ISO 12097-3:2002
(Main)Road vehicles — Airbag components — Part 3: Testing of inflator assemblies
Road vehicles — Airbag components — Part 3: Testing of inflator assemblies
This part of ISO 12097 establishes uniform test methods and specifies environmental procedures and requirements for the inflator assemblies of airbag modules in road vehicles. NOTE For testing of the inflator assembly as part of the airbag module, see ISO 12097-2.
Véhicules routiers — Composants des sacs gonflables — Partie 3: Essais des générateurs de gaz
La présente partie de partie de l'ISO 12097 établit les méthodes d'essais uniformes et spécifie les procédures d'essai d'environnement ainsi que les exigences des générateurs de gaz des composants de sacs gonflables dans les véhicules routiers. NOTE Pour les essais du générateur de gaz en tant que partie intégrante du module de sac gonflable, voir l'ISO 12097-2.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12097-3
First edition
2002-06-15
Road vehicles — Airbag components —
Part 3:
Testing of inflator assemblies
Véhicules routiers — Composants des sacs gonflables —
Partie 3: Essais des générateurs de gaz
Reference number
©
ISO 2002
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Contents Page
Foreword.iv
1 Scope .1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .1
4 General requirements.1
5 General test conditions.2
5.1 Purpose of environmental testing .2
5.2 Test sequence.3
5.3 Measurements and test report .4
5.4 Test programme.4
6 Environmental testing.5
6.1 General.5
6.2 Drop test .5
6.3 Mechanical impact test .6
6.4 Vacuum test .9
6.5 Simultaneous vibration and temperature test .10
6.6 Thermal humidity cycling .12
7 Performance testing.14
7.1 Electrostatic discharge (ESD) test.14
7.2 Electromagnetic compatibility (EMC) test.17
7.3 Tank test .18
7.4 Bonfire test.20
7.5 Trigger device testing .22
7.6 Burst test .22
Annex A (normative) Definition of temperature build-up time, t .23
e
Annex B (informative) Survey of origin of environmental test procedures .25
Bibliography.26
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 12097 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12097-3 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 12, Passive
safety crash protection systems.
ISO 12097 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Airbag components:
Part 1: Vocabulary
Part 2: Testing of airbag modules
Part 3: Testing of inflator assemblies
Annex A forms a normative part of this part of ISO 12097. Annex B is for information only.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 12097-3:2002(E)
Road vehicles — Airbag components —
Part 3:
Testing of inflator assemblies
CAUTION — There is a possibility of accidental firing of the airbag during any of the tests described in this
part of ISO 12097. Appropriate precautions should therefore be taken both in terms of handling the inflator
assembly and in terms of the design of test equipment.
1 Scope
This part of ISO 12097 establishes uniform test methods and specifies environmental procedures and requirements
for the inflator assemblies of airbag modules in road vehicles.
NOTE For testing of the inflator assembly as part of the airbag module, see ISO 12097-2.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 12097. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 12097 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated
references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain
registers of currently valid International Standards.
ISO 12097-1, Road vehicles — Airbag components — Part 1: Vocabulary
ISO 6487, Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation
ISO 11452 (all parts), Road vehicles — Component test methods for electrical disturbances from narrowband
radiated electromagnetic energy
IEC 60068-2, Environmental testing — Part 2: Tests
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 12097, the terms and definitions given in ISO 12097-1 and the following, apply.
3.1
trigger device
device that activates the inflator assembly (IA)
4 General requirements
The IA shall be designed such that, when handled appropriately, no dangers arise for persons or objects. The IA
manufacturer shall produce and make available appropriate handling instructions.
The gas concentrations and the amount of particles measured immediately after the ignition of an IA (or complete
module) shall not occur in concentrations that, with the current state of knowledge, can be considered as toxic to
humans within 30 min of exposure in an enclosed room having a volume of 2,5 m .
The gas and particulates arising from the ignition of an IA (or complete module) shall not have a strong irritating
effect on a person.
The IA, complete with squib, if applicable, shall not be ignited by electromagnetic coupling or interference voltages.
5 General test conditions
5.1 Purpose of environmental testing
Environmental tests simulate the effects of environmental loads on the IA with respect to its
functional behaviour, and
service life.
They are based on the typical life-cycle of an IA covering shipping, storage, mounting on the module, operation,
maintenance and repair of the vehicle.
The complete environmental test programme is composed of individual test methods which simulate automobile-
related influences such as mechanical shocks and vibration, heat, cold and humidity.
Simulating the total service life may require more severe test levels than those seen in real world conditions to
accelerate ageing and degradation processes.
The environmental test programme for IAs as specified in this part of ISO 12097 shall be a minimum requirement to
ensure the verification of its environmental robustness.
Table 1 gives an overview of the complete test programme applied to three identical test samples.
Table 2 lists the performance tests which shall be applied to three exposed samples and nine (or ten, see 7.4.4)
unexposed samples.
The supplementary performance tests given in Table 3 shall be performed on the trigger device and the IA housing.
Table 1 — Inflator assembly environmental test programme
Test Test Subclause Sample number
sequence
Exposed Unexposed samples
samples
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 Drop test 6.2 X X X
2 Mechanical impact test 6.3 X X X
3 Vacuum test 6.4 X X X
X X X
4 Simultaneous vibration 6.5
temperature test
5 Thermal humidity cycling 6.6 X X X
2 © ISO 2002 – All rights reserved
Table 2 — Performance test programme
Test Test Subclause Sample number
Sequence
Exposed Unexposed samples
samples
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 ESD test 7.1 X X X
2 EMC test 7.2 X X X
3 Tank test at
X X
(− 35 ± 2,5) °C
7.3
(23 ± 5) °C X X
(85 ± 2,5) °C X X
4 7.3.5.6
x x x x x x
Gas and solid analyses
7.3.5.7
5 Bonfire test 7.4 X X X (X)
Table 3 — Supplementary performance tests
Test Test Subclause
sequence
1 Trigger device testing 7.5
Statistical procedures
2 Burst test 7.6
5.2 Test sequence
The test purpose and sequence are based on life-cycle considerations and on possible failure mechanisms.
The drop test and the mechanical impact test reflect handling, transportation and mounting conditions that
occur mainly during an early stage of the life cycle.
The vacuum test simulates transportation in partially pressurized aircraft and driving at high altitudes.
The simultaneous vibration temperature test simulates the combined action of vibration and temperature that
occurs during the life cycle in a vehicle. Dynamic loads during driving can be typically described as broadband
random vibrations with increased vibration levels at several characteristic frequency ranges. Such loads may
cause friction, abrasion, fatigue and other damaging effects. It is important to apply vibrations to the test
sample at various temperatures, as many of the materials, especially polymers, vary their mechanical
behaviour with temperature. A simultaneous vibration/temperature regime therefore simulates appropriately
the real vehicle environment.
The thermal humidity test simulates changing climatic influences with special emphasis on the penetration of
water into the IA during periods when the IA temperature is below the dew point temperature of the
surrounding air. This test can cause electrical failures as well as material swelling, shrinking and corrosion, and
can also promote biodeterioration such as fouling.
5.3 Measurements and test report
The following items shall be measured and recorded on a data sheet before or during, or both before
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12097-3
Première édition
2002-06-15
Véhicules routiers — Composants des sacs
gonflables —
Partie 3:
Essais des générateurs de gaz
Road vehicles — Airbag components —
Part 3: Testing of inflator assemblies
Numéro de référence
©
ISO 2002
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Imprimé en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application.1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions.1
4 Exigences générales.2
5 Conditions générales d'essai .2
5.1 Objet des essais d'environnement .2
5.2 Ordre des essais.4
5.3 Mesurages et rapport d’essai.4
5.4 Programme d'essais.4
6 Essais d’environnement.5
6.1 Généralités.5
6.2 Essai de chute.6
6.3 Essai de choc mécanique.6
6.4 Essai en dépression.10
6.5 Essais simultanés de résistance à la température et aux vibrations.11
6.6 Essai cyclique de résistance à la température/l'humidité.13
7 Essais de performance .14
7.1 Essai de décharge électrostatique .14
7.2 Compatibilité électromagnétique.18
7.3 Essai en réservoir.19
7.4 Essai au feu.21
7.5 Essai du dispositif de déclenchement .23
7.6 Essai de pression intérieure.23
Annexe A (normative) Définition du temps de montée en température, t .25
e
Annexe B (informative) Étude de l'origine des méthodes d'essai d'environnement .27
Bibliographie.28
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO 12097 peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 12097-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 12,
Systèmes de protection en sécurité passive.
L'ISO 12097 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Composants
des sacs gonflables:
Part 1: Vocabulaire
Part 2: Essai des modules de sac gonflable
Partie 3: Essais des générateurs de gaz
L'annexe A fait partie intégrante de la présente partie de l'ISO 12097. L'annexe B est donnée uniquement à titre
d'information.
iv © ISO 2002 – Tous droits réservés
NORME INTERNATIONALE ISO 12097-3:2002(F)
Véhicules routiers — Composants des sacs gonflables —
Partie 3:
Essais des générateurs de gaz
ATTENTION — Il existe un risque de mise à feu accidentelle du sac gonflable pendant l'un quelconque des
essais décrits dans la présente partie de l’ISO 12097. Il convient par conséquent de prendre les
précautions appropriées tant dans la manipulation du générateur de gaz que dans la conception de
l’appareillage d'essai.
1 Domaine d'application
La présente partie de partie de l'ISO 12097 établit les méthodes d'essais uniformes et spécifie les procédures
d’essai d’environnement ainsi que les exigences des générateurs de gaz des composants de sacs gonflables dans
les véhicules routiers.
NOTE Pour les essais du générateur de gaz en tant que partie intégrante du module de sac gonflable, voir l’ISO 12097-2.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO 12097. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO 12097 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 12097-1, Véhicules routiers — Composants des sacs gonflables — Partie 1: Vocabulaire
ISO 6487, Véhicules routiers — Techniques de mesurage lors des essais de choc — Instrumentation
ISO 11452 (toutes les parties), Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un équipement soumis à des perturbations
électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite
CEI 60068-2, Essais d'environnement — Partie 2: Essais
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de partie de l’ISO 12097, les termes et définitions donnés dans
l’ISO 12097-1, ainsi que le suivant, s'appliquent.
3.1
dispositif de déclenchement
dispositif destiné à activer le générateur de gaz
4 Exigences générales
Le générateur de gaz doit être conçu de façon à ne présenter, lorsqu'il est manipulé correctement, aucun danger
pour les personnes ou les objets. Le fabricant du générateur de gaz doit établir et fournir les instructions de
manipulation appropriées.
Les concentrations en gaz et la quantité de particules, mesurées aussitôt après la mise à feu d'un générateur de
gaz (ou module complet) ne doivent pas représenter des concentrations qui, dans l'état actuel des connaissances,
peuvent être considérées comme toxiques pour les humains dans les 30 min après exposition dans une pièce
fermée d'un volume de 2,5 m .
Les gaz et les particules provenant de la mise à feu d'un générateur de gaz (ou module complet) ne doivent pas
avoir d'effet irritant important sur les personnes.
Le générateur de gaz (complet avec allumeur), le cas échéant, ne doit pas être déclenché par un couplage
électromagnétique ou par des tensions parasites.
5 Conditions générales d'essai
5.1 Objet des essais d'environnement
Les essais d'environnement simulent les effets des charges de l'environnement sur le générateur de gaz en ce qui
concerne
son comportement en cours d'utilisation, et
sa durée de vie.
Ils sont fondés sur le cycle de vie caractéristique d'un générateur de gaz incluant l'expédition, le stockage et le
montage dans le module et l'exploitation, la maintenance et la réparation du véhicule.
Le programme complet des essais d’environnement se compose de méthodes d'essai individuelles qui simulent
des influences en rapport avec l'automobile telles que chocs mécaniques, vibration, chaleur, froid et humidité.
La simulation de la durée de vie totale peut nécessiter des niveaux d'essai plus sévères que ceux qui sont courants
dans les conditions réelles d'utilisation afin d'accélérer les processus de vieillissement et de dégradation.
Le programme des essais d’environnement pour les générateurs de gaz tels que spécifiés dans la présente partie
de l’ISO 12097 doit être une exigence minimale pour garantir le contrôle de la tenue (robustesse) aux essais
d’environnement.
Le Tableau 1 présente la totalité du programme d'essai appliqué à trois échantillons d'essai identiques.
Le Tableau 2 indique les essais de performance qui doivent être appliqués aux trois échantillons exposés et à neuf
(ou dix, voir 7.4.4) échantillons supplémentaires non exposés.
Les essais de performance supplémentaires donnés dans le Tableau 3 doivent être appliqués au dispositif de
déclenchement et au logement du générateur de gaz.
2 © ISO 2002 – Tous droits réservés
Tableau 1 — Programme d'essais d’environnement du générateur de gaz
N° d’ordre Essai Paragraphe Numéro de l'échantillon
d’essai
Échantillons Échantillons non exposés
exposés
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 Essai de chute 6.2 X X X
2 Essai de choc mécanique 6.3 X X X
3 Essai en dépression 6.4 X X X
X X X
4 Essais simultanés de 6.5
résistance à la température
et aux vibrations
X X X
5 Essai cyclique de résistance à 6.6
la température/l'humidité
Tableau 2 — Programme d’essais de performance
N° d’ordre Essai Paragraphe Numéro de l'échantillon
d’essai
Échantillons Échantillons non exposés
exposés
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
X X X
1 Essai de décharge électrique 7.1
2 Essai de compatibilité 7.2 X X X
électromagnétique
3 Essai en réservoir à
(− 35 ± 2,5) °C X X
7.3
(23 ± 5) °C X X
X X
(85 ± 2,5) °C
4 7.3.5.6
Analyses de gaz et solide x x x x x x
7.3.5.7
5 Essai au feu 7.4 X X X (X)
Tableau 3 — Essais de performance supplémentaires
N° d’ordre Essai Paragraphe
d’essai
1 Essai du dispositif de 7.5
déclenchement
Procédures statistiques
2 Essai de pression intérieure 7.6
ISO 12097-3:20
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.