ISO 8535-1:1996
(Main)Compression-ignition engines — Steel tubes for high-pressure fuel injection pipes — Part 1: Requirements for seamless cold-drawn single-wall tubes
Compression-ignition engines — Steel tubes for high-pressure fuel injection pipes — Part 1: Requirements for seamless cold-drawn single-wall tubes
Specifies dimensions and requirements for seamless cold-drawn single-wall steel tubes for high-pressure fuel injection pipes on diesel engines (Class 2) and for fuel injection pump testing (Class 1). Replaces the second edition.
Moteurs à allumage par compression — Tubes en acier pour lignes d'injection de combustible haute pression Partie 1: Caractéristiques des tubes monoparoi sans soudure étirés à froid
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL IS0
STANDARD 8535-1
Third edition
1996-I 2-l 5
Compression-ignition engines - Steel
tubes for high-pressure fuel injection
pipes -
Part 1:
Requirements for seamless cold-drawn
single-wall tubes
Moteurs 2 allumage par compression - Tubes en acier pour lignes
d ’injection de combustible haute pression -
Partie 7: Caractkristiques des tubes monoparoi sans soudure &i&s a froid
Reference number
IS0 8535-l :I 996(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
@ IS0
IS0 8535-l :1996(E)
Page
Content
Scope .
.............................................................................
Normative references
....................................................................
Dimensions and tolerances
.................................................................................
Material processing
Testing .
Designation .
.......................................................................
Identification and marking
Packing .
Annex
A Bibliography . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 IS0 1996
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
@ IS0 IS0 8535-l : 1996(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be rep-
resented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 8535-l was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 7, Injection equipment and
filters for use on road vehicles.
This third edition cancels and replaces the second edition (IS0 8535-l :1990),
of which it constitutes a minor revision.
IS0 8535 consists of the following parts, under the general title Compres-
sion-ignition engines - Steel tubes for high-pressure fuel injection pipes:
Part 7: Requirements for seamless cold-drawn single-wall tubes
Part 2: Requirements for composite tubes
Annex A of this part of IS0 8535 is for information only.
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This page intentionally left blank
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INTERNATIONAL STANDARD @ IS0 IS0 8535=1:1996(E)
Compression-ignition engines - Steel tubes for high-pressure fuel
injection pipes -
Part 1:
Requirements for seamless cold-drawn single-wall tubes
1 Scope
This part of IS0 8535 specifies dimensions and requirements for seamless cold-drawn single-wall steel tubes for
high-pressure fuel injection pipes used on diesel (compression-ignition) engines (Class 2) and for fuel injection
pump testing (Class 1).
It applies to diesel engines (reciprocating internal combustion compression-ignition engines).
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part
of IS0 8535. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to revision, and
parties to agreements based on this part of IS0 8535 are encouraged to investigate the possibility of applying the
most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and IS0 maintain registers of currently
valid International Standards.
IS0 404: 1992, Steel and steel products - General technical delivery requirements.
IS0 6892:1984, Metallic materials - Tensile testing.
3 Dimensions and tolerances
3.1 Diameters
Recommended inside and outside diameters are given in table 1. Other sizes may be used by agreement between
supplier and purchaser.
Tolerances on inside and outside diameters shall be as follows:
a) Inside diameter, d
d C 4 mm: k 0,05 mm for class 2
- + 0,025 mm for class 1 I)
d > 4 mm* .- + 0,lO mm for class 2
NOTE - Classes 1 and 2 are explained in clause 1.
b) Outside diameter, D
D < 8 mm: + 0,06 mm
D~8mm~*0,10mm .-
for classes 1 and 2
I) These tolerances are in accordance with IS0 4093.
1
---------------------- Page: 5 ----------------------
IS0 8535=1:1996(E) @ IS0
c) Concentricity of the tube outside diameter relative to the inside diameter shall be proportional to the wall
thickness, as shown in figure 1.
3.2 Length
Length and tolerances on length shall be by agreement between supplier and purchaser.
- Inside and outside diameters
Table 1
Inside diameter ’)
Outside diameter, D
d
4 5
6 8 10 12 15 19 24 30
Preferred 415
1
I,12
I,25
1,4
1,5
15
1,7
13
'3
2
2,12 Size
2,24
2,36
combinations
2,65
23
3
3,15
to be used
3,35
3,55
8
85
9
35
10
IO,6
II,2
NOTE -The diameter sizes of tubes have been established with the ratio of outside to inside diameter within the range of 2 to 4.
I
1) Based on IS0 3.
I
2
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IS0 8535=1:1996(E)
0 IS0
Figure 1
4 Material processing
4.1 Steel manufacturing process
The tubes shall be manufactured from an unalloyed quality steel or an equivalent quality steel produced by a steel-
making process that ensures a very homogeneous structure.
If requested by the purchaser, the supplier shall state the method of manufacture and the deoxydation process
used.
4.2 Manufacturing of tubes
The final reduction(s) of the tube shall be followed by heat treatment to achieve the specified mechanical
properties.
4.3 Surface quality
The outside and inside surfaces of finished tubes shall be free from scale, rust, grooves, laps, laminations, deep
pits or other injurious defects.
Imperfections are to be removed and not hidden.
4.3.1 Basic surface quality of bore (grade S)
The inside of the tubes of bore grade S shall be finished to ensure a smooth bore of accurate size with no more
than five imperfections (fissures, crevices, etc.) over 0,08 mm to 0,13 mm maximum deep, per tube cross-section,
using x 50 magnification for examination (see table 2).
Table 2 - Bore grades
Code Permitted imperfections Magnification
S As in 4.3.1. x 50
R A maximum of five imperfections over 0,05 mm to 0,08 mm
x 100
maximum deep.
Q A maximum of five imperfections over 0,02 mm to 0,05 mm
maximum deep.
P All imperfections less than 0,02 mm deep. x 200
I I
I
3
---------------------- Page: 7 ----------------------
IS0 8535-I: 1996( E] 0 IS0
4.3.2 Increased surface quality of bore (grades P, Q, R)
If closer control over the depth of imperfections is required, bore grades P, 0 or R, assessed under the
magnification indicated (see table 2) may be specified in the tube designation (see clause 6).
4.4 Surface finish
The outside surface of the tube may be coated on delivery by metal plating, galvanizing, or may be submitted to a
chemical surface treatment (see table 3).
The inside surface of the tube shall remain uncoated.
Table 3 - Surface finish on delivery
Code Outside surface condition Application remarks
0 May have additional finish at manufacturer ’s choice.
Not specified (at manufacturer ’s choice).
1 Outside surface as-processed, without any additional Condition preferred for further surface processing.
finish. Tubes annealed or normalized in a controlled
atmosphere may be discoloured, but shall be free
from loose scale.
2 Zinc electroplated with a coating layer thickness of When corrosion-resistance is required; not recom-
8 pm minimum and an additional colourless chromat- mended for use with light alcohol-based fuels such
ingl) . as methanol.
3 Zinc electroplated with a co
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8535-1
Troisième édition
1996-12-15
Moteurs à allumage par compression -
Tubes en acier pour lignes d’injection de
combustible haute pression -
Partie 1:
Caractéristiques des tubes monoparoi sans
soudure étirés à froid
Compression-ignition engines - Steel tubes for high-pressure fuel
injection pipes -
Part 1: Requirements for seamless cold-drawn Sing/e-wall tubes
Numéro de référence
ISO 8535-1:1996(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
@ ISO
ISO 8535-1: 1996(F)
Page
Sommaire
1
Domaine d’application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Mfkrences normatives
1
.......................................................................
Dimensions et tolérances
................................................................... 3
Transformation du matériau
5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*.
Essais
7
Désignation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Identification et marquage
8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emballage
Annexe
9
..,,.................................................................,......................
A Bibliographie
0 60 1996
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun
procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Case postale 56
Imprimé en Suisse
II
---------------------- Page: 2 ----------------------
@ ISO
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes, nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8535-l a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 7, Équipements d’injection
et filtres pour application aux véhicules routiers.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 8535-l :1990), dont elle constitue une révision mineure.
L’ISO 8535 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre géné-
ral Moteurs à allumage par compression - Tubes en acier pour lignes
d’injection de combustible haute pression:
Partie 1: Caractéristiques des tubes monoparoi sans soudure étirés à
-
froid
- Partie 2: Caractéristiques des tubes composites
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 8535 est donnée uniquement à
titre d’informati on.
---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche
---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE o Iso
ISO 8535-l :1996(F)
Moteurs à allumage par compression - Tubes en acier pour lignes
d’injection de combustible haute pression -
Partie 1:
Caractéristiques des tubes monoparoi sans soudure étirés à froid
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 8535 fixe les dimensions et prescrit les caractéristiques des tubes en acier monoparoi,
sans soudure et étirés à froid, utilisés dans les lignes d’injection de combustible haute pression des moteurs
diesels (moteurs a allumage par compression) (classe 2) et pour l’essai des pompes d’injection de combustible
(classe 1).
Elle est applicable aux moteurs diesels (moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par compression).
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 8535. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
partie de I’ISO 8535 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 404: 1992, Acier et produits sidérurgiques - Conditions générales techniques de livraison.
ISO 6892:1984, Matériaux métalliques - Essai de traction.
3 Dimensions et tolérances
3.1 Diamètres
Les diamètres intérieur et extérieur recommandés sont donnés dans le tableau 1. D’autres dimensions peuvent
être utilisées par accord entre l’acheteur et le fournisseur.
Les tolérances sur les diamètres intérieur et extérieur doivent être comme suit:
a) Diamètre intérieur, d
d < 4 mm: + 0,05 mm pour la classe 2
+ 0,025 mm pour la classe 1 l)
d > 4 mm: * 0,lO mm pour la classe 2
1 et 2 sont expliquées à l’article 1.
NOTE - Les classes
b) Diamètre extérieur, D
D < 8 mm: f 0,06 mm
pour les classes 1 et 2
1) Cette tolérance est conforme à I’ISO 4093.
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 8535-l :1996(F) @ ISO
c) La concentricité du diamètre extérieur du tube par rapport à son diamètre intérieur doit être proportionnelle à
l’épaisseur de paroi, comme indiqué à la figure 1.
3.2 Longueur
La longueur et les tolérances sur la longueur doivent être convenues entre l’acheteur et le fournisseur.
Tableau 1
- Diamètres intérieurs et extérieurs
Diamètre intérieur’)
Diamètre extérieur, D
d
5
4
Préférentiel 485 6 8 10 12 15 19 24 30
1
1,12
1,25 Les
1,4
L5
Jr6
combinaisons
L7
13
‘3
2
2,12 de dimensions
2,24
2,36
2,5
2,65 à utiliser
23
3
qv------
3,15
3,35 sont celles qui
3,55
3,75
4
4,25 apparaissent
4,5
4,75
5
entre les
5,3
56
6
63
6,7 traits forts
8
11,2
11,8
NOTE - La gamme de diamétres des tubes a été hablie en fonction d’un rapport diamètre extérieurldiamètre intérieur compris entre 2 et 4.
1) Basé sur I’ISO 3.
I
2
---------------------- Page: 6 ----------------------
@ ISO
Figure 1
4 Transformation du matériau
4.1 Procédé d’élaboration de l’acier
Les tubes doivent être fabriqués en acier de qualité non allié ou en acier de qualité équivalente élaboré par un
procédé donnant une structure très homogène.
À la demande de l’acheteur, le fournisseur doit indiquer le mode d’élaboration et la méthode de désoxydation de
l’acier utilisé.
4.2 Fabrication des tubes
La (les) réduction(s) finale(s) du tube doit (doivent) être suivie(s) d’un traitement thermique lui conférant les
caractéristiques mécaniques prescrites.
4.3 État de surface
Les surfaces extérieure et intérieure des tubes finis doivent être exemptes de calamine, rouille, rainures, repliures
de laminage, dédoublures, piqûres profondes et autres défauts préjudiciables.
Les imperfections doivent être enlevées mais pas cachées.
4.3.1 État de surface de base de l’alésage (classe S)
L’intérieur des tubes de classe S doit être fini de façon à obtenir un alésage lisse de dimensions précises et ne
comportant pas plus de cinq imperfections (fissures, crevasses, etc.) de profondeur maximale comprise entre
0,08 mm et 0,13 mm, par section de tube, l’examen étant effectue sous un grossissement x 50 (voir le tableau 2).
Tableau 2 - Classes d’alésage
Imperfections admises Grossissement
Classe d’alésage
I I I I
Selon 4.3.1. x 50
S
Au maximum cinq imperfections de profondeur maximale comprise
R x 100
entre 0,05 mm et 0,08 mm.
Au maximum cinq imperfections de profondeur maximale comprise
Q x 100
entre 0,OZ mm et 0,05 mm.
P , Toutes imperfections de moins de 0,OZ mm de profondeur.
3
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 8535=1:1996(F) @ ISO
4.3.2 État de surface plus précis de l’alésage (classes P, Q et R)
Si un contrôle plus précis de la profondeur des imperfections est nécessaire, on peut spécifier dans la désignation
du tube (voir l’article 6) la classe d’alésage P, Q ou R, établie sous le grossissement indiqué (voir le tableau 2).
4.4 Finition de surface
À la livraison, la surface extérieure du tube peut être revêtue d’un dépôt métallique, galvanisée ou soumise à un
traitement de surface chimique (voir le tableau 3).
La surface intérieure du tube doit demeurer vierge.
Tableau 3
- Finition de surface à la livraison
Code État de la surface extérieure Remarques sur l’utilisation
0 Non prescrit (au choix du fabricant). Peut faire l’objet d’une finition ultérieure au choix du
fabricant.
1 Surface extérieure brute de fabrication, sans finition Condition appropriée à un traitement de surface ulté-
ultérieure. Les tubes recuits ou normalises en atmo- rieur.
sphère contrôlée peuvent présenter une décolora-
tion, mais pas de calamine libre.
2 Dépôt électrolytique de zinc d’une épaisseur de 8 um En cas de résistance requise
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8535-1
Troisième édition
1996-12-15
Moteurs à allumage par compression -
Tubes en acier pour lignes d’injection de
combustible haute pression -
Partie 1:
Caractéristiques des tubes monoparoi sans
soudure étirés à froid
Compression-ignition engines - Steel tubes for high-pressure fuel
injection pipes -
Part 1: Requirements for seamless cold-drawn Sing/e-wall tubes
Numéro de référence
ISO 8535-1:1996(F)
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@ ISO
ISO 8535-1: 1996(F)
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Sommaire
1
Domaine d’application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Mfkrences normatives
1
.......................................................................
Dimensions et tolérances
................................................................... 3
Transformation du matériau
5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*.
Essais
7
Désignation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Identification et marquage
8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Emballage
Annexe
9
..,,.................................................................,......................
A Bibliographie
0 60 1996
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun
procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans
l’accord écrit de l’éditeur.
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II
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@ ISO
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes, nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 8535-l a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 7, Équipements d’injection
et filtres pour application aux véhicules routiers.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 8535-l :1990), dont elle constitue une révision mineure.
L’ISO 8535 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre géné-
ral Moteurs à allumage par compression - Tubes en acier pour lignes
d’injection de combustible haute pression:
Partie 1: Caractéristiques des tubes monoparoi sans soudure étirés à
-
froid
- Partie 2: Caractéristiques des tubes composites
L’annexe A de la présente partie de I’ISO 8535 est donnée uniquement à
titre d’informati on.
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NORME INTERNATIONALE o Iso
ISO 8535-l :1996(F)
Moteurs à allumage par compression - Tubes en acier pour lignes
d’injection de combustible haute pression -
Partie 1:
Caractéristiques des tubes monoparoi sans soudure étirés à froid
1 Domaine d’application
La présente partie de I’ISO 8535 fixe les dimensions et prescrit les caractéristiques des tubes en acier monoparoi,
sans soudure et étirés à froid, utilisés dans les lignes d’injection de combustible haute pression des moteurs
diesels (moteurs a allumage par compression) (classe 2) et pour l’essai des pompes d’injection de combustible
(classe 1).
Elle est applicable aux moteurs diesels (moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par compression).
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de I’ISO 8535. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
partie de I’ISO 8535 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 404: 1992, Acier et produits sidérurgiques - Conditions générales techniques de livraison.
ISO 6892:1984, Matériaux métalliques - Essai de traction.
3 Dimensions et tolérances
3.1 Diamètres
Les diamètres intérieur et extérieur recommandés sont donnés dans le tableau 1. D’autres dimensions peuvent
être utilisées par accord entre l’acheteur et le fournisseur.
Les tolérances sur les diamètres intérieur et extérieur doivent être comme suit:
a) Diamètre intérieur, d
d < 4 mm: + 0,05 mm pour la classe 2
+ 0,025 mm pour la classe 1 l)
d > 4 mm: * 0,lO mm pour la classe 2
1 et 2 sont expliquées à l’article 1.
NOTE - Les classes
b) Diamètre extérieur, D
D < 8 mm: f 0,06 mm
pour les classes 1 et 2
1) Cette tolérance est conforme à I’ISO 4093.
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ISO 8535-l :1996(F) @ ISO
c) La concentricité du diamètre extérieur du tube par rapport à son diamètre intérieur doit être proportionnelle à
l’épaisseur de paroi, comme indiqué à la figure 1.
3.2 Longueur
La longueur et les tolérances sur la longueur doivent être convenues entre l’acheteur et le fournisseur.
Tableau 1
- Diamètres intérieurs et extérieurs
Diamètre intérieur’)
Diamètre extérieur, D
d
5
4
Préférentiel 485 6 8 10 12 15 19 24 30
1
1,12
1,25 Les
1,4
L5
Jr6
combinaisons
L7
13
‘3
2
2,12 de dimensions
2,24
2,36
2,5
2,65 à utiliser
23
3
qv------
3,15
3,35 sont celles qui
3,55
3,75
4
4,25 apparaissent
4,5
4,75
5
entre les
5,3
56
6
63
6,7 traits forts
8
11,2
11,8
NOTE - La gamme de diamétres des tubes a été hablie en fonction d’un rapport diamètre extérieurldiamètre intérieur compris entre 2 et 4.
1) Basé sur I’ISO 3.
I
2
---------------------- Page: 6 ----------------------
@ ISO
Figure 1
4 Transformation du matériau
4.1 Procédé d’élaboration de l’acier
Les tubes doivent être fabriqués en acier de qualité non allié ou en acier de qualité équivalente élaboré par un
procédé donnant une structure très homogène.
À la demande de l’acheteur, le fournisseur doit indiquer le mode d’élaboration et la méthode de désoxydation de
l’acier utilisé.
4.2 Fabrication des tubes
La (les) réduction(s) finale(s) du tube doit (doivent) être suivie(s) d’un traitement thermique lui conférant les
caractéristiques mécaniques prescrites.
4.3 État de surface
Les surfaces extérieure et intérieure des tubes finis doivent être exemptes de calamine, rouille, rainures, repliures
de laminage, dédoublures, piqûres profondes et autres défauts préjudiciables.
Les imperfections doivent être enlevées mais pas cachées.
4.3.1 État de surface de base de l’alésage (classe S)
L’intérieur des tubes de classe S doit être fini de façon à obtenir un alésage lisse de dimensions précises et ne
comportant pas plus de cinq imperfections (fissures, crevasses, etc.) de profondeur maximale comprise entre
0,08 mm et 0,13 mm, par section de tube, l’examen étant effectue sous un grossissement x 50 (voir le tableau 2).
Tableau 2 - Classes d’alésage
Imperfections admises Grossissement
Classe d’alésage
I I I I
Selon 4.3.1. x 50
S
Au maximum cinq imperfections de profondeur maximale comprise
R x 100
entre 0,05 mm et 0,08 mm.
Au maximum cinq imperfections de profondeur maximale comprise
Q x 100
entre 0,OZ mm et 0,05 mm.
P , Toutes imperfections de moins de 0,OZ mm de profondeur.
3
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ISO 8535=1:1996(F) @ ISO
4.3.2 État de surface plus précis de l’alésage (classes P, Q et R)
Si un contrôle plus précis de la profondeur des imperfections est nécessaire, on peut spécifier dans la désignation
du tube (voir l’article 6) la classe d’alésage P, Q ou R, établie sous le grossissement indiqué (voir le tableau 2).
4.4 Finition de surface
À la livraison, la surface extérieure du tube peut être revêtue d’un dépôt métallique, galvanisée ou soumise à un
traitement de surface chimique (voir le tableau 3).
La surface intérieure du tube doit demeurer vierge.
Tableau 3
- Finition de surface à la livraison
Code État de la surface extérieure Remarques sur l’utilisation
0 Non prescrit (au choix du fabricant). Peut faire l’objet d’une finition ultérieure au choix du
fabricant.
1 Surface extérieure brute de fabrication, sans finition Condition appropriée à un traitement de surface ulté-
ultérieure. Les tubes recuits ou normalises en atmo- rieur.
sphère contrôlée peuvent présenter une décolora-
tion, mais pas de calamine libre.
2 Dépôt électrolytique de zinc d’une épaisseur de 8 um En cas de résistance requise
...
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