ISO 14314:2004
(Main)Reciprocal internal combustion engines — Recoil starting equipment — General safety requirements
Reciprocal internal combustion engines — Recoil starting equipment — General safety requirements
ISO 14314:2004 specifies the safety requirements for RIC engine re-coil starting equipment intended for use on reciprocating internal combustion engines for land, rail and marine use, excluding engines intended for use to propel road vehicles and aircraft. It may be applied to engines intended for use to propel construction and earth-moving machines and for other applications where no other suitable International Standards exist. In addition to the technical safety requirements, it also contains the method of checking the adherence to these requirements. This International Standard only addresses the hazards associated with the installation and operation of re-coil starting equipment. It is primarily directed at machines which are manufactured after the date of publication of this International Standard.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de démarrage à réenrouleur — Exigences générales de sécurité
L'ISO 14314:2004 spécifie les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à réenrouleur équipant les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestres, ferroviaires et marines, à l'exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s'appliquer aux moteurs utilisés pour propulser des engins servant à la construction et des engins de terrassement, ainsi que dans le cadre des applications pour lesquelles il n'existe aucune Norme internationale appropriée. L'ISO 14314:2004 contient, outre les prescriptions techniques de sécurité, les procédures de contrôle du respect de ces prescriptions. Elle couvre uniquement les phénomènes dangereux associés à l'installation et au fonctionnement des dispositifs de démarrage à réenrouleur. L'ISO 14314:2004 s'adresse principalement aux machines qui sont fabriquées après sa date de publication.
General Information
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 14314
First edition
2004-03-15
Reciprocal internal combustion
engines — Recoil starting equipment —
General safety requirements
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de démarrage à
réenrouleur — Exigences générales de sécurité
Reference number
ISO 14314:2004(E)
©
ISO 2004
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ISO 14314:2004(E)
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ISO 14314:2004(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 14314 was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines.
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ISO 14314:2004(E)
Introduction
The hierarchy of safety standards in the field of machinery is as follows:
a) type-A standards (basis safety standards) giving basic concepts, principle for design, and general aspects
that can be applied to machinery;
b) type-B standards (generic safety standards) dealing with one safety aspect or one type of safeguards that
can be used across a wide range of machinery;
1) type-B1 standards on particular safety aspects (e.g. safety distances, surface temperature, noise);
2) type-B2 standards on safeguards (e.g. two-hands controls, interlocking devices, pressure sensitive
devices, guards);
c) type-C standards (machinery safety standards) dealing with detailed safety requirements for a particular
machine or group of machines.
This document is a type C standard as stated in EN 1070.
The machinery concerned and the extent to which hazards, hazardous situations and events are covered are
indicated in the scope of this document.
When provisions of this type C standard are different from those which are stated in type A or B standards, the
provisions of this type C standard take precedence over the provisions of the other standards for machines
that have been designed and built according to the provisions of this type C standard.
The concept of re-coil starting systems avoids the two main risks inherent in the use of a loose rope to start
Reciprocating Internal Combustion (RIC) engines as follows:
i) by preventing the rope coming loose from the engine starting pulley, in an uncontrolled manner,
at the end of the starting operation and injuring the operator;
ii) by preventing the operator from being in or coming into contact with any rotating parts of the
starting system.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 14314:2004(E)
Reciprocal internal combustion engines — Recoil starting
equipment — General safety requirements
1 Scope
This International Standard specifies the safety requirements for engine re-coil starting equipment intended for
use on RIC engines for land, rail and marine use, excluding engines intended for use to propel road vehicles
and aircraft. It may be applied to engines intended for use to propel construction and earth-moving machines
and for other applications where no other suitable International Standards exist.
In addition to the technical safety requirements, it also contains the method of checking the adherence to
these requirements.
This International Standard only addresses the hazards associated with the installation and operation of re-
coil starting equipment.
This International Standard is primarily directed at machines which are manufactured after the date of
publication of this International Standard.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 2710-1, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary — Part 1: Terms for engine design and
operation
ISO 2710-2, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary — Part 2: Terms for engine
maintenance
ISO 7967-8, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 8:
Starting systems
EN 292-1, Safety of machinery — Basic concepts, general principles for design — Part 1: Basic terminology,
methodology
EN 292-2 and EN 292-2/A1, Safety of machinery — Basic concepts, general principles for design — Part 2:
Technical principles and specifications
EN 1070, Safety of machinery — Terminology
EN 1679-1, Reciprocating internal combustion engines — Safety — Part 1: Compression ignition engines
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 2710-1, ISO 2710-2, ISO 7967-8,
EN 1070, and the following apply.
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ISO 14314:2004(E)
3.1
re-coil starting systems
equipment used for starting an RIC engine by the use of a rope, whereby the torque required for starting is
transmitted to the crankshaft through a pulley and the pulley is connected to the crankshaft only during the
starting action
NOTE 1 After each starting attempt the rope is automatically returned to the park or start position (re-coil).
NOTE 2 The rope used to start the engine is not a separate device.
3.2
rope handle
handle permanently and securely connected to the rope to offer a safe hold to the operator
3.3
engine assembly
the combination of the re-coil starting device and the associated RIC engine
4 List of significant hazards
This clause identifies all the hazards, hazardous situations and events, as far as they are dealt with in this
International Standard, identified by risk assessment as significant for this type of machinery and which
require action to eliminate or reduce the risk.
See Table 1.
Table 1 — Identified significant hazards
Relevant clause of this
Number Hazard Hazardous situation
International
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 14314
Première édition
2004-03-15
Moteurs alternatifs à combustion
interne — Dispositifs de démarrage à
réenrouleur — Exigences générales de
sécurité
Reciprocal internal combustion engines — Recoil starting equipment —
General safety requirements
Numéro de référence
ISO 14314:2004(F)
©
ISO 2004
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ISO 14314:2004(F)
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Publié en Suisse
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ISO 14314:2004(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 14314 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne.
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ISO 14314:2004(F)
Introduction
La hiérarchie des normes de sécurité dans le groupe des machines est la suivante:
a) normes de type A (normes de sécurité fondamentale) précisant des notions fondamentales, des principes
de conception et des aspects généraux valables pour tous les types de machines;
b) normes de type B (normes de sécurité générique) traitant d'un aspect de la sécurité ou d'un moyen de
protection valable pour une large gamme de machines:
1) normes de type B1 traitant d'aspects particuliers de la sécurité (par exemple, distances de sécurité,
température de surface, bruit);
2) normes de type B2 traitant de moyens de protection (par exemple, commandes bimanuelles,
dispositifs de verrouillage, dispositifs sensibles à la pression, protecteurs);
c) normes de type C (normes de sécurité par catégorie de machines) indiquant des prescriptions de sécurité
détaillées s'appliquant à une machine particulière ou un groupe de machines.
Le présent document est de type C tel que mentionné dans l'EN 1070.
Les machines concernées et l'étendue des phénomènes dangereux, situations et événements dangereux
couverts sont indiquées dans le domaine d'application du présent document.
Lorsque des dispositions de la présente norme de type C sont différentes de celles mentionnées dans les
normes de type A ou B, les dispositions du présent document de type C prennent le pas sur les dispositions
des autres normes, pour les machines ayant été conçues et fabriquées suivant les dispositions du présent
document de type C.
La conception des dispositifs de démarrage à réenrouleur permet d'éviter les deux risques principaux
inhérents à l'utilisation d'une corde libre pour le démarrage des moteurs alternatifs à combustion interne
comme suit:
i) en empêchant la corde de se décrocher intempestivement de la poulie de démarrage du moteur
à la fin de l'opération de démarrage et de blesser l'opérateur;
ii) en empêchant l'opérateur d'être ou de venir en contact avec toute partie en rotation du système
de démarrage.
iv © ISO 2004 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 14314:2004(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de
démarrage à réenrouleur — Exigences générales de sécurité
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences relatives aux dispositifs de démarrage à réenrouleur
équipant les moteurs alternatifs à combustion interne pour les applications terrestres, ferroviaires et marines,
à l'exception des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs. Elle peut s'appliquer
aux moteurs utilisés pour propulser des engins servant à la construction et des engins de terrassement, ainsi
que dans le cadre des applications pour lesquelles il n'existe aucune Norme internationale appropriée.
Elle contient, outre les prescriptions techniques de sécurité, les procédures de contrôle du respect de ces
prescriptions.
La présente Norme internationale couvre uniquement les phénomènes dangereux associés à l'installation et
au fonctionnement des dispositifs de démarrage à réenrouleur.
La présente Norme internationale s'adresse principalement aux machines qui sont fabriquées après sa date
de publication.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 2710-1, Moteurs alternatifs à combustion interne — Vocabulaire — Partie 1: Termes relatifs à la
conception et au fonctionnement du moteur
ISO 2710-2, Moteurs alternatifs à combustion interne — Vocabulaire — Partie 2: Termes relatifs à la
maintenance du moteur
ISO 7967-8, Moteurs alternatifs à combustion interne — Vocabulaire des composants et systèmes — Partie 8:
Systèmes de démarrage
EN 292-1 et EN 292-2/A1, Sécurité des machines — Notions fondamentales, principes généraux de
conception — Partie 1: Terminologie de base, méthodologie
EN 292-2, Sécurité des machines — Notions fondamentales, principes généraux de conception — Partie 2:
Principes techniques et spécifications
EN 1070, Sécurité des machines — Terminologie
EN 1679-1, Moteurs alternatifs à combustion interne — Sécurité — Partie 1: Moteurs à allumage par
compression
© ISO 2004 – Tous droits réservés 1
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ISO 14314:2004(F)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 2710-1, l'ISO 2710-2,
l'ISO 70967-8 et l'EN 1070 ainsi que les suivants s'appliquent.
3.1
dispositif de démarrage à réenrouleur
équipement pour démarrer un moteur à combustion interne à l'aide d'une corde, tel que le couple requis pour
le démarrage puisse être exercé sur le vilebrequin par l'intermédiaire d'une poulie qui n'est reliée au
vilebrequin que lors du démarrage
NOTE 1 Après chaque tentative, la corde est automatiquement rentrée dans la position de stationnement ou de
démarrage (réenroulée).
NOTE 2 La corde utilisée pour démarrer le moteur n'est pas considérée comme un dispositif séparé.
3.2
poignée de la corde
poignée fixée de façon sûre et permanente à la corde permettant une préhension sûre à l'opérateur
3.3
ensemble moteur
combinaison d'un dispositif de démarrage à réenrouleur et d'un moteur alternatif à combustion interne
4 Liste des phénomènes dangereux significatifs
Le présent article identifie tous les phénomènes, situations et évènements dangereux, pour autant qu'ils
soient traités dans la présente Norme internationale, identifiés par l'appréciation du risque, comme étant
significatifs pour ce type de machines, et qui nécessitent une action en vue de réduire ou d'éliminer ces
risques.
Voir le Tableau 1.
Tableau 1 — Phénomènes dangereux significatifs identifiés
Paragraphe
concerné
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.