ISO 4118:1980

Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlONmMEXL1YHAPOflHAR OPTAHHJAUHR il0 CTAH~APTH3A~HMOORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
h
I
1). Conteneurs non certifiés de soutes inférieures d'aéronefs
I
de grande capacité - Spécification et essais
Non-certified lower deck containers for air transport - Specification and testing
Première édition - 1980-10-15
CDU 629.7.045 : 621.869.888.8 Réf. no : IS0 4118-1980 (F)
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8 Descripteurs : industrie aéronautique, aéronef, soute, transport de marchandises, conteneur, spécification, essai, marquage.
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8 Prix basé sur 10 pages

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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I‘ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I‘ISO.
La Norme internationale IS0 41 18 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en novembre 1977.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d‘ Chili Pays-Bas
Allemagne, R. F. Espagne Roumanie
Australie France Turquie
Autriche Inde
URSS
Belgique Italie USA
Brésil Japon Yougoslavie
Canada Mexique
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Royaume-Uni
Tc hécoslovaau ie
@ Organisation internationale de normalisation, 1980 O
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 4118-1980 (F)
Conteneurs non certifiés de soutes inférieures d’aéronefs
de grande capacité - Spécification et essais
O Introduction 2 Conception du conteneur
La fonction essentielle du conteneur consiste à grouper et con-
2.1 Exigences générales
tenir un chargement pendant la manutention au sol et pendant
le transport aérien.
2.1.1 Le poids11 total maximal, pour chaque conteneur, est
indiqué dans l’annexe appropriée.
a
1 Objet et domaine d’application
La robustesse, la fiabilité et la facilité d’entretien doivent
2.1.2
La présente Norme internationale spécifie la conception géné- être les principaux facteurs à faire intervenir lors de la concep-
rale, les performances et les exigences d’essai pour les conte- tion du conteneur, compte tenu de la durée de vie escomptée.
neurs de chargement unitaire des compartiments de soutes
inférieures dont la retenue est assurée par les compartiments et
2.1.3 Le centre de gravité de la charge peut varier latérale-
pour lesquels il n’est pas nécessaire de délivrer un certificat de
ment ou longitudinalement, comme indiqué sur les figures 2, 3
navigabilité. Des exigences complémentaires sont indiquées
et 4.
dans les annexes appropriées.
2.1.4 La possibilité de gerbage n’est pas exigée.
1.1 Dimensions nominales du conteneur
2.1.5 Les matériaux et technologies afférentes utilisés dans la
Les dimensions des différents conteneurs sont données dans
construction du conteneur doivent être capables de supporter
les annexes appropriées, c‘est-à-dire :
des conditions d’utilisation très sévères pour une durée de vie
estimée en fonction du coût. Les matériaux doivent être rendus
Annexe A : Conteneur contouré de 2 006,6 mm (79 in), demi-
étanches à toute absorption de liquides afin d‘éviter toute perte
largeur, avec une base de dimensions
de résistance dans les conditions normales d’environnement.
1 534 mm x 1 562 mm (60,4 in x 61,5 in).
2.1.6 Toutes les surfaces et les bords ne doivent présenter ni
Annexe B : Conteneur à contour rectangulaire, demi-
coins vifs, ni angles vifs pouvant présenter un danger quelcon-
largeur, avec une base de dimensions
e
que pour le personnel ou pour la marchandise.
1 534 mm x 1 562 mm (60,4 in x 61,5 in).
2.1.7 Les matériaux utilisés doivent résister au feu, conformé-
Annexe C : Conteneur à contour rectangulaire, largeur
ment aux exigences appropriées spécifiées par les règlements.
entière, avec une base de dimensions
1534mm x 3 175 mm (60,4in x 125in).
2.2 Construction de la base
1.2 Configuration nominale du conteneur
2.2.1 Le fond du conteneur doit être plat et continu.
1.2.1 Le conteneur se compose fondamentalement d’une
2.2.2 La base doit être unie et exempte de saillies ou disconti-
boîte complète (base, dessus et quatre parois) avec accès.
nuités pouvant présenter un danger pour le personnel, la mar-
chandise ou les équipements de manutention localisés sur la
1.2.2 Si nécessaire, des passages de fourches de levage
piste ou à l’aéroport. Elle doit être de construction résistante et
seront prévus sur le conteneur, conformément à l‘annexe
durable, pour supporter les mauvais traitements qu’elle subira
appropriée.
pendant sa durée de vie présumée. Elle doit présenter une
bonne résistance aux chocs et à l‘usure. La fixation de la base
1.2.3 La structure doit être concue de manière à laisser dispo- au conteneur, dans le cas d‘une construction non en une seule
pièce, doit être réalisée à l’aide d‘éléments de fixation pouvant
nible le volume interne maximal utilisable, dans les limites per-
mises par la construction, y compris la fermeture des accès. être serrés par des outils à main d‘usage courant.
1) Le terme «poids» est utilisé dans la présente Norme internationale au lieu du terme technique «masse», afin de se conformer aux usages du com-
merce (voir chapitre 8).
1

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IS0 4118-1980 (FI
maximal brut sans s’ouvrir. Ces dispositifs sont nécessaires
2.2.3 Lors de la conception et de la construction de la base,
pour éviter une ouverture intempestive. Ils doivent être posi-
il faut prendre soin de s’assurer que la planéité de la surface
tionnés de telle facon qu‘ils ne puissent pas détériorer ou être
inférieure pourra être maintenue en utilisation, et que la base
endommagés par des conteneurs adjacents. II ne doit pas être
présente une résistance convenable pour réduire la flexion au
nécessaire d‘utiliser des outils pour manœuvrer les ouvertures
minimum.
ou les dispositifs de sécurité.
2.2.4 Tous les bords de la base doivent présenter un rayon
minimal conforme à la figure 1, en fonction du type de bord 2.4.3 Un dispositif doit être prévu pour que les accès puissent
être maintenus en position ouverte.
choisi, et les coins de la base doivent présenter un rayon de
63 f 12,7 mm (2,5 in f 0,5 in), dans le plan de la base. En
variante, les deux bords des coins peuvent être chanfreinés à
2.5 Dispositifs d‘arrimage
9,5 mm (3/8 in) sur une longueur de 152,4 mm (6 in) et I’inter-
section des chanfreins doit être arrondie suivant un rayon de
Des dispositifs doivent être prévus pour arrimer le chargement
25,4 mm (1 in). Chaque type de coin doit être conforme aux
à l’intérieur, tels que anneaux d’arrimage, ceux-ci étant de pré-
dimensions verticales indiquées à la figure 1.
férence fixés aux coins de la base.
2.2.5 La base du conteneur doit être calculée pour permettre
2.6 Porte-étiquettes
de supporter le conteneur et de le déplacer sur les convoyeurs
minima définis en 3.1, lorsqu’elle est chargée du poids total
2.6.1 Un ou plusieurs porte-étiquettes destinés à recevoir des
nominal uniformément réparti.
étiquettes de destination de format 209 mm x 149 mm
(8,25 in x 5,88 in) doivent être prévus. L’extrémité supérieure
2.2.6 Le conteneur avec double fond et empochements pour
ne doit pas se situer à plus de 1 020 mm (40 in) de la surface
fourches de levage peut être conçu de telle manière que la base
inférieure de la base.
du conteneur ne fasse pas supporter plus de 9,55 kPa1)
(200 Ibf/ft2) par les convoyeurs.
2.6.2 II est suggéré de pouvoir utiliser les porte-étiquettes
comme tableaux pour les marquages à la craie ou au crayon
2.3 Construction du conteneur
gras.
2.3.1 Les parois, le toit et les portes doivent avoir un poids
3 Caractéristiques d’utilisation
minimal, afin de garantir une stabilité maximale lors de la manu-
tention au sol ou à bord de l’aéronef. Les fixations entre la base
et le conteneur doivent pénétrer le moins possible dans la base
3.1 Convoyeur pour conteneur
et être exemptes d’arêtes vives ou de files de boulons. La face
supérieure du conteneur doit permettre un drainage naturel et
3.1.1 Le conteneur demi-largeur doit pouvoir être déplacé au
être prévue pour un balayage aisé de la neige.
moins sur les convoyeurs ci-après :
2.3.2 L‘accès pour le chargement se fait généralement par un
a) Trois rangs de rouleaux, à peu près également espacés
ou deux des plus longs côtés, bien que cette position puisse sur une largeur minimale de 1 562 mm (61,4 in), deux de ces
varier dans certains cas particuliers, Le chargement peut en
rangs étant situés aux bords extrêmes de la largeur admise,
outre être facilité en prévoyant un accès par le toit. chaque rangée étant composée de rouleaux de diamètre
38 mm (1,4 in), longs de 76,2 mm (3 in), non bombés, avec
un rayon d’arête de 1,5 mm (0,M in), espacés de 254 mm
2.3.3 Des dispositifs pour la manutention manuelle du conte-
(IO in) entre axes.
neur doivent être prévus.
b) Roulettes orientables, comportant des roues d’un dia-
2.3.4 Le conteneur doit être compatible avec le compartiment mètre de 25,4 mm (1 in) et dont la largeur de la génératrice
inférieur de l’aéronef lorsqu’une décompression brusque inter- assure un contact égal à 50,8 mm (2 in), placées selon un
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