ISO 8100-32:2020
(Main)Lifts for the transportation of persons and goods — Part 32: Planning and selection of passenger lifts to be installed in office, hotel and residential buildings
Lifts for the transportation of persons and goods — Part 32: Planning and selection of passenger lifts to be installed in office, hotel and residential buildings
This document covers traffic planning and selection of new passenger lift installations in office, hotel and residential buildings. The requirements and recommendations given are applicable to both simple and complex lift installations. This document gives guidance to select the most appropriate method of traffic planning for each case within the scope. This document permits the number and configuration of lifts and their main characteristics to be determined at the early stages of building design, provided that the size and intended use of the building is known. This document is applicable to lifts classified according to Table 1. This document is applicable to mixed use buildings provided that the mixed use can be evaluated separately as either office, residential or hotel use. This document proposes a standardized method of lift traffic planning. Alternative methods can be valid but are not in the scope of this document. This document gives basic requirements and recommendations as part of the planning and selection of lift(s) relating to: a) the design criteria to be evaluated; b) the values of design criteria to be used; c) a calculation method (see Clause 7) to be used as part of simple planning and selection of lifts (5.3); d) a simulation method (see Clause 8) to be used as part of simple and more complex planning and selection of lifts (5.3); e) output report format of lift planning and selection analysis to be provided to interested parties; f) consideration of existing safety standards and cultural norms for determining the number of persons that can fit into a specific size of car[1]; g) accommodation for luggage, bicycles, prams, etc., or other non-personal items that can be transported with passengers in the lifts; h) accessibility for persons with disabilities. This document does not address: i) the transportation of goods only; j) the transportation of passengers using multiple cars sharing a single hoist way; k) the transportation of passengers using double deck systems; l) terminal to terminal travel in excess of 200 m and/or rated speed above 7 m/s; m) variations to the calculation method (e.g. traffic conditions other than uppeak, door dwell time definitions, unequal floor heights, unequal floor populations, speed not being reached in one floor jump, etc.); n) variations to the simulation method (e.g. passenger batches or traffic templates with variable passenger demand); o) design of simulator models or traffic control systems; p) advanced passenger features (e.g. walking speed); q) performance verifications of the design after installation. [1] The European Lift Directive 2014 refers to the car as a carrier.
Ascenseurs pour le transport des personnes et des charges — Partie 32: Critères de sélection des ascenseurs à installer dans les immeubles de bureaux, les hôtels et les immeubles d'habitation
Le présent document traite de la spécification des besoins de trafic et de la sélection de nouvelles installations d'ascenseurs pour passagers dans les immeubles de bureaux, les hôtels et les immeubles d'habitation. Les exigences et les recommandations données sont applicables aux installations d'ascenseurs, qu'elles soient simples ou complexes. Le présent document fournit des recommandations pour sélectionner la méthode la plus appropriée de spécification des besoins de trafic dans chaque cas relevant du domaine d'application. Le présent document permet la détermination du nombre et de la configuration des ascenseurs, avec leurs principales caractéristiques, dès les premières étapes de la conception du bâtiment, sous réserve de connaître la taille et l'usage prévu de celui-ci. Le présent document est applicable aux ascenseurs classés conformément au Tableau 1. Le présent document est applicable aux immeubles à usage mixte sous réserve que cet usage puisse être évalué en distinguant les usages de bureaux, d'habitation ou d'hôtellerie. Le présent document propose une méthode normalisée de spécification des besoins de trafic d'ascenseurs. D'autres méthodes peuvent être valides mais n'appartiennent pas au domaine d'application du présent document. Le présent document donne des exigences et des recommandations de base pour la spécification des besoins et la sélection d'ascenseurs en ce qui concerne: a) les critères de conception à évaluer; b) les valeurs des critères de conception à utiliser; c) une méthode de calcul (voir Article 7) à utiliser dans les cas simples de spécification des besoins et de sélection d'ascenseurs (5.3); d) une méthode de simulation (voir Article 8) à utiliser dans les cas simples et plus complexes de spécification des besoins et de sélection d'ascenseurs (5.3); e) un modèle de rapport d'analyse de spécification des besoins et de sélection d'ascenseurs à fournir aux parties concernées; f) des considérations relatives aux normes de sécurité existantes ainsi qu'aux normes culturelles pour la détermination du nombre de personnes pouvant monter à bord d'une cabine de dimensions données[1]; g) les équipements d'accueil pour les bagages, les bicyclettes, les landaus, etc. ainsi que les autres articles non personnels pouvant être transportés avec des passagers dans les ascenseurs; h) l'accessibilité pour les personnes handicapées. Le présent document ne traite pas: i) du transport de charges seules; j) du transport de passagers utilisant plusieurs cabines qui partagent une même gaine; k) du transport de passagers utilisant des systèmes à double-pont; l) des trajets de plus de 200 m entre deux niveaux extrêmes et/ou d'une vitesse nominale supérieure à 7 m/s; m) des écarts par rapport à la méthode de calcul (par exemple, des conditions de trafic autres que les périodes de pointe, des définitions de temps de maintien des portes, des hauteurs inégales d'étages, des effectifs inégaux aux étages, une vitesse insuffisante lors d'un trajet entre deux étages, etc.); n) des écarts par rapport à la méthode de simulation (par exemple, des arrivées de passagers en masse ou des modèles de trafic avec demande passagers variable); o) de la conception des modèles de simulateurs ni des systèmes de contrôle du trafic; p) des caractéristiques avancées des passagers (par exemple, leur vitesse de marche); q) des vérifications des performances de la conception après l'installation. [1] La Directive européenne Ascenseur de 2014 désigne une cabine comme un habitacle.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8100-32
First edition
2020-06
Lifts for the transportation of persons
and goods —
Part 32:
Planning and selection of passenger
lifts to be installed in office, hotel and
residential buildings
Ascenseurs pour le transport des personnes et des charges —
Partie 32: Critères de sélection des ascenseurs à installer dans les
immeubles de bureaux, les hôtels et les immeubles d'habitation
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols and abbreviated terms . 8
5 Use of this document . 8
5.1 Overview . 8
5.2 Design process. 9
5.3 Selection of analysis method . 9
5.4 Selection of design criteria .10
5.4.1 General.10
5.4.2 Design criteria for calculation method .10
5.4.3 Design criteria for simulation method .11
5.4.4 Further criteria and considerations .12
5.5 Initial lift configuration .12
6 Basic, derived and assumed data .12
6.1 Basic and derived data for calculation and simulation methods .12
6.2 Building data .13
6.3 Determining the population .13
6.3.1 General.13
6.3.2 Office buildings . .13
6.3.3 Hotels .14
6.3.4 Residential buildings .14
6.4 Passenger data .14
6.5 Lift data .15
6.5.1 Special considerations for accessibility of persons with disabilities .15
6.5.2 Selection of rated speed .15
6.5.3 Selection of rated load and available car area .16
6.5.4 Other lift parameters . .17
7 Calculation method .17
7.1 Uppeak equations .17
7.2 Lift selection graphs .19
8 Simulation method .19
8.1 Basis of the method .19
8.2 Series of simulations .19
8.3 Simulation requirements .20
8.4 Evaluation and review of simulation results .21
9 Reporting .23
9.1 General .23
9.2 Authorship data .23
9.3 Information related to the building .23
9.4 Design criteria .24
9.5 Data related to lift installation .24
9.6 Calculated lift performance output data .25
9.7 Simulated output data .25
Annex A (informative) Selection of rated load and available car area .26
Annex B (informative) Speed selection .28
Annex C (informative) Lift selection charts .29
Annex D (informative) Example of calculation method and report .37
Annex E (informative) Example of simulation method and report .41
Annex F (informative) Building data form.44
Annex G (informative) Flow chart of design process .46
Bibliography .47
iv © ISO 2020 – All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving walks.
This first edition cancels and replaces ISO 4190-6:1984.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
Introduction
A lift installation describes a set of lifts by detailing the number, size, floors served, speed and various
other characteristics of the lifts. An appropriate lift installation is usually one which provides good
service to potential passengers with the least cost in terms of building core space.
In earlier years, the lift industry relied on probability based uppeak analysis formulae which calculated
interval and handling capacity values. If the interval and handling capacity values of a specific lift
installation meet recommended criteria, then the configuration is assumed to be acceptable. This
traditional uppeak analysis worked well when lifts were relay-based and is still used for evaluating
simple situations or to obtain initial estimates for more complex situations.
Some lifts now include sophisticated computer program-based traffic control systems. These con
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8100-32
First edition
2020-06
Lifts for the transportation of persons
and goods —
Part 32:
Planning and selection of passenger
lifts to be installed in office, hotel and
residential buildings
Ascenseurs pour le transport des personnes et des charges —
Partie 32: Critères de sélection des ascenseurs à installer dans les
immeubles de bureaux, les hôtels et les immeubles d'habitation
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ISO 2020
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Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols and abbreviated terms . 8
5 Use of this document . 8
5.1 Overview . 8
5.2 Design process. 9
5.3 Selection of analysis method . 9
5.4 Selection of design criteria .10
5.4.1 General.10
5.4.2 Design criteria for calculation method .10
5.4.3 Design criteria for simulation method .11
5.4.4 Further criteria and considerations .12
5.5 Initial lift configuration .12
6 Basic, derived and assumed data .12
6.1 Basic and derived data for calculation and simulation methods .12
6.2 Building data .13
6.3 Determining the population .13
6.3.1 General.13
6.3.2 Office buildings . .13
6.3.3 Hotels .14
6.3.4 Residential buildings .14
6.4 Passenger data .14
6.5 Lift data .15
6.5.1 Special considerations for accessibility of persons with disabilities .15
6.5.2 Selection of rated speed .15
6.5.3 Selection of rated load and available car area .16
6.5.4 Other lift parameters . .17
7 Calculation method .17
7.1 Uppeak equations .17
7.2 Lift selection graphs .19
8 Simulation method .19
8.1 Basis of the method .19
8.2 Series of simulations .19
8.3 Simulation requirements .20
8.4 Evaluation and review of simulation results .21
9 Reporting .23
9.1 General .23
9.2 Authorship data .23
9.3 Information related to the building .23
9.4 Design criteria .24
9.5 Data related to lift installation .24
9.6 Calculated lift performance output data .25
9.7 Simulated output data .25
Annex A (informative) Selection of rated load and available car area .26
Annex B (informative) Speed selection .28
Annex C (informative) Lift selection charts .29
Annex D (informative) Example of calculation method and report .37
Annex E (informative) Example of simulation method and report .41
Annex F (informative) Building data form.44
Annex G (informative) Flow chart of design process .46
Bibliography .47
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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
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constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving walks.
This first edition cancels and replaces ISO 4190-6:1984.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
Introduction
A lift installation describes a set of lifts by detailing the number, size, floors served, speed and various
other characteristics of the lifts. An appropriate lift installation is usually one which provides good
service to potential passengers with the least cost in terms of building core space.
In earlier years, the lift industry relied on probability based uppeak analysis formulae which calculated
interval and handling capacity values. If the interval and handling capacity values of a specific lift
installation meet recommended criteria, then the configuration is assumed to be acceptable. This
traditional uppeak analysis worked well when lifts were relay-based and is still used for evaluating
simple situations or to obtain initial estimates for more complex situations.
Some lifts now include sophisticated computer program-based traffic control systems. These con
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8100-32
Première édition
2020-06
Ascenseurs pour le transport des
personnes et des charges —
Partie 32:
Critères de sélection des ascenseurs
à installer dans les immeubles de
bureaux, les hôtels et les immeubles
d'habitation
Lifts for the transportation of persons and goods —
Part 32: Planning and selection of passenger lifts to be installed in
office, hotel and residential buildings
Numéro de référence
©
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DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2020
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
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Publié en Suisse
ii © ISO 2020 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et abréviations . 8
5 Utilisation du présent document . 9
5.1 Généralités . 9
5.2 Processus de conception . 9
5.3 Sélection de la méthode d’analyse .10
5.4 Sélection des critères de conception .10
5.4.1 Généralités .10
5.4.2 Critères de conception pour la méthode de calcul .11
5.4.3 Critères de conception pour la méthode de simulation .11
5.4.4 Autres critères et considérations.13
5.5 Configuration d’ascenseurs initiale .13
6 Données de base, dérivées et présumées .13
6.1 Données de base et dérivées pour les méthodes de calcul et de simulation .13
6.2 Données du bâtiment .14
6.3 Détermination de la population .14
6.3.1 Généralités .14
6.3.2 Immeubles de bureaux .14
6.3.3 Hôtels .15
6.3.4 Immeubles d’habitation .15
6.4 Données sur les passagers .16
6.5 Données relatives à l’ascenseur.16
6.5.1 Considérations particulières d’accessibilité pour les personnes handicapées .16
6.5.2 Sélection de la vitesse nominale .16
6.5.3 Sélection de la charge nominale et de la surface utile de la cabine .17
6.5.4 Autres paramètres des ascenseurs .18
7 Méthode de calcul .18
7.1 Équations pour la période de pointe.18
7.2 Graphiques de sélection des ascenseurs .20
8 Méthode de simulation .20
8.1 Fondement de la méthode .20
8.2 Série de simulations .21
8.3 Exigences de simulation .22
8.4 Évaluation et analyse des résultats de la simulation.22
9 Rapport.24
9.1 Généralités .24
9.2 Données de paternité .24
9.3 Informations associées au bâtiment .24
9.4 Critères de conception.25
9.5 Données relatives à l’installation d’ascenseurs .25
9.6 Données de sortie calculée des performances de l’ascenseur .26
9.7 Données de sortie simulées .26
Annexe A (informative) Sélection de la charge nominale et de la surface utile de la cabine .27
Annexe B (informative) Sélection de la vitesse .29
Annexe C (informative) Graphiques de sélection d’ascenseurs .30
Annexe D (informative) Exemple de méthode de calcul et de rapport .39
Annexe E (informative) Exemple de méthode de simulation et de rapport.43
Annexe F (informative) Formulaire des données du bâtiment .47
Annexe G (informative) Organigramme du processus de conception .49
Bibliographie .50
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 178, Ascenseurs, escaliers mécaniques
et trottoirs roulants.
Cette première édition annule et remplace l’ISO 4190-6:1984.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
Introduction
Une installation d’ascenseurs désigne un ensemble d’ascenseurs en précisant le nombre, les dimensions,
le nombre d’étages desservis, la vitesse ainsi que d’autres caractéristiques des ascenseurs. Une
installation appropriée d’ascenseurs est généralement celle qui fournit aux passagers potentiels un
service de bonne qualité au coût le plus faible en termes d’espace au sein du bâtiment.
Auparavant, l’industrie des ascenseurs s’appuyait sur des formules d’analyse stochastique des périodes
de pointe pour déterminer les valeurs d’intervalle et de capacité de prise en charge. Lorsque les
valeurs d’intervalle et de capacité de prise en charge d’une installation d’ascenseurs donnée satisfont
aux critères recommandés, la configuration est présumée acceptable. Cette analyse traditionnelle des
périodes de pointe donnait de bons résultats pour les ascenseurs à relais et elle est toujours utilisée
pour l’évaluation de situations simples ou pour l’obtention d’estimations initiales dans des situations
plus complexes.
Certains ascenseurs sont aujourd’hu
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8100-32
Première édition
2020-06
Ascenseurs pour le transport des
personnes et des charges —
Partie 32:
Critères de sélection des ascenseurs
à installer dans les immeubles de
bureaux, les hôtels et les immeubles
d'habitation
Lifts for the transportation of persons and goods —
Part 32: Planning and selection of passenger lifts to be installed in
office, hotel and residential buildings
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y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
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Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et abréviations . 8
5 Utilisation du présent document . 9
5.1 Généralités . 9
5.2 Processus de conception . 9
5.3 Sélection de la méthode d’analyse .10
5.4 Sélection des critères de conception .10
5.4.1 Généralités .10
5.4.2 Critères de conception pour la méthode de calcul .11
5.4.3 Critères de conception pour la méthode de simulation .11
5.4.4 Autres critères et considérations.13
5.5 Configuration d’ascenseurs initiale .13
6 Données de base, dérivées et présumées .13
6.1 Données de base et dérivées pour les méthodes de calcul et de simulation .13
6.2 Données du bâtiment .14
6.3 Détermination de la population .14
6.3.1 Généralités .14
6.3.2 Immeubles de bureaux .14
6.3.3 Hôtels .15
6.3.4 Immeubles d’habitation .15
6.4 Données sur les passagers .16
6.5 Données relatives à l’ascenseur.16
6.5.1 Considérations particulières d’accessibilité pour les personnes handicapées .16
6.5.2 Sélection de la vitesse nominale .16
6.5.3 Sélection de la charge nominale et de la surface utile de la cabine .17
6.5.4 Autres paramètres des ascenseurs .18
7 Méthode de calcul .18
7.1 Équations pour la période de pointe.18
7.2 Graphiques de sélection des ascenseurs .20
8 Méthode de simulation .20
8.1 Fondement de la méthode .20
8.2 Série de simulations .21
8.3 Exigences de simulation .22
8.4 Évaluation et analyse des résultats de la simulation.22
9 Rapport.24
9.1 Généralités .24
9.2 Données de paternité .24
9.3 Informations associées au bâtiment .24
9.4 Critères de conception.25
9.5 Données relatives à l’installation d’ascenseurs .25
9.6 Données de sortie calculée des performances de l’ascenseur .26
9.7 Données de sortie simulées .26
Annexe A (informative) Sélection de la charge nominale et de la surface utile de la cabine .27
Annexe B (informative) Sélection de la vitesse .29
Annexe C (informative) Graphiques de sélection d’ascenseurs .30
Annexe D (informative) Exemple de méthode de calcul et de rapport .39
Annexe E (informative) Exemple de méthode de simulation et de rapport.43
Annexe F (informative) Formulaire des données du bâtiment .47
Annexe G (informative) Organigramme du processus de conception .49
Bibliographie .50
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 178, Ascenseurs, escaliers mécaniques
et trottoirs roulants.
Cette première édition annule et remplace l’ISO 4190-6:1984.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
Introduction
Une installation d’ascenseurs désigne un ensemble d’ascenseurs en précisant le nombre, les dimensions,
le nombre d’étages desservis, la vitesse ainsi que d’autres caractéristiques des ascenseurs. Une
installation appropriée d’ascenseurs est généralement celle qui fournit aux passagers potentiels un
service de bonne qualité au coût le plus faible en termes d’espace au sein du bâtiment.
Auparavant, l’industrie des ascenseurs s’appuyait sur des formules d’analyse stochastique des périodes
de pointe pour déterminer les valeurs d’intervalle et de capacité de prise en charge. Lorsque les
valeurs d’intervalle et de capacité de prise en charge d’une installation d’ascenseurs donnée satisfont
aux critères recommandés, la configuration est présumée acceptable. Cette analyse traditionnelle des
périodes de pointe donnait de bons résultats pour les ascenseurs à relais et elle est toujours utilisée
pour l’évaluation de situations simples ou pour l’obtention d’estimations initiales dans des situations
plus complexes.
Certains ascenseurs sont aujourd’hu
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.