ISO 3046-7:1987
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 7: Codes for engine power
Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 7: Codes for engine power
Moteurs alternatifs à combustion interne — Performances — Partie 7: Codes des puissances de moteur
General Information
Relations
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[SO
INTERNATIONAL STANDARD
3046-7
lrst edition
987-09-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXflYHAPOAHAfl OPïAHV13AL(Mfl IiO CTAHAAPTMJAL(MM
Reciprocating internal combustion engines -
Performance -
Part 7:
Codes for engine power
Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances -
Partie 7: Codes des puissances de moteur
Reference number
IS0 3046-7 : 1987 (E)
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Foreword
IS0 (the International Organization for standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 3046-7 was prepared by Technical Committee ISO/TC 70,
Internal combustion engines.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
O International Organization for Standardization, 1987 0
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD
IS0 3046-7 : 1987 (E)
8
Reciprocating internal combustion engines -
Performance -
e
Part 7:
Codes for engine power
This part of IS0 3046 may be applied to engines used to propel
O Introduction
road construction and earth-moving machines, industrial trucks
IS0 3046 covers the performance of reciprocating internai com- and for other applications where no suitable International Stan-
dard for these engines exists.
bustion engines. The series comprises:
NOTE - In addition to terms used in the three official IS0 languages
Part 1 : Standard reference conditions and declarations of
(English, French, Russian), this International Standard gives, in the
power, fuel consumption and lubricating oil consumption.
table in clause 6, the equivalent terms in German; these have been in-
Part 2: Test methods. cluded at the request of Technical Committee ISO/TC70 and are
published under the responsibility of the member body for Germany,
Part 3: Test measurements.
F.R. (DIN). However, only the terms given in the official languages can
O be considered as IS0 terms.
Part 4: Speed governing.
5: Torsional vibrations.
Part
Part 6: Overspeed protection.
3 Reference
Part 7: Codes for engine power.
IS0 3046-1, Reciprocating internal combustion engines - Per-
formance - Part 1: Standard reference conditions and declara-
tions of power, fuel consumption and lubricating oil consump-
tion.
1 Scope
This part of IS0 3046 defines codes for engine net brake power
according to IS0 3046-1, in order, where necessary, to simplify
4 Relation of codes to powers according to
the application of the power statements specified in IS0 3046-1
IS0 3046-1
and to facilitate communication. This applies for example to
power statements used on engine data plates.
According to IS0 3046-1, a statement of power shall contain :
ai the kind of statement of power;
2 Field of application
b) the kind of power output;
This part of IS0 3046 covers reciprocating internal combustion
c) the kind of power;
engines for land, rail-traction and marine use, excluding
engines used to propel agricultural tractors, road vehicles and
d) the corresponding engine speed.
aircraft.
1
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...
[SO
3046-7
NORME INTERNATIONALE
'remière édition
987-09-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPO.4HAR OPrAHM3AuMR Il0 CTAHAAPTM3AuMM
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Performances -
Partie 7 :
Codes des puissances de moteur
Reciprocating internal combustion engines - Performance -
Part 7: Codes for engine power
Numéro de référence
IS0 3046-7 : 1987 (F)
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I‘ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I‘ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 3046-7 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70,
Moteurs à combustion interne.
L‘attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
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NORME INTERNATIONALE
IS0 3046-7 : 1987 (FI
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Performances -
Partie 7:
Codes des puissances de moteur
La présente partie de r'lS0 3046 peut être appliquée aux
O Introduction
moteurs utilisés pour la propulsion des engins de terrassement
L'ISO 3046 traite des performances des moteurs alternatifs à
et de travaux publics, des chariots de manutention et pour
combustion interne. Elle comprend les parties suivantes :
d'autres applications où aucune Norme internationale convena-
ble n'existe pour ces moteurs.
Partie 1 : Conditions normales de référence et déclarations
de la puissance et des consommations de combustible et
NOTE - Dans le tableau du chapitre 6, en supplément aux termes don-
d'huile de graissage.
nés dans les trois langues officielles de I'ISO (anglais, français, russe),
la présente partie de VISO 3046 donne des termes équivalents en aiie-
Partie 2: Méthodes d'essai.
mand; ces termes ont été inclus à la demande du comité technique
ISO/TC 70 et sont publiés SOUS la responsabilité du comité membre de
Partie 3: Mesures pour les essais.
R.F. (DIN). Toutefois, seuls les termes donnés dans les
l'Allemagne,
Partie 4: Régulation de la vitesse.
langues officielles peuvent être considérés comme termes ISO.
Partie 5: Vibrations de torsion.
Partie 6: Protection contre la survitesse.
3 Référence
Partie 7: Codes des puissances de moteur.
IS0 3046-1, Moteurs alternatifs à combustion interne - Perfor-
mances - Partie I: Conditions normales de référence et décla-
1 Objet
rations de la puissance et des consommations de combustible
et d'huile de graissage.
La présente partie de I'ISO 3046 établit des codes de puis-
sances nettes au frein des moteurs définies dans I'ISO 3046-1,
de façon à simplifier les déclarations de puissance prévues dans
I'ISO 3046-1 et à faciliter la communication, lorsque la néces-
4 Rapport des codes aux puissances définies
sité s'en fait sentir. Ceci s'applique, par exemple, aux déclara-
dans I'ISO 3046-1
tions de puissance figurant sur les plaques de données des
moteurs.
Suivant I'ISO 3046-1, une déclaration de puissance doit conte-
nir des informations sur:
2 Domaine d'application
a) la catégorie de déclaration de puissance;
La présente partie de I'ISO 3046 s'applique aux moteurs alter-
la catégorie de puissance disponible;
b)
natifs à combustion interne à usages terrestre, ferroviaire et
marin; elle ne s'a
...
Questions, Comments and Discussion
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