ISO 13988:2008
(Main)Passenger vehicle wheels — Clip balance weight and rim flange nomenclature, test procedures and performance requirements
Passenger vehicle wheels — Clip balance weight and rim flange nomenclature, test procedures and performance requirements
ISO 13988:2008 specifies procedures and minimum performance requirements for testing without tyres the retention of clip balance weights for use on wheels for passenger vehicles. It also specifies general features for configurations of clip balance weights and rim flanges for light alloy and steel wheels intended for use on passenger cars. Alternative materials and geometries can be considered in the future.
Roues pour véhicules particuliers — Nomenclature des masselottes d'équilibrage clippées et des rebords de jantes, méthodes d'essai et exigences de performance
L'ISO 13988:2008 spécifie des procédures et des exigences minimales de performance relatives à des essais, sans pneumatiques, du maintien de masselottes d'équilibrage destinées aux roues pour véhicules particuliers. Elle spécifie également des propriétés générales concernant les configurations des masselottes d'équilibrage clippées et des rebords de jantes pour les roues en alliage et en acier destinées aux véhicules particuliers. D'autres types de matériaux et de montages pourront être étudiés à l'avenir.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13988
First edition
2008-08-01
Passenger vehicle wheels — Clip balance
weight and rim flange nomenclature, test
procedures and performance
requirements
Roues pour véhicules particuliers — Nomenclature des masselottes
d'équilibrage clippées et des rebords de jantes, méthodes d'essai et
exigences de performance
Reference number
ISO 13988:2008(E)
©
ISO 2008
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ISO 13988:2008(E)
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ISO 13988:2008(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative reference . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Rim flange types . 7
5 Test procedure . 7
5.1 Preparation of balance weights for test . 7
5.2 Preparation of the wheel . 7
5.3 Installation of balance weight. 8
5.4 Tangential test. 8
5.5 Axial removal test . 10
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ISO 13988:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 13988 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.
iv © ISO 2008 – All rights reserved
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ISO 13988:2008(E)
Introduction
This International Standard addresses clip balance weights used on passenger car wheels. It provides general
features and configurations of the clip balance weights and rim dimensions and defines terms used to
describe these features.
This International Standard provides test procedures to evaluate weight retention on the wheel.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 13988:2008(E)
Passenger vehicle wheels — Clip balance weight and rim flange
nomenclature, test procedures and performance requirements
1 Scope
This International Standard specifies procedures and minimum performance requirements for testing without
tyres the retention of clip balance weights for use on wheels for passenger vehicles. It also specifies general
features for configurations of clip balance weights and rim flanges for light alloy and steel wheels intended for
use on passenger cars. Alternative materials and geometries can be considered in the future.
2 Normative reference
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
ISO 4000-1, Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)
ISO 4000-2, Passenger car tyres and rims — Part 2: Rims
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the definitions given in ISO 4223-1, ISO 4000-1, ISO 4000-2, ISO 3911
and the following apply.
3.1
balance weight assembly
assembly of the weight and the clip, which is intended for mounting on the rim flange to balance the tyre/wheel
assembly about its axis of rotation and thus minimize vibrations due to the rotation of the tyre/wheel assembly
NOTE Figure 1 gives the terminology and nomenclature of balance weight assembly.
3.1.1
weight
material of a specified mass with contours to conform to the surface of the rim flange
3.1.2
clip
specially formed metal affixed to the weight to mount the balance weight on the rim flange
3.1.3
spur
optional part of a clip that protrudes from its surface interfacing with the rim flange
© ISO 2008 – All rights reserved 1
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ISO 13988:2008(E)
3.1.4
balance weight coating
non-corrosive material coating to avoid corrosion
EXAMPLE Polyester, nylon.
3.1.5
balance weight key dimensions
dimensions that are essential for fitting the balance weight on the rim flange
3.1.6
balance weight size
size determined by the magnitude of the balance weight mass, expressed in grams
3.1.7
balance weight retention force
static force required to remove the balance weight from the rim flange, expressed in newtons
3.1.8
balance weight retention
ability of the balance weight to maintain its secure position on the rim flange in various service conditions
3.1.9
interference
measure of balance weight press fit computed as the difference between the flange thickness and the weight
gap
3.2
rim flange
part of the rim where the balance weight is mounted
NOTE 1 Figure 2 gives the terminology and nomenclature of rim flange features for light alloy wheels.
NOTE 2 Figure 3 gives the terminology and nomenclature of rim flange features for wheels with roll formed rim.
NOTE 3 Figure 4 gives the terminology and nomenclature of rim flange features for fullface wheels.
NOTE 4 Figure 5 gives the terminology and nomenclature of rim flange features for clad wheels.
3.2.1
rim flange key dimensions
dimensions that are essential for fitting the balance weight on the rim flange
2 © ISO 2008 – All rights reserved
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ISO 13988:2008(E)
CLIP
DEPTH
SPUR
LOCATION
SPUR
CLIP
DEPTH
SPUR
OUTER
SURFACE
OF CLIP
R2
R1
CLIP
HEIGHT
COMPOUND
RADIUS R1 & R2
WEIGHT
TOP SURFACE
GAP
CONTACT
RADIUS
CLIP
INSERTION
CLIP
POINT
GAP
FRONT
SURFACE
BACK LEG
OF CLIP
BALANCE WEIGHT
BOTTOM SURFACE
WEIGHT DEPTH
Figure 1 — Balance weight
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 13988
Première édition
2008-08-01
Roues pour véhicules particuliers —
Nomenclature des masselottes
d'équilibrage clippées et des rebords de
jantes, méthodes d'essai et exigences de
performance
Passenger vehicle wheels — Clip balance weight and rim flange
nomenclature, test procedures and performance requirements
Numéro de référence
ISO 13988:2008(F)
©
ISO 2008
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ISO 13988:2008(F)
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Publié en Suisse
ii © ISO 2008 – Tous droits réservés
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ISO 13988:2008(F)
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Types de rebords de jantes . 7
5 Méthodes d'essai . 7
5.1 Préparation des masselottes d'équilibrage pour l'essai . 7
5.2 Préparation de la roue. 7
5.3 Placement de masselottes d'équilibrage . 8
5.4 Essai de démontage tangentiel . 9
5.5 Essai de démontage axial . 10
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ISO 13988:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 13988 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19,
Roues.
iv © ISO 2008 – Tous droits réservés
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ISO 13988:2008(F)
Introduction
La présente Norme internationale porte sur les masselottes d'équilibrage clippées destinées aux roues pour
véhicules particuliers. Elle décrit les propriétés générales, les configurations de masselottes d'équilibrage
clippées, les cotes de jantes et définit les termes utilisés pour décrire ces propriétés.
La présente Norme internationale décrit des méthodes d'essai permettant d'apprécier le maintien des
masselottes sur la roue.
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NORME INTERNATIONALE ISO 13988:2008(F)
Roues pour véhicules particuliers — Nomenclature des
masselottes d'équilibrage clippées et des rebords de jantes,
méthodes d'essai et exigences de performance
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie des procédures et des exigences minimales de performance
relatives à des essais, sans pneumatiques, du maintien de masselottes d'équilibrage destinées aux roues
pour véhicules particuliers. Elle spécifie également des propriétés générales concernant les configurations
des masselottes d'équilibrage clippées et des rebords de jantes pour les roues en alliage et en acier
destinées aux véhicules particuliers. D'autres types de matériaux et de montages pourront être étudiés à
l'avenir.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
ISO 4000-1, Pneumatiques et jantes pour voitures particulières — Partie 1: Pneumatiques (série
millimétrique)
ISO 4000-2, Pneumatiques et jantes pour voitures particulières — Partie 2: Jantes
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1: Pneumatiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1, l'ISO 4000-1,
l'ISO 4000-2, l'ISO 3911 ainsi que les suivants s'appliquent.
3.1
assemblage de masselotte d'équilibrage
assemblage d'une masselotte et d'un clip, destiné au montage sur un rebord de jante afin d'assurer
l'équilibrage d'un assemblage pneumatique/roue autour de son axe de rotation et donc de minimiser les
vibrations résultant de la rotation de l'assemblage pneumatique/roue
NOTE La Figure 1 illustre la terminologie et la nomenclature d'un assemblage de masselotte d'équilibrage.
3.1.1
masselotte
matériau d'une masse spécifiée et dont les contours sont faits pour épouser la surface d'un rebord de jante
© ISO 2008 – Tous droits réservés 1
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ISO 13988:2008(F)
3.1.2
clip
pièce de métal fixée à la masselotte et dont la forme spéciale permet de monter la masselotte d'équilibrage
sur un rebord de jante
3.1.3
ergot
partie facultative qui dépasse de la surface du clip et qui entre en contact avec le rebord de la jante
3.1.4
enrobage de la masselotte d'équilibrage
enrobage fait d'un matériau non corrosif et destiné à prévenir la corrosion
EXEMPLE Polyester, nylon.
3.1.5
cotes fondamentales de la masselotte d'équilibrage
cotes nécessaires afin de permettre le montage d'une masselotte d'équilibrage sur un rebord de jante
3.1.6
taille de la masselotte d'équilibrage
la taille d'une masselotte d'équilibrage est établie en fonction de sa masse et est exprimée en grammes
3.1.7
force de démontage de la masselotte d'équilibrage
force statique nécessaire pour retirer une masselotte d'équilibrage du rebord d'une jante et exprimée en
newtons
3.1.8
maintien de la masselotte d'équilibrage
aptitude d'une masselotte d'équilibrage à rester en place sur un rebord de jante dans diverses conditions
d'utilisation
3.1.9
interférence
la pression d'arc-boutement d'une masselotte d'équilibrage est calculée à partir de la différence entre
l'épaisseur d'un rebord de jante et l'écartement de la masselotte
3.2
rebord de jante
partie d'une jante sur laquelle on monte une masselotte d'équilibrage
NOTE 1 La Figure 2 illustre la terminologie et la nomenclature relatives aux propriétés du rebord de jante pour les
roues en alliage léger.
NOTE 2 La Figure 3 illustre la terminologie et la nomenclature relatives aux propriétés du rebord de jante pour les
roues à jantes produites par profilage de feuillard.
NOTE 3 La Figure 4 illustre la terminologie et la nomenclature relatives aux propriétés du rebord de jante pour les
roues dont le disque intègre le rebord de jante extérieur (“fullface wheels”).
NOTE 4 la Figure 5 illustre la terminologie et la nomenclature relatives aux propriétés du rebord de jante pour les roues
habillées (“clad wheels”).
3.2.1
cotes fondamentales d'un rebord de jante
cotes nécessaires afin de permettre le montage d'une masselotte d'équilibrage sur un rebord de jante
2 © ISO 2008 – Tous droits réservés
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ISO 13988:2008(F)
PROFONDEUR
DU CLIP
EMPLACEMENT DE
L'ERGOT
HAUTEUR DE
CLIP
L'ERGOT
ERGOT
SURFACE
EXTERIEURE
DU CLIP
R2
R1
HAUTEUR
DU CLIP
RAYONS COMPOSES
R1 & R2
ECARTEMENT
FACE
DE LA MASSELOTTE
SUPERIEURE
RAYON DE
CONTACT
POINT
D'INSERTION
ECARTEMENT
DU CLIP
CLIP
FACE
AVANT
BOUT
ARRIERE DU
CLIP
MASSELOTTE
D'EQUILIBRAGE
FACE INFERIEURE
PROFONDEUR DE
LA MASSELOTTE
Figure 1 — Terminologie relative à un assemblage de masselotte d'équilibrage
© ISO 2008 – Tous droits réservés 3
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ISO 13988:2008(F)
LARGEUR DE
REBORD
RAYON D'ARRONDI
D'ARETE, COTE PNEU
DEPORT DE
EPAISSEUR REBORD
DU BOUT DU
REBORD
RAYON DE REBORD
DE JANTE, COTE
PNEU
RAYON D'ARRONDI D'ARETE,
COTE MASSELOTTE
D'EQUILIBRAGE
COTE MASSELOTTE
EPAISSEUR DE PAROI
D'EQUILIBRAGE
DU REBORD
RAYON DE REBORD DE
JANTE, COTE MASSELOTTE
D'EQUILIBRAGE
SURFACE DE CONTACT
NOTE : TERMINOLOGIE REPRESENTATIVE POUR
REBORDS DE JANTE ORIENTEES VERS
L'INTERIEUR ET VERS L'EXTERIEUR
Figure 2 — Terminologie relative aux rebords de jantes en alliage d'aluminium
4 © ISO 2008 – Tous droits réservés
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ISO 13988:2008(F)
RAYO
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.