SIST ISO/TR 10357:1997

SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO/TR 10357:1997
01-december-1997
1DSUDYH]DNRQWLQXLUQLWUDQVSRUW7UDNRYLWUDþQLKWUDQVSRUWHUMHY'RORþLWHY
SUHKRGQHUD]GDOMHL]WULGHOQHNRULWDVWHREOLNHYUDYQRREOLNRWUDNXQRYDPHWRGD
Conveyor belts -- Formula for transition distance on three equal length idler rollers (new
method)
Courroies transporteuses -- Formule de calcul de la distance de transition d'auge à trois
rouleaux égaux (nouvelle méthode)
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO/TR 10357:1989
ICS:
53.040.20 Deli za transporterje Components for conveyors
SIST ISO/TR 10357:1997 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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SIST ISO/TR 10357:1997

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SIST ISO/TR 10357:1997
First editisn
1989-11-01
hrmu/e de calcu/ de Ia distance de transition d’auge &
Courroies transpsrteuses -
trois rouleaux hgaux (nouvele m&hode)
Rederente number
ISO/TR 10357 : 1989 E)

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SIST ISO/TR 10357:1997
de dederation sf
ical committees.
the right ts be represented on that committee. lnternatisnal organizatisns, govern-
mental and non-governmental, in Siaison with DS rt in the werk. BS
laborates cissely with the International Ekctrotechnical Cs ission (EC) on all
tters of ekctrotechnical standardkation.
technical committees is ts
nces a technical conmittee may
teehnical report of one sf the following types:
n the necessary the technicaB com rnittee ca nnst be
publicatisn sf a Standard, despite repeated eff o rts;
the subject is still under technical
-
n 68 technica8 eom-nittee f a different kind frorn
that ma8ly published as an Int (“state of the art”, fm
exampleB.
Teehniea9 reports are acce Council. Teeknicai
repsrts sf types 1 and 2 a ithin three years of publication, to
e transformed into hternational Stan
reports type 3 do not nece
considered to be no langer valid 08 usedul.
and of this Technical ort arc for information oniy.
0 1989
kation may be reprodueed or utilized in
1481 ai reserved. No pare Qf this
uding photseopying and microfih, wit
means, e8ectrsnic or mechanical,
writing harn the pubiisher.
ankation for Standardkation
Gase postale 56 0 CH-12111 Geneve 20
rinted in Switzedand
ii

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SIST ISO/TR 10357:1997
TRe distance between the terminal pulley and the adjacent fully troughed idler set at
either the head or tail end of a conveyor is known as the transition distance.
distance, the belt changes frsm a fully troughed to a flat profile, or vice versa. It is
important that these distances shsufd be sufficient to prevent the tensisn in the
edge wkich will destroy the edges and forte the belt towards the idler intersections,
becoming excessive. In addition, the occurrence of zero or negative tensions in the
centre of the belts must be avoided when the belt tension is low, such as occurs at the
tail end sf some conveyors. It is recommended that the transition distances be
calcwlated from the formufa given in ISO 5293 : 1981, Conveyor belts - Formula dar
transition distance Q%I three equal length idler rolers, taking the appropriate vahes sf
the functions from the tables provided and using the manufactureh value of belt
modulus. The Level sf the top ~f the termin pulleys is significant and is normal
he with the horizontal roilers of the three ulley sets or, alternatively, in line
imaginary line Bocated at one third of the depth sf the troughed section sf the con-
veyor. Calculation methods Bor each of these configurations are given.
3n the instance of BS0 work, a method which is an important step forbvard for t
accuracy of calculation and the inchsion sf admissible stress exerted on the belt was
proposed a
belt stress in non-stea
ditions, for example when sta rting and stoppi ng the conveyor belt.
On view of CU rrent state sf standardization, ne standar hich allows these
Stresses to be calculated with the expected degree of accuracy.
So it was agreed to prepare a type 2 technical report, rather than revise
ISO 5293 : 1981, in sr-der nst to exclude the possibility of progress given by this ne
method.
nee the application of this new method must be tested duri
ke into account technological progress, it was agreed that
would be issued in the meantime.

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SIST ISO/TR 10357:1997

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SIST ISO/TR 10357:1997
S e
e e
T&e formula for calcuiating the transition distance, the
This Technical Report specifies the fsrmula for calculating
derivation of w iven in annex A, is as folh3ws:
conveyor belt transition distances.
2 ormative aeferemces
The following Standards contain provisions which, through
reference in this text, constitute provisions of this Technical
El is the transition distance, in metres;
Report. At the time of publication, the editions indicated were
valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
elt edge raises or Iowers in
on this Technical Report are encouraged 4s
the transition (sec figure 11, in metres;
investigate the possibility of applyin the most recent editions
of the Standards indicated below. embers
...

ISO
RAPPORT
TECHNIQUE TR 10357
Première édition
1989-1 l-01
Courroies transporteuses - Formule de calcul
de la distance de transition d’auge à trois
rouleaux égaux (nouvelle méthode)
Formula for transition dis tance
Conveyor belts - on three equal length idler rollers
(new method)
Numéro de référence
ISO/TR 10357 : 1989 (F)

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ISO/TR 10357:1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
-
type 1 : lorsque, en dépit de maints efforts au sein d’un comité technique,
l’accord requis ne peut être réalisé en faveur de la publication d’une Norme interna-
tionale;
-
type 2: lorsque le sujet en question est encore en cours de développement
technique et requiert U ne plus grande expérience;
-
type 3: lorsqu’un comité technique a réuni des données de nature différente de
celles qui sont normalement publiées comme Normes internationales (ceci pouvant
comprendre des informations sur l’état de la technique, par exemple).
La publication des rapports techniques dépend directement de l’acceptation du Conseil
de I’ISO. Les rapports techniques des types 1 et 2 font l’objet d’un nouvel examen trois
ans au plus tard après leur publication afin de décider éventuellement de leur transfor-
mation en Normes internationales. Les rapports techniques du type 3 ne doivent pas
nécessairement être révisés avant que les données fournies ne soient plus jugées vala-
bles ou utiles.
L’ISO/TR 10357, rapport technique du type 2, a été élaboré par le comité technique
ISOITC 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoïdales).
Les annexes A et B du présent
Rapport technique sont données uniquement à titre
d’information.
0 SO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Case postale
Imprimé en Suisse
ii

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ISO/TR 10357 : 1989 (FI
Introduction
La distance entre le tambour et la station de rouleaux de mise en auge placée en tête ou
en fin d’un convoyeur à courroie est appelée distance de transition d’auge. Sur cette
distance, la courroie passe progressivement d’un profil plat à un profil en auge ou
inversement. II est important que cette distance soit suffisante pour empêcher qu’une
tension excessive ne se développe dans les bords, risquant de les déchirer et forcant de
surcroît la courroie dans les intersections des rouleaux d’auge. Par ailleurs, il convient
d’éviter des tensions nulles ou négatives au centre de la courroie, comme ceci peut se
produire au tambour de queue de certains convoyeurs. Ainsi, il a été recommandé de
calculer les distances de transition d’auge à l’aide de la formule indiquée dans
I’ISO 5293 : 1981, Courroies transporteuses -
Formule de calcul de la distance de
transition d’auge à trois rouleaux égaux, en utilisant les valeurs appropriées des fonc-
tions à partir des tableaux donnés et la valeur du module de la courroie donnée par le
fabricant. Le niveau du bord supérieur des tambours est un facteur significatif; il est
normalement aligné avec le rouleau horizontal des stations d’auge à trois rouleaux ou
bien avec une ligne imaginaire située au 1/3 de la section d’auge du convoyeur. Les
méthodes de calcul correspondant à chacune de ces configurations sont indiquées.
Dans le cadre des travaux de I’ISO, une méthode représentant un progrès important
quant à la précision des calculs et de la prise en compte des surtensions admissibles
dans les courroies a été proposée.
Cette méthode nécessite la connaissance approfondie des surtensions dans la courroie
es phases transitoires de démarrage ou de freina ge des transporteurs à courroie.
lors d
normalisation, il n’existe pas de calcul de
Dans l’état actu el de la norme permettant le
ces surtensions avec le degré souhaitable de précision.
Aussi a-t-il été décidé d’élaborer un rapport technique du type 2, de préférence à
I’ISO 5293 : 1981 révisée, afin de ne pas éliminer les possibilités de progrès représentés
par cette nouvelle méthode.
Du fait que l’application de cette méthode doit être expérimentée durant un temps
déterminé afin de tenir compte des progrès de la technologie, il a été décidé de publier
le présent Rapport technique dans la période intérimaire.
. . .
III

---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche

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RAPPORTTECHNIQUE ISO/TR 10357 : 1989 (F)
Courroies transporteuses - Formule de calcul de la
distance de transition d’auge à trois rouleaux égaux
(nouvelle méthode)
3 Formule de calcul de la distance de
1 Domaine d’application
transition d’auge
Le présent Rapport technique spécifie une formule de calcul
des distances de transition d’auge des courroies transpor-
La formule de calcul de la distance de transition d’auge, dont la
teuses.
démonstration est donnée dans l’annexe A, est la suivante:
2 Références normatives
L, =
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
où
suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour le présent Rapport technique. Au
moment de la publication, les éditions indiquées étaient en L, est la distance de transition d’auge, en mètres;
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties
prenantes des accords fondés sur le présent Rapport technique h est l’élévation maximale du bord de la courroie par
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions rapport au fond d’auge (voir figure l), en mètres;
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les membres
M est le module d’élasticité, mesuré à la tension Tr+ en
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné. newtons par millimètre;
7’R est la tension maximale recommandée (RMBT) de la
ISO 1537 : 1975, Engins de manutention continue pour produits
courroie, ou du joint de courroie du transporteur, à l’état
Transporteurs à courroie en auge (autres que
en vrac -
stabilisé, en newtons par millimètre;
mobiles) - Rouleaux de soutien.
A T est la surtension induite du bord de la courroie dans la
ISO 9056 : 1989, Courroies transporteuses - Dhtermination du
transition d’auge, en newtons par millimètre.
module d%las ticité.
Figure 1
1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO/TR 10357 : 1989 (F)
4 Application de la formule de calcul de la
distance de transition d’auge
Calculer la distance de transition d’auge en utilisant les valeurs
appropriées de M, h et A T, comme indiqué ci-après :
4.1 Valeurs du module d%lasticité, M, de la
courroie
Figure 3
Cette valeur doit être déterminée conformément à I’ISO 9856.
4.3 Valeur de AT
4.2 Valeurs de l’élévation maximale, h, du bord de
4.3.1 Calculer la tension moyenne de la courroie dans la zone
la courroie par rapport au fond d’auge
de transition et l’exprimer en pourcentage de la tension maxi-
male recommandée de la courroie à l’état stabilisé, TRI en
Cette valeur est calculée à partir de l’angle d’auge A (voir
tenant compte de la résistance des joints de courroie. Les
figure 1) et de la position du tambour d’extrémité par rapport
valeurs de la tension de courroie dans la transition d’auge supé-
au rouleau central de la courroie. Les deux cas suivants sont
rieure à 1 TR
...

ISO
RAPPORT
TECHNIQUE TR 10357
Première édition
1989-1 l-01
Courroies transporteuses - Formule de calcul
de la distance de transition d’auge à trois
rouleaux égaux (nouvelle méthode)
Formula for transition dis tance
Conveyor belts - on three equal length idler rollers
(new method)
Numéro de référence
ISO/TR 10357 : 1989 (F)

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ISO/TR 10357:1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
-
type 1 : lorsque, en dépit de maints efforts au sein d’un comité technique,
l’accord requis ne peut être réalisé en faveur de la publication d’une Norme interna-
tionale;
-
type 2: lorsque le sujet en question est encore en cours de développement
technique et requiert U ne plus grande expérience;
-
type 3: lorsqu’un comité technique a réuni des données de nature différente de
celles qui sont normalement publiées comme Normes internationales (ceci pouvant
comprendre des informations sur l’état de la technique, par exemple).
La publication des rapports techniques dépend directement de l’acceptation du Conseil
de I’ISO. Les rapports techniques des types 1 et 2 font l’objet d’un nouvel examen trois
ans au plus tard après leur publication afin de décider éventuellement de leur transfor-
mation en Normes internationales. Les rapports techniques du type 3 ne doivent pas
nécessairement être révisés avant que les données fournies ne soient plus jugées vala-
bles ou utiles.
L’ISO/TR 10357, rapport technique du type 2, a été élaboré par le comité technique
ISOITC 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoïdales).
Les annexes A et B du présent
Rapport technique sont données uniquement à titre
d’information.
0 SO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Case postale
Imprimé en Suisse
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ISO/TR 10357 : 1989 (FI
Introduction
La distance entre le tambour et la station de rouleaux de mise en auge placée en tête ou
en fin d’un convoyeur à courroie est appelée distance de transition d’auge. Sur cette
distance, la courroie passe progressivement d’un profil plat à un profil en auge ou
inversement. II est important que cette distance soit suffisante pour empêcher qu’une
tension excessive ne se développe dans les bords, risquant de les déchirer et forcant de
surcroît la courroie dans les intersections des rouleaux d’auge. Par ailleurs, il convient
d’éviter des tensions nulles ou négatives au centre de la courroie, comme ceci peut se
produire au tambour de queue de certains convoyeurs. Ainsi, il a été recommandé de
calculer les distances de transition d’auge à l’aide de la formule indiquée dans
I’ISO 5293 : 1981, Courroies transporteuses -
Formule de calcul de la distance de
transition d’auge à trois rouleaux égaux, en utilisant les valeurs appropriées des fonc-
tions à partir des tableaux donnés et la valeur du module de la courroie donnée par le
fabricant. Le niveau du bord supérieur des tambours est un facteur significatif; il est
normalement aligné avec le rouleau horizontal des stations d’auge à trois rouleaux ou
bien avec une ligne imaginaire située au 1/3 de la section d’auge du convoyeur. Les
méthodes de calcul correspondant à chacune de ces configurations sont indiquées.
Dans le cadre des travaux de I’ISO, une méthode représentant un progrès important
quant à la précision des calculs et de la prise en compte des surtensions admissibles
dans les courroies a été proposée.
Cette méthode nécessite la connaissance approfondie des surtensions dans la courroie
es phases transitoires de démarrage ou de freina ge des transporteurs à courroie.
lors d
normalisation, il n’existe pas de calcul de
Dans l’état actu el de la norme permettant le
ces surtensions avec le degré souhaitable de précision.
Aussi a-t-il été décidé d’élaborer un rapport technique du type 2, de préférence à
I’ISO 5293 : 1981 révisée, afin de ne pas éliminer les possibilités de progrès représentés
par cette nouvelle méthode.
Du fait que l’application de cette méthode doit être expérimentée durant un temps
déterminé afin de tenir compte des progrès de la technologie, il a été décidé de publier
le présent Rapport technique dans la période intérimaire.
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III

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RAPPORTTECHNIQUE ISO/TR 10357 : 1989 (F)
Courroies transporteuses - Formule de calcul de la
distance de transition d’auge à trois rouleaux égaux
(nouvelle méthode)
3 Formule de calcul de la distance de
1 Domaine d’application
transition d’auge
Le présent Rapport technique spécifie une formule de calcul
des distances de transition d’auge des courroies transpor-
La formule de calcul de la distance de transition d’auge, dont la
teuses.
démonstration est donnée dans l’annexe A, est la suivante:
2 Références normatives
L, =
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
où
suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour le présent Rapport technique. Au
moment de la publication, les éditions indiquées étaient en L, est la distance de transition d’auge, en mètres;
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties
prenantes des accords fondés sur le présent Rapport technique h est l’élévation maximale du bord de la courroie par
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions rapport au fond d’auge (voir figure l), en mètres;
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les membres
M est le module d’élasticité, mesuré à la tension Tr+ en
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes
internationales en vigueur à un moment donné. newtons par millimètre;
7’R est la tension maximale recommandée (RMBT) de la
ISO 1537 : 1975, Engins de manutention continue pour produits
courroie, ou du joint de courroie du transporteur, à l’état
Transporteurs à courroie en auge (autres que
en vrac -
stabilisé, en newtons par millimètre;
mobiles) - Rouleaux de soutien.
A T est la surtension induite du bord de la courroie dans la
ISO 9056 : 1989, Courroies transporteuses - Dhtermination du
transition d’auge, en newtons par millimètre.
module d%las ticité.
Figure 1
1

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ISO/TR 10357 : 1989 (F)
4 Application de la formule de calcul de la
distance de transition d’auge
Calculer la distance de transition d’auge en utilisant les valeurs
appropriées de M, h et A T, comme indiqué ci-après :
4.1 Valeurs du module d%lasticité, M, de la
courroie
Figure 3
Cette valeur doit être déterminée conformément à I’ISO 9856.
4.3 Valeur de AT
4.2 Valeurs de l’élévation maximale, h, du bord de
4.3.1 Calculer la tension moyenne de la courroie dans la zone
la courroie par rapport au fond d’auge
de transition et l’exprimer en pourcentage de la tension maxi-
male recommandée de la courroie à l’état stabilisé, TRI en
Cette valeur est calculée à partir de l’angle d’auge A (voir
tenant compte de la résistance des joints de courroie. Les
figure 1) et de la position du tambour d’extrémité par rapport
valeurs de la tension de courroie dans la transition d’auge supé-
au rouleau central de la courroie. Les deux cas suivants sont
rieure à 1 TR
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