SIST ISO 6661:1996

International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEX,QYHAPOflHAR OPTAHM3A~MR fl0 CTAH~APTM3ALWlM@ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Fresh fruit and vegetables - Arrangement of
parallelepipedic packages in land transport vehicles
Fruits et ItSgumes frais - Disposition des embalfages parall&!pip~diques dans les v&icules de transport terrestre
First edition - 1983-12-01
Ref. No. ISO 66614983 (E)
UDC 621.798.143 : 656.1 : 634.1/635.6
Descriptors : agricultural products, fruits, vegetables, storage, food storage packages, transportation.
Price based on 4 pages
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide. federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of developing International
Standards is carried out through ISO technical committees. Every member body
interested in a subject for which a, technical committee has been authorized has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take patt in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council.
International Standard ISO 6661 was developed by Technical Committee ISO/TC 34,
Agricultural food products, and was circulated to the member bodies in July 1982.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Iran South Africa, Rep. of
Brazil Spain
Iraq
Czechoslovakia Israel Sri Lanka
Egypt, Arab Rep. of Tanzania
Kenya
Turkey .
Ethiopia Korea, Rep. of
USSR
France Malaysia
Germany, F. R. . Netherlands Y ugoslavia
Hungaty Portugal
India Romania
disapproval of the on
The member body of the following country expressed
technical grounds
Australia
0 International Organization for Standardization, 1983
Printed in Switzerland
ISO 6661-1983 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Fresh fruit and vegetables - Arrangement of
land transport vehicles
parallelepipedic packages in
0 Introduction 3.3 layer : All the rows at the same level (sec figure 2).
Long experience Shows that while the quality of packing has an
4 Non-palletized packages
influence on the preservation of fresh fruits and vegetables in
the course of distribution, and in particular of transportation,
the manner of arranging packages within the vehicles also plays 4.1 General recommendations
an important role. Account should be taken in this respect of
the fact that packages without covers are now used in very
4.1.1 The packages should permit stable loading.
many instances and for a large number of products.
4.1.2 The packages should be conceived in such a manner
The arrangements recommended differ according to whether
that stacking tan be carried out with minimum risk to their con-
pallets are used or not.
tents, especially if they do not have a cover. The packages
should also permit adequate Ventilation of their contents.
1 Scope and field of application
4.1.3 The packages should constitute, whether with or
without covers, compact loads.
This International Standard gives guidance on the arrangement
of packages of fresh fruits and vegetables in land transport
vehicles. 4.1.4 In the length of the vehicle, the load should not present
any discontinuity and should lean against the two end Walls of
lt is applicable to parallelepipedic packages constituted of any the vehicle.
material, with or without covers, and whether palletized or not.
4.1.5 Loading should be to the same height throughout.
2 References
4.2 Special recommendations
ISO 3394, Dimensions of rigid rectangular packages -
4.2.1 Arrangement of packages
Transport packages.
The packages should be loaded with no intervening spaces be-
The following International Standard should also be con-
tween them and should be arranged in transverse compact
sulted :
rows. Nevertheless, it is recommended that Provision be made
for air flow along the centre line of the load to ensure the cir-
ISO 3676, Packaging - Unit load sizes - Dimensions.
culation of air. The packages should be placed so that their
longer sides are parallel with the length of the vehicle.1)
However, owing to the fact that there is generally a small empty
3 Def initions
space between the edge of a transverse row and the side wall
of the vehicle, the successive rows of the same layer should
For the purpose of this International Standard, the following
lean alternately against one and the other side Wall.
definitions apply :
These empty spaces, and others resulting from the particu-
larities of certain types of vehicles, should be filled with
3.1 Stack : All the packages superposed on the same
appropriate and continuous wedges.
package (sec figure 1).
Two arrangements which respect these principles, and which
are shown in figure 2, tan be adopted : they are given,
3.2 row : All the packages arranged side by side on the same
level (sec figure 1). however, as examples only.
1) In the case of transport of packages without covers, in refrigerating and deep-freezing vehicles, a different kind of arrangement, to be determined
in each special cases, may be adopted.
-
4.2.1.1 Arrangement a) [see figure 2a)l form and stow each lot in conformity with the
preceding recommendations, placing the most compact and
The packages are exactly superposed in regular Stacks. The
least fragile goods in the lower layer;
each of them constituted by a series of
sub-groups,
-
superposed transverse rows, lean alternately against one or
if the consignment is formed of lots of very different
the other side wall of the vehicle. The width of the space be-
masses, carry out loading so that the load is suitably
tween a sub-group and the wall of the vehicle against which the distributed between the axles of the vehicle.
sub-group is not leaning does not exceed the width of one
package. All the layers are similar. This arrangement requires
careful alignment and stackin
...

Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.ME)IY(YHAPO~HAR OPTAHMSALlMR Il0 CTAH~APTbl3ALWWWORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Fruits et légumes frais - Disposition des emballages
parallélépipédiques dans les véhicules de transport
terrestre
Arrangement of parallelepipedic packages in land transport vehicles
Fresh fruit and vegetables -
Première édition - 1983-12-01
Réf. no : ISO 66614983 (F)
CDU 621.798.143 : 656.1 : 634N635.6
légumes, entreposage, entreposage d’aliments, emballage, transport.
Descripteurs : produit agricole, fruits,
Prix basé sur 4 pages
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 6661 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 34,
Produits agricoles ahmentaires, et a été soumise aux comités membres en juillet 1982.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ iongrie Roumanie
Allemagne, R. F. nde Sri Lanka
Autriche Tanzanie
ran
Brésil rak Tchécoslovaquie
Turquie .
Corée, Rép. de sraël
Égypte, Rép. arabe d’ Kenya URSS
Espagne Vlalaisie Yougoslavie
Éthiopie Pays- Bas
France Portugal
Le comité membre du pays suivant l’a désapprouvée pour des raisons techniques :
Australie
0 Organisation internationale de normalisation, 1983
Imprimé en Suisse
ISO 66614983 (F)
NORME INTERNATIONALE
Fruits et légumes frais - Disposition des emballages
parallélépipédiques dans les véhicules de transport
terrestre
3.3 couche : Ensemble de rangées d’un même niveau (voir
0 Introduction
figure 2).
Une longue expérience montre que si la qualité de l’emballage
influe sur la conservation des fruits et légumes frais au cours
des opérations de distribution, et notamment du transport, la
4 Emballages non palettisés
manière dont les emballages sont disposés à l’intérieur du véhi-
cule joue aussi un rôle important. Celle-ci doit tenir compte en
4.1 Recommandations générales
particulier du fait que l’emballage sans couvercle est mainte-
nant utilisé dans de trés nombreux cas et pour un grand nom-
4.1.1 Les emballages devraient permettre la réalisation de
bre de produits.
chargements stables.
Les dispositions recommandées différent selon qu’on utilise ou
4.1.2 Les emballages devraient être conçus de façon à per-
non une palette.
mettre leur gerbage avec le minimum de risque pour leur con-
tenu, surtout s’ils sont dépourvus de couvercle; ils doivent
1 Objet et domaine d’application aussi permettre l’aération suffisante de ce contenu.
La présente Norme internationale est destinée à servir de guide
4.1.3 Avec ou sans couvercle, les emballages devraient cons-
pour la disposition des emballages de fruits et légumes frais
tituer des ensembles compacts.
dans les véhicules de transport terrestre.
4.1.4 Dans le sens de la longueur du véhicule, le chargement
Elle s’applique aux emballages parallélépipédiques, quelle que
ne devrait présenter aucune discontinuité, et devrait s’appuyer
soit leur matiére constitutive, avec ou sans couvercle, palettisés
contre les parois d’extrémité du véhicule.
ou non palettisés.
4.1.5 Le chargement devrait être arrêté partout à la même
2 Références
hauteur.
ISO 3394, Dimensions des emballages rectangulaires rigides -
4.2 Recommandations particulières
Emballages d’expédition.
4.2.1 Dispositions des emballages
La Norme internationale suivante devra également être consul-
tée :
Les emballages devraient être chargés sans laisser d’interstice
entre eux et devraient être disposés en rangées transversales
ISO 3676, Emballages - Unités de charge - Dimensions.
compactes. Néanmoins, il est recommandé d’assurer un ecou-
lement d’air selon l’axe longitudinal de symétrie du chargement
de maniére à assurer la circulation de l’air. Les emballages
3 Définitions
devraient être placés de telle sorte que leur longueur soit paral-
lele à l’axe longitudinal du véhicule.1) Toutefois, du fait qu’il
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
subsiste généralement un léger espace vide entre l’extrémité
tions suivantes sont applicables :
d’une rangée transversale et la paroi latérale du véhicule, les
rangées successives d’une même couche devraient s’appuyer
3.1 pile : Ensemble d’emballages superposés sur un même
alternativement contre l’une et l’autre paroi latérale.
emballage (voir figure 1).
Ces espaces vides ainsi que les autres espaces vides pouvant
3.2 rangée : Ensemble d’emballages disposés unitairement
provenir des particularités de certains types de véhicules
côte à côte sur un même niveau (voir figure 1).
devraient être comblés par des calages appropriés et continus.
1) Dans le cadre du transport d’emballages sans couvercle en véhicule réfrigérant ou frigorifique, une disposition différente à déterminer par cas
d’espèce, peut être retenue.
ISO 66614983 (FI
4.2.3 Chargements non homogènes
Deux dispositions respectant ces principes, représentées sur la
figure 2, peuvent être retenues; elles sont données toutefois à
Lorsque le chargement d’un véhicule est composé d’emballa-
titre d’exemple.
ges de types différents, ou lorsque les emballages contiennent
des marchandises de nature différente, il convient d’observer
4.2.1.1 Disposition a) [voir figure 2a)l
les recommandations suivantes :
Les emballages sont exactement superposés en piles régulières.
- grouper les emballages en autant de lots homogénes
Les sous-ensembles, constitués chacun d’une série de rangées
qu’il y a de types d’emballages ou de marchandises diffé-
transversales superposées, prennent alternativement appui sur
rents;
l’une et l’autre paroi latérale du véhicule. La largeur de l’espace
subsistant entre un sous-ensemble et la paroi du véhicule sur
-
constituer et arrimer chaque lot conformément aux
laquelle il ne s’appuie pas n’excéde pas la largeur d’un embal-
recommandations précitées, en plaçant dans les couche
...

Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.ME)IY(YHAPO~HAR OPTAHMSALlMR Il0 CTAH~APTbl3ALWWWORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Fruits et légumes frais - Disposition des emballages
parallélépipédiques dans les véhicules de transport
terrestre
Arrangement of parallelepipedic packages in land transport vehicles
Fresh fruit and vegetables -
Première édition - 1983-12-01
Réf. no : ISO 66614983 (F)
CDU 621.798.143 : 656.1 : 634N635.6
légumes, entreposage, entreposage d’aliments, emballage, transport.
Descripteurs : produit agricole, fruits,
Prix basé sur 4 pages
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 6661 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 34,
Produits agricoles ahmentaires, et a été soumise aux comités membres en juillet 1982.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ iongrie Roumanie
Allemagne, R. F. nde Sri Lanka
Autriche Tanzanie
ran
Brésil rak Tchécoslovaquie
Turquie .
Corée, Rép. de sraël
Égypte, Rép. arabe d’ Kenya URSS
Espagne Vlalaisie Yougoslavie
Éthiopie Pays- Bas
France Portugal
Le comité membre du pays suivant l’a désapprouvée pour des raisons techniques :
Australie
0 Organisation internationale de normalisation, 1983
Imprimé en Suisse
ISO 66614983 (F)
NORME INTERNATIONALE
Fruits et légumes frais - Disposition des emballages
parallélépipédiques dans les véhicules de transport
terrestre
3.3 couche : Ensemble de rangées d’un même niveau (voir
0 Introduction
figure 2).
Une longue expérience montre que si la qualité de l’emballage
influe sur la conservation des fruits et légumes frais au cours
des opérations de distribution, et notamment du transport, la
4 Emballages non palettisés
manière dont les emballages sont disposés à l’intérieur du véhi-
cule joue aussi un rôle important. Celle-ci doit tenir compte en
4.1 Recommandations générales
particulier du fait que l’emballage sans couvercle est mainte-
nant utilisé dans de trés nombreux cas et pour un grand nom-
4.1.1 Les emballages devraient permettre la réalisation de
bre de produits.
chargements stables.
Les dispositions recommandées différent selon qu’on utilise ou
4.1.2 Les emballages devraient être conçus de façon à per-
non une palette.
mettre leur gerbage avec le minimum de risque pour leur con-
tenu, surtout s’ils sont dépourvus de couvercle; ils doivent
1 Objet et domaine d’application aussi permettre l’aération suffisante de ce contenu.
La présente Norme internationale est destinée à servir de guide
4.1.3 Avec ou sans couvercle, les emballages devraient cons-
pour la disposition des emballages de fruits et légumes frais
tituer des ensembles compacts.
dans les véhicules de transport terrestre.
4.1.4 Dans le sens de la longueur du véhicule, le chargement
Elle s’applique aux emballages parallélépipédiques, quelle que
ne devrait présenter aucune discontinuité, et devrait s’appuyer
soit leur matiére constitutive, avec ou sans couvercle, palettisés
contre les parois d’extrémité du véhicule.
ou non palettisés.
4.1.5 Le chargement devrait être arrêté partout à la même
2 Références
hauteur.
ISO 3394, Dimensions des emballages rectangulaires rigides -
4.2 Recommandations particulières
Emballages d’expédition.
4.2.1 Dispositions des emballages
La Norme internationale suivante devra également être consul-
tée :
Les emballages devraient être chargés sans laisser d’interstice
entre eux et devraient être disposés en rangées transversales
ISO 3676, Emballages - Unités de charge - Dimensions.
compactes. Néanmoins, il est recommandé d’assurer un ecou-
lement d’air selon l’axe longitudinal de symétrie du chargement
de maniére à assurer la circulation de l’air. Les emballages
3 Définitions
devraient être placés de telle sorte que leur longueur soit paral-
lele à l’axe longitudinal du véhicule.1) Toutefois, du fait qu’il
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
subsiste généralement un léger espace vide entre l’extrémité
tions suivantes sont applicables :
d’une rangée transversale et la paroi latérale du véhicule, les
rangées successives d’une même couche devraient s’appuyer
3.1 pile : Ensemble d’emballages superposés sur un même
alternativement contre l’une et l’autre paroi latérale.
emballage (voir figure 1).
Ces espaces vides ainsi que les autres espaces vides pouvant
3.2 rangée : Ensemble d’emballages disposés unitairement
provenir des particularités de certains types de véhicules
côte à côte sur un même niveau (voir figure 1).
devraient être comblés par des calages appropriés et continus.
1) Dans le cadre du transport d’emballages sans couvercle en véhicule réfrigérant ou frigorifique, une disposition différente à déterminer par cas
d’espèce, peut être retenue.
ISO 66614983 (FI
4.2.3 Chargements non homogènes
Deux dispositions respectant ces principes, représentées sur la
figure 2, peuvent être retenues; elles sont données toutefois à
Lorsque le chargement d’un véhicule est composé d’emballa-
titre d’exemple.
ges de types différents, ou lorsque les emballages contiennent
des marchandises de nature différente, il convient d’observer
4.2.1.1 Disposition a) [voir figure 2a)l
les recommandations suivantes :
Les emballages sont exactement superposés en piles régulières.
- grouper les emballages en autant de lots homogénes
Les sous-ensembles, constitués chacun d’une série de rangées
qu’il y a de types d’emballages ou de marchandises diffé-
transversales superposées, prennent alternativement appui sur
rents;
l’une et l’autre paroi latérale du véhicule. La largeur de l’espace
subsistant entre un sous-ensemble et la paroi du véhicule sur
-
constituer et arrimer chaque lot conformément aux
laquelle il ne s’appuie pas n’excéde pas la largeur d’un embal-
recommandations précitées, en plaçant dans les couche
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