ISO 9367-1:1989
(Main)Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on Ro/Ro ships — General requirements — Part 1: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi-trailers excluded
Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on Ro/Ro ships — General requirements — Part 1: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi-trailers excluded
Specifies the minimum requirements to allow efficient lashing and securing of road vehicles on board roll-on/roll-off ships. Applies to goods vehicles, semi-trailer towing vehicles, road trains, and combination of vehicles with a maximum authorized total mass of vehicle and cargo, as defined in ISO 1176, of between 3,5 t and 40 t. Does not apply to passenger cars, buses, and special vehicles.
Dispositifs d'arrimage et de saisissage des véhicules routiers en transport maritime sur navires rouliers — Conditions générales — Partie 1: Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-remorques exceptées
La présente partie de l'ISO 9367 prescrit les caractéristiques minimales permettant d'arrimer et de saisir efficacement les véhicules routiers embarqués à bord des navires rouliers et spécifie, en particulier, les points de saisissage sur les véhicules et le mode de fixation à utiliser. Elle donne également dans l'annexe A, à titre d'information pour les concepteurs de véhicules, la disposition des points de saisissage généralement utilisés sur les navires, telle que le proposent les recommandations de l'Organisation maritime internationale (OMI). La présente partie de l'ISO 9367 est applicable aux types de véhicules routiers définis en 3.2 et de masse totale maximale autorisée du véhicule en charge, telle que définie dans l'ISO 1176, comprise entre 3,5 t et 40 t. Les semi-remorques feront l'objet d'une partie ultérieure de l'ISO 9367. La présente partie de l'ISO 9367 n'est pas applicable aux voitures particulières, autobus, véhicules spéciaux (tracteurs seuls) ou véhicules utilitaires qui ne sont pas destinés au transport de marchandises sur navires rouliers mais sont transportés à vide pour être livrés. NOTE -- Pour les véhicules routiers ayant des caractéristiques particulières en dehors du cadre général (notamment ceux dont le centre de gravité dépasse la hauteur normale), il convient d'étudier à part la position et le nombre des points de saisissage.
General Information
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INTERNATIONAL
Is0
STANDARD 9367-l
First edition
1989-1 l-15
Lashing and securing arrangements on road
vehicles for sea transportation on Ro/Ro ships
- General requirements -
Part 1:
Commercial vehicles and combinations of vehicles,
semi-trailers excluded
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des v&icules routiers en transport maritime
sur na vires rouliers - Conditions g&&ales -
Partie I: Whicules u tilitaires et ensembles de v&icules, semi-remorques excep tkes
Reference number
IS0 9367-l : 1989 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 9367-l : 1989 (El
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 9367-l was prepared jointly by Technical Committee
ISO/TC 8, Shipbuilding and marine structures and ISO/TC 22, Road vehicles.
IS0 9367 at present consists of the following part, under the general title Lashing and
securing arrangements on road vehicles for sea transportation on Ro/Ro ships -
General requirements:
-
Part 7: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi- trailers excluded.
NOTE - A future part of IS0 9367 will cover semi-trailers.
Annex A of this part of IS0 9367 is for information only.
0 IS0 1989
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD
ISO9367-1 : 1989 (E)
Lashing and securing arrangements on road vehicles for
sea transportation on Ro/Ro ships - General
requirements -
Part 1:
Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi-trailers
excluded
of the standards indicated below. Members of IEC and IS0
1 Scope
maintain registers of currently valid International Standards.
This part of IS0 9367 specifies the minimum requirements to
IS0 1176: - l), Road vehicles - Masses - Vocabulary and
allow efficient lashing and securing of road vehicles on board
symbols.
roll-on/roll-off (Ro/Ro) ships, indicating in particular the
lashing arrangements on the vehicle and the securing method
IS0 3033 : 1977, Road vehicles - Types - Terms and defi-
to be used. It also gives, in annex A, for information to vehicle
nitions.
designers, the securing point arrangements generally used on
Ro/Ro ships as laid down by International Maritime Organiz-
ation UMO) recommendations.
3 Definitions
This part of IS0 9367 applies to road vehicle types defined in
3.2 with a maximum authorized total mass of vehicle and cargo,
For the purposes of IS0 9367, the following definitions apply.
as defined in IS0 1176, of between 3,5 t and 40 t.
3.1 Ro/Ro ship: Ship, normally not transversally subdivided,
Semi-trailers will be the subject of a future part of IS0 9367.
with one or more decks, closed or open, generally running the
entire length of the ship, on which goods can be loaded by
IS0 9367 does not apply to passenger cars, buses, special
means of ramps and/or lifts. The cargo is
vehicles (towing vehicles alone) or commercial vehicles which
are not intended for transport on Ro/Ro ships but are being
-
either self-moving, on road vehicles including road tank
freighted for delivery purposes only without pay-load.
vehicles, semi-trailers, trailers, rolling pallets and similar
cargo transport units,
NOTE - Road vehicles with characteristics outside the general
-
parameters (particularly where the normal height of the centre of grav-
or transported on loading vehicles moving between
ity is exceeded) necessitate special consideration of the location and
ship and shore.
number of securing points.
3.2 vehicle: All the following types of vehicles as defined in
IS0 3833: goods vehicle, semi-trailer-towing vehicle, road
2 Normative references
train, combination of vehicles.
The following standards contain provisions which, through
3.3 securing point: Location of a lashing point on the ve-
reference in this text, constitute provisions of this part of
hicle, suitably reinforced to withstand lashing forces.
IS0 9367. At the time of publication, the editions indicated
were valid. All standards are subject to revision, and parties to
3.4 lashing point: That part within a securing point to
agreements based on this part of IS0 9367 are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions which a lashing may be directly attached.
1) To be published. (Revision of IS0 1176 : 1974.)
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Is0 9367-l : 1989 (El
Dimensions in millimetres
4 Securing points on road vehicles
4.1 General requirements
Securing points shall be designed to enable the road vehicle to
be secured to the ship.
Each securing point shall have at least one lashing point with an
aperture as specified in 4.4.
The securing point and lashing point shall allow different angles
of lashing to the ship’s decks,
It is not permissible to have more than one lashing at each
lashing point.
It is permissible to have more than one lashing point at a secur-
Figure I - Free passage and lashing point
ing point but each lashing point shall have the strength required
material thickness
for a single securing point as given in table 1.
In the case of a securing point with multiple lashing points, the
4.4 Free passage and hook opening
securing point shall be capable of withstanding the sum of the
loads that can be applied at each lashing point.
Each lashing point, when assembled at the securing point, shall
allow the inside free passage of a circle of at least 80 mm
4.2 Number of points
diameter, but the aperture need not be circular. The thickness
of the lashing point material shall allow engagement of a hook
The same number of securing points shall be provided on each
of at least
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
9367-1
Première édition
1989-11-15
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des
véhicules routiers en transport maritime sur
navires rouliers - Conditions générales -
Partie 1 :
Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-
remorques exceptées
Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on
Ro/Ro ships - General requiremen ts -
Part 1: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi- trailers excluded
Numéro de référence
ISO 9367-l : 1989 (FI
---------------------- Page: 1 ----------------------
1s0 9367-l : 1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9367-l a été élaborée conjointement par le comité techni-
que ISO/TC 8, Construction navale et structures maritimes, et ISO/TC 22, Véhicules
routiers.
L’ISO 9367 comprend actuellement la partie suivante, présentée sous le titre général
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des véhicules routiers en transport maritime sur
navires rouliers - Conditions générales:
-
Partie 7: Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-remorques excep-
tées.
NOTE - Une partie ultérieure de I’ISO 9367 traitera des semi-remorques.
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 9367 est donnée uniquement à titre d’infor-
mation.
0 ISO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
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Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 9367-1 : 1989 (F)
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des véhicules
routiers en transport maritime sur navires rouliers -
Conditions générales -
Partie 1 :
Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-remorques
exceptées
1 Domaine d’application accords fondés sur la présente partie de I’ISO 9367 sont invi-
tées a rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus
La présente partie de I’ISO 9367 prescrit les caractéristiques récentes des normes indiquées ci-aprés. Les membres de la CEI
et de I’ISO possédent le registre des Normes internationales en
minimales permettant d’arrimer et de saisir efficacement les
vehicules routiers embarqués a bord des navires rouliers et spé- vigueur à un moment donné.
cifie, en particulier, les points de saisissage sur les vehicules et
le mode de fixation à utiliser. Elle donne également dans
ISO 1176 :- ‘), Véhicules routiers - Masses - Vocabulaire et
l’annexe A, à titre d’information pour les concepteurs de véhi-
symboles.
cules, la disposition des points de saisissage généralement utili-
sés sur les navires, telle que le proposent les recommandations
ISO 3833 : 1977, Whicules routiers - Types - Dénominations
’ de l’Organisation maritime internationale (OMI),
et d&ïnitions.
La présente partie de I’ISO 9367 est applicable aux types de
véhicules routiers définis en 3.2 et de masse totale maximale
3 Définitions
autorisée du véhicule en charge, telle que définie dans
I’ISO 1176, comprise entre 3,5 t et 40 t.
Pour les besoins de I’ISO 9367, les définitions suivantes s’appli-
quent.
Les semi-remorques feront l’objet d’une partie ultérieure de
I’ISO 9367.
31 navire roulier: Navire généralement dépourvu de cloi- .
sonnement transversal possédant un ou plusieurs ponts
La présente partie de I’ISO 9367 n’est pas applicable aux voitu-
ouverts ou fermés s’étendant sur toute la longueur du navire et
res particulières, autobus, véhicules spéciaux (tracteurs seuls)
sur lesquels on peut charger les marchandises par I’interme-
ou véhicules utilitaires qui ne sont pas destines au transport de
diaire de rampes et/ou d’élévateurs
marchandises sur navires rouliers mais sont transportés à vide
pour être livrés.
-
soit par véhicules routiers, y compris citernes routiéres,
semi-remorques, remorques, palettes roulantes ou autres
NOTE - Pour les véhicules routiers ayant des caractéristiques particu-
unités de charges similaires,
lières en dehors du cadre général (notamment ceux dont le centre de
gravité dépasse la hauteur normale), il convient d’étudier à part la posi-
-
soit par véhicules effectuant le transfert de charge entre
tion et le nombre des points de saisissage.
la terre et le bateau.
3.2 véhicule : Tous véhicules des types suivants définis dans
2 Références normatives
I’ISO 3333: véhicule utilitaire, véhicule tracteur de semi-
remorque, train routier, ensemble de véhicules.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente partie de I’ISO 9367. Au moment 3.3 point de saisissage: Emplacement d’un point d’arri-
de la publication, les Aditions indiquées étaient en vigueur. mage sur le véhicule, suffisamment renforcé pour résister aux
Toute norme est sujette a revision et les parties prenantes des forces des saisines.
1) À publier. (Révision de I’ISO 1176 : 1974.)
1
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1s0 9367-1 : 1989 (FI
Dimensions en millimétres
Partie du point de saisissage à
3.4 point d’arrimage :
laquelle l’amarrage peut être directement fixé.
4 Points de saisissage sur le véhicule routier
4.1 Prescriptions générales
Les points de saisissage doivent être concus pour permettre
’
d’assujettir le véhicule sur le navire.
Chaque point de saisissage doit comporter au moins un point
d’arrimage ayant un passage du type spécifié en 4.4.
Le point de saisissage et le point d’arrimage doivent permettre
les variations d’orientation de la saisine par rapport au point du
Figure 1 - Passage libre interne et épaisseur
navire. de matériau d’un point de saisissage
II n’est pas admis d’avoir plus d’un amarrage à chaque point
d’arrimage.
4.3 Efforts des saisines
II est possible d’avoir plusieurs points d’arrimage à un même
Les points de saisissage doivent pouvoir transmettre les efforts
point de saisissage mais chacun doit avoir la résistance requise
des saisines au châssis du véhicule routier.
dans le tableau 1 pour un point unique.
Un point de saisissage, comportant plusieurs points d’arri-
4.4 Passage libre et ouverture du crochet
mage, doit être capable de supporter la somme des forces
appliquées à chaque point d’arrimage.
Chaque point d’arrimage assemblé à un point de saisissage doit
laisser un passage libre interne où peut s’inscrire un cercle d’au
moins 80 mm de diamètre. Ce passage n’est toutefois pas obli-
4.2 Nombre de points
gatoirement circulaire.
Le nombre de points de saisissage doit être le même de chaque
côté du véhicule. Le nombre de points d
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
9367-1
Première édition
1989-11-15
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des
véhicules routiers en transport maritime sur
navires rouliers - Conditions générales -
Partie 1 :
Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-
remorques exceptées
Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on
Ro/Ro ships - General requiremen ts -
Part 1: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi- trailers excluded
Numéro de référence
ISO 9367-l : 1989 (FI
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1s0 9367-l : 1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9367-l a été élaborée conjointement par le comité techni-
que ISO/TC 8, Construction navale et structures maritimes, et ISO/TC 22, Véhicules
routiers.
L’ISO 9367 comprend actuellement la partie suivante, présentée sous le titre général
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des véhicules routiers en transport maritime sur
navires rouliers - Conditions générales:
-
Partie 7: Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-remorques excep-
tées.
NOTE - Une partie ultérieure de I’ISO 9367 traitera des semi-remorques.
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 9367 est donnée uniquement à titre d’infor-
mation.
0 ISO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 9367-1 : 1989 (F)
Dispositifs d’arrimage et de saisissage des véhicules
routiers en transport maritime sur navires rouliers -
Conditions générales -
Partie 1 :
Véhicules utilitaires et ensembles de véhicules, semi-remorques
exceptées
1 Domaine d’application accords fondés sur la présente partie de I’ISO 9367 sont invi-
tées a rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus
La présente partie de I’ISO 9367 prescrit les caractéristiques récentes des normes indiquées ci-aprés. Les membres de la CEI
et de I’ISO possédent le registre des Normes internationales en
minimales permettant d’arrimer et de saisir efficacement les
vehicules routiers embarqués a bord des navires rouliers et spé- vigueur à un moment donné.
cifie, en particulier, les points de saisissage sur les vehicules et
le mode de fixation à utiliser. Elle donne également dans
ISO 1176 :- ‘), Véhicules routiers - Masses - Vocabulaire et
l’annexe A, à titre d’information pour les concepteurs de véhi-
symboles.
cules, la disposition des points de saisissage généralement utili-
sés sur les navires, telle que le proposent les recommandations
ISO 3833 : 1977, Whicules routiers - Types - Dénominations
’ de l’Organisation maritime internationale (OMI),
et d&ïnitions.
La présente partie de I’ISO 9367 est applicable aux types de
véhicules routiers définis en 3.2 et de masse totale maximale
3 Définitions
autorisée du véhicule en charge, telle que définie dans
I’ISO 1176, comprise entre 3,5 t et 40 t.
Pour les besoins de I’ISO 9367, les définitions suivantes s’appli-
quent.
Les semi-remorques feront l’objet d’une partie ultérieure de
I’ISO 9367.
31 navire roulier: Navire généralement dépourvu de cloi- .
sonnement transversal possédant un ou plusieurs ponts
La présente partie de I’ISO 9367 n’est pas applicable aux voitu-
ouverts ou fermés s’étendant sur toute la longueur du navire et
res particulières, autobus, véhicules spéciaux (tracteurs seuls)
sur lesquels on peut charger les marchandises par I’interme-
ou véhicules utilitaires qui ne sont pas destines au transport de
diaire de rampes et/ou d’élévateurs
marchandises sur navires rouliers mais sont transportés à vide
pour être livrés.
-
soit par véhicules routiers, y compris citernes routiéres,
semi-remorques, remorques, palettes roulantes ou autres
NOTE - Pour les véhicules routiers ayant des caractéristiques particu-
unités de charges similaires,
lières en dehors du cadre général (notamment ceux dont le centre de
gravité dépasse la hauteur normale), il convient d’étudier à part la posi-
-
soit par véhicules effectuant le transfert de charge entre
tion et le nombre des points de saisissage.
la terre et le bateau.
3.2 véhicule : Tous véhicules des types suivants définis dans
2 Références normatives
I’ISO 3333: véhicule utilitaire, véhicule tracteur de semi-
remorque, train routier, ensemble de véhicules.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente partie de I’ISO 9367. Au moment 3.3 point de saisissage: Emplacement d’un point d’arri-
de la publication, les Aditions indiquées étaient en vigueur. mage sur le véhicule, suffisamment renforcé pour résister aux
Toute norme est sujette a revision et les parties prenantes des forces des saisines.
1) À publier. (Révision de I’ISO 1176 : 1974.)
1
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1s0 9367-1 : 1989 (FI
Dimensions en millimétres
Partie du point de saisissage à
3.4 point d’arrimage :
laquelle l’amarrage peut être directement fixé.
4 Points de saisissage sur le véhicule routier
4.1 Prescriptions générales
Les points de saisissage doivent être concus pour permettre
’
d’assujettir le véhicule sur le navire.
Chaque point de saisissage doit comporter au moins un point
d’arrimage ayant un passage du type spécifié en 4.4.
Le point de saisissage et le point d’arrimage doivent permettre
les variations d’orientation de la saisine par rapport au point du
Figure 1 - Passage libre interne et épaisseur
navire. de matériau d’un point de saisissage
II n’est pas admis d’avoir plus d’un amarrage à chaque point
d’arrimage.
4.3 Efforts des saisines
II est possible d’avoir plusieurs points d’arrimage à un même
Les points de saisissage doivent pouvoir transmettre les efforts
point de saisissage mais chacun doit avoir la résistance requise
des saisines au châssis du véhicule routier.
dans le tableau 1 pour un point unique.
Un point de saisissage, comportant plusieurs points d’arri-
4.4 Passage libre et ouverture du crochet
mage, doit être capable de supporter la somme des forces
appliquées à chaque point d’arrimage.
Chaque point d’arrimage assemblé à un point de saisissage doit
laisser un passage libre interne où peut s’inscrire un cercle d’au
moins 80 mm de diamètre. Ce passage n’est toutefois pas obli-
4.2 Nombre de points
gatoirement circulaire.
Le nombre de points de saisissage doit être le même de chaque
côté du véhicule. Le nombre de points d
...
Questions, Comments and Discussion
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