ISO 8984-1:1987

IS0 ~
8984-1~
NORME INTERNATIONALE
Première édition I
1987-12-15 I
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPTAHM3AuMR il0 CTAHAAPTM3AuMM
Véhicules routiers - Essais des injecteurs de
combustible pour moteurs à allumage par
compression -
Partie 1 :
Appareils d'essai et de réglage à levier à main
Road vehicles - Testing of fuel injectors for compression-ignition engines -
Part I : Hand-lever-operated testing and setting apparatus
Numéro de référe ce
~ IS0 8984-1 : 19871F)

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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les oomitéç techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 û9û4-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
O Organisation internationale de normalisation, 1987
Imprimé en Suisse

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IS0 8984-1 : 1987 (I
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers - Essais des injecteurs de
combustible pour moteurs à allumage par
compression -
Partie 1 :
Appareils d'essai et de réglage à levier à main
2 Domaine d'application
O Introduction
2.1 La présente partie de 1'1S0 8984 est applicable principal
II est nécessaire d'évaluer les caractéristiques de fonctionne-
ment de chaque injecteur de combustible. Une certaine forme ment aux appareils d'essai des injecteurs des systèmes d'inje
I
tion de combustible de moteurs à allumage par compressii
d'appareil d'essai et de réglage à levier à main pour injecteurs
pour véhicules routiers, où la quantité de combustible inject !
s'est peu à peu développée au cours des années et semble,
peut atteindre jusqu'à 300 mm3 par injecteur et par cylindre I
dans son principe, bien adaptée et efficace pour la réalisation
des contr6les. Des différences entre certains paramètres physi- pleine charge.
ques et les modèles des appareils mis au point par les divers
fabricants entraînent toutefois une impossibilité de corréler les
i
2.2 Aucune distinction n'est faite entre appareil
résultats. L'ISO 8984 comprend deux parties (relatives, respec-
dans des emplacements différents, tels que laboratoires, usin i
tivement, aux appareils d'essai et aux méthodes d'essai) spéci-
à retenir pour établir des conditions ou stations-service.
fiant les critères pertinents
d'essai communes.
?
2.3 Le fabricant d'injecteurs doit indiquer, parmi les essais
r
la liste donnée dans le chapitre 1, ceux qui sont à choisir pc
un injecteur donné, ainsi que les exigences supplémentaii i
éventuelles pour un injecteur particulier.
0 ' Obiet
La présente partie de 1'1S0 8984 spécifie les critères essentiels
minimaux auxquels doivent satisfaire les appareils d'essai des
injecteurs de combustible des moteurs à allumage par compres-
sion pour véhicules routiers. Les essais en question sont décrits
3 Références
en détail dans I'ISO 8984-2 et concernent
IS0 2974, Véhicules routiers - Raccords haute pression 1
- la pression d'ouverture de l'injecteur;
cône femelle de 609
- le ronflement à l'injection (atomisation);
1
IS0 4010, Véhicules routiers - Injecteur d'essai du type
téton et à étranglement.
- la forme du jet;
r
IS0 4020-2, Véhicules routiers - Filtres à combustible pc
- le débit de fuite au siège;
moteurs à combustion interne à allumage par compression
Partie 2 : Valeurs d'essai et classification.
- le débit de fuite à l'arrière.
t
IS0 41 13, Véhicules routiers - Fluide d'essaipour équipernt
La présente Norme internationale concerne les injecteurs de
d'injection à gazole.
combustible avec soupape à aiguille, chargée par ressort,
actionnée par la pression du combustible. Les critères spécifiés
IS0 8984-2, Véhicules routiers - Essais des injecteurs de CO,
sont censés former une base de normalisation. L'injecteur doit
bustible pour moteurs à allumage par compression - Partie.
être raccordé à l'appareil par un adaptateur spécifié par le fabri-
Méthodes &essai.
cant d'injecteurs.
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4 Caractéristiques obligatoires de l'appareil
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Figure - Composants obligatoires
4.1 Composants obligatoires
- le manomètre (9)
- le raccord de sortie (10)
4.1.1 Les composants faisant l'objet de la prbente partie
de I'ISO 8984 sont entourés par le trait interrompu (1) sur la - le dispositif à volume variable (1 1).
figure. Ils comprennent
4.1.2 Certains composants sortent du cadre de la présente
- le levier de manœuvre (2)
partie de I'ISO 89û4. Ils sont pourtant essentiels à la mise en
- la pompe (3)
œuvre de l'essai. Ils comprennent
- le filtre (4)
- l'adaptateur (12)
- le réservoir de fluide et son couvercle (5)
- le bouchon d'obturation (13)')
- le clapet de non-retour (6)
- le manomètre de référence (14)')
- les conduits (7)
- le dispositif de mesurage volumétrique (15)')
- le robinet d'isolement (8) - l'ensemble porte-injecteur et injecteur (16).
1) Non représenté.
2

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IS0 8984-1 : 1987 I
I
4.2 Spécification des composants 4.2.9 Le manomètre (9) (et l'amortisseur extérieur éventi
doit être de construction robuste et correspondre aux spécifi
tions suivantes :
4.2.1 Tout le mécanisme [situé à l'intérieur du trait interrompu
(l)] doit être de construction rigide autonome, susceptible
a) Étendue de mesure : O (nominal) à 40': N 3
d'être monté également de façon rigide, sauf pour les pièces (4)
(400+7 bar).
et (5) qui peuvent être montées séparément si nécessaire.
b) Précision une fois monté (y compris I'hystérési:
4.22 Le levier de manœuvre (2) doit avoir un plan d'action
f 0,6 % de la déviation extrême entre 10 % et 90 % dc 3
vertical et la ligne d'action, S, tracée entre le point central du graduation. L'aiguille doit se trouver entre 1 et 2 mm 1
levier et les extrémités de la course doit être approximativement
cadran.
verticale.
c) Graduation :
4.2.3 La pompe (3) doit comporter un système de piston et de
- longueur de 300 mm au minimum;
levier permettant d'obtenir les paramètres suivants :
- pas de la graduation : tous les 0,2 MPa (2 bi
,
a) La course du levier de manœuvre le long de la ligne commençant à environ 5 % de la valeur maxim
?
S, engendrant la cylindrée géométrique, doit être
d'action, d'échelle.
comprise entre 125 et 325 mm.
d) Caractéristique d'amortissement : doit protéger ?
b) Le débit spécifique (aux conditions atmosphériques)
manomètre des chocs dommageables dus au fonction1
doit être compris entre 4,5 et 6,O mm3 par millimètre de
ment de l'injecteur, mais sans réduire la vitesse de répons I
course le long de la ligne d'action, S.
une variation de pression à une valeur inférieure à 90 % r
200 ms.
c) La rigidité hydromécanique de l'appareil, robinet d'iso-
lement (8) fermé et raccord de sortie (IO) obturé, ne doit pas
NOTE - Bien que la spécification ci-dessus décrive un manomc
?
être inférieure à 0,2 MPa/mm (2,O bar/mm), la mesure
à tube de Bourdon de type analogique, d'autres méthodes ?
étant faite le long de la ligne d'action, S, dans la plage de 5 à
mesurage de la pression sont acceptables si elles donnent une 4
35 MPa (50 à 350 bar).
luation équivalente de l'injecteur.
4.2.4 L'élément du filtre (4) à l'entrée de la pompe doit être
4.2.10 Le raccord de sortie (10) doit être un raccord mâle CI
remplaçable sans risque d'intrusion de matière étrangère dans
forme à I'ISO 2974, à filetage MI4 x 1,5.
la pompe. L'élément doit satisfaire aux spécifications de
I'ISO 4020-2, avec un nombre codifié du filtre de 33oooO.
4.2.11 Un dispositif à volume variable (11) doit être insér i
l'endroit indiqué sur la figure, pour permettre la compensat
1
4.2.5 Le réservoir de fluide (5) et, le cas échéant, le réservoir
des variations d'élasticité du volume interne entre dives mai
du filtre (4) doivent avoir un revêtement interne lisse et résistant
mètres. Ce dispositif peut etre supprimé si les conditions de
à la corrosion, et une ouverture suffisamment large pour per-
sont remplies.
mettre leur nettoyage. Le couvercle du réservoir (et le reniflard)
doivent empêcher l'intrusion de matières étrangères.
4.2.12 L'adaptateur (12) doit être spécifié par le fabricant
d'injecteurs et n'est pas traité dans la présente partie de
4.2.6 La pompe doit débiter par un clapet de non-retour (6)
VISO 8984.
qui empêche le reflux et ne comporte aucun élément de réaspi-
ration.
4.2.13 Le bouchon (13) obturant le raccord
(voir 4.2.10) pour l'isoler de l'atmosphère ne doit pas
4.2.7 Les conduits (7) raccordant le clapet de non-retour (6)
volume du système (voir note en 4.3.1).
au raccord de sortie (IO) et au robinet d'isolement (8) doivent
être construits de manière à n'avoir nulle part moins de 2 mm
de diamètre.
4.2.14 Un manomètre de référence (14) (accompagné ou n on
4.2.8 Un robinet d'isolement manuel (8) doit empêcher toute
communication avec le manomètre (9) et le dispositif à volume
l'appareil (9).
variable éventuel (11). II doit être hermétique dans les deux
directions. Le joint de tige du robinet doit se trouver du côté de
l'interface d'étanchéité où se trouve le manomètre. II n'est pas
nécessaire que la variation de volume interne résiduel due au
mouvement axial de la tige du robinet soit absolument nulle,
mais elle doit être aussi faible que possible. d'alimentation décrit dans cette annexe.

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IS0 8984-1 : 1987 (I;)
5.4 Fuite au niveau du robinet d'isolement
4.3 Spécifications complémentaires : élasticité
du volume interne et du clapet de non-retour
Remplacer le bouchon (13) par un manomètre de référence (14)
4.3.1 Le volume interne total du système (voir la note) doit libé-
certifié.
rer, à 23 f 5 OC, un écoulement de 0,2 f 0,005 mm3/MPa
(2,O f 0,05 mm3/bar) de pression, dans la gamme de pres-
NOTE - Pour monter le manomètre de référence en position correcte,
sions de 10 à 7 MPa (100 à 70 bar), en utilisant un fluide d'essai
on peut utiliser un petit tronçon de tube en acier (de 6 mm de diamètre
à I'ISO 41 13.
conforme
extérieur et de 2 mm de diamètre intérieur). Ce tube doit toutefois être
monté sur le raccord de sortie (IO) et être purgé d'air avant qu'on y rac-
NOTE - Le «système» comprend le volume situé entre la face
...