CLC/TS 50238-2:2015
(Main)Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems - Part 2: Compatibility with track circuits
Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems - Part 2: Compatibility with track circuits
This Technical Specification defines, for the purpose of ensuring compatibility between rolling stock and track circuits the limits for interference current emissions from rolling stock. The measurement and evaluation methods for verifying conformity of rolling stock to these limits in presented in a dedicated annex. The interference limits are only applicable to interoperable rolling stock which is intended to run on lines exclusively equipped with preferred track circuit listed in this Technical Specification. National Notified Technical Rules are still to be used in all cases, where the line over which the rolling stock is intended to run is equipped with any type of older version or non-preferred track circuits that are not listed in this Technical Specification. However, the rolling stock test methodology (infrastructure conditions, test configurations, operational conditions, etc.) presented in this Technical Specification is also applicable to establish compatibility with non-preferred track circuits. This Technical Specification gives guidance on the derivation of interference current limits specified for rolling stock and defines measurement methods and evaluation criteria in a dedicated annex. This Technical Specification defines: a) a set of interference current limits for RST (Rolling Stock) applicable for each of the following types of traction system: 1) DC (750 V, 1,5 kV and 3 kV); 2) 16,7 Hz AC; 3) 50 Hz AC; b) methodology for the demonstration of compatibility between rolling stock and track circuits; c) measurement method to verify interference current limits and evaluation criteria. NOTE 1 The basic parameters of track circuits associated with the interference current limits for RST are not in the scope of this Technical Specification. NOTE 2 Any phenomena linked to traction power supply and associated protection (over voltage, short-circuit current, under- and over-voltage if regenerative brakes are used) is part of the track circuit design and outside the scope of this Technical Specification.
Bahnanwendungen - Kompatibilität zwischen Fahrzeugen und Gleisfreimeldesystemen - Teil 2: Kompatibilität mit Gleisstromkreisen
Die vorliegende Technische Spezifikation legt – mit dem Ziel der Sicherung der Kompatibilität zwischen Fahr-zeugen und Gleisstromkreisen – die Grenzwerte für die Aussendung von Störströmen durch Fahrzeuge fest. Die Mess- und Bewertungsverfahren für den Nachweis der Einhaltung dieser Grenzwerte durch die Fahrzeuge sind in einem zugehörigen Anhang dargestellt. Die Beeinflussungsgrenzwerte gelten nur für interoperable Fahrzeuge, die für einen Einsatz auf Strecken bestimmt sind, die ausschließlich mit den in dieser Technischen Spezifikation aufgeführten bevorzugten Gleisstromkreisen ausgerüstet sind. „National Notified Technical Rules“ sind immer dann anzuwenden, wenn die Strecke, für deren Einsatz das Fahrzeug vorgesehen ist, mit einer älteren Version oder nicht bevorzugten Gleisstromkreisen, die nicht in dieser Technischen Spezifikation aufgeführt sind, ausgerüstet ist. Die in der vorliegenden Technischen Spezifikation angegebenen Prüfverfahren für Fahrzeuge (Infrastrukturbedingun¬gen, Prüfanordnungen, Betriebsbedingungen usw.) sind jedoch auch für die Ermittlung der Kompatibilität mit nicht bevorzugten Gleisstromkreisen anwendbar. Diese Technische Spezifikation enthält einen Leitfaden für die Ableitung von Störstromgrenzen, die für Fahr-zeuge festgelegt sind, und sie definiert Messverfahren und Bewertungskriterien. Diese Technische Spezifikation legt fest: a) eine Reihe von Störstromgrenzwerten für RST (en: Rolling Stock; de: Fahrzeuge), welche für die folgenden Arten von Traktionssystemen gelten: 1) Gleichspannung (750 V, 1,5 kV und 3 kV); 2) Wechselspannung 16,7 Hz; 3) Wechselspannung 50 Hz; b) Verfahren für den Nachweis der Kompatibilität zwischen Fahrzeugen und Gleisstromkreisen; c) Messverfahren für den Nachweis der Störstromgrenzwerte und Bewertungskriterien. ANMERKUNG 1 Die Grundparameter von Gleisstromkreisen im Zusammenhang mit Störstromgrenzwerten für RST gehören nicht zum Anwendungsbereich der vorliegenden Technischen Spezifikation. ANMERKUNG 2 Vorgänge im Zusammenhang mit der Traktionsstromversorgung und der zugehörige Schutz (Überspan¬nung, Kurzschlussstrom, Unter- und Überspannung bei Verwendung von Nutzbremsen) gehören zur Auslegung des Gleisstromkreises und sind nicht Bestandteil dieser Technischen Spezifikation.
Applications ferroviaires - Compatibilité entre le matériel roulant et les systèmes de détection des trains - Partie 2 - Compatibilité avec les circuits de voie
Železniške naprave - Združljivost voznih sredstev in sistemov za detekcijo vlaka - 2. del: Združljivost s tirnimi tokokrogi
Ta tehnična specifikacija opredeljuje omejitve oddajanja motečega toka iz voznih sredstev za namene združljivosti med voznimi sredstvi in tirnimi tokokrogi. Metode merjenja in ocenjevanja za preverjanje skladnosti voznih sredstev s temi omejitvami so predstavljene v ustreznem dodatku.
Omejitve motenj veljajo samo za interoperabilna vozna sredstva, namenjena obratovanju na linijah, ki so posebej opremljene s prednostnim tirnim tokokrogom, ki je naveden v tej tehnični specifikaciji. Priglašena nacionalna tehnična pravila se morajo še vedno upoštevati v primerih, če je linija, na kateri obratujejo vozna sredstva, opremljena s katerokoli starejšo ali neprednostno različico tirnega tokokroga, ki ni navedena v tej tehnični specifikaciji. Vendar se metodologija voznih sredstev (infrastrukturni pogoji, preskusne konfiguracije, obratovalni pogoji itd.), ki je predstavljena v tej tehnični specifikaciji, uporablja tudi za določanje združljivosti z neprednostnimi tirnimi tokokrogi.
Ta tehnična specifikacija podaja smernice za izpeljavo omejitev motečega toka, ki so navedene za vozna sredstva, ter opredeljuje metode merjenja in kriterije ocenjevanja v ustreznem dodatku.
Ta tehnična specifikacija določa:
a) omejitve motečega toka za vozna sredstva (RTS), ki veljajo za vsako od naslednjih vrst vlečnega sistema:
1) sistem z enosmernim tokom (750 V, 1,5 kV in 3 kV);
2) sistem z izmeničnim tokom in frekvenco 16,7 Hz;
3) sistem z izmeničnim tokom in frekvenco 50 Hz;
b) metodologijo za prikaz združljivosti med voznimi sredstvi in tirnimi tokokrogi;
c) metode merjenja za preverjanje omejitev motečega toka in kriterije ocenjevanja.
OPOMBA 1: Osnovni parametri tirnih tokokrogov, ki so povezani z omejitvami motečega toka za RTS, ne spadajo na področje uporabe te tehnične specifikacije.
OPOMBA 2: Vsi pojavi, povezani z vlečnim napajalnim sistemom in z njim povezane zaščite (prenapetost, kratkostični tok, upad napetosti ali prenapetost pri uporabi regenerativnih zavor), so del zasnove tirnega tokokroga in ne spadajo na področje uporabe te tehnične specifikacije.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-julij-2015
1DGRPHãþD
SIST-TS CLC/TS 50238-2:2010
SIST-TS CLC/TS 50238-2:2010/AC:2011
Železniške naprave - Združljivost voznih sredstev in sistemov za detekcijo vlaka -
2. del: Združljivost s tirnimi tokokrogi
Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems -
Part 2: Compatibility with track circuits
Ta slovenski standard je istoveten z: CLC/TS 50238-2:2015
ICS:
03.220.30 Železniški transport Transport by rail
45.060.10 9OHþQDYR]LOD Tractive stock
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
TECHNICAL SPECIFICATION CLC/TS 50238-2
SPÉCIFICATION TECHNIQUE
TECHNISCHE SPEZIFIKATION
May 2015
ICS 29.280; 45.060.10 Supersedes CLC/TS 50238-2:2010
English Version
Railway applications - Compatibility between rolling stock and
train detection systems - Part 2: Compatibility with track circuits
Applications ferroviaires - Compatibilité entre le matériel Bahnanwendungen - Kompatibilität zwischen Fahrzeugen
roulant et les systèmes de détection des trains - Partie 2 - und Gleisfreimeldesystemen - Teil 2: Kompatibilität mit
Compatibilité avec les circuits de voie Gleisstromkreisen
This Technical Specification was approved by CENELEC on 2015-04-20.
CENELEC members are required to announce the existence of this TS in the same way as for an EN and to make the TS available promptly
at national level in an appropriate form. It is permissible to keep conflicting national standards in force.
CENELEC members are the national electrotechnical committees of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, the Czech Republic,
Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia,
Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland,
Turkey and the United Kingdom.
European Committee for Electrotechnical Standardization
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Europäisches Komitee für Elektrotechnische Normung
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Ref. No. CLC/TS 50238-2:2015 E
Contents
Foreword . 5
Introduction . 6
1 Scope . 7
2 Normative references . 7
3 Terms, definitions and abbreviations. 8
3.1 Terms and definitions . 8
3.2 Abbreviations . 9
4 General aspects of interference current limits for RST. 10
4.1 Derivation of interference current limits for RST . 10
4.2 Application of Interference current limits to RST design . 11
4.3 System definition . 11
Annex A (normative) Interference current limits for RST . 14
A.1 Definitions . 14
A.2 Preferred track circuits for DC traction . 14
A.3 Preferred track circuits for RST for 16,7 Hz traction . 15
A.4 Preferred track circuits for RST for 50 Hz traction . 15
A.5 UGSK3 . 16
A.6 UGSK95 . 16
A.7 FTGS 46 / FTGS 917/TCM100 . 16
A.8 GRS . 17
A.9 Jade . 17
A.10 Coded track circuits for DC traction. 18
A.11 Digicode . 18
A.12 CoRTo . 18
A.13 CBDAC . 19
A.14 Preferred track circuit in Czech Republic . 19
A.15 All kind of UM71 equipped with RENUM receptor and UC 9500 . 20
A.16 DC track circuits in UK . 20
A.17 EBI Track 200 (TI21) . 21
A.18 EBI Track 400 . 21
A.19 FS3000 . 22
A.20 FS2000 / FS 2500 / FS 2550 / FS 5000 . 23
A.21 Track circuits of 95 Hz and 105 Hz in Norway . 23
A.22 JRK 10470 . 24
Annex B (normative) Rolling Stock Interference Evaluation methods . 25
B.1 General . 25
B.2 Selected evaluation method . 25
B.3 Derivation of the interference current limits for RST . 26
B.4 Criteria for compatibility . 27
B.4.1 Location . 27
B.4.2 Criteria 27
- 3 - CLC/TS 50238-2:2015
B.4.3 Safety and availability . 27
B.5 Defined interference current limits for RST: for use under interoperability regulation . 27
B.6 Test specifications for RST interference measurements . 27
B.6.1 General . 27
B.6.2 Purpose of compatibility tests . 28
B.7 Test equipment requirements (hardware) . 31
B.8 Train interference analysis and evaluation methods . 31
B.8.1 Evaluation method . 31
B.8.2 Summation rules . 32
B.9 Requirements for on-train interference monitoring and control . 33
B.10 Documentation . 34
Annex C (informative) Infrastructure data . 35
C.1 Supply frequency . 35
C.2 Infrastructure characterization . 35
C.3 Power supply impedance . 36
C.4 Approximate calculation of the lowest power supply resonance frequency . 36
C.5 Simplified method to handle resonance effects with roof cables . 37
C.6 Return current transfer function . 39
Annex D (informative) Typical voltage resonance graphs . 40
D.1 General . 40
D.2 Interface voltage/current measurement . 40
D.3 Voltage resonance graphs for 15 kV 16,7 Hz network . 40
D.4 Voltage resonance graphs for 25 kV, 50 Hz network . 41
D.5 Voltage resonance graphs for 1 500 V DC network . 41
D.6 Voltage resonance graphs for 3 000 V DC network . 42
Bibliography . 43
Figures
Figure 1 — Examples of IUs . 9
Figure 2 — System configuration considered for interference . 12
Figure B.1 — Time domain method . 26
Figure B.2 — Superposition factors . 33
Figure C.1 — Infrastructure characterization . 35
Figure C.2 — Power supply admittance . 36
Figure C.3 — Resonance effects for various RST positions. 38
Figure C.4 — Resonance effects for various RST input capacitance . 39
Figure D.1 — Voltage resonance graph for 15 kV 16,7 Hz network . 41
Figure D.2 — Voltage resonance graphs for 25 kV 50 Hz network . 41
Figure D.3 — Voltage resonance graphs for 1 500 V DC network . 42
Figure D.4 — Impedance graphs for 3 000 V DC network . 42
Tables
Table A.1 — UGSK3 . 16
Table A.2 — UGSK95 . 16
Table A.3 — FTGS/TCM100 . 16
Table A.4 — GRS . 17
Table A.5 — GRS - limits due to rectifying traction supply . 17
Table A.6 — Jade 25 kV, 50 Hz lines . 17
Table A.7 —
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.