ISO 17572-1:2008
(Main)Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 1: General requirements and conceptual model
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 1: General requirements and conceptual model
ISO 17572 specifies Location Referencing Methods (LRM) that describe locations in the context of geographic databases and will be used to locate transport-related phenomena in an encoder system as well as in the decoder side. It defines what is meant by such objects, and describes the reference in detail, including whether or not components of the reference are mandatory or optional, and their characteristics. It specifies two different LRMs: pre-coded location references (pre-coded profile); dynamic location references (dynamic profile). It does not define a physical format for implementing the LRM. However, the requirements for physical formats are defined. It does not define details of the Location Referencing System (LRS), i.e. how the LRMs are to be implemented in software, hardware, or processes. ISO 17572-1:2008 specifies the following general LRM related sections: requirements to a Location Referencing Method; conceptual Data Model for Location Referencing Methods; inventory of Location Referencing Methods; examples of Conceptual Data Model Use; description of selected UML Elements; comparison of Definitions with ISO/TC 211; introduction to the TPEG Physical Format.
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques — Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
L'ISO 17572 spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. Elle définit la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques. Elle spécifie deux LRM différentes: les localisations précodées (profil précodé); les localisations dynamiques (profil dynamique). Elle ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les exigences relatives aux formats physiques sont définies. Elle ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus. L'ISO 17572-1:2008 spécifie les sections suivantes relatives aux méthodes LRM générales: les exigences relatives à une méthode de localisation; le modèle conceptuel de données pour les méthodes de localisation; l'inventaire des méthodes de localisation; des exemples d'utilisation de modèle conceptuel de données; une description des éléments UML choisis; une comparaison des définitions avec celles proposée par l'ISO/TC 211; une introduction au format physique TPEG.
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17572-1
First edition
2008-12-15
Intelligent transport systems (ITS) —
Location referencing for geographic
databases —
Part 1
General requirements and conceptual
model
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
Reference number
ISO 17572-1:2008(E)
©
ISO 2008
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2008
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2008 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Terms and definitions .2
2.1 General terms .2
2.2 UML expressions for diagrams.7
3 Abbreviated terms.8
4 Objectives and requirements for a location referencing method .9
4.1 Objectives for an optimal location referencing method.9
4.2 Requirements of the location referencing method .9
5 Conceptual data model for location referencing methods .11
5.1 Role of conceptual model.11
5.2 Components of conceptual model .11
5.3 Description of the conceptual model .11
5.4 Location categories.12
5.5 Conceptual model of road network .13
5.6 Conceptual model of area locations.14
Annex A (informative) Inventory of location referencing methods .16
Annex B (informative) Examples of location referencing methods in use (mapping to conceptual
data model for location referencing systems) .20
Annex C (informative) Description of UML expression elements.22
Annex D (informative) Comparison of definitions with TC 211.24
Annex E (informative) Introduction to the TPEG physical format.28
Bibliography.41
© ISO 2008 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17572-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
ISO 17572 consists of the following parts, under the general title Intelligent transport systems (ITS) —
Location referencing for geographic databases:
⎯ Part 1: General requirements and conceptual model
⎯ Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
⎯ Part 3: Dynamic location references (dynamic profile)
iv © ISO 2008 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
Introduction
A Location Reference (LR) is a unique identification of a geographic object. In a digital world, a real-world
geographic object can be represented by a feature in a geographic database. An example of a commonly
known Location Reference is a postal address of a house. Examples of object instances include a particular
exit ramp on a particular motorway, a road junction or a hotel. For efficiency reasons, Location References are
often coded. This is especially significant if the Location Reference is used to define the location for
information about various objects between different systems. For Intelligent Transport Systems (ITS), many
different types of real-world objects will be addressed. Amongst these, Location Referencing of the road
network, or components thereof, is a particular focus.
Communication of a Location Reference for specific geographic phenomena, corresponding to objects in
geographic databases, in a standard, unambiguous manner is a vital part of an integrated ITS system in which
different applications and sources of geographic data will be used. Location Referencing Methods (LRM,
methods of referencing object instances) differ by applications, by the data model used to create the database,
or by the enforced object referencing imposed by the specific mapping system used to create and store the
database. A standard Location Referencing Method allows for a common and unambiguous identification of
object instances representing the same geographic phenomena in different geographic databases produced
by different vendors, for varied applications, and operating on multiple hardware/software platforms. If ITS
applications using digital map databases are to become widespread, data reference across various
applications and systems must be possible. Information prepared on one system, such as traffic messages,
must be interpretable by all receiving systems. A standard method to refer to specific object instances is
essential to achieving such objectives.
Japan, Korea, Australia, Canada, the US and European ITS bodies are all supporting activities of Location
Referencing. Japan has developed a Link Specification for VICS. In Europe, the RDS-TMC traffic messaging
system has been developed. In addition, methods have been developed and refined in the EVIDENCE and
AGORA projects based on intersections identified by geographic coordinates and other intersection
descriptors. In the US, standards for Location Referencing have been developed to accommodate several
different Location Referencing Methods.
This International Standard provides specifications for location referencing for ITS systems (although other
committees or standardization bodies may subsequently consider extending it to a more generic context). In
addition, this edition does not deal with public transport location referencing; this issue will be dealt with in a
later edition.
© ISO 2008 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 17572-1:2008(E)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 1:
General requirements and conceptual model
1 Scope
This International Standard specifies Location Referencing Methods (LRM) that describe locations in the
context of geographic databases and will be used to locate transport-related phenomena in an encoder
system as well as in the decoder side. This International Standard defines what is meant by such objects, and
describes the reference in detail, including whether or not components of the reference are mandatory or
optional, and their characteristics.
This International Standard specifies two different LRMs:
⎯ pre-coded location references (pre-coded profile);
⎯ dynamic location references (dynamic profile).
This International Standard does not define a physical format for implementing the LRM. However, the
requirements for physical formats are defined.
This International Standard does not define details of the Location Referencing System (LRS), i.e. how the
LRMs are to be implemented in software, hardware, or processes.
This part of ISO 17572 specifies the following general LRM related sections:
⎯ requirements of a Location Referencing Method;
⎯ conceptual Data Model for Location Referencing Methods;
⎯ inventory of Location Referencing Methods;
⎯ examples of Conceptual Data Model Use;
⎯ description of selected UML Elements;
⎯ comparison of Definitions with ISO/TC 211;
⎯ introduction to the TPEG Physical Format.
It is consistent with other International Standards developed by ISO/TC 204 such as ISO 14825, Intelligent
transport systems — Geographic Data Files (GDF) — Overall data specification.
© ISO 2008 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
1)
2.1 General terms
2.1.1
accuracy
measure of closeness of results of observations, computations or estimates to the true values or the values
accepted as being true
2.1.2
area
two-dimensional, geographical region on the surface of the earth
NOTE An area can be represented as an implicit area or an explicit area.
2.1.3
area location
two-dimensional location, representing a geographical region on the surface of the earth
2.1.4
attribute
characteristic property of an entity like a real-world feature
NOTE It allows the identification of that feature by the sum of its attributes. An attribute has a defined type and
contains a value. Attributes can be either simple, i.e. consisting of one atomic value, or composite (see composite
attribute).
2.1.5
coordinate
one of an ordered set of N numbers designating the position of a point in N-dimensional space
2.1.6
complex intersection
intersection that consists at least of two or more junctions and one or more road elements
2.1.7
composite attribute
complex attribute
attribute consisting of two or more atomic values and/or attributes
2.1.8
datum
set of parameters and control points used to accurately define the three-dimensional shape of the earth
NOTE The corresponding datum is the basis for a planar coordinate reference system.
2.1.9
descriptor
characteristic of a geographic object, usually stored in an attribute
EXAMPLE Road names or road numbers.
1) As part of the general intent to harmonize this International Standard with the ISO/TC 211 family of Geographic
Information Systems standards, a comparison of terms and definitions between this International Standard and
ISO/TC 211 standards is included as Annex D.
2 © ISO 2008 – All rights reserved
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
2.1.10
digital map database
structured set of digital and alphanumeric data portraying geographic locations and relationships of spatial
features
NOTE Typically, such structures represent, but are not limited to, the digital form of hard copy maps. For example,
drawings may be imported into a Geographic Information System (GIS) and considered as a form of digital map.
2.1.11
dynamic location reference
location reference generated on-the-fly based on geographic properties in a digital map database
2.1.12
explicit area
two-dimensional face on the surface of the earth, with a specified outline either being a simple geometric
figure or an irregular outline/polygon
2.1.13
face
two-dimensional element bounded by a closed sequence of edges not intersecting themselves
NOTE The face is the atomic two-dimensional element.
2.1.14
implicit area
selection of road segments to be referenced belonging to a certain area (subnetwork)
NOTE One implicit area can be built up of multiple subnetworks that are geographically connected.
2.1.15
international terrestrial reference frame
ITRF
realization of the ITRS
NOTE The ITRF94 reference frame is consistent with WGS84 at the 5 cm level, and therefore is equivalent to
WGS84 for ITS applications.
2.1.16
international terrestrial reference system
ITRS
reference system for the earth derived from precise and accurate space geodesy measurements, not
restricted to GPS Doppler measurements, which is periodically tracked and revised by the international earth
rotation service
2.1.17
intersection
crossing and/or connection of two or more roads
NOTE 1 In GDF, an intersection is a Level 2 representation of a junction which bounds a road or a ferry. It is a complex
feature, composed of one or more Level 1 junctions, road elements and enclosed traffic areas. The definition is different
from GDF because the location referencing system refers to real-world objects rather than a database definition as defined
in GDF.
NOTE 2 Crossings can be at-grade or grade-separated. Crossings that are grade-separated where no connection
between the road segments exist, are excluded from this definition.
2.1.18
junction
elementary element in the road network, connecting two or more road elements
NOTE In GDF terms, it is a Level 1 feature that bounds a road element or ferry connection. Junctions that represent
real crossings are at least trivalent (having three roads connected). A bivalent junction may only be defined in case an
attribute change occurs along the road (e.g. road name change). A junction is also coded at the end of a dead-end road,
to terminate it.
© ISO 2008 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
2.1.19
linear location
location that has a one-dimensional character
EXAMPLE A road segment.
2.1.20
link
edge
direct topological connection between two nodes that has a unique link id in a given digital map database
NOTE A link may contain additional intermediate coordinates (shape points) to better represent the shape of curved
features. A link may be directed or undirected.
2.1.21
link identifier
link id
identifier that is uniquely assigned to a link
NOTE A link identifier may be arbitrary or may be assigned by convention, to assure that no multiple occurrences of
the same identifier will be used within one instance of a network or map database.
2.1.22
link location
location identifiable by a part of the road network database having one identifier or having a uniquely
identifiable combination of attributes throughout the continuous stretch
NOTE One link location can consist of multiple links.
2.1.23
location
simple or compound geographic object to be referenced by a location reference
NOTE A location is matched to database objects by location definitions, which specify what is meant by a particular
Location. Without any explicit remark it is meant to be a linear stretch in terms of topology in the database network without
any loops or discontinuities in between (linear location). It might also be only a point in the network as a specialization of a
linear stretch with length zero. In addition to that, a location can also be a set of road elements representing an area. This
area is e.g. expressible by a polygon or a list of linear locations. For further description of different categories of locations,
refer to 5.4.
2.1.24
location definition
actual delineation of exactly what is meant (and, therefore, what is not meant) by a particular location within a
specific database
NOTE It is the precise location definition of the database object, or set of database objects, which is referenced.
EXAMPLE The GDF road elements that make up a particular instance of an ALERT-C Location.
2.1.25
location reference
reference
label which is assigned to a location
NOTE With a single LRM, one reference shall define unambiguously and exactly one location in the location
referencing system. The reference is the string of data which is passed between different implementations of a location
referencing system to identify the location.
2.1.26
location referencing method
LRM
methodology of assigning location references to locations
4 © ISO 2008 – All rights reserved
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
2.1.27
location referencing system
LRS
complete system by which location references are generated, according to a location referencing method, and
communicated, including standards, definitions, software, hardware, and databases
2.1.28
matching
translating a location reference to a specific object in a given map database to attempt recognition of the same
identified object in both the sender's and the receiver's map database
NOTE Matching is seen as a subsequent part to the method of decoding a location reference adhering to the defined
LRM.
2.1.29
node
zero-dimensional element that is a topological junction of two or more edges, or an end point of an edge
NOTE A node is created for topologically significant points, such as simple intersections of roads or other linear
features including boundaries but also for locations such as electric beacons, kilometre-posts or sensors detecting traffic
flows, being significant points specified in a map.
2.1.30
node identifier
identifier assigned to a node
NOTE A node identifier may be arbitrary, or may be assigned by convention, to ensure that multiple occurrences of
the same identifier will not occur within one network or within the universe of similar networks or databases.
2.1.31
outlined area
explicit area with an outline defined by segments being either polylines or linear locations
2.1.32
point
zero-dimensional element that specifies geometric location
NOTE One coordinate pair or triplet specifies the location.
2.1.33
point location
location that has a zero-dimensional character
EXAMPLE A simple crossing.
2.1.34
precision
exactness of the measurement of a data value, or of the storage allocated to a measured data value
NOTE Alternatively, the closeness of measurements of the same phenomenon repeated under exactly the same
conditions and using the same techniques.
2.1.35
pre-coded location reference
location reference using a unique identifier that is agreed upon in both sender and receiver system to select a
location from a set of pre-coded locations
© ISO 2008 – All rights reserved 5
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
2.1.36
quad tree
hierarchical data structure which on a next lower level subdivides a given area into four quadrants of the same
size where any level has knowledge of its four sublevels and its parent level
2.1.37
relationship
semantic or topological interrelation or dependency between locations in the LRS
NOTE Relationships can exist between locations in the LRS. These relationships will generally be structured to allow
more sophisticated use of the location reference, such as a topological or hierarchical structure. For example, a county
location may be defined as an aggregate of several city locations or a long stretch of road may be an aggregate of several
smaller road segments. Referencing the county may be easier than referencing all the cities which make up the county.
This allows scalability and ease of use in the LRSs using the LRM.
2.1.38
resolution
smallest unit which can be represented fixing a limit to precision and accuracy
2.1.39
road
part of the road network which is generally considered as a whole and which can be addressed by a single
identification like a road name or road number throughout
NOTE 1 In general, it is a connection within the road network, with or without crossings, which functionally can be
considered as a unity. A road with multiple (associated) carriageways can be considered as one road. (Note that, in the
context of this part of ISO 17572, the term also covers the natural language term street).
NOTE 2 The subsequent parts of this International Standard intentionally do not make direct use of this term because
under different circumstances it may be not possible to define exactly where a road ends. For this reason, reference will
be made to artificial but more precisely definable road elements or road sections of the road network.
2.1.40
road crossing
location where two or more roads connect or intersect
NOTE A road crossing may be 'simple', corresponding to one junction, or 'complex', including internal road elements
and junctions.
2.1.41
road element
linear section of the road network which is designed for vehicular movement having a junction at each end
NOTE It serves as the smallest unit of the road network at GDF Level 1 that is independent.
2.1.42
road section
road segment that is bounded by two intersections and has the same attributes throughout
NOTE Generally the two intersections are different, only in some specific cases are the intersections the same, e.g. a
tear-drop street or slip roads inside of complex intersections.
2.1.43
road segment
part of a road, having its start and end along that road
NOTE Important difference between a road section and road segment is that the segment does not necessarily end
at intersections.
6 © ISO 2008 – All rights reserved
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
2.1.44
shape point
intermediate coordinate pair to represent the shape of curved features
2.1.45
simple geometric area
explicit area with an outline defined by a simple geometric figure
2.1.46
simple object access protocol
SOAP
protocol providing a platform-independent way for applications to communicate with each other over the
internet
NOTE SOAP technology relies on XML to define the format of the information and then adds the necessary HTTP
headers to send it. Standardization is done within IETF: http://www.ietf.org/rfc.
2.1.47
subnetwork
plurality of road segments lying in geographical or topological conjunction to each other
2.1.48
synchronisation markup language
SyncML
data synchronisation protocol
NOTE A data synchronization protocol defines the workflow for communication during a data synchronization session
when the mobile device is connected to the network. The protocol supports naming and identification of records, common
protocol commands to synchronize local and network data, and it can support identification and resolution of
synchronization conflicts.
2.1.49
topology
properties of spatial configuration invariant under continuous transformation
NOTE In a digital map database this means the logical relationships among map features. It can be used to
characterize spatial relationships such as connectivity and adjacency.
2.1.50
world geodetic system of 1984
WGS84
earth-centred global reference frame, including an earth model, based on satellite and terrestrial data
NOTE It contains primary parameters that define the shape, angular velocity, and the earth mass of an earth ellipsoid,
and secondary parameters that define a gravity model of the earth. Primary parameters are used to derive latitude-
longitude coordinates (horizontal datum).
2.2 UML expressions for diagrams
This International Standard uses UML to express specific circumstances. As such, the graphical elements are
used to express specific constraints and structural relationships. A full definition can be found in the UML
Standard ISO/IEC 19501. However, a short introduction of used elements is given in Annex C.
© ISO 2008 – All rights reserved 7
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
3 Abbreviated terms
AGORA Name of a European project 2000-2002
implementAtion of Global lOcation Referencing Approach
ALERT-C Advice and problem Location for European Road Traffic-Compact
CAD Computer Aided Design
EVIDENCE name of a European project 1998-1999
Extensive Validation of IDENtification Concepts in Europe
GDF Geographic Data File
GIS Geographic Information System
GPS Global Positioning System
IETF Internet Engineering Task Force
ILOC Intersection LOCation
ITS Intelligent Transport Systems
LR Location Referencing (or Reference)
LRC Location Reference Container
POI Point Of Interest
RDS Radio Data System
TPEG Transport Protocol Expert Group
TMC Traffic Message Channel
TTI Traffic and Traveller Information
UML Unified Modeling Language
UTM Universal Transverse Mercator
VICS Vehicle Information and Communication System
8 © ISO 2008 – All rights reserved
---------------------- Page: 13 ----------------------
ISO 17572-1:2008(E)
4 Objectives and requirements for a location referencing method
4.1 Objectives for an optimal location referencing method
ITS applications have different objectives regarding location referencing, which from their contradictory nature,
cannot be fulfilled completely. In theory a best location referencing method would require every LRS to have
at a given time the same, completely accurate map and all locations would be identifiable without any
additional computational effort. Even though this is not achievable, the following goals should guide the
definition and optimization of a location referencing method. The circumstances of the specific location
referencing system may give different weight to the following goals:
The first goal therefore states that processing power in any case is a cost factor to be minimized.
O-1. The LRM should be simple enough to be implemented in a resource and performance
efficient way.
Secondly, location referencing implies at least two systems communicating with each other. Communication
also causes costs and therefore needs to be minimized.
O-2. The LRM should not unduly add to the volume of data to be transferred.
The aim to use the exact location, both in the sender and the receiver system, is the reason of referring to it.
In many cases it will be up to the receiver to decode the location reference as well as possible. To help the
receiver to do so it shall be implied that the sending system sends the location reference as accurately as
possible.
O-3. The LRM should provide location references with the highest accuracy possible.
4.2 Requirements of the location referencing method
In addition to the goals, some minimal requirements shall make the different location referencing methods
feasible for the foreseen categories of locations (see clause 5.4).
One of the most important data characteristics for ITS applications is spatial accuracy. Spatial accuracy is an
aspect of data quality and is described in GDF in the following way: the shape of a level 0 edge including all
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17572-1
Première édition
2008-12-15
Systèmes intelligents de transport
(SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 1:
Exigences générales et modèle
conceptuel
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 1: General requirements and conceptual model
Numéro de référence
ISO 17572-1:2008(F)
©
ISO 2008
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées
acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute
responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.
Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info
du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir
l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2008
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Version française parue en 2009
Publié en Suisse
ii © ISO 2008 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Termes et définitions .2
2.1 Termes généraux.2
2.2 Expressions UML pour les diagrammes .8
3 Abréviations.8
4 Objectifs et exigences concernant une méthode de localisation .9
4.1 Objectifs relatifs à une méthode optimale de localisation.9
4.2 Exigences relatives à la méthode de localisation.9
5 Modèle conceptuel de données pour les méthodes de localisation.10
5.1 Rôle du modèle conceptuel.10
5.2 Composants du modèle conceptuel.11
5.3 Description du modèle conceptuel.11
5.4 Catégories de localisants .12
5.5 Modèle conceptuel de réseau routier.13
5.6 Modèle conceptuel de localisants zonaux.14
Annexe A (informative) Inventaire des méthodes de localisation .16
Annexe B (informative) Exemples de méthodes de localisation en usage (mappage de modèle
de données conceptuel pour les systèmes de localisation).20
Annexe C (informative) Description des éléments d'expression UML .22
Annexe D (informative) Comparaison des définitions avec celles du TC 211.24
Annexe E (informative) Introduction au format physique TPEG.28
Bibliographie.42
© ISO 2008 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 17572-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport.
L'ISO 17572 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Systèmes intelligents de
transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques:
⎯ Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
⎯ Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
⎯ Partie 3: Localisations dynamiques (profil dynamique)
iv © ISO 2008 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
Introduction
Une localisation (LR) est une identification unique d'un objet géographique. Dans un monde numérique, un
objet géographique du monde réel peut être représenté par une entité dans une base de données
géographiques. L'adresse postale d'une habitation constitue un exemple usuel de localisation. Une instance
d'objet est par exemple une bretelle de sortie particulière sur une autoroute particulière, une intersection de
route ou un hôtel. Pour des raisons d'efficacité, les localisations sont souvent codées. C'est particulièrement
important si la localisation est utilisée pour définir le localisant afférent aux informations relatives à divers
objets entre différents systèmes. Pour les systèmes intelligents de transport (SIT), de nombreux types
différents d'objets du monde réel seront traités. Au nombre de ceux-ci, la localisation du réseau routier ou de
ses composants constitue un objectif particulier.
La communication d'une localisation pour des phénomènes géographiques spécifiques, correspondant à des
objets dans des bases de données géographiques, et ce de manière normalisée et non ambiguë, constitue un
élément essentiel d'un SIT intégré, dans lequel seront utilisées différentes applications et différentes sources
de données géographiques. Les méthodes de localisation (LRM, méthodes de localisation des instances
d'objet) diffèrent selon les applications, selon le modèle de données utilisé pour créer la base de données, ou
selon la localisation de l'objet imposée par le système de cartographie spécifique utilisé pour créer et stocker
la base de données. Une méthode de localisation normalisée permet une identification commune et non
ambiguë des instances d'objet qui représentent les mêmes phénomènes géographiques dans différentes
bases de données géographiques élaborées par différents fournisseurs, pour des applications différentes, et
utilisées sur des plates-formes matérielles/logicielles multiples. Si les applications de SIT qui utilisent des
bases de données cartographiques numériques doivent devenir courantes, il faut que la référence de
données entre différentes applications et différents systèmes soit possible. Les informations préparées dans
le cadre d'un système, telles que les messages d'information routière, doivent pouvoir être interprétées par
tous les systèmes récepteurs. L'utilisation d'une méthode normalisée de localisation d'instances d'objet
spécifique est essentielle pour atteindre de tels objectifs.
Les organismes de SIT du Japon, de Corée, d'Australie, du Canada, des États-Unis et d'Europe prennent
tous en charge des activités de localisation. Le Japon a élaboré une spécification basée sur des arcs pour le
VICS. L'Europe a élaboré le système de radiodiffusion de messages d'information routière RDS-TMC. En
outre, des méthodes ont été élaborées et affinées dans le cadre des projets ÉVIDENCE et AGORA, sur la
base de carrefours identifiés par des coordonnées géographiques et autres descripteurs de carrefour. Aux
États-Unis, des normes de localisation ont été élaborées pour accompagner plusieurs méthodes de
localisation différentes.
La présente Norme internationale fournit des spécifications de localisation pour les SIT (bien que d'autres
comités ou organismes de normalisation puissent envisager ultérieurement de l'étendre à un contexte plus
générique). Par ailleurs, la présente version ne traite pas de la localisation dans les transports publics, qui
fera l'objet d'une version ultérieure.
© ISO 2008 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 17572-1:2008(F)
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour
bases de données géographiques —
Partie 1:
Exigences générales et modèle conceptuel
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants
dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés
aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. La présente Norme internationale définit
la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la
localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques.
La présente Norme internationale spécifie deux LRM différentes:
⎯ les localisations précodées (profil précodé);
⎯ les localisations dynamiques (profil dynamique).
La présente Norme internationale ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les
exigences relatives aux formats physiques sont définies.
La présente Norme internationale ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la
méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus.
La présente partie de l'ISO 17572 spécifie les aspects suivants relatifs aux méthodes LRM générales:
⎯ les exigences relatives à une méthode de localisation;
⎯ le modèle conceptuel de données pour les méthodes de localisation;
⎯ l'inventaire des méthodes de localisation;
⎯ des exemples d'utilisation de modèle conceptuel de données;
⎯ une description des éléments UML choisis;
⎯ une comparaison des définitions avec celles proposée par l'ISO/TC 211;
⎯ une introduction au format physique TPEG.
Elle est compatible avec les autres Normes internationales élaborées par l'ISO/TC 204, par exemple
l'ISO 14825, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Fichiers de données géographiques (GDF) —
Spécification des données globales.
© ISO 2008 – Tous droits réservés 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
2 Termes et définitions
1)
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent .
2.1 Termes généraux
2.1.1
exactitude
mesure de l'étroitesse d'accord entre des résultats d'observations, de calculs ou d'estimations et des valeurs
vraies ou acceptées comme vraies
2.1.2
zone
région géographique en deux dimensions située à la surface de la Terre
NOTE Une zone peut être représentée comme une zone implicite ou une zone explicite.
2.1.3
localisant zonal
localisant en deux dimensions, représentant une région géographique située à la surface de la Terre
2.1.4
attribut
propriété caractéristique d'une entité telle qu'un élément du monde réel
NOTE Cela permet d'identifier cet élément par la somme de ses attributs. Un attribut a un type défini et contient une
valeur. Les attributs peuvent être soit simples, c'est-à-dire comprenant une valeur élémentaire, soit composés (voir attribut
composé).
2.1.5
coordonnée
un nombre dans un ensemble ordonné de N nombres désignant la position d'un point dans un espace à
N dimensions
2.1.6
carrefour complexe
carrefour comprenant au moins deux intersections ou plus et un ou plusieurs éléments de route
2.1.7
attribut composé
attribut complexe
attribut comprenant deux valeurs élémentaires et/ou attributs ou plus
2.1.8
système géodésique (datum)
ensemble de paramètres et de points de repère utilisés pour définir de manière précise la forme
tridimensionnelle de la Terre
NOTE Le datum correspondant constitue la base d'un système de coordonnées planes de référence.
2.1.9
descripteur
caractéristique d'un objet géographique, généralement stockée dans un attribut
EXEMPLE Noms de route ou numéros de route
1) Dans le but général d’harmoniser la présente Norme internationale avec la famille ISO/TC 211 des normes relatives
aux systèmes d’information géographique, l’Annexe D donne une comparaison entre les termes et définitions de la
présente Norme internationale et les termes et définitions des normes de l’ISO/TC 211.
2 © ISO 2008 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
2.1.10
base de données cartographique numérique
ensemble structuré de données numériques et alphanumériques représentant des localisations
géographiques et des relations entre entités spatiales
NOTE Généralement, les structures de ce type représentent, sans toutefois s'y limiter, la forme numérique de cartes
papier. Par exemple, les dessins peuvent être importés dans un système d'information géographique (SIG) et être
considérés comme une forme de carte numérique.
2.1.11
localisation dynamique
localisation générée à la volée, basée sur les propriétés géographiques, dans une base de données
cartographique numérique
2.1.12
zone explicite
surface à deux dimensions à la surface de la Terre, avec un tracé spécifique qui est soit une figure
géométrique simple soit un tracé/polygone irrégulier
2.1.13
face
élément à deux dimensions relié par une séquence fermée d'arêtes ne présentant aucune intersection
NOTE La face est l'élément atomique à deux dimensions.
2.1.14
zone implicite
sélection de segments de route à référencer appartenant à une zone donnée (sous-réseau)
NOTE Une zone implicite peut être fabriquée en sous-réseaux multiples géographiquement connectés.
2.1.15
repère international de référence terrestre
ITRF
réalisation de l'ITRS
NOTE 1 L'ITRF94 est compatible avec le WGS84 à 5 cm près; il est par conséquent équivalent au WGS84 pour les
applications de SIT.
2.1.16
système international de référence terrestre
ITRS
système de référence pour la Terre issu de mesures géodésiques précises et exactes de l'espace, non
limitées aux mesures Doppler GPS, qui est périodiquement suivi et révisé par le Service international de la
rotation de la Terre et des systèmes de référence (International earth rotation service)
2.1.17
carrefour
croisement et/ou connexion de deux routes ou plus
NOTE 1 Dans le fichier GDF, un carrefour est une représentation de niveau deux d'une intersection qui limite une
route, un bac ou une ligne de navire transbordeur. Il s'agit d'une entité complexe, composée d'une ou de plusieurs
intersections de niveau 1, d'éléments de route et de zones de circulation incluses. La définition est différente de celle de
GDF car le système de localisation fait référence aux objets du monde réel plutôt qu'à une définition de base de données
comme dans GDF.
NOTE 2 Les carrefours peuvent être au même niveau ou à des niveaux séparés. Les carrefours qui sont à des niveaux
séparés, où il n'existe pas de connexion entre les segments routiers, sont exclus de cette définition
© ISO 2008 – Tous droits réservés 3
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
2.1.18
intersection
entité élémentaire du réseau routier, reliant deux éléments de route ou plus
NOTE Dans les termes de GDF, il s'agit d'une entité de niveau 1 qui relie un élément de route ou une connexion
maritime. Les intersections qui représentent des croisements réels sont au moins trivalentes (ayant trois éléments de
route connectés). Une intersection bivalente ne peut être définie qu'en cas de changement d'attribut sur la route (par
exemple un changement de nom de route). Une intersection est également codée à la fin d'une impasse pour la terminer.
2.1.19
localisant linéaire
localisant possédant un caractère unidimensionnel
EXEMPLE Segment de route.
2.1.20
arc
arête
connexion topologique directe entre deux nœuds ayant un identifiant unique d'arc dans une base de données
cartographique numérique donnée
NOTE Un arc peut contenir des coordonnées intermédiaires supplémentaires (points de forme) afin de mieux
représenter la forme des éléments courbes. Un arc peut être orienté ou non.
2.1.21
identifiant d'arc
id d'arc
identifiant affecté de manière unique à un arc
NOTE Un identifiant d'arc peut être arbitraire ou peut être affecté par convention, afin de garantir qu'il n'y a pas de
multiples occurrences d'un même identifiant au sein d'une instance de réseau ou de base de données cartographique.
2.1.22
localisant d'arc
localisant identifiable sur une partie de la base de données du réseau routier possédant un identifiant ou une
combinaison d'attributs identifiables de façon unique sur toute sa longueur
NOTE Un localisant d'arc peut être composé de plusieurs arcs.
2.1.23
localisant
objet géographique simple ou composé repérable par une localisation
NOTE Un localisant est apparié à des objets de la base de données par des définitions de localisant, qui spécifient
ce que représente ce localisant particulier. En l'absence de remarque explicite, il représente une étendue linéaire en
termes de topologie dans le réseau de la base de données sans boucle ou discontinuité intermédiaire (localisant linéaire).
Il peut également n'être qu'un point du réseau en tant que cas particulier d'une étendue linéaire de longueur nulle. Par
ailleurs, un localisant peut aussi être un ensemble d'éléments de réseau routier représentant une zone. Cette zone peut
par exemple être exprimée par un polygone ou une liste de localisants linéaires. Pour plus de détails sur les différentes
catégories de localisants, se référer à 5.4.
2.1.24
définition de localisant
description réelle de ce que représente exactement un localisant particulier (et, par conséquent, ce qui n'est
pas représenté) dans une base de données spécifique
NOTE Il s'agit de la définition précise de l'emplacement d'un objet ou d'un ensemble d'objets de la base de données,
qui est utilisée.
EXEMPLE Les éléments de route GDF qui représentent une instance particulière d'un localisant ALERT-C.
4 © ISO 2008 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
2.1.25
localisation
étiquette affectée à un localisant
NOTE Avec une LRM unique, une localisation doit définir sans ambiguïté et exactement un localisant dans le
système de localisation. Cette localisation est la séquence de données qui est transmise entre différentes
implémentations d'un système de localisation pour identifier le localisant.
2.1.26
méthode de localisation
LRM
méthodologie d'affectation de localisation aux localisants
2.1.27
système de localisation
LRS
système complet par lequel les localisations sont générées et communiquées, selon une méthode de
localisation, y compris les normes, les définitions, le logiciel, le matériel et les bases de données
2.1.28
appariement (mise en correspondance)
traduction d'une localisation en un objet spécifique dans une base de données cartographique donnée, afin
de pouvoir reconnaître le même objet identifié aussi bien dans la base de données cartographique de
l'émetteur que dans celle du récepteur
NOTE L'appariement est considéré comme faisant suite au décodage d'une localisation conformément à la LRM
définie.
2.1.29
nœud
élément de dimension zéro qui constitue une jonction topologique de deux arcs ou plus, ou le point final d'un
arc
NOTE Un nœud est créé pour les points topologiquement significatifs, tels que les carrefours routiers simples ou
autres éléments linéaires y compris les limites, mais également pour les emplacements comme les balises
radioélectriques, les bornes kilométriques ou les capteurs de trafic, considérés comme des points significatifs représentés
sur une carte.
2.1.30
identifiant de nœud
identifiant affecté à un nœud
NOTE Un identifiant de nœud peut être arbitraire, ou peut être affecté par convention, afin de garantir qu'il n'y ait pas
de multiples occurrences d'un même identifiant au sein d'un réseau ou de l'environnement de réseaux ou de bases de
données similaires.
2.1.31
zone délimitée
zone explicite dont la limite est définie par des segments qui sont soit des polylignes soit des localisants
linéaires
2.1.32
point
élément de dimension zéro qui spécifie une position géométrique
NOTE Une paire ou un triplet de coordonnées spécifie la position.
2.1.33
localisant ponctuel
localisant ayant un caractère de dimension zéro
EXEMPLE Croisement simple.
© ISO 2008 – Tous droits réservés 5
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
2.1.34
fidélité
exactitude de mesure d'une valeur de données, ou du stockage affecté à une valeur de donnée mesurée
NOTE Alternativement, l'étroitesse de l'accord entre des mesures du même phénomène répétées dans exactement
les mêmes conditions et en utilisant les mêmes techniques.
2.1.35
localisation précodée
localisation utilisant un identifiant unique convenu aussi bien dans le système de l'émetteur que dans celui du
récepteur pour choisir un emplacement à partir d'un ensemble de localisants précodés
2.1.36
quadtree
structure hiérarchique de données qui subdivise une zone donnée au niveau inférieur suivant en quatre
quadrants de même taille et où un niveau connaît ses quatre sous-niveaux et son niveau père
2.1.37
relation
corrélation sémantique ou topologique, ou dépendance entre les localisants dans le LRS
NOTE Des relations peuvent exister entre les localisants dans le LRS. Ces relations sont généralement structurées
pour permettre une utilisation plus sophistiquée de la localisation, telle qu'une structure topologique ou hiérarchique. Par
exemple un localisant département peut être défini comme un ensemble de plusieurs localisants ville, ou un grand tronçon
de route peut être vu comme un ensemble de plusieurs segments de route plus petits. La localisation du département
peut être plus facile à réaliser que la localisation de toutes les villes qui le constituent. Ceci favorise l'adaptabilité et la
facilité d'utilisation dans les LRS utilisant la LRM.
2.1.38
résolution
plus petite unité susceptible d'être représentée fixant une limite en termes de fidélité et d'exactitude
2.1.39
route
partie du réseau routier qui est généralement considérée comme un tout et qui peut être traitée par une seule
identification comme un nom de route ou un numéro de route
NOTE 1 En général, il s'agit d'une connexion au sein du réseau routier, avec ou sans croisement, qui peut être
considérée comme une unité d'un point de vue fonctionnel. Une route avec plusieurs chaussées associées peut être
considérée comme une seule route. (À noter que, dans le contexte du présent document, ce terme couvre également le
terme courant « rue ».)
NOTE 2 Les parties subséquentes de la présente Norme internationale n'utilisent pas ce terme délibérément car, dans
différentes circonstances, il peut être impossible de définir avec précision l'endroit où finit la route. Pour cette raison, la
référence sera faite à des éléments de route ou à des sections de route du réseau routier, artificiel(le)s mais plus
précisément définissables.
2.1.40
croisement de routes
emplacement où deux routes ou plus se rejoignent ou se croisent
NOTE Un croisement peut être « simple », correspondant à un carrefour, ou « complexe », y compris les éléments
de route et les intersections internes.
2.1.41
élément de route
section linéaire du réseau routier conçue pour la circulation de véhicules et ayant une intersection à chaque
extrémité
NOTE Il représente la plus petite unité indépendante du réseau routier au niveau 1 de GDF.
6 © ISO 2008 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
2.1.42
section de route
segment de route relié par deux carrefours et ayant les mêmes attributs sur toute sa longueur
NOTE Généralement, les deux carrefours sont différents; seuls dans certains cas spécifiques les carrefours sont les
mêmes, par exemple une rue déviée ou des bretelles au sein de carrefours complexes.
2.1.43
segment de route
partie d'une route, dont le début et la fin se situent sur la route considérée
NOTE La différence essentielle entre une section de route et un segment de route est que le segment ne se termine
pas nécessairement aux carrefours.
2.1.44
point de forme
paire de coordonnées intermédiaire représentant la forme des entités courbes
2.1.45
surface géométrique simple
zone explicite dont le tracé est défini par une figure géométrique simple
2.1.46
protocole SOAP
SOAP
protocole fournissant un moyen indépendant de toute plate-forme permettant aux applications de
communiquer entre elles par internet
NOTE La technologie SOAP repose sur XML pour définir le format des informations et ajoute ensuite les en-têtes
HTTP nécessaires pour les envoyer. La normalisation est effectuée au sein de l'IETF: www.ietf.org/rfc.
2.1.47
sous-réseau
ensemble de segments de route situés en conjonction géographique ou topologique les uns avec les autres
2.1.48
langage de balisage de synchronisation
SyncML
protocole de synchronisation des données
NOTE Un protocole de synchronisation des données définit le flux des tâches de communication pendant une
session de synchronisation de données lorsque le dispositif mobile est connecté au réseau. Le protocole prend en charge
le nommage et l'identification des enregistrements, les commandes de protocole communes pour la synchronisation des
données locales et de réseau; il peut aussi prendre en charge l'identification et la résolution des conflits de
synchronisation.
2.1.49
topologie
propriétés de configuration spatiale invariantes dans le cadre d'une transformation continue
NOTE Dans une base de données cartographique numérique, il s'agit des relations logiques entre les
caractéristiques cartographiques. Elle peut être utilisée pour caractériser des relations spatiales telles que la connectivité
et la contiguïté.
2.1.50
système géodésique mondial de 1984
WGS84
repère de référence mondial centré sur la Terre, comprenant un modèle terrestre, basé sur des données
satellitaires et terrestres
© ISO 2008 – Tous droits réservés 7
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 17572-1:2008(F)
NOTE Il contient des paramètres primaires qui définissent la forme, la vitesse angulaire et la masse de la Terre d'un
ellipsoïde terrestre, et des paramètres secondaires qui définissent un modèle de gravité de la Terre. Les paramètres
primaires sont utilisés pour déduire les coordonnées géographiques (latitude et longitude) (système géodésique
horizontal).
2.2 Expressions UML pour les diagrammes
La présente Norme internationale
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.