ISO 10263-5:2009

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 10263-5
Second edition
2009-02-01

Earth-moving machinery — Operator
enclosure environment —
Part 5:
Windscreen defrosting system test
method
Engins de terrassement — Environnement de l'enceinte de
l'opérateur —
Partie 5: Méthode d'essai du système de dégivrage du pare-brise




Reference number
ISO 10263-5:2009(E)
©
ISO 2009

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ISO 10263-5:2009(E)
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Published in Switzerland

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ISO 10263-5:2009(E)
Contents Page
Foreword. iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Test equipment . 2
5 Test conditions . 2
6 Test procedure . 3
7 Minimum performance requirements . 4
8 Test report . 4
Annex A (informative) Example of report form for windscreen defrosting test. 9
Bibliography . 10

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ISO 10263-5:2009(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 10263-5 was prepared by Technical Committee ISO/TC 127, Earth-moving machinery, Subcommittee
SC 2, Safety, ergonomics and general requirements.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 10263-5:1994), which has been technically
revised.
ISO 10263 consists of the following parts, under the general title Earth-moving machinery — Operator
enclosure environment:
⎯ Part 1: Terms and definitions
⎯ Part 2: Air filter element test method
⎯ Part 3: Pressurization test method
⎯ Part 4: Heating, ventilating and air conditioning (HVAC) test method and performance
⎯ Part 5: Windscreen defrosting system test method
⎯ Part 6: Determination of effect of solar heating

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 10263-5:2009(E)

Earth-moving machinery — Operator enclosure environment —
Part 5:
Windscreen defrosting system test method
1 Scope
This part of ISO 10263 specifies a test method to determine the performance of windscreen defrosting
systems of earth-moving machinery, fitted with an operator enclosure and a device for defrosting the
windscreen. It includes tests that can be conducted with test equipment in commercially available laboratory
facilities, as well as in an appropriate outdoor environment.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 5353:1995, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat
index point
ISO 9249, Earth-moving machinery — Engine test code — Net power
ISO 10263-1, Earth-moving machinery — Operator enclosure environment — Part 1: Terms and definitions
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 10263-1 and the following apply.
3.1
windscreen defrosting system
means intended to defrost the windscreen
3.2
daylight opening
DLO
maximum unobstructed opening through any glazed aperture, with trim mouldings and mounting seals
adjoining the glazed surface
3.3
defrosted area
area of the windscreen consisting of dry cleared surface and melted or partially melted (wet) test coating, and
excluding that area of the windscreen covered with dry test coating of ice
NOTE For further explanation of defrosted areas, see Figure 1.
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ISO 10263-5:2009(E)
3.4
heat transfer medium
HTM
means through which defroster system heating is achieved
3.5
defrosting
removal and maintenance of an ice/frost-free window area for visibility
3.6
seat index point
SIP
point in the central, vertical and longitudinal plane of the SIP measuring device
NOTE Adapted from ISO 5353:1995, definition 3.1.
4 Test equipment
4.1 Environmental chamber sufficiently large to contain the base machine or machine operator enclosure
with provision for circulating air.
NOTE In lieu of an environmental chamber, the test may be conducted outside under test conditions similar to those
in an environmental chamber (see 5.2).
4.2 Means of recording boundaries of windscreen areas defrosted.
4.3 Device to measure rotational frequency (rpm) with a measuring accuracy of 2 % of observed value.
4.4 Stopwatch or other timing device.
4.5 Thermometers or other temperature measuring devices, with a measuring accuracy of ± 0,5 °C.
4.6 Throttle control device (remote or auxiliary, if desired).
4.7 Spray device, to apply mist to the windscreen, with the following characteristics:
a) fluid: distilled water;
b) liquid nozzle size diameter: 1,7 mm;
c) recommended operating gauge pressure: (345 ± 20) kPa;
d) spray pattern at 200 mm from spray nozzle: (300 ± 50) mm wide.
4.8 Device to measure quantity of water provided by the spray device ± 2,5 %.
4.9 Auxiliary power supply for heater blower motor when bench-testing operator enclosure only.
4.10 Anemometer to measure wind speed, within a measuring accuracy of 0,5 m/s.
5 Test conditions
5.1 The maximum ambient temperature for the heating system test shall be −15 °C at a maximum ambient
wind speed of 5 m/s.
5.2 If it is not practical to test the base machine due to physical size limitations, the operator’s enclosure
may be bench-tested, simulating the heat loads and system parameters imposed by the base machine on the
enclosure. If this laboratory procedure is used, supplementary field testing should be carried out to confirm the
test results.
2 © ISO 2009 – All rights reserved
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 10263-5
Deuxième édition
2009-02-01

Engins de terrassement —
Environnement de l'enceinte de
l'opérateur —
Partie 5:
Méthode d'essai du système de
dégivrage du pare-brise
Earth-moving machinery — Operator enclosure environment —
Part 5: Windscreen defrosting system test method




Numéro de référence
ISO 10263-5:2009(F)
©
ISO 2009

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ISO 10263-5:2009(F)
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Publié en Suisse

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ISO 10263-5:2009(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Appareillage d'essai . 2
5 Conditions d'essai . 3
6 Mode opératoire . 4
7 Exigences relatives à la performance minimale. 4
8 Rapport d'essai . 5
Annexe A (informative) Exemple de rapport d'essai relatif à l'essai de dégivrage du pare-brise . 9
Bibliographie . 10

© ISO 2009 – Tous droits réservés iii

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ISO 10263-5:2009(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 10263-5 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 127, Engins de terrassement, sous-comité
SC 2, Sécurité, ergonomie et exigences de sécurité.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 10263-5:1994), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 10263 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Engins de terrassement —
Environnement de l'enceinte de l'opérateur:
⎯ Partie 1: Termes et définitions
⎯ Partie 2: Méthode d'essai de l'élément du filtre à air
⎯ Partie 3: Méthode d'essai du système de pressurisation
⎯ Partie 4: Performances et méthode d'essai des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation
(CVCA)
⎯ Partie 5: Méthode d'essai du système de dégivrage du pare-brise
⎯ Partie 6: Détermination de l'effet du chauffage solaire

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NORME INTERNATIONALE ISO 10263-5:2009(F)

Engins de terrassement — Environnement de l'enceinte de
l'opérateur —
Partie 5:
Méthode d'essai du système de dégivrage du pare-brise
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 10263 spécifie une méthode d'essai permettant de déterminer la performance du
système de dégivrage du pare-brise des engins de terrassement équipés d'une enceinte de l'opérateur et d'un
système de dégivrage du pare-brise. Elle spécifie des essais pouvant être effectués à l'aide d'appareillages
d'essai disponibles dans le commerce en laboratoire ou sur un site extérieur convenable.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 5353:1995, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du
siège
ISO 9249, Engins de terrassement — Code d'essai des moteurs — Puissance nette
ISO 10263-1, Engins de terrassement — Environnement dans l'enceinte de l'opérateur — Partie 1:
Généralités et définitions
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 10263-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
système de dégivrage du pare-brise
moyen/dispositif utilisé pour dégivrer le pare-brise
3.2
ouverture de jour
DLO
ouverture maximale non obstruée dans une fenêtre vitrée quelconque entourée de moulures d'encadrement
et de joints de montage contigus à la surface vitrée
3.3
zone dégivrée
zone du pare-brise dont la surface est dégagée et sèche ou présente un revêtement d'essai humide
partiellement ou complètement fondu, à l'exclusion de la zone recouverte d'une couche de glace d'essai
sèche
© ISO 2009 – Tous droits réservés 1

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ISO 10263-5:2009(F)
NOTE Pour plus d'informations sur les zones dégivrées, voir Figure 1.
3.4
fluide caloporteur
HTM
milieu permettant de chauffer le système de dégivrage
3.5
dégivrage
enlèvement de la glace et du givre de la zone vitrée et maintien de cette zone exempte de glace et de givre
pour une meilleure visibilité
3.6
point repère du siège
SIP
point situé au croisement des plans médian, vertical et longitudinal du dispositif de repérage du point de
repère du siège
NOTE Adapté de l'ISO 5353:1995, définition 3.1.
4 Appareillage d'essai
4.1 Local de conditionnement, suffisamment grand pour contenir l'engin de base ou l'enceinte de
l'opérateur, et un système de circulation de l'air.
NOTE L'essai peut être également effectué sur site dans des conditions similaires à celles d'un local de
conditionnement (voir 5.2).
4.2 Moyen pour marquer les limites des zones dégivrées du pare-brise.
4.3 Dispositif permettant de mesurer la vitesse de la rotation (r/min), dont l'erreur maximale s'élève à
2 % des valeurs observées.
4.4 Chronomètre ou autre dispositif de mesure du temps.
4.5 Thermomètre ou autre dispositif de mesure de la température, dont l'erreur maximale s'élève à
± 0,5 °C.
4.6 Dispositif de commande des gaz (à distance ou auxiliaire, si souhaité).
4.7 Dispositif de pulvérisation, pour l'application du brouillard sur le pare-brise, satisfaisant aux
caractéristiques suivantes:
a) liquide: eau distillée;
b) diamètre de la buse de pulvérisation: 1,7 mm;
c) pression opérationnelle recommandée du pistolet: (345 ± 20) kPa;
d) répartition du jet à une distance de 200 mm de la buse: (300 ± 50) mm.
4.8 Dispositif permettant de mesurer la quantité d'eau projetée par le dispositif de pulvérisation à
± 2,5 % près.
4.9 Alimentation électrique auxiliaire pour le moteur du ventilateur du dispositif de chauffage seulement
en cas d'essai au banc de l'enceinte de l'opérateur.
4.10 Anémomètre, permettant de mesurer la vitesse du vent, dont l'erreur maximale est 0,5 m/s.
2 © ISO 2009 – Tous droits réservés

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ISO 10263-5:2009(F)
5 Conditions d'essai
5.1 La température ambiante la plus froide de l'essai du système de chauffage doit être de −15 °C à une
vitesse maximale du vent de 5 m/s.
5.2 Si les dimensions physiques de l'engin de base ne permettent pas de soumettre celui-ci à essai,
l'enceinte de l'opérateur peut être soumise à essai au banc, les charges thermiques et les paramètres du
système imposés par l'engin de base étant simulés sur l'enceinte. Si ce mode opératoire en laboratoire est
appliqué, il convient d'effectuer des essais supplémentaires sur site afin de confirmer les résultats d'essai.
5.3 L'e
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