ISO 1509:1973
(Main)General purpose push-pull three-pole circuit-breakers for aircraft — Performance requirements
General purpose push-pull three-pole circuit-breakers for aircraft — Performance requirements
Gives the requirements for circuit breakers having an inverse time/current characteristic, of normal ratings up to and including 35 A, for use in nominal 115/200 V three-phase 4OO Hz a. c. circuits. Includes definitions, design requirements, requirements for dimensions, construction, voltage and current ratings, environment, time/current characteristics, making and breaking capacity, endurance, tests, type tests, production tests, quality tests, declarations and marking.
Disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir d'usage courant utilisés à bord des aéronefs — Caractéristiques
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXAYHAPOAHA(I OPTAHW3AWW l-IO CTAHAAPTki3ALJkiki .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
General purpose push-pull three-pole circuit-breakers
for aircraft - Performance requirements
First edition - 1973-11-01
iii
UDC 629.7.064.5 : 621.316.573.066.33 : 620.1 Ref. No. IS0 1509-1973 (E)
-
Descriptors : aircraft, aircraft equipment, circuit breakers, design, ratings, tests, marking.
Price based on 9 pages
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IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
Prior to 1972, the results of the work of the Technical Committees were published
as IS0 Recommendations; these documents are now in the process of being
transformed into International Standards. As part of this process, International
Standard IS0 1509 replaces IS0 Recommendation R 1509-1970 drawn up by
Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles.
The Member Bodies of the following countries approved the Recommendation :
Australia India Spain
Belgium Israel Switzerland
Brazi I Italy Thailand
Canada Netherlands Turkey
Czechoslovakia New Zealad United Kingdom
Egypt, Arab Rep. of Poland U.S.S.R.
France Portugal Yugoslavia
No Member Body expressed disapproval of the Recommendation.
0 International Organization for Standardization, 1973 l
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 15094973 (E)
General purpose push-pull three-pole circuit-breakers
for aircraft - Performance requirements
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION 4 DESIGN REQUIREMENTS
This International Standard specifies the performance
4.1 The circuit-breaker shall be suitable for use at ambient
requirements for push-pull, three-pole, trip-free circuit-
temperatures from - 40 to + 55 “C and at altitudes up to
breakers having an inverse time/current characteristic, of
18300m.
normal ratings up to and including 35 A, for use in nominal
115/200 V three-phase 400 Hz a.c. circuits.
4.2 The circuit-breaker shall be operated by a single
button, pushed to make and pulled to break the circuit, the
button being perpendicular to the plane of the mounting
panel. The portion of the button visible when the
circuit-breaker is in the closed position shall be black. A
2 REFERENCES
white band on the button shall be exposed when the
circuit-breaker is in the open position.
ISO/ R 224, Standard form of declaration of performance
of aircraft electrical equipment.
4.3 The circuit-breaker shall be suitable for through-panel
I SO/R 469, Dimensions and conductor resistance of general
mounting, preferably by single-hole fixing, and shall
purpose electrical cables with copper conductors, for
operate satisfactorily when mounted in any attitude.
aircraft.
ISO/R 474, Performance requirements for general purpose
4.4 The circuit-breaker shall be trip-free, and shall
electrical cables with copper conductors for aircraft.
incorporate an automatic overload tripping device in each
pole.
IS01 R 1033, Dimensions for general purpose push-pull
three-pole circuit-breakers for aircraft.
4.5 The three sets of contacts shall open and close
IS0 1540, Aircraft electrical power systems - Character-
together when manually operated at normal load and shall
istics. 1)
open together when automatically tripped on overload
current in one or more lines, when the push-button shall
IS0 . . . . Aircraft equipment - Environmental and operational
move to the open or off position. The difference in time
conditions. 2 )
between the making or breaking of the three sets of
contacts shall be not more than 5 ms.
4.6 The circuit-breaker shall be so designed that, after
tripping on overload, it cannot re-close automatically.
3 DEFINITIONS
5 DIMENSIONS
3.1 push-pull circuit-breaker : A circuit-breaker with a
single button to trip and reset the breaker, by pushing to
The envelope and fixing dimensions for the circuit-breakers
make and pulling to break.
shall comply with ISO/R 1033.
3.2 trip-free circuit-breaker : A circuit-breaker so designed
6 CONSTRUCTION
that holding the push-button in the closed position will not
override the tripping mechanism and will not permit
6.1 The push-button shall be insulated from all
subsequent closure of the contacts, until the
...
NORME INTERNATIONALE
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXjIJYHAPOJJHAR OPI-AHM3ALWII I-l0 CXAHAAPTM3ALUM-ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir d’usage courant
utilisés à bord des aéronefs - Caractéristiques
Première édition - 1973-1 l-01
Réf. NO : ISO 1509-1973 (F)
CDU 629.7.064.5 : 621.316.573.066.33 : 620.1
caractéristique nominale, essai, marquage.
Descripteurs : aéronef, matériel d’aéronef, disjoncteur, conception,
Prix basé sur 9 pages
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AVANT-PROPOS
ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres KO). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, la
Norme Internationale ISO 1509 remplace la Recommandation ISO/R 1509-1970
établie par le Comité Technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace.
Les Comités Membres des pays suivants avaient approuvé la Recommandation :
Australie
I nde Royaume-Uni
Belgique
Israël Suisse
Brésil
Italie Tchécoslovaquie
Thaïlande
Canada Nouvelle-Zélande
Egypte, Rép. arabe d’ Pays-Bas Turquie
Espagne Pologne U.R.S.S.
France Portugal Yougoslavie
Aucun Comité Membre n’avait désapprouvé la Recommandation.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1973 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 15094973 (F)
Disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir d’usage courant
utilisés à bord des aéronefs - Caractéristiques
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
4 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
4.1 Le disjoncteur doit pouvoir être utilisé à des
La présente Norme Internationale spécifie les caractéristiques
températures ambiantes comprises entre - 40 et + 55 “C et
des disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir, à déclen-
à des altitudes allant jusqu’à 18 300 m.
chement libre, du type tempskourant inverse, d’intensité
nominale inférieure ou égale à 35 A, utilisés dans les circuits
4.2 Le disjoncteur doit être manoeuvré à l’aide d’un seul
de II 5/200 V courant alternatif triphasé, 400 Hz.
bouton, poussé pour fermer et tiré pour ouvrir le circuit, le
bouton étant perpendiculaire au plan du panneau de
montage. La partie visible du bouton en position
enclenchée doit être noire. Le bouton doit porter une
bande blanche visible quand le disjoncteur est en position
2 RÉFÉRENCES
déclenchée.
ISOIR 224, Bulletin normalisé de présentation des
4.3 Le disjoncteur doit être monté à travers le panneau, de
performances des équipements électriques aéronautiques.
préférence par un seul trou de fixation, et doit fonctionner
ISO/R 469, Dimensions et résistance électrique des câbles
de facon satisfaisante dans toutes les positions.
.
électriques d’usage normal à âme en cuivre pour circuits de
bord des aéronefs.
4.4 Le disjoncteur doit être à déclenchement libre et doit
comporter un dispositif de déclenchement automatique en
I SO / R 474, Carat téristiques des câbles électriques d’usage
surcharge à chaque pôle.
norma/ à âme en cuivre pour circuits de bord des aéronefs.
4.5 Les trois séries de contacts doivent s’ouvrir et se
ISOI R 1033, Dimensions des disjoncteurs tripolaires à
fermer ensemble lorsqu’ils sont actionnés à la main dans des
bouton-poussoir d’usage courant utilisés à bord des
conditions normales de charge, et doivent s’ouvrir ensemble
aéronefs.
lorsqu’ils se déclenchent automatiquement en cas de
I SO 1540, Caractéristiques des réseaux à bord des
surcharge de courant sur une ou plusieurs lignes, lorsque le
aéronefs. l)
maintien du bouton-poussoir se mettra en position ouverte
ou fermée. L’intervalle de temps entre l’établissement et la
ISO . . . . Équipements à bord des aéronefs - Conditions
rupture des trois séries de contacts ne doit gas dépasser
d’environnement et de font tionnemen t. 2 )
5 ms.
4.6 Le disjoncteur doit être conçu de facon à ne pas
pouvoir se refermer automatiquement’ après un
3 DÉFINITIONS
déclenchement automatique en surcharge.
3.1 disjoncteur à bouton-poussoir : Disjoncteur compor-
5 DIMENSIONS
tant un seul bouton pour le déclenchement et
l’enclenchement du disjoncteur, en poussant pour fermer
Les dimensions du boîtier et des éléments de fixation de
...
NORME INTERNATIONALE
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXjIJYHAPOJJHAR OPI-AHM3ALWII I-l0 CXAHAAPTM3ALUM-ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir d’usage courant
utilisés à bord des aéronefs - Caractéristiques
Première édition - 1973-1 l-01
Réf. NO : ISO 1509-1973 (F)
CDU 629.7.064.5 : 621.316.573.066.33 : 620.1
caractéristique nominale, essai, marquage.
Descripteurs : aéronef, matériel d’aéronef, disjoncteur, conception,
Prix basé sur 9 pages
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AVANT-PROPOS
ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres KO). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, la
Norme Internationale ISO 1509 remplace la Recommandation ISO/R 1509-1970
établie par le Comité Technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace.
Les Comités Membres des pays suivants avaient approuvé la Recommandation :
Australie
I nde Royaume-Uni
Belgique
Israël Suisse
Brésil
Italie Tchécoslovaquie
Thaïlande
Canada Nouvelle-Zélande
Egypte, Rép. arabe d’ Pays-Bas Turquie
Espagne Pologne U.R.S.S.
France Portugal Yougoslavie
Aucun Comité Membre n’avait désapprouvé la Recommandation.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1973 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 15094973 (F)
Disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir d’usage courant
utilisés à bord des aéronefs - Caractéristiques
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
4 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
4.1 Le disjoncteur doit pouvoir être utilisé à des
La présente Norme Internationale spécifie les caractéristiques
températures ambiantes comprises entre - 40 et + 55 “C et
des disjoncteurs tripolaires à bouton-poussoir, à déclen-
à des altitudes allant jusqu’à 18 300 m.
chement libre, du type tempskourant inverse, d’intensité
nominale inférieure ou égale à 35 A, utilisés dans les circuits
4.2 Le disjoncteur doit être manoeuvré à l’aide d’un seul
de II 5/200 V courant alternatif triphasé, 400 Hz.
bouton, poussé pour fermer et tiré pour ouvrir le circuit, le
bouton étant perpendiculaire au plan du panneau de
montage. La partie visible du bouton en position
enclenchée doit être noire. Le bouton doit porter une
bande blanche visible quand le disjoncteur est en position
2 RÉFÉRENCES
déclenchée.
ISOIR 224, Bulletin normalisé de présentation des
4.3 Le disjoncteur doit être monté à travers le panneau, de
performances des équipements électriques aéronautiques.
préférence par un seul trou de fixation, et doit fonctionner
ISO/R 469, Dimensions et résistance électrique des câbles
de facon satisfaisante dans toutes les positions.
.
électriques d’usage normal à âme en cuivre pour circuits de
bord des aéronefs.
4.4 Le disjoncteur doit être à déclenchement libre et doit
comporter un dispositif de déclenchement automatique en
I SO / R 474, Carat téristiques des câbles électriques d’usage
surcharge à chaque pôle.
norma/ à âme en cuivre pour circuits de bord des aéronefs.
4.5 Les trois séries de contacts doivent s’ouvrir et se
ISOI R 1033, Dimensions des disjoncteurs tripolaires à
fermer ensemble lorsqu’ils sont actionnés à la main dans des
bouton-poussoir d’usage courant utilisés à bord des
conditions normales de charge, et doivent s’ouvrir ensemble
aéronefs.
lorsqu’ils se déclenchent automatiquement en cas de
I SO 1540, Caractéristiques des réseaux à bord des
surcharge de courant sur une ou plusieurs lignes, lorsque le
aéronefs. l)
maintien du bouton-poussoir se mettra en position ouverte
ou fermée. L’intervalle de temps entre l’établissement et la
ISO . . . . Équipements à bord des aéronefs - Conditions
rupture des trois séries de contacts ne doit gas dépasser
d’environnement et de font tionnemen t. 2 )
5 ms.
4.6 Le disjoncteur doit être conçu de facon à ne pas
pouvoir se refermer automatiquement’ après un
3 DÉFINITIONS
déclenchement automatique en surcharge.
3.1 disjoncteur à bouton-poussoir : Disjoncteur compor-
5 DIMENSIONS
tant un seul bouton pour le déclenchement et
l’enclenchement du disjoncteur, en poussant pour fermer
Les dimensions du boîtier et des éléments de fixation de
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.