ISO 14396:2002
(Main)Reciprocating internal combustion engines — Determination and method for the measurement of engine power — Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178
Reciprocating internal combustion engines — Determination and method for the measurement of engine power — Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178
ISO 14396 specifies the additional and method requirements for determining the power of reciprocating internal combustion (RIC) engines when presented for an exhaust emission test in accordance with ISO 8178, to the basic requirements defined in the "Core" standard ISO 15550. It also specifies the power correction method for the confirmation of engine power for pre-set engines under variable atmospheric conditions. These corrections do not apply to the definition of the exhaust emission values which are in all cases only related to the uncorrected engine power. ISO 14396 applies to RIC engines for land, rail traction and marine use excluding engines for motor vehicles primarily designed for on-road use. It may be applied to engines used to propel e.g. road construction and earth-moving machines, industrial trucks and for other applications.
Moteurs alternatifs à combustion interne — Détermination et méthode de mesurage de la puissance — Exigences supplémentaires pour les essais d'émissions de gaz d'échappement suivant l'ISO 8178
L'ISO 14396 spécifie les exigences complémentaires et les exigences relatives à la méthode permettant de déterminer la puissance des moteurs alternatifs à combustion interne pour une présentation aux essais relatifs aux émissions de gaz d'échappement conformément à l'ISO 8178, sur la base des exigences de base définies dans l'ISO 15550. Elle spécifie également la méthode de correction de la puissance permettant la confirmation de celle-ci dans le cas de moteurs préréglés sous des conditions atmosphériques variables. Ces corrections ne s'appliquent pas à la définition des valeurs relatives aux émissions de l'échappement qui, dans tous les cas, sont liées uniquement à la puissance non corrigée du moteur. L'ISO 14396 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne à usages terrestre, ferroviaire et marins, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus principalement pour une utilisation sur route. Elle peut être appliquée aux moteurs de propulsion, par exemple des engins de travaux publics et de terrassement, des chariots de manutention ainsi que pour d'autres applications.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 14396
First edition
2002-06-01
Reciprocating internal combustion
engines — Determination and method for
the measurement of engine power —
Additional requirements for exhaust
emission tests in accordance with ISO 8178
Moteurs alternatifs à combustion interne — Détermination et méthode de
mesurage de la puissance — Exigences supplémentaires pour les essais
d'émissions de gaz d'échappement suivant l'ISO 8178
Reference number
ISO 14396:2002(E)
©
ISO 2002
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ISO 14396:2002(E)
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ISO 14396:2002(E)
Contents Page
Foreword.iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .2
4 Symbols.2
5 Standard reference conditions.2
6 Tests.3
6.1 Test method.3
6.2 Test conditions.3
6.3 Test procedure.4
7 Method of power correction .4
8 Measurement of exhaust emission.4
9 Test report.5
9.1 General.5
9.2 Statement of results as a function of engine speed .7
10 Tolerance for measuring engine power .8
Bibliography.9
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ISO 14396:2002(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 14396 was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines.
This first edition of ISO 14396 cancels and replaces ISO/TR 14396:1996 which has been technically revised.
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ISO 14396:2002(E)
Introduction
This International Standard establishes one “Satellite” standard of the ISO engine power measurement standards,
the use of which enables one to avoid the disadvantages due to the existance of many similar, but different, ISO
standards for the definition and determination of engine power. It uses the “Core” and “Satellite” approach.
The “Core” standard, ISO 15550 contains the requirements that are common to all engine applications whereas
this International Standard contains as a “Satellite” standard those requirements that are necessary to tailor power
measurement and declaration to suit the particular engine application as defined in clause 1.
This International Standard is intended to be applied only in conjunction with the “Core” standard ISO 15550 in
order to completely specify the requirements for the particular engine application. The “Satellite” standard therefore
is not a document that can stand alone but is intended to be accomplished by the requirements laid down in the
“Core” standard ISO 15550 to become a complete standard.
The structure of both, the “Core” and the “Satellite” standard have been drafted in a very similar way to ensure
easy use.
The advantage of this approach is that the use of standards for the same or similar engines used in different
applications will be rationalized and the harmonization of standards in the course of revision or development will be
ensured.
In comparison with engines for on-road applications, engines for off-road use are made in a much wider range of
power outputs and configurations as they are used in a large number of different applications.
The objective of ISO 8178 is to rationalize the gaseous and particulate emission test procedures for off-road
engines in order to simplify and make more cost effective the drafting of legislation, the development of engine
specifications and engine certification.
One of the concepts that has been adopted to achieve this objective is to calculate the specific emissions (g/kWh)
on the basis of the engine power when only the essential dependent auxiliaries are fitted.
ISO 8178 has been used in legislation and the authorities have set limit values that vary according to the power of
the engine. This International Standard defines the procedure to be used to determine the power of the engine for
testing in accordance with the requirements of ISO 8178.
The calculation of specific emissions in accordance with ISO 8178 is based upon uncorrected power measurement
values, since the emissions vary with ambient conditions but cannot be corrected at the time of measurement. The
permissible range of ambient conditions in this International Standard is therefore very small in order to minimize
this effect.
This International Standard, which uses power correction procedures so that a wide range of ambient test
conditions can be met, is intended to be used to determine the engine power prior to performing an emission test.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 14396:2002(E)
Reciprocating internal combustion engines — Determination and
method for the measurement of engine power — Additional
requirements for exhaust emission tests in accordance with
ISO 8178
1 Scope
This International Standard specifies the additional and method requirements for determining the power of
reciprocating internal combustion (RIC) engines when presented for an exhaust emission test in accordance with
ISO 8178, to the basic requirements defined in the “Core” standard ISO 15550.
It also specifies the power correction method for the confirmation of engine power for pre-set engines under
variable atmospheric conditions. These corrections do not apply to the definition of the exhaust emission values
which are in all cases only related to the uncorrected engine power.
This International Standard applies to RIC engines for land, rail traction and marine use excluding engines for
motor vehicles primarily designed for on-road use. It may be applied to engines used to propel e.g. road
construction and earth-moving machines, industrial trucks and for other applications.
This International Standard is a “Satellite” standard and shall be applied in conjunction with the “Core” standard
ISO 15550 only, in order to completely specify the requirements for the particular engine application.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 3104:1994, Petroleum products — Transparent and opaque liquids — Determination of kinematic viscosity and
calculation of dynamic viscosity
ISO 3675:1998, Crude petroleum and liquid petroleum products — Laboratory determination of density —
Hydrometer method
ISO 5164:1990, Motor fuels — Determination of knock characteristics — Research method
ISO 5165:1998, Petroleum products — Determination of the ignition quality of diesel fuels — Cetane engine
method
ISO 15550:2002, Reciprocating internal combustion engines — Determination and method for the measurement of
engine power — General requirements
ASTM D240-00, Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calorimeter
ASTM D3338-00, Standard Test Method for Estimation of Net Heat of Combustion of Aviation Fuels
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ISO 14396:2002(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the terms and definitions given in ISO 15550 listed in Table 1
apply.
Table 1 — Terms and definitions
Term Definition
(listed alphabetically) see ISO 15550 Subclause No.
declared engine speed 3.2.4
declared intermediate engine speed
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 14396
Première édition
2002-06-01
Moteurs alternatifs à combustion interne —
Détermination et méthode de mesurage de
la puissance — Exigences supplémentaires
pour les essais d'émissions de gaz
d'échappement suivant l'ISO 8178
Reciprocating internal combustion engines — Determination and method
for the measurement of engine power — Additional requirements for
exhaust emission tests in accordance with ISO 8178
Numéro de référence
ISO 14396:2002(F)
©
ISO 2002
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ISO 14396:2002(F)
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Imprimé en Suisse
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ISO 14396:2002(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application.1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions.2
4 Symboles.3
5 Conditions normales de référence .3
6 Essais.3
6.1 Méthode d'essai.3
6.2 Conditions d'essai.3
6.3 Mode opératoire d'essai.4
7 Méthode de correction de puissance .4
8 Mesurage des émissions d'échappement.4
9 Rapport d'essai.5
9.1 Généralités.5
9.2 Déclaration des résultats en fonction de la vitesse du moteur .7
10 Tolérances sur le mesurage de la puissance .8
Bibliographie.9
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ISO 14396:2002(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 14396 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion interne.
Cette première édition de l’ISO 14396 annule et remplace l’ISO/TR 14396:1996, dont elle constitue une révision
technique.
iv © ISO 2002 – Tous droits réservés
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ISO 14396:2002(F)
Introduction
La présente Norme internationale établit une «norme satellite» pour les normes ISO de mesurage de la puissance
moteur, dont l’emploi permet d’éviter les inconvénients liés à l'existence de nombreuses normes ISO similaires,
mais différentes, quant à la définition et la détermination de la puissance moteur. Elle utilise l'approche «norme de
base» et «norme satellite».
La «norme de base» (ISO 15550) contient les exigences communes à toutes les applications de moteurs alors que
la présente Norme internationale, en tant que norme satellite, contient les exigences qui sont nécessaires pour
adapter spécialement la déclaration et la mesure de puissance à une application particulière de moteur telle que
définie dans l’article 1.
La présente Norme internationale ne doit être appliquée que conjointement avec la norme de base ISO 15550 afin
de spécifier de façon complète les exigences pour une application de moteur particulière. La norme satellite n'est
pas, par conséquent, une norme autonome mais est destinée à être appliquée conjointement avec les exigences
de la norme de base ISO 15550 pour devenir une norme complète.
La structure de la norme de base et celle des normes satellites sont très similaires afin d'en assurer une utilisation
aisée.
L'avantage de la présente approche est de rationaliser l'utilisation des normes concernant des moteurs identiques
ou similaires employés dans des applications différentes, et d'assurer l'harmonisation des normes en cours de
révision ou de développement.
Comparés aux moteurs destinés aux applications routières, les moteurs destinés aux applications non routières
disposent d'une variété de puissances et de configurations beaucoup plus étendue, et leur utilisation intervient
dans un grand nombre de domaines divers.
L'ISO 8178 a pour objectif de rationaliser les modes opératoires d'essai relatifs aux émissions de gaz et de
particules produites par les moteurs pour applications non routières, afin de simplifier et de rendre plus rentable
l'élaboration des réglementations, le développement des spécifications de moteurs ainsi que la certification de ces
derniers.
L’un des concepts adoptés pour réaliser cet objectif consiste à calculer les émissions spécifiques (g/kWh) sur la
base de la puissance du moteur, en mettant uniquement en oeuvre les auxiliaires dépendants essentiels.
L'ISO 8178 est utilisée dans la réglementation et les autorités responsables ont établi des valeurs limites qui
varient en fonction de la puissance du moteur considéré. La présente Norme internationale définit le mode
opératoire applicable lors de la détermination de la puissance du moteur pour essais conformément aux exigences
de l’ISO 8178.
Le calcul des valeurs d'émission spécifiques conformément à l'ISO 8178 est effectué sur la base des valeurs non
corrigées de mesure de la puissance, du fait que les émissions varient avec les conditions ambiantes mais ne
peuvent être corrigées au moment du mesurage. La plage admissible des conditions ambiantes est donc très
réduite dans la présente Norme internationale afin de minimiser l'influence de cet effet.
La présente Norme internationale, qui emploie des modes opératoires de correction de la puissance de façon à
couvrir une large plage de conditions ambiantes, prévoit de déterminer la puissance du moteur avant de réaliser
les essais d'émission.
© ISO 2002 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 14396:2002(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Détermination et
méthode de mesurage de la puissance — Exigences
supplémentaires pour les essais d'émissions de gaz
d'échappement suivant l'ISO 8178
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences complémentaires et les exigences relatives à la méthode
permettant de déterminer la puissance des moteurs alternatifs à combustion interne pour une présentation aux
essais relatifs aux émissions de gaz d'échappement conformément à l'ISO 8178, sur la base des exigences de
base définies dans la «norme de base» ISO 15550.
Elle spécifie également la méthode de correction de la puissance permettant la confirmation de celle-ci dans le cas
de moteurs préréglés sous des conditions atmosphériques variables. Ces corrections ne s'appliquent pas à la
définition des valeurs relatives aux émissions de l'échappement qui, dans tous les cas, sont liées uniquement à la
puissance non corrigée du moteur.
La présente Norme internationale est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne à usages terrestre,
ferroviaire et marins, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus principalement pour une utilisation sur route.
Elle peut être appliquée aux moteurs de propulsion, par exemple des engins de travaux publics et de terrassement,
des chariots de manutention ainsi que pour d'autres applications.
La présente Norme internationale est une norme satellite et ne s’applique que conjointement avec la norme de
base ISO 15550 de façon à spécifier complètement les exigences pour une application particulière de moteurs.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 3104:1994, Produits pétroliers — Liquides opaques et transparents — Détermination de la viscosité
cinématique et calcul de la viscosité dynamique
ISO 3675:1998, Pétrole brut et produits pétroliers liquides — Détermination en laboratoire de la masse
volumique — Méthode à l'aréomètre
ISO 5164:1990, Carburants pour moteur automobile — Détermination des caractéristiques antidétonantes —
Méthode «Recherche»
ISO 5165:1998, Produits pétroliers — Détermination de la qualité d'inflammabilité des carburants pour moteurs
diesel – Méthode cétane
© ISO 2002 – Tous droits réservés 1
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ISO 14396:2002(F)
ISO 15550:2002, Moteurs à combustion interne — Détermination et méthode de mesure de la puissance du
moteur — Exigences générales
ASTM D240-00, Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calorimeter
ASTM D3338-00, Standard Test Method for Estimation of Net Heat of Combustion of Aviation Fuels
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions donnés dans l'ISO 15550 et
énumérés dans le Tableau 1 s'appliquent.
Tableau 1 — Termes et définitions
Terme Définition
o
(par ordre alphabétique)
voir l’ISO 15550, paragraphe n
ajustement du moteur 3.2.1
charge 3.3.11
correction de puissance 3.3.10
débit de carburant 3.4.2
essai de conformité de production 3.5.4
essai spécial 3.5.3
puissance déclarée 3.3.1
puissance de moteur pour l'ISO 8178 3.3.3.3
vitesse déclarée du moteur 3.2.4
vitesse intermédiaire déclarée du moteur 3.2.4.1
vitesse moteur 3.2.3
vitesse moteur au couple maximal 3.2.6
Pour la déclaration de la vitesse intermédiaire du moteur les exigences suivantes doivent être prises en compte.
— Pour les moteurs qui sont conçus pour fo
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.