ISO 11102-2:1997
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Handle starting equipment — Part 2: Method of testing the angle of disengagement
Reciprocating internal combustion engines — Handle starting equipment — Part 2: Method of testing the angle of disengagement
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de démarrage à la manivelle — Partie 2: Méthode d'essai de l'angle de désengagement
La présente partie de l'ISO 11102 décrit la méthode d'essai de contrôle de l'angle de désengagement des dispositifs de démarrage à la manivelle, c'est-à-dire la vérification des exigences essentielles de sécurité conformes à l'ISO 11102-1, pour les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et marine, à l'exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s'appliquer aux moteurs utilisés pour propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour lesquelles il n'existe aucune Norme internationale appropriée.
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IS0
INTERNATIONAL
11102-2
STANDARD
First edition
1997-l O-01
Reciprocating internal combustion
engines - Handle starting equipment -
Part 2:
Method of testing the angle of disengagement
Moteurs alternatifs 2 combustion interne - Dispositifs de demarrage 6 la
manivelle -
Partie 2: Mgthode d’essai de /‘angle de d&engagement
Reference number
IS0 11102-2: 1997(E)
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IS0 11102=2:1997(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11102-2 was prepared by Technical
Committee ISOIlC 70, internal combustion engines.
IS0 11102 consists of the following parts, under the general title
Reciprocating internal combustion engines - Handle starting equipment.
Part 1: Safety requirements and tests
Part 2: Method of testing the angle of disengagement
Annex A of this part of IS0 11102 is for information only.
0 IS0 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Printed in Switzerland
ii
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IS0 11102-2: 1997(E)
INTERNATIONAL STANDARD @ IS0
Reciprocating internal combustion engines - Handle starting
equipment -
Part 2:
Method of testing the angle of disengagement
1 Scope
This part of IS0 11102 describes the method for testing the angle of disengagement of starting handle equipment
i.e. testing of the essential safety requirements according to IS0 111024 for reciprocating internal combustion
engines for land, rail and marine use, excluding engines used to propel road vehicles and aircraft. It may be applied
to engines used to propel road construction, earth moving machines and for other applications where no suitable
international standards exist.
2 Normative reference
The following standard contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part of
IS0 11102. At the time of publication, the edition indicated was valid. All standards are subject to revision, and
parties t
...
NORME Iso
11102-2
INTERNATIONALE
Première édition
1997-I O-01
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Dispositifs de démarrage à la manivelle -
Partie 2:
Méthode d’essai de l’angle de désengagement
Reciprocating interna/ combustion engines - Handle starting equipment -
Part 2: Method of testing the angle of disengagement
Numéro de référence
ISO II 102-2: 1997(F)
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IS011102-2:1997( F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
L’ISO collabore étroitement avec la Commission
liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11102-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion
interne.
L’ISO 11102 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alfernatifs à combustion
interne - Dispositifs de démarrage à la manivelle:
Partie 1: Exigences de sécurité et essais
Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de dksengagement
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 11102 est donnée uniquement à titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
ii
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NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 11102-2: 1997(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
démarrage à la manivelle -
Partie 2:
Méthode d’essai de l’angle de désengagement
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 11102 décrit la méthode d’essai de contrôle de l’angle de désengagement des
dispositifs de démarrage à la manivelle, c’est-à-dire la vérification des exigences essentielles de sécurité conformes
à I’ISO 11102-1, pour les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et
marine, à l’exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s’appliquer
aux moteurs utilisés pour propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre
des applications pour lesquelles il n’existe aucune Norme internationale appropriée.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO II 102. Au moment de la publication, l’édition indiquée éta
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NORME Iso
11102-2
INTERNATIONALE
Première édition
1997-I O-01
Moteurs alternatifs à combustion interne -
Dispositifs de démarrage à la manivelle -
Partie 2:
Méthode d’essai de l’angle de désengagement
Reciprocating interna/ combustion engines - Handle starting equipment -
Part 2: Method of testing the angle of disengagement
Numéro de référence
ISO II 102-2: 1997(F)
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IS011102-2:1997( F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
L’ISO collabore étroitement avec la Commission
liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11102-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion
interne.
L’ISO 11102 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs alfernatifs à combustion
interne - Dispositifs de démarrage à la manivelle:
Partie 1: Exigences de sécurité et essais
Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de dksengagement
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 11102 est donnée uniquement à titre d’information.
0 ISO 1997
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 11102-2: 1997(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne - Dispositifs de
démarrage à la manivelle -
Partie 2:
Méthode d’essai de l’angle de désengagement
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 11102 décrit la méthode d’essai de contrôle de l’angle de désengagement des
dispositifs de démarrage à la manivelle, c’est-à-dire la vérification des exigences essentielles de sécurité conformes
à I’ISO 11102-1, pour les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestre, ferroviaire et
marine, à l’exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s’appliquer
aux moteurs utilisés pour propulser des engins de génie civil et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre
des applications pour lesquelles il n’existe aucune Norme internationale appropriée.
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO II 102. Au moment de la publication, l’édition indiquée éta
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Questions, Comments and Discussion
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