ISO 11812:2001
(Main)Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits
Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits
This International Standard specifies requirements for cockpits and recesses to be designated either as "watertight" or as "quick-draining" on small craft of hull length up to 24 m. It does not set requirements for the size and shape of a cockpit or recess, nor when or where it shall be used. It only considers draining by gravity, and not by pumping or other methods. NOTE 1 The term "quick-draining cockpit" has been chosen to differentiate from the common understanding of "self-draining cockpit" where water may be drained overboard in certain conditions, but without specified draining speed, height of bottom or sill, etc. NOTE 2 Examples of single-plane cockpit bottoms are given in informative annex A.
Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs
La présente Norme internationale spécifie les exigences applicables aux cockpits et aux cavités pour qu'ils soient qualifiés soit d'«étanches», soit de «rapidement autovideurs», sur les navires de longueur de coque inférieure ou égale à 24 m. Elle n'établit aucune exigence relative à la taille ou à la forme des cockpits ou des cavités, ni ne spécifie quand et où ils doivent être utilisés. Elle prend en compte uniquement la vidange par gravité et non par pompage ou par d'autres méthodes. NOTE 1 Le terme «cockpit rapidement autovideur» a été choisi pour marquer la différence avec la notion habituelle de «cockpit autovideur» où l'eau peut être évacuée à l'extérieur dans certaines conditions, mais sans spécification sur la vitesse de vidange, la hauteur du fond ou des surbaux, etc. NOTE 2 Des exemples de fond de cockpit en un seul plan sont donnés dans l'annexe informative A.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 11812
First edition
2001-12-15
Small craft — Watertight cockpits and
quick-draining cockpits
Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs
Reference number
©
ISO 2001
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Contents Page
Foreword.v
Introduction.vi
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .2
4 Symbols.5
5 General requirements.6
5.1 Loading and measurement conditions.6
5.2 Requirements for “watertight” cockpits and recesses .6
5.3 Requirements for “quick draining” cockpits and recesses.7
5.4 Closing appliances.7
6 Requirements for quick-draining cockpit bottom .7
6.1 Minimum cockpit bottom height, H .7
B,min
6.2 Exception to 6.1 for recesses or lockers.8
6.2.1 Exception up to 10 % of cockpit bottom area.8
6.2.2 Lockers in the cockpit bottom .8
7 Requirements for drainage of quick-draining cockpits.8
7.1 Cockpit drainage.8
7.1.1 General.8
7.1.2 When the boat is upright.8
7.1.3 When the boat is heeled.8
7.2 Draining time.9
7.3 Number of drains .10
7.4 Minimum drain dimensions .10
7.4.1 Internal dimensions of the drain .10
7.4.2 Eventual protective grids.10
7.5 Centreboard housings and other types of drain .10
7.6 Drain fitting.11
7.7 Drain piping design and construction.11
7.8 Draining time assessment .11
7.8.1 General.11
7.8.2 Measurement of the draining time .11
7.8.3 Calculation of the draining time.12
7.8.4 Quick method of calculation for cockpit fitted with two drains.12
8 Requirements for sills.14
8.1 Sill height for watertight cockpits.14
8.2 Sill height and other requirements for quick-draining cockpits.14
8.2.1 Sill-height measurement.14
8.2.2 Requirements for sill height of quick draining cockpits .14
8.2.3 Requirements for companionway doors and appliances above sill height .14
8.2.4 Other requirements.15
9 Watertightness requirements.15
9.1 Watertightness requirements of watertight cockpits .15
9.2 Watertightness requirements of quick-draining cockpits.15
9.2.1 Watertightness of the cockpit .15
9.2.2 Permanently open ventilation openings .16
10 Owner’s manual — Documentation.16
Annex A (informative) Examples of single-plane cockpit bottoms.17
Annex B (normative) Analysis of multi-level cockpit bottom.19
Annex C (normative) Draining time calculation using tables.26
Annex D (normative) Alternative method of calculation — Direct calculation with head losses .30
Annex E (normative) Watertightness tests.33
Bibliography .36
iv © ISO 2001 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 11812 was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.
Annexes B, C, D and E form a normative part of this International Standard.
Annex A is for information only.
Introduction
The compliance to this International Standard may not be required to show that a boat fulfils the essential safety
requirements of the Directive 94/25/EC, but it may be required by ISO 12217.
vi © ISO 2001 – All rights reserved
INTERNATIONAL STANDARD ISO 11812:2001(E)
Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits
1 Scope
This International Standard specifies requirements for cockpits and recesses to be designated either as “watertight”
or as “quick-draining” on small craft of hull length up to 24 m.
It does not set requirements for the size and shape of a cockpit or recess, nor when or where it shall be used. It
only considers draining by gravity, and not by pumping or other methods.
NOTE 1 The term “quick-draining cockpit” has been chosen to differentiate from the common understanding of “self-draining
cockpit” where water may be drained overboard in certain conditions, but without specified draining speed, height of bottom or
sill, etc.
NOTE 2 Examples of single-plane cockpit bottoms are given in informative annex A.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
1)
ISO 8666:— , Small craft — Principal data
ISO 9093-1:1994, Small craft — Seacocks and through-hull fittings — Part 1: Metallic
1)
ISO 9093-2:— , Small craft — Seacocks and through-hull fittings — Part 2: Non-metallic
1)
ISO 12216:— , Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and doors — Strength and tightness
requirements
1)
ISO 12217-1:— , Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 1: Non-sailing
boats of hull length greater than or equal to 6 m
1)
ISO 12217-2:— , Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats of
hull length greater than or equal to 6 m
1)
ISO 12217-3:— , Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of hull
length less than 6 m
1) To be published.
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
design categories
description of the sea and wind conditions for which a boat is assessed to be suitable
NOTE The following design categories apply:
A: Ocean: Designed for extended voyages where conditions may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant
wave heights of 4 m and above, and vessels largely self-sufficient; but excluding abnormal conditions such as hurricanes.
B: Offshore: Designed for offshore voyages where condi
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 11812
Première édition
2001-12-15
Petits navires — Cockpits étanches et
cockpits rapidement autovideurs
Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits
Numéro de référence
©
ISO 2001
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Version française parue en 2002
Imprimé en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos . v
Introduction. vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles . 6
5 Exigences générales. 6
5.1 Conditions de chargement et de mesurage . 6
5.2 Exigences relatives aux cockpits ou cavités «étanches». 7
5.3 Exigences relatives aux cockpits ou cavités «rapidement autovideurs» . 7
5.4 Dispositifs de fermeture . 7
6 Exigences relatives au fond d'un cockpit rapidement autovideur. 8
6.1 Hauteur minimale du fond du cockpit, H . 8
B,min
6.2 Exception au 6.1 pour les cavités ou les coffres . 8
6.2.1 Exception jusqu'à 10 % de la surface du fond de cockpit . 8
6.2.2 Coffres situés dans le fond du cockpit. 8
7 Exigences relatives à la vidange des cockpits rapidement autovideurs . 8
7.1 Vidange du cockpit . 8
7.1.1 Généralités. 8
7.1.2 Lorsque le bateau ne gîte pas. 9
7.1.3 Lorsque le bateau gîte . 9
7.2 Temps de vidange. 9
7.3 Nombre de drains de vidange. 10
7.4 Dimensions minimales des drains . 10
7.4.1 Dimensions intérieures des drains . 10
7.4.2 Éventuelles grilles de protection. 10
7.5 Puits de dérive et autres types de drains de vidange . 10
7.6 Installations des drains . 11
7.7 Conception et construction du système de vidange. 11
7.8 Détermination du temps de vidange . 11
7.8.1 Généralités. 11
7.8.2 Mesurage du temps de vidange. 11
7.8.3 Calcul du temps de vidange. 12
7.8.4 Méthode de calcul pour des cockpits munis de deux drains de vidange . 12
8 Exigences relatives aux surbaux. 14
8.1 Hauteur des surbaux des cockpits étanches. 14
8.2 Hauteur des surbaux et autres exigences pour les cockpits rapidement autovideurs . 14
8.2.1 Mesurage de la hauteur du surbau. 14
8.2.2 Exigences relatives à la hauteur du surbau des cockpits rapidement autovideurs . 14
8.2.3 Exigences relatives aux portes de descente et aux dispositifs de fermeture situés au-dessus
de la hauteur de surbau. 15
8.2.4 Autres exigences. 15
9 Exigences d'étanchéité. 15
9.1 Exigences d'étanchéité des cockpits étanches . 15
9.2 Exigences d'étanchéité des cockpits rapidement autovideurs. 15
9.2.1 Étanchéité du cockpit . 15
9.2.2 Conduits de ventilation ouverts en permanence. 16
10 Manuel du propriétaire — Documentation. 16
Annexe A (informative) Exemples de fond de cockpit en un seul plan. 17
Annexe B (normative) Analyse des fonds de cockpit à plans multiples . 19
Annexe C (normative) Calcul du temps de vidange à l'aide des tableaux. 26
Annexe D (normative) Autre méthode de calcul — Calcul direct avec pertes de charges . 30
Annexe E (normative) Essais d'étanchéité . 33
Bibliographie. 36
iv © ISO 2001 – Tous droits réservés
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 11812 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.
Les annexes B, C, D et E constituent des éléments normatifs de la présente Norme internationale.
L‘annexe A est donnée uniquement à titre d’information.
Introduction
La conformité à la présente Norme internationale n’est pas nécessaire pour démontrer qu’un navire satisfait aux
exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25/CE, mais elle peut être requise par l’ISO 12217.
vi © ISO 2001 – Tous droits réservés
NORME INTERNATIONALE ISO 11812:2001(F)
Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement
autovideurs
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences applicables aux cockpits et aux cavités pour qu'ils soient
qualifiés soit d’«étanches», soit de «rapidement autovideurs», sur les navires de longueur de coque inférieure ou
égale à 24 m.
Elle n'établit aucune exigence relative à la taille ou à la forme des cockpits ou des cavités, ni ne spécifie quand et
où ils doivent être utilisés. Elle prend en compte uniquement la vidange par gravité et non par pompage ou par
d'autres méthodes.
NOTE 1 Le terme «cockpit rapidement autovideur» a été choisi pour marquer la différence avec la notion habituelle de
«cockpit autovideur» où l'eau peut être évacuée à l'extérieur dans certaines conditions, mais sans spécification sur la vitesse de
vidange, la hauteur du fond ou des surbaux, etc.
NOTE 2 Des exemples de fond de cockpit en un seul plan sont donnés dans l'annexe informative A.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
1)
ISO 8666:— , Petits navires — Données principales
ISO 9093-1:1994, Navires de plaisance — Vannes de coque et passe-coques — Partie 1: Construction métallique
1)
ISO 9093-2:— , Petits navires — Vannes de coque et passe-coques — Partie 2: Construction non métallique
1)
ISO 12216:— , Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes — Exigences de résistance et
d'étanchéité
1)
ISO 12217-1:— , Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 1:
Bateaux à propulsion non vélique d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
1)
ISO 12217-2:— , Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 2:
Bateaux à voiles d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
1)
ISO 12217-3:— , Petits navires —
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.