ISO 14960-1:2014

NORME ISO
INTERNATIONALE 14960-1
Première édition
2014-11-01
Pneumatiques sans chambre — Valves
et composants —
Partie 1:
Méthodes d’essai
Tubeless tyres — Valves and components —
Part 1: Test methods
Numéro de référence
©
ISO 2014
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Publié en Suisse
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Contents Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Méthodes d’essai des valves à boutonner pour pneumatiques sans chambre .1
4.1 Description d’une valve à boutonner . 1
4.2 Dispositifs d’essai . 1
4.3 Mise en place . 2
4.4 Cas limite pour les valves . 2
5 Méthodes d’essai et exigences de performance . 2
5.1 Adhérence . 2
5.2 Étanchéité entre la valve et le mécanisme de valve. 3
5.3 Étanchéité entre la valve et le bouchon de valve (facultatif, uniquement pour les
bouchons avec joint d’étanchéité) . 4
5.4 Étanchéité entre la valve et la jante. 5
5.5 Essais de mise en place de la valve . 7
5.6 Éclatement . 8
5.7 Résistance à l’ozone . 8
5.8 Résistance à la flexion . 9
Bibliographie .10
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant les
références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de l’élaboration
du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de brevets reçues par
l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de
la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’OMC concernant
les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos — Informations
supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité
SC 9, Valves pour pneus avec chambres et sans chambre.
Conjointement avec l’ISO 14960-2, cette première édition de l’ISO 14960-1 annule et remplace
l’ISO 14960:2004 qui a fait l’objet d’une révision technique.
L’ISO 14960 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques sans
chambre — Valves et composants:
— Partie 1: Méthodes d’essai
— Partie 2: Méthodes d’essai pour les valves à visser
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NORME INTERNATIONALE ISO 14960-1:2014(F)
Pneumatiques sans chambre — Valves et composants —
Partie 1:
Méthodes d’essai
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 14960 spécifie les méthodes d’essai relatives aux valves à boutonner pour
pneumatiques sans chambre, destinées à être utilisées sur autoroutes, sans toutefois y être limitées.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à
l’application du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour les
références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 3877-2, Pneumatiques, valves et chambres à air — Liste de termes équivalents — Partie 2: Valves
pour pneumatiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 3877-2 ainsi que les
suivants s’appliquent.
3.1
valve à boutonner («snap-in»)
valve pour pneumatique composée d’un embout rigide fixé sur un corps résilient conçu pour retenir et
sceller la valve dans le trou de jante pour la valve
4 Méthodes d’essai des valves à boutonner pour pneumatiques sans chambre
4.1 Description d’une valve à boutonner
Une valve à boutonner est une unité dont le passage de l’air est exempt de caoutchouc, dépourvue
également de caoutchouc et de ciment au-dessus du second filetage situé sur l’embout, et exempte de
craquelure due à une fixation précoce, de boursouflures, de vides et autre défaut de moulage. Il convient
que la bavure du plan de joint du moule ne dépasse pas 1,3 mm de hauteur et 0,15 mm d’épaisseur au
niveau du bord extérieur.
4.2 Dispositifs d’essai
Casser les deux arêtes des deux côtés du trou de jante pour la valve de manière à obtenir un chanfrein
de 45° ou un rayon de 0,3 mm à 0,4 mm. Il est recommandé d’utiliser une toile émeri ou tout autre
outillage adapté. Il convient que le matériau du dispositif d’essai soit représentatif du matériau de la
jante réelle.
L’étanchéité externe primaire d’une valve à boutonner dans un trou de jante pour la valve est obtenue
en compressant le caoutchouc du corps de la valve sur la surface interne du trou de jante. Une étanchéité
externe secondaire peut être obtenue grâce au contact entre ce qu’il reste de l’extérieur du corps de la valve
et la surface du matériau qui se situe autour du trou de jante. Chacune de ces deux étanchéités peut être
altérée par les courbes composées dans le rebord de la roue et par l’épaisseur du matériau. Voir le Tableau 1.
Tableau 1 — Dispositifs d’essai
Dimensions en millimètres
Diamètre Diamètre
Trou nominal
11,3 mm 15,7 mm
Épaisseur de cloi-
Essai Trou d’essai Épaisseur de cloison Trou d’essai
son
Essai d’étanchéité entre
la valve et la jante à basse
+0 +0
11,7 1,8 ± 0,05 16,1 1,8 ± 0,05
−00, 5 −00, 5
et haute températures
(voir 5.4.1 et 5.4.2)
Essais de mise en place
+00, 5 +00, 5
11,3 3,5 ± 0,05 15,7 3,5 ± 0,05
−0 −0
(voir 5.5.1 et 5.5.2)
Résistance à l’ozone
+00, 5 +00, 5
11,3 3,5 ± 0,05 15,7 3,5 ± 0,05
−0 −0
(voir 5.7)
Éclatement ou déloge-
ment (voir 5.6) +0 +0
11,7 16,1
1,8 ± 0,05 1,8 ± 0,05
−00, 5 −00, 5
Résistance à la flexion
(voir 5.8)
4.3 Mise en place
Toutes les valves, humidifiées avec de l’eau propre utilisée comme lubrifiant, doivent être mises en
place dans un dispositif d’essai approprié en appliquant une force d’insertion à l’extrémité de l’insert
métallique de la valve ou en soumettant le nez de la valve à une force de traction, perpendiculaire au
plan du trou de montage de la valve et directement au centre de ce trou. Toutefois, aucun montage de
valve endommagé par cette mise en place ne doit être soumis à l’essai.
Une valve doit être considérée comme correctement mise en place lorsque la totalité du bourrelet de
vérification de mise en place est visible à travers la jante ou la fixation du trou de montage de la valve.
Après la mise en place, la surface d’étanchéité des montages de valve doit être soigneusement séchée
avant de poursuivre les essais.
4.4 Cas limite pour les valves
4.4.1 Les valves neuves sont celles qui ont achevé le processus de fabrication final au moins 24 h
auparavant, qui n’ont été soumises à aucun essai ou qui n’ont jamais servi, et qui n’ont pas été entreposées
plus de 4 mois à l’abri de la lumière et à température ambiante dans un environnement optimal et non
agressif. Il est possible que les caractéristiques des composés de caoutchouc varient au cours de leur
durée de vie prévue.
4.4.2 Pour les besoins de la présente méthode d’essai, les valves usagées sont des valves neuves qui ont
été soumises à une température de 100 °C ± 3 °C pendant 4 h dans un flux d’air chaud et refroidies à une
température comprise entre 20 °C et 26 °C pendant au moins 4 h.
5 Méthodes d’
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