d’écrasement,
la pression de serrage est appliquée du haut vers le bas (B).
4

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ISO/TR 50474982 (FI
3.2 Parties du corps exposées au danger
Avec les espacements inférieurs aux distances de sécurité, des risques importants dûs à l’introduction de parties du corps, sont à
prévoir.
L’importance de l’espacement dépend des parties du corps exposées.
Le risque d’introduction est fonction
a) de la position du convoyeur par rapport aux postes de travail;
b) des dimensions du convoyeur;
c) du type de construction, par ‘exemple du brin de manutention;
d) de la forme des éléments d’entraînement.
3.2.1 Risques en fonction de la position du convoyeur
La position des points dangereux par rapport aux zones de circulation ou de stationnement détermine l’importance du risque couru
par le personnel.
Outre les exigences prévues précédemment, d’autres conditions doivent être examinées (voir 3.2). Selon la hauteur, h, du bord infé-
rieur du plan de travail au plancher de circulation ou de stationnement, et en relation avec la position du coté supérieur ou inférieur du
convoyeur, il existe un risque d’écrasement pour les parties du corps suivantes :
3.2.1.1 Transporteur implanté horizontalement
a) Points d’écrasement sur les bords dépassant de la face supérieure
Ces points sont considérés uniquement par rapport au sol, en ce qui concerne la protection des mains, lorsque l’on ne peut circuler sur
le transporteur (voir 3.2.2).
h, est mesuré du sol jusqu’à 2,2 m, en ce qui concerne les mains
h, est mesuré du sol jusqu’à 1 m, en ce qui concerne les pieds
b) Points d’écrasement sur la partie inférieure
Ces points ne peuvent être accessibles que par les côtés ou par la face avant; de ce fait, la cote libre, h,, du châssis ou du capotage est
valable tant qu’il n’est pas possible de passer en rampant sous le bâti ou le capotage.
II faut examiner le risque d’accès au point dangereux en considérant séparément le cas des côtés, hz, et le cas de la face avant, h3, car
les distances d’accès ne sont pas les mêmes.
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ISO/TR 5047~~1982 (F)
Si
hz ou h, > 80 mm, il n’y a pas de risque;
80 mm G fzz ou hz < 300 mm, il y a danger pour les bras et les mains;
h, ou h, > 300 mm, il y a danger pour la tête (ainsi que pour les bras ou les mains).
3.2.1.2 Transporteur implanté en oblique
a) Sur le brin ascendant
Les parties accessibles sont considérées comme dangereuses
-
sur leur hauteur totale, h du sol à 2,2 m, car il y a risque pour les mains;
- du sol jusqu’à la hauteur h,, car il y a risque pour les pieds.
b) Sur le brin descendant
Les parties accessibles sont considérées comme dangereuses
- du sol jusqu’à la hauteur h, =
2,2 m, car il y a risque pour les mains;
- dus sol jusqu’à la hauteur h, = 1,8 m, car il y a risque pour les bras et les mains.
- du sol jusqu’à la hauteur h5 < 1,8 m, car il y a risque pour la tête, les bras et les mains.

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ISO/TR 50474982 (FI
3.2.2 Limitation du risque par les dimensions ou l’implantation
Pour apprécier le risque, on examinera si le convoyeur est accessible ou non, en tenant compte de son implantation, de ses dimen-
sions et de la stabilité de l’appareil.
On considére qu’il n’est pas possible de marcher sur les convoyeurs de largeur inferieure à 160 mm.
II faut en outre examiner s’il est encore possible de marcher sur le transporteur lorsque celui-ci est intégré à un ensemble (emballeuses,
convoyeurs à copeaux, etc.) ou, compte tenu des distances, à des parties du bâtiment (canalisations, passages sous plancher, etc. 1.
3.2.3 Risques dûs à la forme des 6léments d’entraînement
3.2.3.1 Les poussoirs en forme de fourches pointues, employés par exemple sur les convoyeurs a balles, representant un danger, ne
doivent être utilisés que s’il n’est pas possible d’employer une autre solution.
Ils
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