ISO 3006:2005

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3006
Fourth edition
2005-02-15

Road vehicles — Passenger car wheels
for road use — Test methods
Véhicules routiers — Roues pour voitures particulières pour utilisation
sur routes — Méthodes d'essai




Reference number
ISO 3006:2005(E)
©
ISO 2005

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ISO 3006:2005(E)
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Published in Switzerland

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ISO 3006:2005(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 3006 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 3006:1995), which has been technically revised.
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ISO 3006:2005(E)
Introduction
This International Standard was developed in response to requests to establish uniform test methods to
evaluate certain fatigue strength characteristics of wheels used on passenger cars. Only laboratory test
methods are given. No minimum performance levels are part of this International Standard.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 3006:2005(E)

Road vehicles — Passenger car wheels for road use —
Test methods
1 Scope
This International Standard specifies two laboratory methods for testing certain essential fatigue strength
characteristics of wheels intended for road use on passenger cars as defined in ISO 3833.
The test methods are
 dynamic cornering fatigue test;
 dynamic radial fatigue test.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
3 General
Only fully processed new wheels which are representative of wheels intended for the vehicle shall be used for
the tests. No wheel shall be used for more than one test.
4 Dynamic cornering fatigue test
4.1 Equipment
The test machine shall have a driven rotatable device whereby either the wheel rotates under the influence of
a stationary bending moment or the wheel is stationary and is subjected to a rotating bending moment
(see Figure 1).
4.2 Procedure
4.2.1 Preparation
Clamp the rim of the wheel securely to the test fixture. The adaptor face of the test machine shall have
equivalent wheel mounting systems to those used on the vehicle. The mating surfaces of the test adaptor and
wheel shall be free of excessive scoring and deformation, and excessive build-up of paint, dirt or foreign
matter.
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ISO 3006:2005(E)
Attach the load arm and adaptor assembly to the mounting surface of the wheel using studs or bolts, and nuts
which are in good condition, lubricated or non-lubricated in accordance with the intended vehicle applic
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 3006
Quatrième édition
2005-02-15


Véhicules routiers — Roues pour voitures
particulières pour utilisation sur routes —
Méthodes d'essai
Road vehicles — Passenger car wheels for road use — Test methods




Numéro de référence
ISO 3006:2005(F)
©
ISO 2005

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ISO 3006:2005(F)
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Version française parue en 2006
Publié en Suisse

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ISO 3006:2005(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 3006 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 3006:1995), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
© ISO 2005 – Tous droits réservés iii

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ISO 3006:2005(F)
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à des demandes d'établissement de
méthodes d'essai uniformes destinées à l'évaluation de certaines caractéristiques de la résistance à la fatigue
des roues équipant les voitures particulières. Seules des méthodes d'essai en laboratoire sont données.
Aucun niveau de performance minimal n'est indiqué.

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NORME INTERNATIONALE ISO 3006:2005(F)

Véhicules routiers — Roues pour voitures particulières pour
utilisation sur routes — Méthodes d'essai
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie deux méthodes d'essai de laboratoire destinées à évaluer certaines
caractéristiques essentielles de résistance à la fatigue des roues de voitures particulières, définies dans
l'ISO 3833, pour utilisation sur routes.
Ces méthodes d'essai dynamiques sont les suivantes:
⎯ essai de fatigue en virage;
⎯ essai de fatigue radiale.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
3 Généralités
Pour les essais, seules doivent être utilisées des roues neuves entièrement terminées, représentatives des
roues destinées au véhicule. Aucune roue ne doit être utilisée pour plus d'un essai.
4 Essai de fatigue en virage
4.1 Équipement
La machine d'essai doit avoir un dispositif d'entraînement rotatif permettant, lorsque la roue tourne, de la
soumettre à un moment de flexion fixe ou, lorsqu'elle est fixe, de la soumettre à un moment de flexion rotatif
(voir Figure 1).
4.2 Mode opératoire
4.2.1 Préparation
Fixer fermement la jante de la roue au dispositif d'essai. La surface du système de raccordement de la
machine d'essai doit être dotée de systèmes de montage de roues équivalents à ceux utilisés sur le véhicule.
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ISO 3006:2005(F)
Les surfaces de contact du système de raccordement et de la roue doivent être exemptes de rainures et
déformations excessives, ainsi que de tout excès de peinture, salissures ou corps étrangers.
Fixer le levier d'application de la charge et son système de raccordement à la surface de montage de la roue
par des goujons et des écrous, ou des vis, en bon état, lubrifiés ou non, conformes à l'application prévue du
véhicule (telle que spécifiée par le fabricant du véhicule), et repré
...