ISO 5751-1:1994
(Main)Motorcycle tyres and rims (metric series) — Part 1: Design guides
Motorcycle tyres and rims (metric series) — Part 1: Design guides
Specifies design guides, designation, dimensions and load-carrying capacity of the metric series of motorcycle tyres. Applies to motorcycle tyres with reduced height/width ratio (100 and lower), that can be fitted on cylindrical bead seat rims or 5° tapered bead seat rims. Is also applicable to different concepts of tyres and rims. In this case, however, appropriate coefficients will be established. ISO 4249 deals with the requirements for motorcycle tyres and rims (code-designated series) for rim diameters code 13 and above, ISO 6054 with those for rim diameters code 12 and below.
Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries millimétriques) — Partie 1: Guide de conception
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
Is0
STANDARD 5751-l
Fourth edition
1994-I 2-l 5
Motorcycle tyres and rims (metric
series) -
Part 1:
Design guides
Pneuma tiques et jan tes pour mo tocycles (s&Yes millime triques) -
Partie 1: Guide de conception
Reference number
IS0 5751-I :I 994(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 575%1:1994(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(I EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 5751-1 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 10, Cycle, moped,
motorcycle tyres and rims.
This fourth edition cancels and replaces the third edition
(IS0 5751-1 :I 988), of which it constitutes a technical revision.
IS0 5751 consists of the following parts, under the general title Motor-
cycle tyres and rims (metric series):
- Part 7: Design guides
- Part 2: Tyre dimensions and load-carrying capacities
- Part 3: Range of approved rim contours
Annexes A, B and C of this part of IS0 5751 are for information only.
0 IS0 1994
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electrontc or mechantcal, including photocopytng and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
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IS0 5751=1:1994(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 IS0
Motorcycle tyres and rims (metric series) -
Part ‘I:
Design guides
IS0 4000~21987, Passenger car tyres and rims -
1 Scope
Part 2: Rims.
This part of IS0 5751 specifies design guides, desig-
IS0 4223-l : 1989, Definitions of some terms used in
nation, dimensions and load-carrying capacity of the
the tyre industry - Part 7: Pneumatic tyres.
metric series of motorcycle tyres.
IS0 4251-3:1994, Tyres (ply rating marked series) and
It applies to motorcycle tyres with reduced
rims for agricultural tractors and machines - Part 3:
height/width ratio (100 and lower), that can be fitted
Rims.
on cylindrical bead seat rims or 5” tapered bead/seat
rims.
It is also applicable to different concepts of tyres and
3 Definitions
rims; in this case, however, appropriate rim/section
ratios KI and coefficients K2, a and b (see clause 5)
For the purposes of this part of IS0 5751, the defi-
will be established.
nitions given in IS0 4223-l apply.
NOTE 1 IS0 4249 deals with the requirements for
motorcycle tyres and rims (code-designated series) for rim
diameters code 13 and above. IS0 6054 deals with the re-
quirements for motorcycle tyres and rims (code-designated
4 Tyre designation
series) for rim diameters code 12 and below.
The designation of the tyre shall be shown on its
sidewall and shall include the following markings, to
be shown close to each other:
- size and construction (see 4.1);
2 Normative references
- service description (see 4.2).
The following standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
4.1 Size and construction
of this part of IS0 5751. At the time of publication, the
editions indicated were valid. All standards are subject
The size and construction characteristics shall be in-
to revision, and parties to agreements based on this
dicated as follows:
part of IS0 5751 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the
standards indicated below. Members of IEC and IS0 Nominal Nominal Tyre Nominal
section aspect construction rim diameter
maintain registers of currently valid International
width / ratio code code
Standards.
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 IS0
IS0 5751=1:1994(E)
4.1.1 Nominal section width
Table I - Nominal rim diameter code and rim
The nominal section width shall be expressed in width code
millimetres.
a) Nominal rim diameter code
Nominal rim diameter, D,
Code
mm
4.12 Nominal aspect ratio
203
8
The nominal aspect ratio shall be expressed as a per-
254
10
centage: it shall be a multiple of IO for aspect ratios 305
12
330
60 and higher, and a multiple of 5 for aspect ratios 13 M/C
356
14 M/C
lower than 60.
381
15 M/C
16 406
17 432
4.1.3 lyre construction code
18 457
19 483
The tyre construction code shall be as fo Ilows:
20 508
21 533
- “-I’ for diagonal ply tyres;
23 584
b) Rim width code
- “R” for radial ply tyres.
Measuring rim width, R,
Code
NOTE 2 See also 4.3.3. Othe r codes will be established
mm
for new concepts (constructions ) of tyres.
1.50 38
1.60 40,5
1.85 47
4.1.4 Nominal rim diameter
2.15 55
2.50 63,5
The nominal rim diameter shall be expressed by a
2.75 70
code. See table 1 for code correlations.
76
3.00
3.50 89
However, it shall be expressed in millimetres for new
95
3.75
and future concepts where the application either of
101,5
4.00
4.50 114,5
existing tyres on new concept rims or of new concept
5.00 127
tyres on existing rims would be incompatible.
5.50 139,5
152,5
6.00
6.50 165
4.2 Service description
7.00 178
The characteristics shall be indicated as follows:
4.3 Other service characteristics
Load index Speed symbol
4.3.1 In the case of tubeless tyres, the marking
“TUBELESS” shall be shown on the tyre.
4.2.1 Load index
4.3.2 In the case of a preferred direction of rotation
The load index is a numerical code associated with
of the tyre, an arrow shall be used to indicate that di-
the maximum load a tyre can carry at the speed indi-
rection.
cated by its speed symbol under the conditions
specified by the tyre manufacturer. See table3.
4.3.3 Tyres designed for vehicles having a maximum
speed capacity in excess of 240 km/h shall be ident-
ified by means of code letters:
4.2.2 Speed symbol
“VB” for bias-belted construction;
The speed symbol indicates the speed category at
which the tyre can carry the load corresponding to its
“VR” for radial construction;
load index under the service conditions specified by
the tyre manufacturer. See table4.
“ZB” for bias-belted construction;
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
0 IS0 IS0 5751=1:1994(E)
- reference speed in excess of 240 km/h;
“ZR” for radial construction;
where ZB and ZR are recommended for newly de- shall be marked
signed motorcycles with a maximum speed over
240 km/h.
1 140/70 ZR 17M/C 1
This identification shall be placed inside the tyre des-
ignation (see 4.1) instead of in the tyre construction 5 Tyre dimensions
code, and precludes the marking of the service con-
dition characteristics (see 4.2).
5.1 Calculation of “design tyre” dimensions
4.3.4 For nominal rim diameter codes 13 up to 19 5.1.1 Theoretical rim width, Rth
inclusive, it is recommended to add the suffix “M/C”
The theoretical rim width, IQ,, is equal to the product
to the size and construction marking, to prevent con-
of the nominal section width, S,, and the rim/section
fusion and misfitment of motorcycle tyres on rims
ratio, KI :
having the same nominal diameters but designed pri-
marily for passenger car tyres in accordance with
R
th = KlsN
IS0 4000-2 or agricultural tyres in accordance with
IS0 4251-3.
NOTE 3 For tyres of existing concepts, K, = 0,6 for as-
pect ratios 100, 90, 80; K, = 0,7 for aspect ratios 70, 60;
K, = 0,8 for aspect ratios 55, 50. For aspect ratios below 50,
4.4 Examples
K, will be defined later.
4.4.1 A motorcycle tyre having
5.1.2 Measuring rim width, R,
a) a size and construction of:
The measuring rim width, R,, is the width of the
existing rim nearest to the theoretical rim width, &-,.
- nominal section width 120 mm,
See table 1 for rim widths of existing rims.
- nominal aspect ratio 80,
5.1.3 Design tyre section width, S
- diagonal construction,
The design tyre section width, S, is the nominal sec-
tion width, SN, transferred from the theoretical rim,
- nominal rim diameter code 18; . .
Rth, to the measunng nm, R,:
b) service description of:
s =s, + K2(R, -Rth)
- load-carrying capacity 290 kg,
rounded to the nearest whole number.
- reference speed 180 km/h;
NOTE 4 For tyres of existing concepts, K2 = 0,4.
shall be marked
5.1.4 Design tyre section height, H
120/80 -18MK
The design tyre section height, H, is equal to the
product of the nominal section width, SN, and the
nominal aspect ratio, H/S divided by 100:
4.4.2 A motorcycle having
HIS
H=S,m
a) a size and construction of:
rounded to the nearest whole number.
- nominal section width 140 mm,
- nominal aspect ratio 70, 5.1.5 Design tyre overall diameter, D,
- radial construction, The design tyre ov
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
5751-1
Quatrikme Edition
1994-12-15
Pneumatiques et jantes pour motocycles
(Gries millim6triques) -
Partie 1:
Guide de conception
Motorcycle tyres and rims (metric series) -
Part 7: Design guides
Numkro de rkfbrence
ISO 5751-1:1994(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 5751=1:1994(F)
Avant-propos
L ’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une federation
mondiale d ’organismes nationaux de normalisation (comites membres de
E ’ISO). L ’elaboration des Normes internationales est en general confiee aux
comites techniques de I’ISO. Chaque comit6 membre interesse par une
etude a Ie droit de faire Partie du comite technique cr& a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent egalement aux travaux. L ’ISO colla-
bore etroitement avec Ia Commission electrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne Ia normalisation electrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comites techniques
sont soumis aux comites membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert I’approbation de 75 % au moins des co-
mites membres votants.
La Norme internationale ISO 5751-1 a etc elaboree par Ie comite techni-
que ISOnC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comite SC 10, Pneus et
jantes pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette quatrieme edition annule et remplace Ia troisieme edition
(ISO 5751-1 :1988), dont elle constitue une revision technique.
L ’ISO 5751 comprend les Parties suivantes, presentees sous Ie titre ge-
neral Pneumatiques et jantes pour motocycles (sbies millim&riques):
- Partie 1: Guide de conception
- Partie 2: Cotes et capacites de Charge des pneumatiques
- Partie 3: Gamme des Profils de jante homologks
Les annexes A, B et C de Ia presente Partie de I’ISO 5751 sont donnees
uniquement a titre d ’information.
0 ISO 1994
Droits de reproduction resenk. Sauf prescription differente, aucune Partie de cette publi-
cation ne peut etre reproduite ni utiliske sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cede, electronique ou mkcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans I ’accord
krit de I ’editeur.
de normalisation
Orga nisation internationale
Case Postale 56 l CH-121 1 Geneve 20 l Suisse
Imprime en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 5751=1:1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Pneumatiques et jantes pour motocycles (dies
millimetriques) -
Partie 1:
Guide de conception
fondes sur Ia presente Partie de I’ISO 5751 sont invi-
1 Domaine d ’application
tees a rechercher Ia possibilite d ’appliquer les editions
les plus recentes des normes indiquees ci-apres. Les
La presente Partie de I’ISO 5751 prescrit Ie guide de
membres de Ia CEI et de I’ISO possedent Ie registre
conception, etablit Ia designation et fixe les totes et
des Normes internationales en vigueur & un moment
les capacites de Charge des pneumatiques des series
donne.
millimetriques pour motocycles.
ISO 4000-2:1987, Pneumatiques et jantes pour vojtu-
Elle est applicable aux pneumatiques pour motocycles
res particuli&es - Partie 2: Jantes.
d ’un rapport hauteur de section/grosseur de boudin
reduit (100 et inferieur), qui peuvent etre montes sur
ISO 4223-1: 1989, Dkfinitions de certains termes utili-
des jantes 3 repos de talon cylindrique ou des jantes
s& dans /Industrie du pneumatique - Partie 7:
a portee de talon a 5 ”.
Pneus.
Elle est egalement applicable a differentes concep-
tions de pneumatiques et de jantes; cependant, dans ISO 4251-3: 1994, Pneumatiques (skie 2 marquage
ce cas, des rapports appropries jante/grosseur de (~ply rating))) et jantes pour tracteurs et machines
et des coefficients KZ, a et b (voir agricoles -
boudin, KI, Partie 3: Jantes.
article 5) doivent etre etablis.
3 Dbfinitions
NOTE 1 L ’ISO 4249 traite des pneumatiques et jantes
pour motocycles (des skries dont les dimensions sont d&
Pour les besoins de Ia presente Partie de I’ISO 5751,
signbes par des Codes) des Codes de diametre de jante 13
les definitions donnees dans I’ISO 4223-1 s ’appli-
et supbrieurs. L ’ISO 6054 traite des pneumatiques et jantes
quent.
pour motocycles (des skries dont les dimensions sont d&
signkes par des Codes) des Codes de diametre de jante 12
et infkrieurs.
4 Dbsignation des pneumatiques
La designation des pneumatiques doit figurer sur Ie
2 Rbfbrences normatives flanc du pneumatique et comprendre les caracteris-
tiques suivantes, presentees les unes a Ia Suite des
Les normes suivantes contiennent des dispositions
autres:
qui, par Suite de Ia reference qui en est faite, consti-
tuent des dispositions valables pour Ia presente Partie - caracteristiques ((dimensions-construction )) (voir
.
de I’ISO 5751. Au moment de Ia publication, les edi- .
4 1) I
tions indiquees etaient en vigueur. Toute norme est
- ((description d ’utilisation)) (voir 4.2).
sujette a revision et les Parties prenantes des accords
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 ISO
ISO 5751=1:1994(F)
4.2.1 Indice de Charge
4.1 Caractbristiques
«dimensions-construction>>
L ’indice de Charge est un code numerique associe a
Les caracteristiques ((dimensions-constructiorw doi- Ia Charge maximale qu ’un pneumatique peut suppor-
vent etre indiquees comme suit: ter a Ia vitesse correspondant a son code de vitesse,
dans les conditions d ’utilisation specifiees par Ie
manufacturier de pneumatiques. Voir Ie tableau 3.
Grosseur Rapport Code de Code de
nominale nominal construction diametre
de boudin i d ’aspect du pneumatique nominal de jante
4.1.1 Grosseur nominale de boudin
4.2.2 Code de vitesse
La grosseur nominale de boudin doit etre exprimee
Le code de vitesse indique Ia categorie de vitesse a
en millimetres.
laquelle Ie pneumatique peut supporter Ia Charge cor-
respondant a son indice de Charge, dans les condi-
4.1.2 Rapport nominal d ’aspect
tions d ’utilisation specifiees par Ie manufacturier de
pneumatiques. Voir Ie tableau 4.
Le rapport nominal d ’aspect doit etre exprime en
pourcentage et doit etre un multiple de 10 pour les
Tableau 1 - Codes de diamktre nominal de jante
rapports nominaux d ’aspect de 60 et plus, et un mul-
et de largeur de jante
tiple de 5 pour les rapports nominaux d ’aspect infe-
rieurs a 60.
a) Code de diamhtre nominal de jante
Diamktre nominal de jante, D,
Code
mm
4.1.3 Code de construction du pneumatique
8 203
Le code de construction du pneumatique doit etre Ie
10 254
suivant: 12 305
13 M/C 330
14M/C 356
- W) pour les pneumatiques a structure diagonale;
15M/C 381
16 406
- ((R)) pour les pneumatiques a structure radiale.
17 432
18 457
NOTE 2 Voir aussi 4.3.3. D ’autres Codes seront &ablis
19 483
pour les nouvelles conceptions (structures) de pneumati-
20 508
ques.
21 533
23 584
4.1.4 Diamktre nominal de jante
b) Code de largeur de jante
Le diametre nominal de jante doit etre exprime par
un Code. Voir Ie tableau 1 pour les differents Codes.
Cependant, a I ’avenir, il doit etre exprime en millime-
tres pour les jantes de nouvelle conception sur les-
quelles Ie montage des pneumatiques existants
pourrait s ’averer incompatible, ou bien ou I ’usage de
70
pneumatiques de nouvelle conception sur des jantes
76
existantes pourrait s ’averer incompatible.
42 . «Description d ’utilisation»
La ((description d ’utilisatiotw doit etre indiquee
comme suit:
lndice de Charge Code de vitesse
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 5751=1:1994(F)
0 ISO
Ia ((description d ’utilisation)) suivante:
b)
4.3 Caractbristiques diverses d ’utilisation
capacite de Charge: 290 kg,
4.3.1 Dans Ie cas de pneumatiques sans chambre a
air, Ie marquage ((TUBELESS)) doit apparaitre sur Ie
vitesse maximale: 180 km/h;
pneumatique.
4.3.2 Dans Ie cas d ’un sens preferentiel de rotation
du pneumatique, ce sens de rotation doit etre indique
par une fleche.
4.3.3 Des pneumatiques destines a des vehicules
4.4.2 Un pneumatique de motocycle presentant
dont Ia vitesse maximale depasse 240 km/h doivent
etre identifies par les lettres-Codes: a) les caracteristiques ((dimensions-constructiow
suivantes:
(A/B N pour structure diagonale ceinturee;
- grosseur nominale de boudin: 140 mm,
(A/R» pour structure radiale;
- rapport nominal d ’aspect: 70,
((ZB)) pour structure diagonale ceinturee;
- structure: radiale,
((ZR)) pour structure radiale.
- code de diametre nominal de jante: 17;
Pour les motocycles de conception recente dont Ia
vitesse maximale est superieure a 240 km/h, les
b) Ia ((description d ’utilisatiorw suivante:
constructions ZB et ZR sont recommandees.
- vitesse maximale: superieure a 240 km/h;
Cette identification doit etre placee dans Ia desi-
gnation du pneumatique (voir 4.1) au lieu du code de
doit etre marque comme suit:
construction du pneumatique, ce qui exclut Ie mar-
quage des caracteristiques ((conditions d ’utilisatiorw
1 140/70 ZR 17MK 1
(voir 4.2).
4.3.4 Pour les jantes de Codes de diametres nomi-
5 Cotes des pneumatiques
naux 13 a 19 inclus, il est recommande d ’ajouter Ie
suffixe (( M/C)) au marquage dimensions-construction
du pneumatique, afin de prevenir toute confusion
5.1 Calcul des totes theoriques du
pouvant conduire a I ’installation de pneumatiques
pneumatique
concus pour des motocycles sur des jantes d ’un
meme diametre nominal concues a I ’origine pour des
5.1.1 Largeur de jante thborique, Rth
pneumatiques de voitures particulieres ou des pneu-
matiques destines a des applications agricoles
La largeur de jante theorique, Rth, est egale au produit
conformes, respectivement, 5 I ’ISO 4000-2 et a
de Ia grosseur nominale de boudin, S,, par Ie rapport
I ’ISO 4251-3.
jante/grosseur de boudin, K,:
= K-J,
Rth
4.4 Exemples
NOTE 3 Pour les pneumatiques de conception actuelle,
Un pneumatique de motocycle presentant
4.4.1
K1 = 0,6 pour les rapports d ’aspect 100, 90 et 80, K, = 0,7
pour les rapports d ’aspect 70 et 60 et K, = 0,8 pour les
a) les caracteristiques ((dimensions-construction ))
rapports d ’aspect 55 et 50. Pour des rapports d ’aspect in-
suivantes:
fbrieurs 5 50, K, sera dkfini ultbrieurement.
- grosseur nominale de boudin: 120 mm,
5.1.2 Largeur de Ia jante de mesure, R,
- rapport nominal d ’aspect: 80,
La largeur de la jante de mesure, R,, est Ia largeur de
Ia jante existante Ia plus proche de Ia largeur de jante
- structure: diagonale,
theorique, &,. Voir Ie tableau 1 pour les largeurs des
jantes existantes.
- code de diametre nominal de jante: 18;
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
0 ISO
ISO 5751=1:1994(F)
5.1.3 Grosseur de boudin theorique du 5 .2 Calcul des totes ma ximales hors tout du
pneumatique, S
neumatique en Service
P
Ce mode de calcul est a utiliser par les constructeurs
La grosseur de boudin theorique du pneumatique, S,
de motocycles pour etablir les espaces necessaires
est Pa grosseur nominale de boudin, S,, transferee de
pour les pneumatiques.
la jante theorique (Rth), a la jante de mesure (R,):
S=SN+&(R,-Rth) 5 .2.1 Grosse de boud n ma ,ximale hors tout du
neumatique Service, W
P
max
arrondie au nombre entier Ie plus proche.
La grosseur de boudin maximale hors tout du pneu-
NOTE 4 Pour les pneumatiques de conception actuelle, matique en Service, Wmax, est egale au produit de Ia
0,4.
KZ = grosseur de boudin theorique du pneumatique, S, par
Ie coefficient a approprie (voir tableau 2):
W
max = Sa
Elle comprend les nervures de protection, les inscrip-
5.1.4 Haute
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.