ISO 4131:1979
(Main)Road vehicles — Dimensional codes for passenger cars
Road vehicles — Dimensional codes for passenger cars
Specifies dimensional codes for passenger cars as defined in ISO 3833 and for commercial vehicles which are derived from passenger cars, to be used for the exchange of vehicle data and their electronic processing. Contains the coding system and definitions; tabulates terms, definitions, loading conditions, and the code of concern. Some figures illustrate shapes and reference codes of concern.
Véhicules routiers — Code de dimensions pour voitures particulières
La présente norme internationale établit un code de dimensions pour voitures particulières telles que définies dans l'ISO 3833 et pour les véhicules utilitaires qui en sont dérivés, à utiliser lors de l'échange des données techniques des véhicules et pour le traitement électronique de ces données.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWE~YHAPO~HAR OPrAHM3ALWlR l-l0 CTAH~APTt43Al.@lM.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Dimensional Codes for passenger cars
Whicules ro u tiers - Code de dimensions pour voitures particulikres
First edition - 1979-11-01
Ref. No. ISO 4131-1979 (EI
UDC 629.11.071.1/.2
Gi
-
commercial road vehicles, dimensions, coding, data processing, Charts,
Descriptors : road vehicles, motor vehicles, passenger vehicles,
reference Plans.
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FOREWORD
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards institutes (ISO member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
International Standard ISO 4131 was developed by Technical Committee
lSO/TC 22, ßoad vehicles, and was circulated to the member bodies in
February 1978.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Japan
Spain
Belgium Korea, Dem. P. Rep. of
Sweden
Brazil Korea, Rep. of
Switzerland
Czechoslovakia Mexico
United Kingdom
France Netherlands
USA
Germany, F. R. Poland
USSR
Iran
Romania
Italy South Africa, Rep. of
The member body of the following country expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Austral ia
@ International Organkation for Standardkation, 1979 @
Printed in Switzerland
ISO 4131-1979 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
- Dimensional Codes for passenger cars
Road vehicles
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION L, H or W for an angle according to whether it is
dimensioned with respect to the zero X, Z or Y plane.
This International Standard establishes dimensional Codes for
passenger cars as defined in ISO 3833 and for commercial
3.3 A number,
vehicles which are derived from passenger cars, to be used for
the exchange of vehicle data and their electronie processing.
from 1 up to and including 99 for internal dimensions;
from 100 up to and including 199 for external di-
2 REFERENCES
mensions.
ISO 612, ßoad vehicles - Dimensions o f mo tor vehicles
and towed vehicles - Terms and de finitions.
ISO 1176, ßoad vehicles - Weigh ts - Vocabulary.
ISO 2958, ßoad vehicles - Exterior protection for
4 DEFINITIONS
passenger cars.
NOTE - Throughout this International Standard, unless othetwise
ISO 3409, Passenger cars - stated, the supporting surface is conventionally horizontal, lengths
Lateral spacing of foot controls.
and widths are measured in a horizontal plane, and heights are
ISO 3832, ßoad vehicles - Luggage compartments of measured in a vertical plane.
passenger cars - Method of measuring t-he reference
For the purpose of this International Standard, the follow-
volume.
ing definitions apply :
ISO 3833, ßoad vehicles - Types - Terms and definitions.
4.1 complete vehicle kerb weight : As defined in ISO 1176.
ISO 4130, ßoad vehicles - Three-dimensional reference
System and fiducial marks - Definitions-
4.2 maximum authorized total weight : As defined in
ISO 1176.
3 CODING SYSTEM
4.3 design load : As defined in ISO 2958 or by the
Esch dimension considered in this International Standard
manufacturer.
is assigned a Code, which is composed of three Parts :
3.1 The prefix “ISO” 4.4 zero X, Y and Z planes : Three dimensional reference
System, as defined in ISO 4130.
This prefix is intended to avoid any confusion with other
existing coding Systems.
4.5 x, y and z planes : Planes parallel to their respective
zero X, Y and Z planes (4.4).
3.2 A capital letter which denotes the type of dimension
considered :
4.6 fiducial marks : As defined in ISO 4130.
L for length
4.7 R-Point : Manufacturer’s design Point which establishes
H for height
the rearmost normal Position of each seat provided by the
W for width
vehicle manufacturer : it has co-ordinates established
relative to the designed vehicle structure and simulates
D for diameter
the Position of the Pivot centre of the human torso and
thigh. This Point is also called “seating reference Point”.
V for volume
ISO 4131-1979 (E)
5 DIMENSIONING OF THE THREE-DIMENSIONAL REFERENCE SYSTEM AND FIDUCIAL MARKS
5.1 Dimensioning of the three-dimensional reference System
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
5.1 .l Position of zero The distance from the zero 2 plane to the Design load ISO-Hl36 1
Z plane with respect supporting surface of the vehicle, measured in
(4.3)
to supporting surface a vertical plane passing through the centre of
at front of vehicle the front wheel.
Position of zero The distance from the zero Z plane to the Design load
5.1.2 ISO-Hl37 1
Z plane with respect supporting surface of the vehicle, measured in
(4.3)
to supporting surface a vertical plane passing through the centre of
at rear of vehicle the rear wheel.
X coordinate of rear The distance from the zero X plane to the rear Design load
5.1.3 ISO-L127 1
wheel centreline wheel centreline.
(4.3)
NOTE - If the values of left and right wheel centre-
line coordinates are different, both dimensions are
stated, separated by a dash, the first one correspond-
ing to the left wheel.
X coordinate of front The distance from the zero X plane to the front Design load
5.1.4 ISO-L128 1
wheel centreline wheel centreline.
(4.3)
NOTE - If the values of left and right wheel centre-
line coordinates are different, both dimensions are
stated, separated by a dash, the first one correspond-
ing to the left wheel.
ISO 4131-1979 (E)
5.2 Fiducial mark dimensions
NOTE - The following definitions apply to fiducial marks No. 1, No. 2 and No. 3. Similar definitions may be given for other fiducial marks.
5.2.1 In the three-dimensional reference System
Loading
Term Definition Code Figure
No.
condition
5.2.1.1 X coordinate of fiducial The distance from the zero X plane to fiducial Design load ISO-L54 1
mark No. 1 mark No. 1.
(4.3)
5.2.1.2 X coordinate of fiducial The distance from the zero X plane to fiducial Design load ISO-L55 1
mark No. 2 mark No. 2.
(4.3)
I
5.2.1.3 X coordinate of fiducial The distance from the zero X plane to fiducial Design load ISO-L56 1
mark No. 3
mark No. 3. (4.3)
5.2.1.4 Y coordinate of fiducial The distance from the zero Y plane to fiducial ISO-W21 2
Design load
mark No. 1 mark No. 1.
(4.3)
5.2.1.5 Y coordinate of fiducial Design load ISO-W22 2
The distance from the zero Y plane to fiducial
mark No. 2
mark No. 2. (4.3)
5.2.1.6 Y coordinate of fiducial Design load ISO-W23 2
The distance from the zero Y plane to fiducial
mark No. 3 mark No. 3.
(4.3)
Design load ISO-H81 1
5.2.1.7 Z coordinate of fiducial The distance from the zero Z plane to fiducial
mark No. 1 mark No. 1.
(4.3)
5.2.1.8 Z coordinate of fiducial Design load ISO-H82 1
The distance from the zero Z plane to fiducial
mark No. 2 mark No. 2.
(4.3)
5.2.1.9 Z coordinate of fiducial The distance from the zero Z plane to fiducial Design load ISO-H83 1
mark No. 3 mark No. 3.
(4.3)
ISO 4131-1979 (E)
5.2.2 With respect to the supporting surface
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
Height of fiducial
The distance from fiducial mark No. 1 to the 1
mark No. 1 above
supporting surface for the following loading
supporting surface conditions :
Complete ISO-Hl61
vehicle kerb
weight (4.1)
5.2.2.1
Design load ISO-Hl63
(4.3)
Maximum ISO-Hl65
authorized
total weight
(4.2)
Height of fiducial The distance from fiducial mark No. 2 to the 1
mark No. 2 above supporting surface for the following loading
supporting surface
conditions :
Complete ISO-Hl62
vehicle kerb
weight (4.1)
5.2.2.2
Design load ISO-Hl64
(4.3)
Maximum ISO-Hl66
authorized
total weight
(4.2)
Height of fiducial The distance from fiducial mark No. 3 to the
mark No. 3 above
supporting surface for the following loading
supporting surface conditions :
Complete ISO-Hl67
vehicle kerb
weight (4.1)
5.2.2.3
Design load ISO-Hl68
14m3)
Maximum
ISO-Hl69
authorized
total weight
(4.2)
ISO 4131-1979 (E)
6 EXTERNAL DIMENSIONS
Loading
No. Term Definition Code Figure
condition
6.1 Vehicle height, unladen See ISO 612 Complete ISO-Hl00
vehicle kerb
weight (4.1)
Vehicle height
6.2 See ISO 612 Design load ISO-Hl01
(4.3)
Approach angle See ISO 612
6.3 Design load ISO-Hl06
(4.3)
6.4 Departure angle See ISO 612 Design load ISO-Hl07
(4.3)
6.5 Vehicle height, unladen, The distance between the supporting surface and Complete ISO-Hl 10
hinged lid of luggage the z-plane touching the uppermost part of the vehicle kerb
compartment open opened hinged lid of the luggage compartment. weight (4.1)
Vehicle height, laden See ISO 612 Maximum ISO-Hl13
6.6
authorized
total weight
W-2)
6.7 Bonnet height above The distance from the supporting surface to Design load ISO-Hl 14
supporting surface the Point of intersection, in the zero Y plane,
(4.3)
of the bonnet and the Windscreen.
Approach angle, laden See ISO 612 Maximum ISO-Hl 17
6.8
authorized
total weight
(4.2)
Departure angle, laden ISO-Hl18 3
6.9 See ISO 612 Maximum
authorized
total weight
(4.2)
Ramp angle See ISO 612 ISO-Hl 19 3
6.10 Design load
(4.3)
6.11 Ramp angle, laden See ISO 612 Maximum ISO-Hl47 3
authorized
total weight
(4.2)
Ground clearance, laden Maximum ISO-Hl57
6.12 See ISO 612
authorized
total weight
(4.2)
Wheel space See ISO 612 Design load Iso-L1o1
6.13
(4.3)
NOTE - If the dimensions of right and left wheel
spaces are different, both dimensions are stated,
separated by a dash, the first one corresponding to
the left wheels.
6.14 Vehicle length See ISO 612 Design load ISO-L103 3
(4.3)
--
ISO 4131-1979 (E)
Loading
Term Definition Code Figure
No.
condition
Front overhang See ISO 612 Design load ISO-L104 3
6.15
(4.3)
NOTE - If the dimensions of right and left overhangs
Rear overhang are different, both dimensions are stated, separated by ISO-L105
6.16
a dash, the first one corresponding to the left wheel.
Vehicle length with The distance between two x-Planes, one tauch- Design load ISO-L1 10 3
6.17
hinged lid of luggage ing the foremost Point of the vehicle and the
(4.3)
compartment open other touching the rearmost part of the opened
hinged lid of the rear luggage compartment.
6.18 Windscreen rake angle The angle, measured in the zero Y plane, Design load ISO-L122 3
between the vertical and a straight line running (4.3)
from the Iower daylight opening to the upper
daylight opening or, in the case of “wrap over”
glass, to a Point 457 mm from the Iower day-
Iight opening, both ends of the line being on
the outer surface of the glass.
6.19 Track, front See ISO 612 Design load Iso-w1ol 3
(4.3)
6.20 Track, rear See ISO 612 Design load ISO-w102 3
(4.3)
6.21 Vehicle width See ISO 612 Design load ISO-w103 3
(4.3)
6.22 Body width at R-Point, The length of the line parallel to the zero X Design load ISO-W1 17 3
front plane and passing through the R-Point, front,
(4.3)
between the Points where it intersects the
body surface on each side.
6.23 Vehicle width, front See ISO 612 Design load ISO-w120 3
side doors open
(4.3)
6.24 Vehicle width, rear See ISO 612 Design load Iso-w121 3
side doors open
(4.3)
6.25 Tumble home The angle measured in the x-plane passing Design load ISO-W122 3
through the R-Point, front, between the
(4.3)
vertical and a straight line running from the
Iower daylight opening to the upper daylight
opening or, in the case of “wrap over” glass,
to a Point 457 mm from the Iower daylight
opening, both ends of the line being on the
outer surface of the glass.
6.26 Minimum turning circle See ISO 612 Maximum ISO-D101 8
authorized
NOTE - If the turning circles to right and left arc
total weight
different, the greater value is stated.
(4.2)
ISO 4131-1979 (E)
7 INTERNAL DIMENSIONS
7.1 R-Point dimensions
7.1 .l R-points of the front seats
Loading
Code Figure
No. Term Definition
condition
Z coordinate of The distance from the zero Z plane to the -
7.1 .l .l ISO-H70 4
R-Points, front R-Points of the front seats.
NOTE - The values of left and right R-Point
coordinates are stated, separated by a dash; the first
one corresponding to the driver’s seat.
7.1.1.2 X coordinate of The distance from the zero X plane to the - ISO-L31 4
R-Points, front R-Points of the front seats.
NOTE - The values of left and right R-Point
coordinates are stated, separated by a dash; the first
one corresponding to the driver’s seat.
7.1 .1.3 Y coordinate of The distance from the zero Y plane to the - ISO-W20 4
R-Points, front R-Points of the front seats.
NOTE - The values of left and right R-Point
coordinates are stated, separated by a dash; the first
one corresponding to the driver’s seat.
7.1.2 R-Points of the rear seats (2nd row of seats)
NOTE - When a vehicle is fitted with more than two rows of seats, each code is followed by the numerals 2, 3, etc for the second, third,
etc rows respectively .
Loading
Term Definition Code Figure
No.
condition
7.1.2.1 Z coordinate of The distance from the zero Z plane to the - ISO-H71 4
R-Points, rear R-Points of the rear seats (2nd row of seats).
NOTE - The values of left and right R-Point
coordinates are stated, separated by a dash, the first
one corresponding to the left seat.
7.1.2.2 X coordinate of The distance from the zero X plane to the - ISO-L35 4
R-Points, rear R-Points of the rear seats (2nd row of seats).
- The values of left and right R-Point
NOTE
coordinates are stated, separated by a dash, the first
one corresponding to the left seat.
7.1.2.3 Y coordinate of The distance from the zero Y plane to the - ISO-W25 4
R-Points, rear R-Points of the rear seats (2nd row of seats).
NOTE
- The values of left and right R-Point
coordinates are stated, separated by a dash, the first
one corresponding to the left seat.
.
ISO 4131-1979 (E)
7.2 lnternal dimensions of the front compartment
NOTE - Unless otherwise specifie
...
NORME INTERNATIONALE ISO 4131-1979 (F)/ERRATUM
Publié 1980-05-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWE~YHAPO~HAR OPrAHM3AL&lfl fIO CTAH~APTM3AL(MM.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Code de dimensions pour voitures particulières
Véhicules routiers
ERRATUM
Page 78
Sur la figure 7, il y a lieu de corriger :
NISO-WI (ISO-W2)» pour lire : «KO-W3 (BO-W4)))
Page blanche
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWlE~YHAPO~HAR OPrAHM3A~Mfl l-l0 CTAH~APTbl3ALWl@ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Code de dimensions pour voitures
Véhicules routiers
particulières
- Dimensional codes for passenger cars
Road vehicles
Première édition - 1979-11-01
Réf. no : ISO 4131-1979 (F)
CDU 629.11.071.1/.2
Descripteurs : véhicule routier, véhicule à moteur, voiture particulière, véhicule routier utilitaire, dimension, codage, traitement de l’information,
schéma, plan de référence.
Prix basé sur 24 pages
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membresde I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec 1’60, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4131 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en
février 1978.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ France Royaume-Uni
Allemagne, R. F. Iran Suède
Autriche Italie
Suisse
Belgique Japon Tchécoslovaquie
Brésil
Mexique URSS
Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas USA
Corée, Rép. de Pologne
Espagne Roumanie
Le comité membre du pays suivant l’a désapprouvée pour des raisons techniques :
Australie
0 Organisation internationale de normalisation, 1979 l
Imprimé en Suisse
60 4131-1979 (F)
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers - Code de dimensions pour voitures
particulières
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION D pour un diamètre
La présente Norme internationale établit un code de dimen- V pour un volume .
sions pour voitures particulières telles que définies dans
L, H ou W pour un angle suivant qu’il est coté par rap-
I’ISO 3833 et pour les véhicules utilitaires qui en sont
port au plan origine X, 2 ou Y.
dérivés, à utiliser lors de l’échange des données techniques
des véhicules et pour le traitement électronique de ces
3.3 Un nombre,
données.
compris entre 1 et 99 pour les dimensions intérieures;
compris entre 100 et 199 pour les dimensions exté-
2 RÉFÉRENCES
rieures.
ISO 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles
Dénominations et définitions.
et véhicules tractés -
I SO 1176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
4 DÉFINITIONS
I SO 2958, Véhicules routiers - Protection extérieure des
NOTE
- Sauf indication contraire, dans toute la présente Norme
voitures particulières.
internationale, le plan d’appui est conventionnellement horizontal,
les longueurs et les largeurs sont mesurées dans un plan horizontal,
I SO 3409, Voitures particulières - Positionnement trans-
et les hauteurs sont mesurées dans un plan vertical.
versal des commandes au pied.
Dans la présente Norme internationale, les définitions
ISO 3832, Véhicules routiers - Coffres à bagages des
suivantes sont applicables :
voitures particulières - Méthode de mesurage du volume
de référence.
4.1 poids à vide en ordre de marche : Tel que défini dans
I’ISO 1176.
I SO 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations
et définitions.
4.2 poids total maximal autorisé : Tel que défini dans
I SO 4130, Véhicules routiers - Système de référence
I’ISO 1176.
tridimensionnel et points repères - Définitions.
4.3 charge prescrite :
Telle que définie dans I’ISO 2958
ou par le constructeur.
3 SYSTÈME DE CODIFICATION
4.4 plans origine X, Y et 2 : Trièdre de référence tri-
Chacune des dimensions figurant dans la présente Norme
dimensionnel tel que défini dans I’ISO 4130.
internationale est symbolisée par un code constitué de
trois parties :
4.5 plans x, y et 2 :
Plans respectivement parallèles aux
plans origines X, Y et Z (4.4).
3.1 Le préfixe «KO»
4.6 points repères : Tels que définis dans I’ISO 4130.
Ce préfixe est destiné à éviter toute confusion avec d’autres
codes existants.
4.7 point R : Point de référence de construction, indiqué
3.2 Une lettre majuscule qui caractérise le type de par le constructeur, qui correspond à la position normale
d’utilisation la plus reculée de chaque place assise prévue
dimension considéré :
par le constructeur dans un véhicule : il a des coordonnées
L pour une longueur
définies par rapport à la structure du véhicule étudié et
représente la position du centre de pivotement tronc
H pour une hauteur
cuisse d’un occupant. Ce point est aussi dénommé «point
W pour une largeur de référence de place assise».
ISO 4131-1979 (F)
5 COTATION DU SYSTÈME DE RÉFÉRENCE TRI-DIMENSIONNEL ET DES POINTS REPÈRES
5.1 Cotation du système de référence tri-dimensionne1
Condition
NO Dénomination Définition Code Figure
de charge
.
Distance du plan origine 2 au plan d’appui du Charge ISO-HI36 1
5.1 .l Position du plan origine 2
par rapport au plan véhicule, mesurée dans un plan vertical conte- prescrite
nant le centre de la roue avant.
d’appui à l’avant du (4.3)
véhicule
Position du plan origine 2 Distance du plan origine Z au plan d’appui du Charge ISO-HI37 1
5.12
par rapport au plan véhicule, mesurée dans un plan vertical conte- prescrite
d’appui à l’arrière du nant le centre de la roue arrière.
(4.3)
véhicule
Distance du plan origine X à l’axe des roues
5.1.3 Coordonnée X de l’axe Charge ISO-Li27 1
des roues arrière arrière. prescrite
(4.3)
NOTE - Dans le cas où cette coordonnée n’a pas une
valeur unique pour la roue droite et la roue gauche,
les deux valeurs sont indiquées, séparées par un tiret,
en commençant par celle qui correspond à la roue
gauche.
5.1.4 Coordonnée X de l’axe Distance du plan origine X à l’axe des roues Charge ISO-L128 1
avant. prescrite
des roues avant
(4.3)
NOTE - Dans le cas où cette coordonnée n’a pas une
valeur unique pour la roue droite et la roue gauche,
les deux valeurs sont indiquées, séparées par un tiret,
en commençant par celle qui correspond à la roue
gauche.
ISO 4131-1979 (F)
5.2 Cotation des points repères
NOTE - La cotation définie ci-après concerne les points repères 1, 2 et 3. Des définitions analogues pourraient être données pour d’autres
points repères.
5.2.1 Dans le système de référence tri-dimensionne1
Condition
NO Dénomination Définition Code Figure
de charge
5.2.1.1 Coordonnée X du point Distance du plan origine X au point repère no 1. Charge BO-L54 1
prescrite
repère no 1
(4.3)
5.2.1.2 Coordonnée X du point Distance du plan origine X au point repère no 2. Charge BO-L55 1
repère no 2 prescrite
(4.3)
5.2.1.3 Coordonnée X du point Distance du plan origine X au point repère no 3. Charge
BO-L56 1
repère no 3 prescrite
(4.3)
5.2.1.4 Coordonnée Y du point Distance du plan origine Y au point repère no 1. Charge
ISO-w21 2
repère no 1
prescrite
(4.3)
5.2.1.5 Coordonnée Y du point Distance du plan origine Y au point repère no 2. Charge KO-W22 2
repère no 2 prescrite
(4.3)
5.2.1.6 Coordonnée Y du point Charge
Distance du plan origine Y au point repère no 3. BO-W23 2
repère no 3
prescrite
(4.3)
5.2.1.7 Coordonnée 2 du point Distance du plan origine 2 au point repère no 1, Charge
KO-H81 1
repère no 1
prescrite
(4.3)
5.2.1.8 Coordonnée Z du point Distance du plan origine 2 au point repère no 2. Charge
ISO-H82 1
repère no 2
prescrite
(4.3)
5.2.1.9 Coordonnée Z du point Distance du plan origine Z au point repère no 3. Charge
ISO-H83 1
repère no 3
prescrite
(4.3)
ISO 4131-1979 (F)
5.2.2 Par rapport au plan d’appui
Condition
NO Dénomination Définition
Code Figure
de charge
Hauteur du point Distance du point repère no 1 au plan d’appui 1
repère no 1 au-dessus pour les conditions de charge suivantes :
du plan d’appui
Poids à vide ISO-#il61
en ordre de
marche (4.1)
5.2.2.1
Charge ISO-HI63
prescrite
(4.3)
Poids total ISO-HI65
maximal
autorisé (4.2)
Hauteur du point
Distance du point repère no 2 au plan d’appui 1
repère no 2 au-dessus pour les conditions de charge suivantes :
du plan d’appui
Poids à vide ISO-HI62
en ordre de
marche (4.1)
5.2.2.2
Charge I ISO-H164
prescrite
(4.3)
Poids total ISO-HI66
maximal
autorisé (4.2)
Hauteur du point Distance du point repère no 3 au plan d’appui
repère no 3 au-dessus
pour les conditions de charge suivantes :
du plan d’appui
Poids à vide ISO-HI67
en ordre de
marche (4.1)
5.2.2.3
Charge ISO-HI68
prescrite
(4.3)
Poids total ISO-HI69
maximal
autorisé (4.2)
ISO 4131-1979(F)
6 DIMENSIONS EXTiRIEURES
Condition
Dénomination
NO Définition Code Figure
de charge
Hauteur du véhicule
6.1 Voir ISO 612 Poids à vide ISO-HI00
à vide
en ordre de
marche (4.1)
Hauteur du véhicule
6.2 Voir ISO 612 Charge ISO-HI01
prescrite
(4.3)
6.3 Angle de surplomb Voir ISO 612 Charge ISO-HI06
avant prescrite
(4.3)
Angle de surplomb
6.4 Voir ISO 612 Charge ISO-HI07
arrière prescrite
(4.3)
6.5 Hauteur du véhicule Distance entre le plan d’appui et le plan z tou- Poids à vide
ISO-HI10
à vide avec porte chant la partie supérieure de la porte rabattable en ordre de
rabattable du compar- du compartiment à bagages lorsque cette porte marche (4.1)
timent à bagages ouverte est ouverte.
6.6 Hauteur du véhicule Voir ISO 612 Poids total ISO-HI 13
en charge maximal
autorisé (4.2)
6.7 Hauteur du capot Distance entre le plan d’appui et le point de Charge ISO-HI14 3
au-dessus du plan d’appui l’intersection du capot et de la baie vitrée avant, prescrite
situé dans le plan origine Y.
(4.3)
6.8 Angle de surplomb Voir ISO 612 Poids total ISO-HI 17
avant en charge maximal
autorisé (4.2)
6.9 Angle de surplomb Voir ISO 612 Poids total ISO-HI18
arrière en charge
maximal
autorisé (4.2)
6.10 Angle de rampe Voir ISO 612
Charge ISO-HI 19
prescrite
(4.3)
6.11 Angle de rampe Voir ISO 612 Poids total
ISO-HI47
en charge maximal
autorisé (4.2)
6.12 Garde au sol Voir ISO 612
Poids total ISO-HI57
en charge
maximal
autorisé (4.2)
6.13 Empattement Voir ISO 612
Charge Iso-L1o1
prescrite
NOTE - Dans le cas où cette dimension n’a pas une
(4.3)
valeur unique pour les roues droites et les roues gau-
ches du véhicule, les deux valeurs sont indiquées,
séparées par un tiret, en commençant par celle qui
correspond aux roues gauches.
6.14 Longueur du véhicule Voir ISO 612 Charge ISO-LlO3 3
prescrite
(4.3)
ISO 4131-1979 (F)
T
Condition
NO Dénomination Définition Code Figure
de charge
6.15 Porte-à-faux avant Voir ISO 612 Charge ISO-L104 3
prescrite
’ NOTE - Dans le cas où cette dimension n’a pas une
(4.3)
valeur unique pour la roue droite et la roue gauche,
ISO-L105
6.16 Porte-à-faux arrière
les deux valeurs sont indiquées, séparées par un tiret,
en commençant par celle qui correspond à la roue
gauche.
Iso-L1lo 3
6.17 Longueur du véhicule Distance entre deux plans x touchant respecti- Charge
avec porte rabattable vement le point le plus avant du véhicule et la prescrite
du compartiment partie la plus arrière de la porte rabattable du
(4.3)
compartiment à bagages arrière lorsque cette
à bagages ouverte
porte est ouverte.
Inclinaison de la Angle, mesuré dans le plan origine Y, entre la Charge ISO-L122 3
6.18
baie vitrée avant verticale et une droite reliant, sur la surface prescrite
extérieure de la vitre, la partie inférieure de la
(4.3)
baie vitrée avant et la partie supérieure de cette
baie ou, dans le cas où la baie vitrée prolonge le
pavillon, un point situé à 457 mm de la partie
inférieure de la baie.
6.19 Voie avant . Voir ISO 612 Charge Iso-w1o1 3
prescrite
(4.3)
6.20 Voie arrière Voir ISO 612 Charge Iso-w1o2 3
prescrite
(4.3)
6.21 Largeur du véhicule Voir ISO 612 Charge Iso-w1o3 3
prescrite
(4.3)
6.22 Largeur de la carrosserie Longueur du segment de droite parallèle au Charge ISO-WI 17 3
au point R avant plan origine X, passant par le point R avant, et prescrite
limité par deux points de la surface extérieure (4.3)
de la carrosserie.
6.23 Largeur du véhicule, Voir ISO 612 Charge Iso-w12o 3
portes avant latérales prescrite
ouvertes
(4.3)
Largeur du véhicule, Voir ISO 612 Charge ISO-WI21 3
6.24
prescrite
portes arrière latérales
ouvertes (4.3)
6.25 Inclinaison de la baie Angle, mesuré dans le plan x contenant le point Charge ISO-WI22 3
vitrée latérale R avant, entre la verticale et une droite reliant, prescrite
sur la surface extérieure de la vitre, la partie
(4.3)
inférieure de la baie vitrée latérale et la partie
supérieure de cette baie ou, dans le cas où la
baie vitrée prolonge le pavillon, un point situé
à 457 mm de la partie inférieure de la baie.
6.26
Diamètre minimal de Voir ISO 612 Poids total ISO-Dl01 8
braquage maximal
NOTE - Si les diamètres de braquage à droite et à autorisé (4 2)
.
gauche ont des valeurs différentes, la plus grande
valeur est indiquée.
ISO 4131-1979(F)
7 DIMENSIONS INTÉRIEURES
7.1 Cotation des points R
7.1.1 Points R des sièges avant
Condition
Code Figure
NO Dénomination Définition
de charge
-
ISO-H70 4
7.1.1.1 Coordonnée Z Distance du plan origine Z aux points R des
des points R avant sièges avant.
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R
du siège gauche et du siège droit sont indiquées,
séparées par un tiret, en commentant par celle qui
correspond au siège du conducteur.
ISO-L31 4
7.1 .1.2 Coordonnée X Distance du plan origine X aux points R des
des points R avant sièges avant.
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R
du siège gauche et du siège droit sont indiquées,
séparées par un tiret, en commençant par celle qui
correspond au siège du conducteur.
Distance du plan origine Y aux points R des ISO-w20 4
7.1.1.3 Coordonnée Y
sièges avant.
...
NORME INTERNATIONALE ISO 4131-1979 (F)/ERRATUM
Publié 1980-05-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWE~YHAPO~HAR OPrAHM3AL&lfl fIO CTAH~APTM3AL(MM.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Code de dimensions pour voitures particulières
Véhicules routiers
ERRATUM
Page 78
Sur la figure 7, il y a lieu de corriger :
NISO-WI (ISO-W2)» pour lire : «KO-W3 (BO-W4)))
Page blanche
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWlE~YHAPO~HAR OPrAHM3A~Mfl l-l0 CTAH~APTbl3ALWl@ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
- Code de dimensions pour voitures
Véhicules routiers
particulières
- Dimensional codes for passenger cars
Road vehicles
Première édition - 1979-11-01
Réf. no : ISO 4131-1979 (F)
CDU 629.11.071.1/.2
Descripteurs : véhicule routier, véhicule à moteur, voiture particulière, véhicule routier utilitaire, dimension, codage, traitement de l’information,
schéma, plan de référence.
Prix basé sur 24 pages
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membresde I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec 1’60, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4131 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en
février 1978.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ France Royaume-Uni
Allemagne, R. F. Iran Suède
Autriche Italie
Suisse
Belgique Japon Tchécoslovaquie
Brésil
Mexique URSS
Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas USA
Corée, Rép. de Pologne
Espagne Roumanie
Le comité membre du pays suivant l’a désapprouvée pour des raisons techniques :
Australie
0 Organisation internationale de normalisation, 1979 l
Imprimé en Suisse
60 4131-1979 (F)
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers - Code de dimensions pour voitures
particulières
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION D pour un diamètre
La présente Norme internationale établit un code de dimen- V pour un volume .
sions pour voitures particulières telles que définies dans
L, H ou W pour un angle suivant qu’il est coté par rap-
I’ISO 3833 et pour les véhicules utilitaires qui en sont
port au plan origine X, 2 ou Y.
dérivés, à utiliser lors de l’échange des données techniques
des véhicules et pour le traitement électronique de ces
3.3 Un nombre,
données.
compris entre 1 et 99 pour les dimensions intérieures;
compris entre 100 et 199 pour les dimensions exté-
2 RÉFÉRENCES
rieures.
ISO 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles
Dénominations et définitions.
et véhicules tractés -
I SO 1176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
4 DÉFINITIONS
I SO 2958, Véhicules routiers - Protection extérieure des
NOTE
- Sauf indication contraire, dans toute la présente Norme
voitures particulières.
internationale, le plan d’appui est conventionnellement horizontal,
les longueurs et les largeurs sont mesurées dans un plan horizontal,
I SO 3409, Voitures particulières - Positionnement trans-
et les hauteurs sont mesurées dans un plan vertical.
versal des commandes au pied.
Dans la présente Norme internationale, les définitions
ISO 3832, Véhicules routiers - Coffres à bagages des
suivantes sont applicables :
voitures particulières - Méthode de mesurage du volume
de référence.
4.1 poids à vide en ordre de marche : Tel que défini dans
I’ISO 1176.
I SO 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations
et définitions.
4.2 poids total maximal autorisé : Tel que défini dans
I SO 4130, Véhicules routiers - Système de référence
I’ISO 1176.
tridimensionnel et points repères - Définitions.
4.3 charge prescrite :
Telle que définie dans I’ISO 2958
ou par le constructeur.
3 SYSTÈME DE CODIFICATION
4.4 plans origine X, Y et 2 : Trièdre de référence tri-
Chacune des dimensions figurant dans la présente Norme
dimensionnel tel que défini dans I’ISO 4130.
internationale est symbolisée par un code constitué de
trois parties :
4.5 plans x, y et 2 :
Plans respectivement parallèles aux
plans origines X, Y et Z (4.4).
3.1 Le préfixe «KO»
4.6 points repères : Tels que définis dans I’ISO 4130.
Ce préfixe est destiné à éviter toute confusion avec d’autres
codes existants.
4.7 point R : Point de référence de construction, indiqué
3.2 Une lettre majuscule qui caractérise le type de par le constructeur, qui correspond à la position normale
d’utilisation la plus reculée de chaque place assise prévue
dimension considéré :
par le constructeur dans un véhicule : il a des coordonnées
L pour une longueur
définies par rapport à la structure du véhicule étudié et
représente la position du centre de pivotement tronc
H pour une hauteur
cuisse d’un occupant. Ce point est aussi dénommé «point
W pour une largeur de référence de place assise».
ISO 4131-1979 (F)
5 COTATION DU SYSTÈME DE RÉFÉRENCE TRI-DIMENSIONNEL ET DES POINTS REPÈRES
5.1 Cotation du système de référence tri-dimensionne1
Condition
NO Dénomination Définition Code Figure
de charge
.
Distance du plan origine 2 au plan d’appui du Charge ISO-HI36 1
5.1 .l Position du plan origine 2
par rapport au plan véhicule, mesurée dans un plan vertical conte- prescrite
nant le centre de la roue avant.
d’appui à l’avant du (4.3)
véhicule
Position du plan origine 2 Distance du plan origine Z au plan d’appui du Charge ISO-HI37 1
5.12
par rapport au plan véhicule, mesurée dans un plan vertical conte- prescrite
d’appui à l’arrière du nant le centre de la roue arrière.
(4.3)
véhicule
Distance du plan origine X à l’axe des roues
5.1.3 Coordonnée X de l’axe Charge ISO-Li27 1
des roues arrière arrière. prescrite
(4.3)
NOTE - Dans le cas où cette coordonnée n’a pas une
valeur unique pour la roue droite et la roue gauche,
les deux valeurs sont indiquées, séparées par un tiret,
en commençant par celle qui correspond à la roue
gauche.
5.1.4 Coordonnée X de l’axe Distance du plan origine X à l’axe des roues Charge ISO-L128 1
avant. prescrite
des roues avant
(4.3)
NOTE - Dans le cas où cette coordonnée n’a pas une
valeur unique pour la roue droite et la roue gauche,
les deux valeurs sont indiquées, séparées par un tiret,
en commençant par celle qui correspond à la roue
gauche.
ISO 4131-1979 (F)
5.2 Cotation des points repères
NOTE - La cotation définie ci-après concerne les points repères 1, 2 et 3. Des définitions analogues pourraient être données pour d’autres
points repères.
5.2.1 Dans le système de référence tri-dimensionne1
Condition
NO Dénomination Définition Code Figure
de charge
5.2.1.1 Coordonnée X du point Distance du plan origine X au point repère no 1. Charge BO-L54 1
prescrite
repère no 1
(4.3)
5.2.1.2 Coordonnée X du point Distance du plan origine X au point repère no 2. Charge BO-L55 1
repère no 2 prescrite
(4.3)
5.2.1.3 Coordonnée X du point Distance du plan origine X au point repère no 3. Charge
BO-L56 1
repère no 3 prescrite
(4.3)
5.2.1.4 Coordonnée Y du point Distance du plan origine Y au point repère no 1. Charge
ISO-w21 2
repère no 1
prescrite
(4.3)
5.2.1.5 Coordonnée Y du point Distance du plan origine Y au point repère no 2. Charge KO-W22 2
repère no 2 prescrite
(4.3)
5.2.1.6 Coordonnée Y du point Charge
Distance du plan origine Y au point repère no 3. BO-W23 2
repère no 3
prescrite
(4.3)
5.2.1.7 Coordonnée 2 du point Distance du plan origine 2 au point repère no 1, Charge
KO-H81 1
repère no 1
prescrite
(4.3)
5.2.1.8 Coordonnée Z du point Distance du plan origine 2 au point repère no 2. Charge
ISO-H82 1
repère no 2
prescrite
(4.3)
5.2.1.9 Coordonnée Z du point Distance du plan origine Z au point repère no 3. Charge
ISO-H83 1
repère no 3
prescrite
(4.3)
ISO 4131-1979 (F)
5.2.2 Par rapport au plan d’appui
Condition
NO Dénomination Définition
Code Figure
de charge
Hauteur du point Distance du point repère no 1 au plan d’appui 1
repère no 1 au-dessus pour les conditions de charge suivantes :
du plan d’appui
Poids à vide ISO-#il61
en ordre de
marche (4.1)
5.2.2.1
Charge ISO-HI63
prescrite
(4.3)
Poids total ISO-HI65
maximal
autorisé (4.2)
Hauteur du point
Distance du point repère no 2 au plan d’appui 1
repère no 2 au-dessus pour les conditions de charge suivantes :
du plan d’appui
Poids à vide ISO-HI62
en ordre de
marche (4.1)
5.2.2.2
Charge I ISO-H164
prescrite
(4.3)
Poids total ISO-HI66
maximal
autorisé (4.2)
Hauteur du point Distance du point repère no 3 au plan d’appui
repère no 3 au-dessus
pour les conditions de charge suivantes :
du plan d’appui
Poids à vide ISO-HI67
en ordre de
marche (4.1)
5.2.2.3
Charge ISO-HI68
prescrite
(4.3)
Poids total ISO-HI69
maximal
autorisé (4.2)
ISO 4131-1979(F)
6 DIMENSIONS EXTiRIEURES
Condition
Dénomination
NO Définition Code Figure
de charge
Hauteur du véhicule
6.1 Voir ISO 612 Poids à vide ISO-HI00
à vide
en ordre de
marche (4.1)
Hauteur du véhicule
6.2 Voir ISO 612 Charge ISO-HI01
prescrite
(4.3)
6.3 Angle de surplomb Voir ISO 612 Charge ISO-HI06
avant prescrite
(4.3)
Angle de surplomb
6.4 Voir ISO 612 Charge ISO-HI07
arrière prescrite
(4.3)
6.5 Hauteur du véhicule Distance entre le plan d’appui et le plan z tou- Poids à vide
ISO-HI10
à vide avec porte chant la partie supérieure de la porte rabattable en ordre de
rabattable du compar- du compartiment à bagages lorsque cette porte marche (4.1)
timent à bagages ouverte est ouverte.
6.6 Hauteur du véhicule Voir ISO 612 Poids total ISO-HI 13
en charge maximal
autorisé (4.2)
6.7 Hauteur du capot Distance entre le plan d’appui et le point de Charge ISO-HI14 3
au-dessus du plan d’appui l’intersection du capot et de la baie vitrée avant, prescrite
situé dans le plan origine Y.
(4.3)
6.8 Angle de surplomb Voir ISO 612 Poids total ISO-HI 17
avant en charge maximal
autorisé (4.2)
6.9 Angle de surplomb Voir ISO 612 Poids total ISO-HI18
arrière en charge
maximal
autorisé (4.2)
6.10 Angle de rampe Voir ISO 612
Charge ISO-HI 19
prescrite
(4.3)
6.11 Angle de rampe Voir ISO 612 Poids total
ISO-HI47
en charge maximal
autorisé (4.2)
6.12 Garde au sol Voir ISO 612
Poids total ISO-HI57
en charge
maximal
autorisé (4.2)
6.13 Empattement Voir ISO 612
Charge Iso-L1o1
prescrite
NOTE - Dans le cas où cette dimension n’a pas une
(4.3)
valeur unique pour les roues droites et les roues gau-
ches du véhicule, les deux valeurs sont indiquées,
séparées par un tiret, en commençant par celle qui
correspond aux roues gauches.
6.14 Longueur du véhicule Voir ISO 612 Charge ISO-LlO3 3
prescrite
(4.3)
ISO 4131-1979 (F)
T
Condition
NO Dénomination Définition Code Figure
de charge
6.15 Porte-à-faux avant Voir ISO 612 Charge ISO-L104 3
prescrite
’ NOTE - Dans le cas où cette dimension n’a pas une
(4.3)
valeur unique pour la roue droite et la roue gauche,
ISO-L105
6.16 Porte-à-faux arrière
les deux valeurs sont indiquées, séparées par un tiret,
en commençant par celle qui correspond à la roue
gauche.
Iso-L1lo 3
6.17 Longueur du véhicule Distance entre deux plans x touchant respecti- Charge
avec porte rabattable vement le point le plus avant du véhicule et la prescrite
du compartiment partie la plus arrière de la porte rabattable du
(4.3)
compartiment à bagages arrière lorsque cette
à bagages ouverte
porte est ouverte.
Inclinaison de la Angle, mesuré dans le plan origine Y, entre la Charge ISO-L122 3
6.18
baie vitrée avant verticale et une droite reliant, sur la surface prescrite
extérieure de la vitre, la partie inférieure de la
(4.3)
baie vitrée avant et la partie supérieure de cette
baie ou, dans le cas où la baie vitrée prolonge le
pavillon, un point situé à 457 mm de la partie
inférieure de la baie.
6.19 Voie avant . Voir ISO 612 Charge Iso-w1o1 3
prescrite
(4.3)
6.20 Voie arrière Voir ISO 612 Charge Iso-w1o2 3
prescrite
(4.3)
6.21 Largeur du véhicule Voir ISO 612 Charge Iso-w1o3 3
prescrite
(4.3)
6.22 Largeur de la carrosserie Longueur du segment de droite parallèle au Charge ISO-WI 17 3
au point R avant plan origine X, passant par le point R avant, et prescrite
limité par deux points de la surface extérieure (4.3)
de la carrosserie.
6.23 Largeur du véhicule, Voir ISO 612 Charge Iso-w12o 3
portes avant latérales prescrite
ouvertes
(4.3)
Largeur du véhicule, Voir ISO 612 Charge ISO-WI21 3
6.24
prescrite
portes arrière latérales
ouvertes (4.3)
6.25 Inclinaison de la baie Angle, mesuré dans le plan x contenant le point Charge ISO-WI22 3
vitrée latérale R avant, entre la verticale et une droite reliant, prescrite
sur la surface extérieure de la vitre, la partie
(4.3)
inférieure de la baie vitrée latérale et la partie
supérieure de cette baie ou, dans le cas où la
baie vitrée prolonge le pavillon, un point situé
à 457 mm de la partie inférieure de la baie.
6.26
Diamètre minimal de Voir ISO 612 Poids total ISO-Dl01 8
braquage maximal
NOTE - Si les diamètres de braquage à droite et à autorisé (4 2)
.
gauche ont des valeurs différentes, la plus grande
valeur est indiquée.
ISO 4131-1979(F)
7 DIMENSIONS INTÉRIEURES
7.1 Cotation des points R
7.1.1 Points R des sièges avant
Condition
Code Figure
NO Dénomination Définition
de charge
-
ISO-H70 4
7.1.1.1 Coordonnée Z Distance du plan origine Z aux points R des
des points R avant sièges avant.
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R
du siège gauche et du siège droit sont indiquées,
séparées par un tiret, en commentant par celle qui
correspond au siège du conducteur.
ISO-L31 4
7.1 .1.2 Coordonnée X Distance du plan origine X aux points R des
des points R avant sièges avant.
NOTE - Les valeurs des coordonnées des points R
du siège gauche et du siège droit sont indiquées,
séparées par un tiret, en commençant par celle qui
correspond au siège du conducteur.
Distance du plan origine Y aux points R des ISO-w20 4
7.1.1.3 Coordonnée Y
sièges avant.
...
Questions, Comments and Discussion
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