ISO 22915-20:2008
(Main)Industrial trucks — Verification of stability — Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by utilization
Industrial trucks — Verification of stability — Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by utilization
ISO 22915 deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053, relative to their stability and the verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks are wheeled, self‑propelled or pedestrian‑propelled vehicles, excepting those running on rails. They are either operator‑controlled or driverless and designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks. ISO 22915-20:2008 specifies an additional test for verifying the stability of a laden truck specifies an additional test for verifying the stability of a laden truck whose utilization creates the special operating condition whereby the load centre of gravity is substantially offset from the truck's longitudinal centre plane. It is applicable to the following types of truck: It is applicable to the following types of truck: counterbalanced trucks; reach (retractable mast or forks) and straddle trucks; pallet stackers; bi‑directional and multi‑directional (retractable mast or forks) trucks; rough-terrain variable reach trucks; counterbalanced trucks fitted with articulated steering; variable reach trucks; rough terrain trucks with mast. A load is considered to be substantially offset if displaced by more than 100 mm, for a truck with a rated capacity less than 5 000 kg, 150 mm, for a truck with a rated capacity greater than or equal to 5 000 kg and less than or equal to 10 000 kg, 250 mm, for a truck with a rated capacity greater than 10 000 kg and less than 20 000 kg, 350 mm, for a truck with a rated capacity greater than or equal to 20 000 kg.
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
L'ISO 22915 traite de la sécurité par rapport à la stabilité et sa vérification pour les chariots de manutention. Pour les besoins de l'ISO 22915, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs ou conduits manuellement, à l'exception des chariots sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en casiers. L'ISO 22915-20:2008 spécifie un essai supplémentaire à soumettre lorsque les conditions d'utilisation ne sont pas normales et qu'il est nécessaire de faire fonctionner un chariot chargé avec son centre de gravité de la charge décalé de manière significative par rapport à l'axe du plan médian longitudinal du chariot. Elle s'applique aux chariots travaillant en porte-à-faux à mâts, aux chariots à mâts ou à fourche rétractable, aux chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche, aux chariots bidirectionnels et multidirectionnels, aux chariots tout terrain à portée variable, aux chariots avec dipositif de direction articulé, aux chariots à portée variable et aux chariots tout terrain à mâts. Un déplacement est considéré comme significatif s'il est strictement supérieur à 100 mm, pour un chariot de capacité nominale 10 000 kg et
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-20
First edition
2008-06-15
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 20:
Additional stability test for trucks
operating in the special condition
of offset load, offset by utilization
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant
dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge déportée,
déport par utilisation
Reference number
ISO 22915-20:2008(E)
©
ISO 2008
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ISO 22915-20:2008(E)
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ISO 22915-20:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 22915-20 was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,
Safety of powered industrial trucks.
ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of stability:
⎯ Part 1: General
⎯ Part 2: Counterbalanced trucks with mast
⎯ Part 3: Reach and straddle trucks
⎯ Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks up to and including 1 200 mm lift height
⎯ Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks
⎯ Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted
forward and load elevated
⎯ Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load laterally
displaced by powered devices
⎯ Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by
utilization
⎯ Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
The following parts are under preparation:
⎯ Part 5: Single side loading trucks
⎯ Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
⎯ Part 11: Variable reach trucks
⎯ Part 12: Variable reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
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ISO 22915-20:2008(E)
⎯ Part 14: Rough-terrain variable reach trucks
⎯ Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
⎯ Part 16: Pedestrian-propelled trucks
⎯ Part 17: Burden and personnel carriers
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ISO 22915-20:2008(E)
Introduction
An important step forward in work on the ISO 22915 series was the agreement to put in place a new structure.
The stability tests are presented in the form of a basic part describing and defining stability tests in general,
together with separate parts that each give specific stability test criteria and requirements for a different truck
type.
From the very beginning, the task of the Working Group involved was to establish the new structure and
revise existing standards to create a series of International Standards complying with the major legislative
regulations in the world such as those in force in the EU, USA, Japan and Australia.
For several problem areas compromises were needed and will be needed in the future. In order to ensure that
these International Standards are actively used in the ISO member countries worldwide, it will be necessary
that they replace existing national standards.
Only in this way will there will be the guarantee that products in accordance with these International Standards
can be shipped worldwide, freely and without any technical barriers to trade.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-20:2008(E)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 20:
Additional stability test for trucks operating in the special
condition of offse
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NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-20
Première édition
2008-06-15
Chariots de manutention — Vérification
de la stabilité —
Partie 20:
Essai de stabilité supplémentaire pour
les chariots travaillant dans
des conditions de gerbage spéciales
avec une charge déportée, déport
par utilisation
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special
condition of offset load, offset by utilization
Numéro de référence
ISO 22915-20:2008(F)
©
ISO 2008
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ISO 22915-20:2008(F)
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Publié en Suisse
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ISO 22915-20:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 22915-20 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-comité
SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
L'ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité:
⎯ Partie 1: Généralités
⎯ Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
⎯ Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable
⎯ Partie 4: Chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes ayant une hauteur de
levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche
⎯ Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
⎯ Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée
⎯ Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
⎯ Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
⎯ Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de
1 200 mm
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ISO 22915-20:2008(F)
Les parties suivantes sont en cours d’élaboration:
⎯ Partie 5: Chariots à chargement latéral
⎯ Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de
long et plus
⎯ Partie 11: Chariots à portée variable
⎯ Partie 12: Chariots à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de long et plus
⎯ Partie 14: Chariots tous terrains à portée variable
⎯ Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux
⎯ Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant
⎯ Partie 17: Transporteurs de charges et de personnel
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ISO 22915-20:2008(F)
Introduction
Une importante avancée au cours du travail sur la série de l’ISO 22915 a été l’accord pour mettre en place
une nouvelle structure. Les essais de stabilité s’appuient sur une partie de base contenant la description et la
définition des essais de stabilité en général et sur différentes parties contenant les critères d’essai et les
exigences spécifiques de stabilité pour les différents types de chariots.
Depuis le tout début, la tâche du groupe de travail a été de mettre en place une nouvelle structure, de réviser
les normes existantes et de créer des Normes internationales applicables à travers le monde entier pour
répondre aux principales réglementations législatives dans le monde, par exemple dans l’Union Européenne,
aux États-Unis, au Japon et en l’Australie.
Dans plusieurs domaines où des problèmes potentiels sont apparus, des compromis ont été nécessaires et le
seront dans le futur. Afin de s’assurer qu’elles seront activement utilisées par les pays membres de l’ISO à
travers le monde, il est nécessaire de mettre en place des procédures pour que les Norme internationales
remplacent les normes nationales existantes.
Ce sont par ces actions uniquement qu’il y aura la garantie que les produits conformes aux normes ISO
pourront être expédiés à travers le monde librement sans aucune barrière technique au commerce.
© ISO 2008 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-20:2008(F)
Chariots de manutention — Vér
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.